2020 Peugeot 508 air condition

83
Sécurité
5Antipatinage des roues (ASR) / Contrôle dynamique
de stabilité (CDS)
L'antipatinage des roues optimise la motricité
en agissant sur les freins des roues motrices et
sur le moteur, afin d'éviter le patinage des roues.
Il améliore aussi la stabilité directionnelle du
véhicule à l'accélération.
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
le contrôle dynamique de stabilité agit
automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Ces systèmes sont automatiquement activés à
chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d'adhérence ou de
trajectoire, ces systèmes se mettent en marche.
Ceci est signalé par le clignotement de ce
témoin au combiné.
Désactivation / Réactivation
Dans des conditions exceptionnelles (démarrage
du véhicule embourbé, immobilisé dans la
neige, sur sol meuble...), il peut s'avérer utile
de désactiver le système ASR pour faire patiner
librement les roues et retrouver de l'adhérence.
Dès que les conditions d'adhérence le
permettent, réactiver le système.
Le paramétrage se fait par le menu
Conduite
/ Véhicule de l'écran tactile.
La désactivation est signalée par
l'allumage de ce témoin au combiné et
l'affichage d'un message.
Le système ASR se réactive automatiquement
après chaque coupure de contact ou à partir de
50

km/h.
En dessous de 50
km/h, le réactiver
manuellement.
Anomalie de fonctionnement
L'allumage de ce témoin, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal
sonore, signalent un dysfonctionnement des
systèmes.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification des systèmes.
ASR / CDS
Ces systèmes offrent un surcroît de
sécurité en conduite normale, mais ils ne
doivent pas inciter le conducteur à prendre
des risques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
C'est lorsque les conditions d'adhérence
diminuent (pluie, neige, verglas) que les
risques de perte d'adhérence augmentent. Il
est donc indispensable, pour votre sécurité,
de conserver ces systèmes activés en
toutes conditions, et particulièrement lorsque
celles-ci sont difficiles.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du respect des
préconisations du constructeur, concernant
tant les roues (pneumatiques et jantes), les
composants de freinage, les composants
électroniques que les procédures de montage
et d'intervention du réseau PEUGEOT.
Afin de bénéficier de l'efficacité de ces
systèmes en conditions hivernales, il est
recommandé d'utiliser des pneumatiques
neige. Il est alors impératif d'équiper les 4
roues avec des pneumatiques homologués
pour le véhicule.
Contrôle de stabilité de la
remorque (TSM)
En situation de remorquage, ce système permet
de réduire les risques d'embardée du véhicule et
de la remorque.
Fonctionnement
Le système est automatiquement activé à la
mise du contact.
Le programme de stabilité électronique (ESC) ne
doit pas présenter de dysfonctionnement.
Entre 60
km/h et 160 km/h, dès que le système
détecte des mouvements d'oscillation de la
remorque, il agit sur les freins pour la stabiliser
et réduit, si nécessaire, la puissance du moteur
pour ralentir le véhicule.
La correction est signalée par le
clignotement de ce témoin au combiné et
par l'allumage des feux de stop.
Pour connaître les masses et les charges
remorquables, se reporter à la rubrique

84
Sécurité
Caractéristiques techniques ou au certificat
d'immatriculation de votre véhicule.
Pour rouler en toute sécurité avec un
Dispositif d'attelage, se reporter à la rubrique
correspondante.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore.
Pour continuer à tracter une remorque, réduire la
vitesse et rouler prudemment !
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Le système de contrôle de stabilité de la
remorque offre un surcroît de sécurité en
conduite normale, dans le respect des
recommandations d'utilisation de la remorque.
Il ne doit pas inciter le conducteur à prendre
des risques supplémentaires, comme utiliser
une remorque dans des conditions de
fonctionnement dégradées (chargement
excessif, non-respect du poids sur flèche,
pneumatiques usés ou sous-gonflés, système
de freinage défaillant...) ou rouler à des
vitesses trop élevées.
Dans certains cas, les mouvements
d'oscillation de la remorque peuvent ne pas
être détectés par le système, notamment
avec une remorque légère.
En cas de conduite sur chaussée glissante ou
dégradée, le système peut ne pas empêcher
une embardée brutale de la remorque.
Ceintures de sécurité
Enrouleur
Les ceintures de sécurité sont équipées d'un
enrouleur permettant l'ajustement automatique
de la longueur de sangle à votre morphologie.
Le rangement de la ceinture s'effectue
automatiquement lorsque celle-ci n'est pas
utilisée.
Les enrouleurs sont équipés d'un dispositif de
blocage automatique lors d'une collision, d'un
freinage d'urgence ou du retournement du
véhicule. Il est possible de le débloquer en tirant
fermement la sangle et en la relâchant pour
qu'elle se rembobine légèrement.
Prétension pyrotechnique
Ce système améliore la sécurité lors des chocs
frontaux et latéraux.
Selon l'importance du choc, le système de
prétension pyrotechnique tend instantanément
les ceintures et les plaque sur le corps des
occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique sont
actives, lorsque le contact est mis.
Limiteur d'effort
Ce système atténue la pression de la ceinture
contre le thorax de l'occupant, améliorant ainsi
sa protection.
En cas de choc
En fonction de la nature et de
l'importance des chocs, le dispositif
pyrotechnique peut se déclencher avant
et indépendamment du déploiement
des airbags. Le déclenchement des
prétensionneurs s'accompagne d'un léger
dégagement de fumée inoffensive et d'un
bruit, dus à l'activation de la cartouche
pyrotechnique intégrée au système.
Dans tous les cas, le témoin d'airbag
s'allume.
Après un choc, faire vérifier et éventuellement
remplacer le système des ceintures de
sécurité par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Ceintures de sécurité avant
Les ceintures de sécurité avant sont équipées
d'un système de prétension pyrotechnique et
d'un limiteur d'effort.

86
Sécurité
– Ne doit pas porter de trace de coupure ou
d'effilochage.
–

Ne doit pas être transformée ou modifiée
afin de ne pas altérer sa performance.
Recommandations pour les enfants
Utiliser un siège enfant adapté, si le
passager a moins de 12
ans ou mesure
moins d'un mètre cinquante.
Ne jamais utiliser la même ceinture pour
attacher plusieurs enfants.
Ne jamais transporter un enfant sur les
genoux.
Pour plus d'informations sur les Sièges
enfants, se reporter à la rubrique
correspondante.
Entretien
En raison des prescriptions de sécurité
en vigueur, pour toute intervention sur les
ceintures de sécurité de votre véhicule,
s'adresser à un atelier qualifié disposant de la
compétence et du matériel adapté, ce que le
réseau PEUGEOT est en mesure d'apporter.
Faire vérifier périodiquement les ceintures par
le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié
et particulièrement si les sangles présentent
des traces de détérioration.
Nettoyer les sangles de ceinture avec de l'eau
savonneuse ou un produit nettoyant textile,
vendu dans le réseau PEUGEOT.
Airbags
Généralités
Système conçu pour contribuer à renforcer
la sécurité des occupants situés aux places
avant et aux places latérales arrière, en cas de
collision violente. Les airbags complètent l'action
des ceintures de sécurité équipées de limiteur
d'effort.
Des détecteurs électroniques enregistrent et
analysent les chocs frontaux et latéraux subis
dans les zones de détection de choc
:
–

En cas de choc violent, les airbags se
déploient instantanément et contribuent à
mieux protéger les occupants du véhicule

;
aussitôt après le choc, les airbags se dégonflent
rapidement afin de ne gêner ni la visibilité, ni la
sortie éventuelle des occupants.
–

En cas de choc peu violent, d'impact sur la
face arrière et dans certaines conditions de
retournement, les airbags peuvent ne pas se
déployer

; seule la ceinture de sécurité contribue
à assurer votre protection dans ces situations.
L'importance d'un choc dépend de la nature de
l'obstacle et de la vitesse du véhicule au moment
de la collision.
Les airbags ne fonctionnent pas
contact coupé.
Cet équipement ne se déploie qu'une seule
fois. Si un second choc survient (lors du
même accident ou d'un autre accident),
l'airbag ne se déclenchera plus.
Zones de détection de choc
A. Zone d'impact frontal
B. Zone d'impact latéral
Le déclenchement d'un ou des airbags
s'accompagne d'un léger dégagement de
fumée et d'un bruit, dus à l'activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée au
système.
Cette fumée n'est pas nocive, mais peut
se révéler irritante pour des personnes
sensibles.
Le bruit de la détonation liée au
déclenchement d'un ou des airbags peut
entraîner une légère diminution de la capacité
auditive pendant un bref laps de temps.

99
Conduite
6Conseils de conduite
► Respecter le code de la route et être vigilant,
quelles que soient les conditions de circulation.
►

Surveiller votre environnement et garder les
mains sur le volant afin d'être en état de réagir à
toute éventualité à tout moment.
►


Adopter une conduite souple, anticiper
les freinages et augmenter les distances de
sécurité, particulièrement en cas d'intempéries.
►


Arrêter votre véhicule pour effectuer les
opérations nécessitant une attention soutenue
(réglages par exemple).
►


Faire une pause toutes les deux heures lors
d'un long trajet.
Important !
Ne jamais laisser le moteur tourner
dans un local fermé sans aération
suffisante. Les moteurs thermiques émettent
des gaz d'échappement toxiques, tel le
monoxyde de carbone. Danger d'intoxication
et de mort
!
En conditions hivernales très sévères
(température inférieure à -23°C), laisser
le moteur tourner pendant 4
minutes avant de
rouler, pour garantir le bon fonctionnement et
la longévité des éléments mécaniques de
votre véhicule (moteur et boîte de vitesses).
Ne jamais rouler avec le frein de
stationnement serré . Risque de
surchauffe et d'endommagement du système
de freinage
!
Ne jamais stationner et ne jamais
laisser le moteur tourner sur des
surfaces inflammables (herbes sèches,
feuilles mortes...). Le système
d'échappement de votre véhicule est très
chaud, même plusieurs minutes après l'arrêt
du moteur. Risque d'incendie
!
Ne jamais laisser un véhicule sans
surveillance, moteur tournant. Si vous
devez quitter votre véhicule moteur tournant,
serrer le frein de stationnement et placer la
boîte de vitesses au point mort ou sur la
position N ou P (selon le type de boîte de
vitesses).
Ne jamais laisser des enfants sans
surveillance à l'intérieur d'un véhicule .
Sur chaussée inondée
Il est fortement recommandé de ne pas
conduire sur chaussée inondée car cela pourrait
gravement endommager le moteur (thermique
et/ou électrique), la boîte de vitesses ainsi que
les systèmes électriques du véhicule.


Si vous devez impérativement emprunter un
passage inondé
:
►

Vérifier que la profondeur d'eau n'excède
pas 15

cm, en tenant compte des vagues qui
pourraient être générées par les autres usagers.
►

Désactiver la fonction Stop & Start.
►


Rouler aussi lentement que possible sans
caler

. Ne dépasser en aucun cas la vitesse de
10
km/h.
►

Ne pas s'arrêter et ne pas éteindre le moteur
.
En sortie de chaussée inondée, dès que les
conditions de sécurité le permettent, freiner
légèrement à plusieurs reprises afin de sécher
les disques et les plaquettes de frein.
En cas de doute sur l'état de votre véhicule,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
En cas de remorquage
La conduite avec remorque soumet le
véhicule tracteur à des sollicitations plus
importantes et exige une attention
particulière.

101
Conduite
6Démarrage

► Avec une boîte de vitesses manuelle,
placer le levier de vitesses au point mort et
appuyer à fond sur la pédale d'embrayage.
►
A
vec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner le mode

P
ou N et appuyer sur la
pédale de frein.
►

Appuyer sur le bouton " ST

ART/STOP" tout
en maintenant l'appui sur la pédale jusqu'au
démarrage du moteur.
Pour les motorisations Diesel, par température
négative et/ou moteur froid, le démarrage ne
s'effectuera qu'après l'extinction du témoin de
préchauffage.
Si ce témoin s'allume après un appui sur
le bouton " START/STOP"
:
►

Maintenir la pédale enfoncée et ne pas
effectuer de nouvel appui sur " ST

ART/STOP"
jusqu'au démarrage complet du moteur.
Si l'une des conditions de démarrage n'est pas
appliquée, un message s'affiche.
Dans certains cas, un message indique qu'il
est nécessaire de manoeuvrer le volant tout
en appuyant sur le bouton " START/STOP"
pour aider au déverrouillage de la colonne de
direction.
Avec les motorisations essence, après un démarrage à froid, le préchauffage du
catalyseur peut provoquer des vibrations du
moteur perceptibles à l'arrêt, moteur tournant,
pendant une durée qui peut atteindre
2

minutes (régime de ralenti accéléré).
En cas de calage du moteur, relâcher la
pédale d'embrayage et l'enfoncer de
nouveau à fond, le moteur redémarre
automatiquement.
Démarrage des véhicules
hybrides
► Appuyer à fond sur la pédale de frein et faire
un appui court
sur le bouton START/STOP.
► Maintenir le pied sur la pédale jusqu'à
l'allumage de ce témoin qui signale
l'activation du système hybride (confirmée par un
signal sonore).
Par défaut, le système démarre en mode
ELECTRIC
.
En fonction de certains paramètres (niveau de
charge de la batterie ou température extérieure),
le système détermine s'il est nécessaire de
démarrer le moteur essence.
Il est possible à tout instant de modifier le mode
de conduite à l'aide du sélecteur de mode.
Lorsque le véhicule démarre en roulage
électrique, il ne fait aucun bruit.
Faire particulièrement attention aux piétons
et cyclistes qui pourraient ne pas entendre le
véhicule arriver malgré l'avertisseur sonore
piéton.
Arrêt
► Immobiliser le véhicule, moteur au ralenti.
► A vec une boîte de vitesses manuelle,
placer de préférence le levier de vitesses au
point mort.
►

A
vec une boîte de vitesses automatique,
sélectionner de préférence le mode

P
ou N.
►

Appuyer sur le bouton " ST

ART/STOP".
►

Pour les véhicules hybrides, avant de quitter
le véhicule, vérifier que le témoin READY

est
éteint.
Dans certains cas, il est nécessaire de
manoeuvrer le volant pour verrouiller la colonne
de direction.
Sur certaines versions avec boîte de vitesses
automatique (EAT6
/ EAT8), la colonne de
direction ne se verrouille pas, mais la boîte de
vitesses se verrouille en mode

P
.
Si le véhicule n'est pas immobilisé, le
moteur ne s'arrêtera pas.

108
Conduite
► Appuyer sur le bouton M ; le voyant vert du
bouton s'allume.
Avec EAT8 et bouton Full Park Assist
:
►

Appuyer sur la commande DRIVE MODE

.
►

Sélectionner le mode "Manuel" qui s'affiche
au combiné.
Sortie du mode

:
►

Donner une impulsion vers l'avant pour
revenir en


D
.
ou
►

Appuyer sur le bouton

M
; le voyant du
bouton s'éteint.
ou
►

Sélectionner un autre mode avec la
commande DRIVE MODE

.
Coupure du contact
Pour couper le contact, le véhicule doit être à
l'arrêt.
Mise en roue libre du véhicule
Pour plus d'informations sur la Mise en roue
libre du véhicule , se reporter à la rubrique
correspondante.
Avec le mode N engagé, l'ouverture de la
porte conducteur va déclencher un signal
sonore. La fermeture de la porte conducteur
entraînera son extinction.
Particularités du mode automatique
La boîte de vitesses sélectionne le rapport
offrant les performances optimales en fonction
de la température ambiante, du profil de la route, du chargement du véhicule et du comportement
du conducteur.
Pour obtenir une accélération maximale,
appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur
(kick down). La boîte de vitesses rétrograde
automatiquement ou maintient le rapport
sélectionné jusqu'au régime maximum du
moteur.
Les commandes au volant permettent de
sélectionner temporairement les rapports si les
conditions de vitesse et de régime moteur le
permettent.
Particularités du mode manuel
Le passage d'un rapport à un autre est réalisé
uniquement si les conditions de vitesse du
véhicule et de régime moteur le permettent.
Démarrage du véhicule
Depuis le mode P
:
► Appuyer à fond sur la pédale de frein.
►

Démarrer le moteur
.
►

En maintenant le pied sur la pédale de frein,
appuyer sur le bouton


Unlock
.
►

Donner une ou deux impulsions vers l'arrière
pour sélectionner le mode automatique


D
, ou
vers l'avant pour passer la marche arrière

R
.
Depuis le point mort

N
:
►

Appuyer à fond sur la pédale de frein.
►


Démarrer le moteur
.
►

En maintenant le pied sur la pédale de
frein, donner une impulsion vers l'arrière
pour sélectionner le mode automatique


D
, ou
vers l'avant, accompagnée de l'appui sur le
bouton Unlock pour passer la marche arrière R .
Ensuite, depuis D ou R
:
►

Relâcher la pédale de frein.
►


Accélérer progressivement pour desserrer
automatiquement le frein de stationnement
électrique.
Le véhicule se déplace aussitôt.
Avec une boîte de vitesses automatique, ne jamais chercher à démarrer le moteur
en poussant le véhicule.
Arrêt du véhicule
Quel que soit l'état de la boîte de vitesses à
la coupure du contact, le mode P s'engage
automatiquement et immédiatement.
Néanmoins, en mode N, le mode P s'engagera
après un délai de 5 secondes (pour réaliser la
procédure de mise en roue libre du véhicule).
Vérifier que le mode

P
est bien engagé et
que le frein de stationnement électrique s'est
serré automatiquement
; à défaut, le serrer
manuellement.
Les voyants correspondants du sélecteur
et de la palette de commande du frein de
stationnement électrique doivent être allumés,
ainsi que les témoins au combiné.

11 0
Conduite
B.Bouton Unlock
Pour déverrouiller la boîte de vitesses et
quitter
P ou passer en R, pied sur la pédale
de frein.
L'appui maintenu sur ce bouton doit se faire
avant impulsion sur le sélecteur.
C. Voyants d'état de la boîte de vitesses (R, N,
D/B)
Affichages au combiné
Dès la mise du contact, l'état de la boîte de
vitesses s'affiche au combiné
:
P : stationnement.
R : marche arrière.
N : point mort.
D1 à D8 : marche avant automatique.
B1 à B8 : marche avant automatique avec
fonction de freinage régénératif activée.
En roulage tout électrique, le rapport engagé
n'est pas indiqué.
À la coupure du contact, l'état de la boîte de
vitesses reste affiché quelques secondes au
combiné.
Freinage régénératif
La fonction de freinage régénératif agit comme
un frein moteur en produisant une décélération
du véhicule sans appui sur la pédale de frein.
Lorsque le conducteur relâche la pédale
d'accélérateur, le véhicule ralentit plus fortement.
L’énergie mécanique au lever de pied est alors
régénérée pour recharger partiellement la
batterie.
►

Depuis le mode

D/B
, donner une impulsion
vers l'arrière du sélecteur impulsionnel pour
activer
/ désactiver la fonction.
Le D est remplacé par un B au combiné.
L'état de la fonction n'est pas mémorisé à la
coupure du contact.
Si le niveau de charge de la batterie est
proche du maximum, la décélération du
véhicule au relâchement de la pédale
d'accélérateur peut être faible.
Aide au démarrage en pente
Ce système maintient immobilisé un court
instant (environ 2
secondes) le véhicule lors d'un
démarrage en pente, le temps de passer de la
pédale de frein à la pédale d'accélérateur.
Ce système est actif uniquement lorsque
:
–

Le véhicule a été complètement immobilisé
pied sur la pédale de frein.
–


Certaines conditions de pente sont réunies.
–


La porte conducteur est fermée.
Ne pas sortir du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si quelqu'un doit sortir du véhicule moteur
tournant, serrer manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifier que le témoin
de frein de stationnement et le témoin P de
la palette de commande sont allumés de
manière fixe.
L'aide au démarrage en pente ne peut
pas être neutralisée. Cependant,
l'utilisation du frein de stationnement pour
l'immobilisation du véhicule interrompt son
fonctionnement.
Fonctionnement

En pente montante, véhicule à l'arrêt, le
véhicule est maintenu un court instant dès
que vous relâchez la pédale de frein :
–

si vous êtes en première vitesse ou au point
mort en boîte de vitesses manuelle.
–


si vous êtes en mode
D ou M en boîte de
vitesses automatique.

111
Conduite
6

En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un court instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces
témoins s'allument.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Active Suspension Control
Cette suspension s'adapte en fonction des
paramètres suivants
: état et profil de la route,
charge du véhicule, style de conduite et mode de
conduite sélectionné.
Elle est gérée par un calculateur, qui interprète
les données transmises par différents capteurs,
pour appliquer à chaque amortisseur le niveau
d'amortissement optimal.
Elle dispose de trois modes
: Confort, Normal
et Sport. Le mode peut être sélectionné à l'aide de
la commande
DRIVE MODE de la console
centrale.
Pour plus d'informations sur les Modes
de conduite , se reporter à la rubrique
correspondante.
Modes de conduite
Le nombre et le type de modes de conduite
disponibles dépendent de la motorisation et de
l'équipement du véhicule.
La sélection d'un mode de conduite s'effectue à
partir de la commande suivante
:




L'appui sur la commande permet d'afficher les
modes au combiné.
À l'extinction du message, le mode sélectionné
est activé et reste indiqué au combiné (hors
mode NORMAL).
Avec motorisations essence / Diesel
À chaque mise du contact, le mode NORMAL
est sélectionné par défaut.
ECO
Permet de réduire la consommation de
carburant, mais diminue les performances du
chauffage et de l'air conditionné, sans toutefois
les désactiver.
Roue libre en mode ECO : selon version, avec
la boîte de vitesses EAT8, le passage en "roue
libre" est favorisé pour ralentir le véhicule
sans utilisation du frein moteur. En relevant
complètement le pied de la pédale d'accélérateur
pour anticiper les ralentissements, il est possible
d'économiser du carburant.
CONFORT
(avec Active Suspension Control)
Permet un meilleur confort de conduite et un
assouplissement de la suspension.
NORMAL
Pour retrouver les paramétrages d'origine du
véhicule.
Avec Active Suspension Control, il offre le
meilleur compromis entre le confort et le
comportement routier.
SPORT
Permet une conduite plus dynamique avec
action sur l'assistance de direction, l'accélérateur
et le passage des vitesses avec une boîte de