2020 Peugeot 508 suspension

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Sommaire





 ■
Vue d’ensemble
 ■
Eco-conduite
1Instruments de bord
Combinés numériques 9
Témoins lumineux 11
Indicateurs 17
Test manuel 21
Totalisateur kilométrique 21
Rhéostat d'éclairage 21
Ordinateur de bord 22
Écran tactile 23
Fonctionnalités disponibles à distance
(Hybride)
25
2Ouvertures
Clé électronique avec fonction télécommande
et clé intégrée 27
Accès et Démarrage Mains Libres 29
Procédures de secours 31
Verrouillage centralisé 33
Alarme 33
Portes 35
Coffre 36
Hayon mains libres 37
Lève-vitres électriques 41
Toit ouvrant panoramique 42
3Ergonomie et confort
Position de conduite 44
Sièges avant 45
Réglage du volant 48
Rétroviseurs 48
Sièges arrière 50
Chauffage et Ventilation 51
Air conditionné automatique bizone 52
Désembuage - Dégivrage avant 55
Pare-brise chauffant 55
Désembuage - Dégivrage de la lunette arrière 56
Système de chauffage / ventilation additionnel 56
Préconditionnement thermique (Hybride) 58
Aménagements avant 58
Plafonniers 62
Éclairage d'ambiance 63
Aménagements arrière 63
Aménagements du coffre 64
4Éclairage et visibilité
Commandes d'éclairage extérieur 69
Indicateurs de direction 70
Réglage du site des projecteurs 71
Allumage automatique des feux 71
Éclairages d'accompagnement et d'accueil 72
Commutation automatique des feux de route 72
Éclairage virage statique 73
Night Vision 74
Commande d'essuie-vitre 75
Changement d'un balai d'essuie-vitre 77
Balayage automatique 78
5Sécurité
Recommandations générales liées
à la sécurité 79
Feux de détresse 79
Avertisseur sonore 80
Avertisseur sonore piéton (Hybride) 80
Urgence ou assistance 80
Programme de stabilité électronique (ESC) 82
Ceintures de sécurité 84
Airbags 86
Capot actif 89
Sièges enfants 89
Désactivation de l'airbag frontal passager 91
Sièges enfants ISOFIX 94
Sièges enfants i-Size 97
Sécurité enfants 98
6Conduite
Conseils de conduite 99
Démarrage / Arrêt du moteur 100
Démarrage des véhicules hybrides 101
Frein de stationnement électrique 103
Boîte de vitesses manuelle 105
Boîte de vitesses automatique 106
Boîte de vitesses automatique électrifiée
(Hybride)
109
Aide au démarrage en pente 11 0
Active Suspension Control 111
Modes de conduite 111
Indicateur de changement de rapport 11 2
Stop & Start 11 3
Détection de sous-gonflage 11 4
Aides à la conduite et à la manœuvre -
Recommandations générales
11 6
Reconnaissance des panneaux 11 7
Limiteur de vitesse 121
Régulateur de vitesse programmable 123
Mémorisation des vitesses 125
Drive Assist Plus 125
Régulateur de vitesse adaptatif 126

79
Sécurité
5Recommandations
générales liées à la
sécurité
Ne pas enlever les étiquettes apposées
en différents endroits du véhicule. Elles
comportent des avertissements de sécurité et
des informations d'identification sur le
véhicule.
Pour toute intervention sur le véhicule,
s'adresser à un atelier qualifié disposant
de l'information technique, de la compétence
et du matériel adapté, ce que le réseau
PEUGEOT est en mesure d'apporter.
Selon la législation en vigueur dans le
pays, certains équipements de sécurité
peuvent être obligatoires
: gilets de sécurité
haute visibilité, triangles de présignalisation,
éthylotests, ampoules, fusibles de rechange,
extincteur, trousse de secours, bavettes de
protection à l'arrière du véhicule...
Pose d'équipements et accessoires :
– La pose d'un équipement ou d'un
accessoire électrique non référencé
par PEUGEOT
peut entraîner une
surconsommation et une panne des systèmes
électriques de votre véhicule. Se rendre
dans le réseau PEUGEOT pour prendre
connaissance de l'offre d'accessoires
référencés.
–

Pour des raisons de sécurité, l'accès à
la prise diagnostic, associée aux systèmes
électroniques embarqués équipant le
véhicule, est strictement réservé au
réseau PEUGEOT

ou à un atelier qualifié,
disposant d'outils adaptés (risques
de dysfonctionnement des systèmes
électroniques embarqués pouvant générer
des pannes ou des accidents graves). La
responsabilité du Constructeur ne saurait
être engagée en cas de non-respect de cette
consigne.
–

T
oute modification ou adaptation non
prévue ni autorisée par PEUGEOT ou
réalisée sans respecter les prescriptions
techniques définies par le Constructeur
entraîne la suspension de la garantie
commerciale.
Installation d'accessoires émetteurs
de radiocommunication
Avant d'installer un émetteur de
radiocommunication avec antenne extérieure,
consulter impérativement le réseau
PEUGEOT pour connaître les caractéristiques
des émetteurs (bande de fréquence,
puissance de sortie maximum, position
antenne, conditions spécifiques d'installation)
qui peuvent être montés, conformément à la
Directive Compatibilité Électromagnétique
Automobile (2004/104/CE).
Déclarations de conformité des
équipements radioélectriques
Les certificats sont disponibles sur le site
Internet http://public.servicebox.peugeot.com/
APddb/.
Feux de détresse



► Appuyer sur ce bouton rouge, tous les feux
indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.
Allumage automatique des feux de détresse
Lors d'un freinage d'urgence, en fonction de la
force de la décélération, les feux de détresse
s'allument automatiquement. Ils s'éteignent
automatiquement à la première accélération.
Ils peuvent être éteints en appuyant de nouveau
sur le bouton.

111
Conduite
6

En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un court instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces
témoins s'allument.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Active Suspension Control
Cette suspension s'adapte en fonction des
paramètres suivants
: état et profil de la route,
charge du véhicule, style de conduite et mode de
conduite sélectionné.
Elle est gérée par un calculateur, qui interprète
les données transmises par différents capteurs,
pour appliquer à chaque amortisseur le niveau
d'amortissement optimal.
Elle dispose de trois modes
: Confort, Normal
et Sport. Le mode peut être sélectionné à l'aide de
la commande
DRIVE MODE de la console
centrale.
Pour plus d'informations sur les Modes
de conduite , se reporter à la rubrique
correspondante.
Modes de conduite
Le nombre et le type de modes de conduite
disponibles dépendent de la motorisation et de
l'équipement du véhicule.
La sélection d'un mode de conduite s'effectue à
partir de la commande suivante
:




L'appui sur la commande permet d'afficher les
modes au combiné.
À l'extinction du message, le mode sélectionné
est activé et reste indiqué au combiné (hors
mode NORMAL).
Avec motorisations essence / Diesel
À chaque mise du contact, le mode NORMAL
est sélectionné par défaut.
ECO
Permet de réduire la consommation de
carburant, mais diminue les performances du
chauffage et de l'air conditionné, sans toutefois
les désactiver.
Roue libre en mode ECO : selon version, avec
la boîte de vitesses EAT8, le passage en "roue
libre" est favorisé pour ralentir le véhicule
sans utilisation du frein moteur. En relevant
complètement le pied de la pédale d'accélérateur
pour anticiper les ralentissements, il est possible
d'économiser du carburant.
CONFORT
(avec Active Suspension Control)
Permet un meilleur confort de conduite et un
assouplissement de la suspension.
NORMAL
Pour retrouver les paramétrages d'origine du
véhicule.
Avec Active Suspension Control, il offre le
meilleur compromis entre le confort et le
comportement routier.
SPORT
Permet une conduite plus dynamique avec
action sur l'assistance de direction, l'accélérateur
et le passage des vitesses avec une boîte de

11 2
Conduite
vitesses automatique et possibilité d'affichage
au combiné des paramètres dynamiques du
véhicule.
MANUEL
Mode "Manuel" permanent avec boîte de
vitesses automatique et Full Park Assist.
Permet le passage manuel des rapports à l'aide
des palettes au volant.
Avec motorisation hybride
À chaque mise du contact, le mode ELECTRIC
est sélectionné par défaut.
ELECTRIC
Permet un roulage assuré à 100% par l'énergie
électrique. La vitesse maximale est d'environ
135
km/h.
Au démarrage, si les conditions ne permettent
pas l'activation ou le maintien du mode
ELECTRIC, le message "Mode électrique
actuellement indisponible" apparaît au combiné.
Le véhicule bascule automatiquement en mode
HYBRID.
L'allumage d'une LED bleue en dessous du
rétroviseur intérieur, visible de l'extérieur
du véhicule, confirme le roulage en mode
ELECTRIC.
Il est possible de désactiver l'allumage
de la LED en insérant la pointe d'un
accessoire de type trombone dans le trou
situé sous le rétroviseur.
Conditions d'activation
– Niveau de charge de la batterie suffisant. Un
branchement du véhicule après chaque roulage
est donc préconisé. Le mode ELECTRIC
est
disponible tant qu’il reste de l’énergie dans la
batterie.
–

T
empérature extérieure comprise entre 0°C
et 45°C.
Sortie manuelle du mode
–

Appui à fond sur la pédale d’accélérateur
.
–

Sélection d'un autre mode.
En cas de non-utilisation du véhicule
pendant une longue période (plusieurs
mois), un redémarrage du moteur essence
peut se produire même si la batterie est
chargée.
HYBRID
Permet d'optimiser la consommation
de carburant du véhicule en gérant le
fonctionnement alterné ou simultané des
deux types de moteurs, en fonction des
conditions de roulage et du style de conduite.
En mode HYBRID, il est possible de rouler en
100
% électrique si le niveau de charge de la
batterie est suffisant et les besoins d'accélération
sont modérés.
Lorsque la navigation est activée, le
mode HYBRID est conseillé pour
optimiser la consommation électrique.
SPORT
Permet une conduite plus dynamique pour
profiter des performances maximales du
véhicule.
L'énergie électrique vient en appoint du moteur
essence tant qu'il reste de l'énergie dans la
batterie.
CONFORT
Selon équipement.
Combine le mode HYBRID et Active Suspension
Control (option d'amortissement piloté).
En mode CONFORT, la suspension privilégie un
amortissement souple pour améliorer le confort
de conduite sur revêtement dégradé.
Pour plus d'informations sur Active
Suspension Control , se reporter à la
rubrique correspondante.
Indicateur de changement
de rapport
Ce système permet de réduire la consommation
de carburant en préconisant le rapport de vitesse
le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement du
véhicule, le système peut préconiser de sauter
un ou plusieurs rapports.

130
Conduite

À l'aide d'une caméra placée sur la partie
supérieure du pare-brise, le système identifie les
délimitations de la voie de circulation et pilote
le véhicule à l'intérieur de cette voie pour le
maintenir dans la position latérale choisie par le
conducteur.
Cette fonction est principalement adaptée à la
conduite sur autoroutes et voies rapides.
Conditions de
fonctionnement
– Régulateur de vitesse adaptatif actif.
– V oie de circulation délimitée par des lignes sur
chacun des côtés.
–

Système ESC en état de fonctionnement.
–


Système ASR
activé.
–

Pas de remorque détectée.
–


Pas d'utilisation de roue de secours de type
"galette".
–


Véhicule non soumis à de fortes accélérations
latérales.
–


Feux indicateurs de direction désactivés.
Activation / Désactivation



► Avec le Régulateur de vitesse adaptatif
avec fonction Stop & Go activé, appuyer sur ce
bouton.
L'action est confirmée par
:
–

L'allumage vert du voyant du bouton.
–


L'affichage du pictogramme ci-après au
combiné.
Au combiné, la couleur du pictogramme dépend
de l'état de fonctionnement du système

:
(couleur grise)
Au moins une des conditions de
fonctionnement n'est pas remplie, le système est
en pause.
(couleur verte)
Toutes les conditions de fonctionnement
sont remplies, le système est actif.
(couleur orange)
Le système présente un
dysfonctionnement.
Si le conducteur ne souhaite plus bénéficier
durablement du système, il peut le désactiver en
appuyant de nouveau sur le bouton.
Le voyant du bouton s'éteint et le pictogramme
disparaît au combiné.
L'état de la fonction reste en mémoire à
la coupure du contact.
Régulation
Le conducteur doit tenir correctement le volant.
Dès que la régulation s'active, le pictogramme
s'affiche en vert
: par de petites actions sur la
direction, le système dirige le véhicule et le
maintient à la position choisie par le conducteur,
dans la voie de circulation. Cette position n'est
pas nécessairement le centre de la voie.
Le conducteur perçoit les mouvements du
volant.
À tout instant, il peut modifier la position du
véhicule en intervenant sur le volant, ce qui
suspend la fonction. Le conducteur positionne le
véhicule où il le souhaite dans la voie. Dès qu'il
estime que la position du véhicule lui convient,
il la maintient jusqu’à réactivation de la fonction.
Le système reprend le contrôle en régulant sur la
nouvelle position définie.
Mise en pause / Suspension
du système
Le conducteur doit intervenir dès qu'il
estime que les conditions de circulation
ou l'état de la chaussée le nécessitent, par
action sur le volant, pour la suspension
temporaire du système. Toute intervention sur

131
Conduite
6la pédale de frein qui entraîne la mise en
pause du régulateur de vitesse va également
entraîner la mise en pause du système.
Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant, il
déclenche une série d'alertes progressives
puis, en l'absence de réaction du conducteur,
il se désactive.
Après une suspension due au relâchement prolongé de l'effort de
maintien du volant, vous devez réactiver la
fonction en appuyant de nouveau sur le
bouton.
Mise en pause automatique
– Déclenchement de l'ESC.
– Perte prolongée de la détection d'une des
délimitations de la voie. Dans ce cas, la fonction
alerte active de franchissement involontaire
de ligne peut prendre le relais et le système
se réactivera dès que les conditions de
fonctionnement seront à nouveau remplies.
Sur action du conducteur : suspension
– Activation des feux indicateurs de direction.
– Roulage en dehors des limites de la voie.
–

T
enue trop ferme du volant ou action
dynamique sur le volant.
–

Action sur la pédale de frein (mise en
pause jusqu'à réactivation du régulateur) ou
d'accélérateur (suspension pendant la durée de
l'appui sur la pédale).
–


Mise en pause du régulateur de vitesse.
–


Désactivation de l'ASR.
Situations de conduite et alertes associées
Les tableaux ci-après décrivent les affichages liés aux principales situations de conduite. L'affichage de ces alertes n'est pas séquentiel.
Voyant du bouton Molette du régulateur Pictogrammes AffichageCommentaires
Éteint CRUISE

(gris)


(gris)Régulateur en pause ; Aide au maintien
non activée.
Éteint CRUISE

(vert)


(gris)Régulateur actif ; Aide au maintien non
activée.
Vert CRUISE

(verts)


(vert)Drive Assist Plus activé, fonctionne
normalement (présence de correction au
volant).

153
Conduite
6La longueur d'une place en "créneau"
doit au minimum être celle de votre
véhicule majorée d'1
m.
La largeur d'une place en "bataille" doit au
minimum être celle de votre véhicule majorée
de 0,70
m.
Préparation de la
manoeuvre
► Rouler très lentement jusqu'à l'affichage
de la demande d'immobilisation du véhicule et
du panneau " ST
OP", accompagné d'un signal
sonore.
Dès l'arrêt du véhicule, une page d'instructions
s'affiche à l'écran.
►

Pour préparer la manœuvre, appliquer
impérativement chacune de ces instructions.
Ce symbole s'affiche automatiquement
dès que l'instruction est mise en
application.
Une fois l'ensemble des instructions validées,
un nouvel écran s'affiche, signalant que vous
pouvez engager la manœuvre.
► Pour engager la manœuvre, appuyer
sur ce bouton.
►

T

out en maintenant l'appui sur le bouton,
relâcher progressivement la pédale de frein.
L'appui sur le bouton doit être
maintenu pendant la totalité de la
manœuvre. Le début de la manœuvre est signalé par
l'affichage d'un écran avec le message
"Manœuvre en cours" accompagné d'un signal
sonore.
Le Visiopark 1 ou le Visiopark 2 ainsi que l'Aide
au stationnement s'activent automatiquement
pour vous aider à contrôler les alentours proches
de votre véhicule pendant toute la durée de la
manœuvre.
Exécution de la manœuvre
Dès que le conducteur relâche la pédale de
frein, le système prend en charge de manière
autonome, le choix du sens de conduite, marche
avant ou marche arrière, l'accélération, le
freinage et le sens de direction.
L'état de la manœuvre est signalé par ces
pictogrammes
:
Manœuvre en cours.
Manœuvre interrompue.
Manœuvre terminée ou abandonnée (les
flèches blanches indiquent que le
conducteur doit reprendre le contrôle de son
véhicule).
Le sens de la manœuvre est signalé par ces
pictogrammes
:
Marche avant.
Marche arrière.
La flèche centrale est verte lorsque le véhicule
est en mouvement ou blanche pour indiquer le
sens de la manœuvre à venir.
Pendant toute la durée de la manœuvre,
signalée par le pictogramme " AUTO" de
couleur verte, le conducteur doit
impérativement maintenir l'appui sur le bouton
du sélecteur.
Pendant les phases de manœuvres, le
volant effectue des rotations rapides : ne
pas tenir le volant, ne pas mettre les mains
entre les branches du volant. Prendre garde à
tout objet susceptible de bloquer la
manœuvre (vêtements amples, écharpe,
cravate...) – Risque de blessure
!
En cas de décélération importante du
véhicule, les feux de stop peuvent
s'allumer.
Suspension / Reprise de la manoeuvre
À tout instant, la manœuvre peut être
interrompue temporairement, soit
automatiquement par le système en cas
de détection d'obstacle, soit par action du
conducteur. S'il perçoit un risque de danger,
le conducteur peut également interrompre
définitivement la manœuvre.
Pour suspendre la manœuvre, le conducteur
peut
:

154
Conduite
– Relâcher l'appui sur le bouton de contrôle de
la fonction.
–

Appuyer sur la pédale de frein.
–


Reprendre le contrôle de la direction.
–


Modifier l'état de la boîte de vitesses (sauf
demande de passage en


P
).
La suspension de la manœuvre entraîne
l'immobilisation immédiate du véhicule.
Elle est confirmée par l'affichage de ce
pictogramme accompagné du message
"Manœuvre suspendue".
Reprise de la manœuvre, après levée des
conditions de suspension
:
►

Relâcher toutes commandes (pédale de frein,
bouton de contrôle de la fonction, volant, ...).
►


Appuyer de nouveau sur le bouton de
contrôle de la fonction.
Interruption définitive après suspension de la
manœuvre

:
►

Appuyer sur la pédale de frein et passer un
rapport.
Abandon de la manoeuvre
La manœuvre est abandonnée dans les
situations suivantes :
–

Absence d'action de la part du conducteur
dans les 30

secondes qui suivent une
suspension de la manœuvre.
–

Serrage volontaire du frein de stationnement.
–


Engagement du mode

P
de la boîte de
vitesses par le conducteur.
–

Débouclage de la ceinture de sécurité du
conducteur

. –

Ouverture d'une porte ou du coffre.
–

Activation des feux indicateurs de direction du
côté opposé à celui de la manœuvre.
–

Dans certains cas, dès qu'une roue du
véhicule heurte un trottoir ou un obstacle bas.
–

Déclenchement de l'antipatinage de roue sur
chaussée glissante.
–

Calage du moteur
.
–
Insertion soudaine dans le champ de
manœuvre d'un obstacle non détecté par
le système avant le début de la manœuvre,
avec persistance de cet obstacle au-delà de
30
secondes.
–
Après 10
manœuvres pour l'entrée et la
sortie de stationnement en "créneau" et après
7 manœuvres pour l'entrée en stationnement en
"bataille".
–
Dysfonctionnement du système au cours de la
manœuvre.
L'abandon de la manœuvre déclenche le
freinage immédiat du véhicule et la désactivation
automatique de la fonction.
Ce pictogramme s'affiche accompagné du
message "Manœuvre abandonnée" sur
l'écran tactile.
Le conducteur est incité par un message à
reprendre le contrôle de son véhicule.
La fonction se désactive après quelques
secondes avec l'extinction de ce témoin
et le retour à l'affichage initial.
Le système engage automatiquement le mode

P

de la boîte de vitesses après un délai de
4

secondes.
Fin de la manœuvre
Dès que la manœuvre est achevée, le véhicule
s'immobilise.
Ce pictogramme s'affiche accompagné du
message "Manœuvre terminée" sur
l'écran tactile.
La désactivation de la fonction est
signalée par l'extinction de ce témoin et le
retour à l'affichage initial.
–

Dans le cas d'une manœuvre d'entrée en
stationnement, le conducteur peut être amené
à compléter la manœuvre. La boîte de vitesses
passe en

P au bout de 4 secondes après
l'achèvement de la manœuvre.
–

Dans le cas d'une manœuvre de sortie de
stationnement, en fin de manœuvre, la boîte
de vitesses passe en


N
. Le conducteur est
incité par un message et des pictogrammes à
reprendre le contrôle de son véhicule.
Sans action du conducteur, après un délai
de 30

secondes, la boîte de vitesses passe
automatiquement en mode P.
Limites de fonctionnement
– Le système peut proposer une place de
stationnement non conforme (stationnement
interdit, travaux en cours avec chaussée
dégradée, emplacement situé en bordure de
fossé...).
–

Le système pourra indiquer qu’une place
est trouvée mais elle ne sera jamais proposée
car un obstacle fixe se trouve sur le côté