2020 Peugeot 208 Manuale del proprietario (in Italian)

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Guida
6parabrezza e, a seconda della versione, di un
radar installato sul paraurti anteriore.
Progettato essenzialmente per la guida
su autostrade e strade a scorrimento
veloce, questo sistema funziona solo con i
veicoli che si spostano nella stessa direzione
del proprio veicolo.
Se il guidatore attiva un indicatore di
direzione per superare un veicolo più
lento, il regolatore di velocità consentirà al
veicolo di avvicinarsi temporaneamente a
quello che lo precede per eseguire il
sorpasso, senza però superare la velocità
impostata.
Alcuni veicoli circolanti possono non essere visti o rilevati adeguatamente
dalla telecamera e/o dal radar (ad esempio,
camion) e ciò può portare a una valutazione
errata delle distanze e a una gestione
inappropriata dell'acceleratore o dei freni.
Comandi al volante
1. ON (posizione CRUISE)/OFF
2. Attivazione del regolatore di velocità alla
velocità attuale del veicolo/diminuzione della
velocità impostata
3. Attivazione del regolatore di velocità alla
velocità attuale del veicolo/aumento della
velocità impostata
4. Messa in pausa/riattivazione del regolatore
di velocità alla velocità precedentemente
memorizzata
Conferma del riavviamento del veicolo dopo
l'arresto automatico (per le versioni con la
funzione Stop & Go)
5. Utilizzo della velocità suggerita dalla funzione
Riconoscimento dei cartelli stradali (display
MEM)
6. Visualizzazione e regolazione
dell'impostazione della distanza dal veicolo
che precede
Utilizzo
Attivazione del sistema (pausa)
► A motore avviato, ruotare la ghiera 1 verso
il basso in posizione CRUISE. Il regolatore di
velocità è pronto per funzionare (visualizzazione
di colore grigio).
Accensione del regolatore di velocità e
impostazione della velocità
Con cambio manuale, la velocità del veicolo deve essere compresa tra 30 e 180 km/h.Con cambio automatico EAT8 o selettore
marce, la velocità deve essere compresa tra 0 e
180 km/h.► Premere il pulsante 2 o 3: la velocità
attuale del veicolo diventa la velocità impostata
(minimo 30 km/h) e il regolatore di velocità entra immediatamente in funzione (visualizzazione
verde).
► Premere il pulsante 3 per aumentare o 2 per
diminuire la velocità impostata (con incrementi/
decrementi di 5 km/h tenendolo premuto).
Tenendo premuto il pulsante 2 o 3 si
effettua una modifica rapida della
velocità del veicolo.
Messa in pausa/riattivazione del regolatore
di velocità
► Premere 4 o premere il pedale del freno .
Per mettere in pausa il regolatore di velocità, è
anche possibile:
• passare dalla modalità D alla modalità N;

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Guida
• premere il pedale della frizione per oltre 10 secondi;• premere il comando del freno di stazionamento elettrico;► premere il pulsante 4 per riattivare il
regolatore di velocità. Il regolatore di velocità può
essere messo in pausa automaticamente:
• quando la velocità del veicolo supera i 30 km/h con cambio manuale;• quando la velocità del motore è inferiore a 1.110 giri/min con cambio manuale;• attivando il sistema ESC.Con cambio EAT8 o selettore marce, in seguito a
una frenata che ha provocato l'arresto completo
del veicolo, se le condizioni del traffico non
consentono di muovere nuovamente il veicolo
entro 3 secondi dall’arresto, premere il pulsante 4 o il pedale dell’acceleratore per partire.
Se il guidatore non effettua nessun
intervento dopo l’arresto del veicolo, il freno
di stazionamento elettrico viene inserito
automaticamente dopo circa 5 minuti.
Il regolatore di velocità rimane attivo
dopo il cambio di marcia,
indipendentemente dal tipo di cambio.
Se il guidatore tenta di riattivare il
regolatore di velocità dopo la messa in
pausa della funzione e la riattivazione non è
possibile (condizioni di sicurezza non
soddisfatte), viene visualizzato brevemente il
messaggio "Attivazione rifiutata, condizioni
non adatte".
Modifica dell'impostazione di velocità
programmata con la funzione
Riconoscimento dei cartelli stradali
► Premere 5 per accettare la velocità suggerita
dalla funzione sul quadro strumenti, quindi
premere nuovamente per confermare.
Per impedire l’accelerazione o la
decelerazione improvvisa del veicolo,
selezionare un’impostazione di velocità
relativamente vicina alla velocità attuale del
veicolo.
Modifica della distanza tra veicoli
► Premere 6 per visualizzare le soglie di
impostazione della distanza ("Lontano",
"Normale" o "Vicino"), quindi premere
nuovamente per selezionare una soglia.
Dopo alcuni secondi, l'opzione viene accettata e
sarà memorizzata all'interruzione del contatto.
Superamento temporaneo della velocità
impostata
► Premere a fondo il pedale dell’acceleratore. Il monitoraggio della distanza e il regolatore di
velocità vengono disattivati, purché si continui
ad accelerare. Viene visualizzato il messaggio
"Regolatore di velocità disattivato".
Disattivazione del sistema
► Ruotare la ghiera 1 verso l'alto in posizione
OFF .
Informazioni visualizzate sul
quadro strumenti


7.Veicolo rilevato dal sistema (simbolo
riempito)
8. Regolatore di velocità attivo (colore diverso
dal grigio)
9. Valore della regolazione della velocità
10. Velocità suggerita dalla funzione
Riconoscimento dei cartelli stradali
11 . Veicolo immobilizzato (versioni con cambio
automatico o selettore marce)


12.Impostazione della distanza tra veicoli
13. Posizione del veicolo rilevata dal sistema

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Guida
6Messaggi e allarmi
I messaggi e gli allarmi non vengono
visualizzati in sequenza.
"Regolatore di velocità in pausa" o "Regolatore di velocità interrotto" in
seguito a una breve accelerazione da parte del
guidatore.
"Regolatore di velocità attivo", nessun
veicolo rilevato.
"Regolatore di velocità in pausa", veicolo
rilevato.
"Regolatore di velocità attivo", veicolo rilevato."Riprendere il controllo" (arancione).► Frenare o accelerare, secondo il contesto."Riprendere il controllo" (rosso).
► Riprendere immediatamente il controllo
del veicolo : il sistema non può gestire la
situazione di guida attuale.
"Attivazione rifiutata, condizioni non adatte". Il sistema si rifiuta di attivare il
regolatore di velocità, poiché le condizioni
necessarie non sono soddisfatte.
Funzione Stop & Go
"Per ripartire, premere il pedale
dell'acceleratore o il pulsante II"
(pulsante 4).
Il sistema ha portato il veicolo all'arresto
completo.
Entro 3 secondi, il veicolo inizia a muoversi
gradualmente e automaticamente.
Dopo 3 secondi, il guidatore deve accelerare o
premere il pulsante 4 per ripartire.
Mentre il veicolo è immobilizzato, vanno
applicate le seguenti raccomandazioni:
– Non aprire le porte.– Non fare scendere o salire i passeggeri.– Non inserire la retromarcia.
Quando il veicolo riparte, prestare
attenzione a ciclisti, pedoni o animali che
potrebbero non essere rilevati correttamente.
Limiti di funzionamento
Il regolatore di velocità funziona sia di giorno
che di notte, con la nebbia o in caso di pioggia
moderata.
Alcune situazioni non possono essere gestite dal
sistema e richiedono l'intervento del guidatore.
Casi di non rilevamento da parte del sistema:
– Pedoni, ciclisti, animali.– Veicoli fermi (ingorghi stradali, veicoli in panne, ecc.).

– Veicoli che invadono la corsia.
– Veicoli che procedono in senso contrario.Situazioni in cui il guidatore deve sospendere
l’uso del regolatore di velocità:


– Veicoli in curva stretta.– In prossimità di una rotatoria.

– Quando si segue un veicolo da vicino.Riattivare il regolatore di velocità quando le
condizioni lo permettono.
Situazioni in cui viene richiesto al guidatore
di riprendere immediatamente il controllo del
veicolo:
– Decelerazione molto rapida del veicolo che precede.

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Guida
– Brusco inserimento di un veicolo tra il proprio e quello che precede.
Prestare particolare attenzione:– Quando sono presenti motocicli e quando i veicoli non procedono al centro della
corsia.
– Quando si entra in galleria o si attraversa un ponte.
Non utilizzare il sistema se si verifica una
delle seguenti anomalie:
– Dopo un urto sul parabrezza in prossimità della telecamera o sul paraurti anteriore
(versioni con radar).
– Fanalini di stop non funzionanti.
Non utilizzare il sistema se il veicolo è
stato sottoposto a una delle seguenti
modifiche:
– Trasporto di oggetti lunghi sulle barre del tetto.– Traino.
– Parte anteriore del veicolo modificata (ad es. aggiungendo fari a lunga portata o con la
verniciatura del paraurti anteriore).
Mantenimento in corsia
Consultare le Raccomandazioni generali
sull’uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.


Con una telecamera posizionata nella parte
superiore del parabrezza, il sistema identifica la
segnaletica orizzontale e rettifica la traiettoria
del veicolo mantenendolo nella propria corsia di
marcia.
Questa funzione è adatta soprattutto per la guida
su autostrade e strade a scorrimento veloce.
Condizioni di
funzionamento
– Regolatore di velocità adattativo attivo.– Corsia contrassegnata da linee su entrambi i lati.– Sistema ESC in funzione.– Sistema ASR attivato.– Nessun rimorchio rilevato.– Nessuna ruota di scorta di tipo "ruotino" in uso.– Veicolo non soggetto a forze "g" laterali forti.– Indicatori di direzione non attivati.
Attivazione/disattivazione


► Con la funzione Regolatore di velocità adattativo con Stop & Go attivata, premere
questo pulsante.
L'azione viene confermata dai seguenti elementi:
– La spia del pulsante si accende in verde.– Sul quadro strumenti viene visualizzato il seguente simbolo.
Il colore del simbolo sul quadro strumenti
dipende dallo stato operativo del sistema:
(colore grigio)Una o più condizioni di funzionamento
non sono soddisfatte; il sistema è un pausa.
(colore verde)Tutte le condizioni di funzionamento sono
soddisfatte; il sistema è attivo.
(colore arancione)Anomalia del sistema.
Se il guidatore desidera non utilizzare più il
sistema per qualche momento, può disattivarlo
premendo nuovamente il pulsante.
La spia sul pulsante si spegne e il simbolo
scompare dal quadro strumenti.

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Guida
6Lo stato del sistema viene memorizzato
all'interruzione del contatto.
Regolatore di velocità
il guidatore deve mantenere un adeguato
controllo del volante.
Quando il regolatore di velocità è attivato, il
simbolo viene visualizzato in verde: tramite
piccoli movimenti di sterzata, il sistema pilota il
veicolo e lo mantiene nella posizione scelta dal
guidatore, nella carreggiata. Questa posizione
non è necessariamente il centro della corsia.
Il guidatore può percepire i movimenti nel
volante.
In qualsiasi istante, il guidatore può modificare
la posizione del veicolo ruotando il volante. Se il
guidatore ritiene che la posizione del veicolo sia
adeguata, mantenendo le mani sul volante, deve
rilasciare la pressione per consentire al sistema
di riprendere il controllo di sterzata, ma il veicolo
non risulterà centrato automaticamente nella
corsia di marcia.
Pausa/Sospensione del
sistema
Il guidatore deve agire tempestivamente
se ritiene che le condizioni del traffico o
lo stato del manto stradale richiedano il suo
intervento, muovendo lo sterzo per
sospendere temporaneamente il
funzionamento del sistema. Qualunque
azione sul pedale del freno che provochi la
messa in pausa del regolatore di velocità
metterà in pausa anche il sistema.
Se il sistema rileva che il guidatore non
trattiene saldamente il volante, attiva una
serie di allarmi graduali e si disattiva
autonomamente se non rileva una risposta
del guidatore.
Se la funzione viene sospesa a causa
del rilascio prolungato dalla forza che
trattiene il volante, è necessario riattivarlo
premendo nuovamente il pulsante.
Pausa automatica
– Attivazione dell'ESC.– Mancato rilevamento prolungato di una delle linee di corsia. In questo caso, la funzione di
superamento involontario linea di carreggiata
assume il controllo e il sistema si riattiva quando
le condizioni di funzionamento sono nuovamente
soddisfatte.
In risposta all'azione del guidatore:
sospensione
– Attivazione degli indicatori di direzione.– Il veicolo viaggia al di fuori dei limiti di corsia.– Presa eccessiva sul volante o azione dinamica sullo stesso.– Azione sul pedale del freno (che provoca la messa in pausa fino alla riattivazione
del regolatore di velocità) o sul pedale
dell'acceleratore (sospensione mentre il pedale
è premuto).
– Messa in pausa del regolatore di velocità.– Disattivazione dell'ASR.

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Guida
Situazioni di guida e allarmi associati
Le tabelle di seguito descrivono le visualizzazioni associate alle princ\
ipali situazioni di guida. La visualizzazione di questi allarmi non è\
sequenziale.
Spia sul pulsanteGhiera del regolatore
di velocità Pittogrammi
VisualizzazioneCommenti
Off CRUISE


(grigio)


(grigio)Regolatore di velocità in pausa;
mantenimento in corsia non attivo.
Off CRUISE

(verde)


(grigio)Regolatore di velocità attivo; mantenimento
in corsia non attivo.
Verde CRUISE

(verde)


(verde)Drive Assist Plus attivo, funziona
normalmente (la correzione è eseguita al
volante).
Verde CRUISE 70

(grigio)


(grigio)Drive Assist Plus in pausa.
Verde CRUISE

(verde)/(grigio)


(grigio)Drive Assist Plus attivo; non tutte le
condizioni del mantenimento in corsia sono
state soddisfatte.
Verde OFF o LIMIT

(grigio)


(grigio)Regolatore di velocità non attivo; non tutte
le condizioni del mantenimento in corsia
sono state soddisfatte.

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Guida
6Spia sul pulsanteGhiera del regolatore
di velocità Pittogrammi
VisualizzazioneCommenti
Verde CRUISE


(verde)/(grigio)


(grigio)Drive Assist Plus sospeso; regolatore di
velocità e mantenimento in corsia sospesi.
Messaggi
Situazioni di guida
"Attivare il regolatore di velocità per usare il sistema di mantenimento in corsia" Attivazione del mantenimento in corsia mentre il regolatore di velocità\
non è
attivo.
"Condizioni non adatte - Attivazione in attesa" Attivazione del mantenimento in corsia mentre non tutte le condizioni so\
no
soddisfatte.
"Tenere le mani sul volante" Guida prolungata senza trattenere il volante, trattenuta del volante imp\
ropria o
senza applicare forza.
"Trattenere il volante" Perdita attuale o imminente del mantenimento in corsia.
"Riprendere il controllo" Perdita simultanea del regolatore di velocità e del mantenimento in c\
orsia.
Limiti di funzionamento
Il sistema di mantenimento in corsia
potrebbe emettere un allarme se il
veicolo viaggia in una lunga corsia dritta su
un manto stradale soffice, anche se il
guidatore dimostra un'adeguata padronanza
del volante.
Il sistema potrebbe non funzionare o causare
correzioni inadatte della posizione del volante
nelle seguenti situazioni:
– scarsa visibilità (illuminazione stradale insufficiente, nevicata, pioggia, nebbia).– abbagliamento (fari di un veicolo proveniente in senso opposto, sole basso, riflessi sulla strada
bagnata, uscita da un tunnel, alternanza di zone
d'ombra e zone di sole),
– zona del parabrezza situata davanti alla telecamera: sporca, appannata, coperta da
brina, innevata, danneggiata o coperta da un
adesivo,
– linea di carreggiata consumata o in parte coperta (da neve, fango) o presenza di
segnalazioni o cartelli (cantiere stradale, ...),
– veicoli in curva stretta,– strade tortuose.– Presenza di una giunzione asfaltata sulla strada.
Il sistema non deve essere attivato nelle
situazioni seguenti:
– Guida con ruota di scorta tipo “ruotino”.– In caso di traino, soprattutto con rimorchio non collegato o non approvato.
– Condizioni climatiche sfavorevoli.– Guida su strada scivolosa (rischio di aquaplaning, neve, ghiaccio).

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Guida
– Guida su circuito di gara.– Guida su banco a rulli.
Anomalia
Un'anomalia del sistema è indicata dall’accensione della spia Service
e da questo simbolo (arancione), accompagnata
da un messaggio d’allarme e da un segnale
acustico.
Allarme attivo superamento involontario
linea di carreggiata
Consultare le Raccomandazioni generali
sull’uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.
Con una telecamera posizionata sopra al
parabrezza, che permette di identificare la
segnaletica orizzontale e il bordo strada
(secondo la versione), il sistema rettifica la
traiettoria del veicolo allertando il guidatore
non appena rileva il rischio di superamento
involontario della linea di carreggiata (secondo
la versione).
Il ricorso a questo sistema si rivela
particolarmente vantaggioso su autostrade e
strade a scorrimento veloce.


Condizioni di
funzionamento
– Velocità del veicolo compresa tra 65 e 180 km/h.– Strada contrassegnata con una linea divisoria centrale.– Volante trattenuto con entrambe le mani.– Indicatori di direzione non attivati.– Sistema ESC attivato e in funzione.
Il sistema assiste il guidatore solo se il
veicolo rischia di uscire
involontariamente dalla corsia in cui si trova.
Non gestisce la distanza di sicurezza, la
velocità del veicolo o i freni.
Il guidatore deve tenere il volante con
entrambe le mani in modo da avere il
controllo in condizioni che non consentono al
sistema d'intervenire (ad esempio, se la linea
divisoria centrale non è visibile).
Funzionamento
Non appena il sistema identifica un rischio di
superamento involontario di una linea di corsia
rilevata o di un limite di corsia (ad es. confine
dell'erba), corregge la traiettoria in modo da
riportare il veicolo nel percorso iniziale.
Il guidatore percepisce un movimento di
rotazione del volante.
Questa spia lampeggia per tutta la durata della correzione della traiettoria.
Il guidatore può impedire la correzione
trattenendo con decisione il volante (ad
esempio durante una manovra di scarto).
La correzione viene interrotta
immediatamente se vengono attivati gli
indicatori di direzione.


Finché gli indicatori di direzione sono attivati e
per alcuni secondi dopo il loro spegnimento, il
sistema considera intenzionale qualsiasi cambio
di traiettoria e non attiva alcuna correzione
durante questa fase.
Tuttavia, con il sistema Sorveglianza angoli
ciechiattivato, se il guidatore si appresta a
cambiare corsia e un altro veicolo viene rilevato
nell'angolo cieco del suo veicolo, il sistema
corregge la traiettoria nonostante l'attivazione
degli indicatori di direzione.