2020 OPEL VIVARO C ECU

118Instrumentos y mandosSe enciende junto con otros testigos
de control, acompañado de un aviso
acústico y el mensaje correspon‐
diente en el Centro de información del conductor.
Pare el motor inmediatamente y recu‐ rra a la ayuda de un taller.
Comprobación del sistema
W se enciende en amarillo.
Se ilumina junto con STOP.
Se ha detectado un fallo grave del motor.
Pare el motor lo antes posible y acuda a un taller para recibir asistencia.
Sistema de frenos h se enciende en rojo.
El nivel del líquido de frenos es dema‐
siado bajo.9 Advertencia
Deténgase. No continúe su viaje.
Recurra a un taller.
Freno de estacionamiento
h se enciende en rojo.
Se ilumina cuando se aplica el freno
de estacionamiento manual y se
conecta el encendido 3 182.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
i se enciende en amarillo.
Se ilumina durante unos segundos
después de conectar el encendido. El
sistema está operativo cuando se
apaga el testigo de control.
Si i no se apaga después de unos
segundos, o si se enciende durante la
marcha, hay una avería en el ABS. El sistema de frenos del vehículo sigue
estando operativo pero sin la regula‐ ción del ABS.
Si i se ilumina junto con h, signi‐
fica que se ha detectado un fallo en la distribución de la fuerza del freno
electrónico.
Pare el motor inmediatamente y recu‐
rra a la ayuda de un taller.Sistema antibloqueo de frenos
3 181.
Cambio de marchas
Cuando se recomienda cambiar a
una marcha superior para ahorrar
combustible, se indica , con el
número de una marcha superior.
En algunos vehículos con cambio
manual, el sistema sugiere cambiar a
punto muerto, cuando se recomienda
la activación del sistema stop-start.
Aviso de cambio de carril Q parpadea en verde.
El sistema detecta un cambio invo‐
luntario de carril.
Aviso de cambio de carril 3 216.
Control electrónico de estabilidad y sistema decontrol de tracción
J se enciende o parpadea en amari‐
llo.

Instrumentos y mandos119Se enciendeHay una avería en el sistema. Sepuede continuar conduciendo. Sin
embargo, la estabilidad de marcha
puede empeorar dependiendo del
estado de la calzada.
Haga subsanar la causa de la avería
en un taller.
Parpadea
Intervención activa del sistema.
Puede reducirse la potencia del
motor y el vehículo puede frenarse un poco automáticamente.
Control electrónico de estabilidad y
sistema de control de tracción
3 183.
Control de conducción selectivo
3 185.
Temperatura del
refrigerante del motor
V o 2 se iluminan en rojo.Si se enciende con el motor en
marcha
Detenga el vehículo y pare el motor.Atención
La temperatura del refrigerante esdemasiado alta.
Compruebe el nivel de refrigerante
inmediatamente 3 232.
Si el nivel del refrigerante es sufi‐
ciente, recurra a un taller.
Precalentamiento z se enciende en amarillo.
El precalentamiento del motor diésel
está activado. Se activa sólo si la
temperatura exterior es baja. Arran‐
que el motor cuando se apague el
indicador de control.
Filtro de escape
+ o C se ponen en amarillo,
junto con un mensaje en el centro de información del conductor y un pitido.
Es necesario limpiar el filtro de
escape.
Continúe conduciendo hasta que se
apague el testigo de control.
Se enciende temporalmente
Inicio de saturación del filtro de
escape. Comience el proceso de
limpieza lo antes posible condu‐
ciendo a una velocidad del vehículo de al menos 60 km/h.
Se enciende constantemente Indicación de nivel de aditivo bajo.
Recurra a la ayuda de un taller.
Filtro de escape 3 172.
AdBlue B parpadea o se enciende en
amarillo.
Se enciende en amarillo
La autonomía de conducción restante es entre 100 km y 2.400 km.

120Instrumentos y mandosParpadea en amarillo
La autonomía de conducción restante es entre 0 km y 100 km.
El nivel de AdBlue es bajo. Reponga
AdBlue lo antes posible para evitar la
imposibilidad de arrancar el motor.
AdBlue 3 173.
Sistema de detección de
pérdida de presión de los
neumáticos
q se enciende o parpadea en amari‐
llo.
Se enciende
Pérdida de presión de los neumáticos en una o más ruedas. Detenga el
vehículo inmediatamente y
compruebe la presión de los neumá‐
ticos.
Parpadea
Avería en el sistema. Recurra a un
taller.
Sistema de detección de pérdida de
presión de los neumáticos 3 257.Presión de aceite del motor
T se enciende en rojo.
Se ilumina al conectar el encendido y se apaga poco después de arrancar
el motor.
Si se enciende con el motor en
marchaAtención
La lubricación del motor puede
estar interrumpida. Se pueden
ocasionar daños en el motor y / o
el bloqueo de las ruedas motrices.
1. Ponga el cambio en punto muerto.
2. Abandone la carretera lo antes posible sin poner en peligro a
otros vehículos.
3. Desconecte el encendido.
9 Advertencia
Con el motor apagado, será nece‐
saria una fuerza considerable‐
mente mayor para frenar y girar el
volante. Durante una parada auto‐ mática (Autostop), la unidad de
servofreno se mantendrá opera‐
tiva.
No saque la llave hasta que el
vehículo no se encuentre dete‐ nido. De lo contrario, el bloqueo
del volante podría accionarse por
sorpresa.
Mantenga el motor apagado y deje
que remolquen el vehículo a un taller.
Nivel de combustible bajo
r o 2 parpadea o se enciende en
amarillo.
El nivel en el depósito de combustible es demasiado bajo.
Repostaje 3 221.
Purga del sistema de combustible
diésel 3 236.
Parada automática
ñ se enciende o parpadea en verde.

Instrumentos y mandos121Se enciende en verde
El motor se encuentra en parada
automática.
Parpadea en verdeLa parada automática no está dispo‐
nible temporalmente o el modo de
parada automática se ha activado
automáticamente.
Sistema stop-start 3 167.
Luces exteriores
F se enciende en verde.
Las luces exteriores están encendi‐
das 3 138.
Luz de cruce D se enciende en verde.
Se enciende cuando está activada la
luz de cruce.
Luz de carretera
A se enciende en azul.Se ilumina cuando está conectada la
luz de carretera o cuando se accio‐
nan las ráfagas 3 139.
Asistente de luz de carretera
B se enciende en verde.
El asistente de luz de carretera se
activa 3 139.
Faros de LED
C se ilumina y aparece un mensaje
de advertencia en el centro de infor‐
mación del conductor.
Recurra a la ayuda de un taller.
Faros antinieblaG se enciende en verde.
Los faros antiniebla están conecta‐
dos 3 142.
Piloto antiniebla
H se enciende en amarillo.
El piloto antiniebla está encendido
3 143.Sensor de lluvia
y se enciende en verde.
Se enciende al seleccionar la posi‐
ción del sensor de lluvia en la palanca del limpiaparabrisas.
Regulador de velocidad
v se ilumina en el centro de infor‐
mación del conductor cuando el limi‐
tador de velocidad está activo. La
velocidad establecida se indica en el
centro de información del conductor.
Regulador de velocidad 3 186.
Control de velocidad adaptable
Q se ilumina en el centro de infor‐
mación del conductor cuando el
control de velocidad adaptable está
activo.
Control de velocidad adaptable
3 193.

Instrumentos y mandos137Asistencia de emergencia
En caso de emergencia, también
puede realizar manualmente una
llamada de emergencia pulsando el
botón SOS rojo durante más de dos
segundos. El LED parpadea para
confirmar que se ha establecido una
conexión con el PSAP más cercano.
El LED se ilumina fijo mientras la
llamada esté activa.
Si se pulsa inmediatamente el botón
SOS por segunda vez, se finalizará la
llamada. Se apaga el LED.
LED de estado
Se ilumina en verde durante tres
segundos cuando se conecta el
encendido: el sistema funciona
correctamente.
Se ilumina en rojo: fallo en el sistema. Recurra a un taller.
Parpadea en rojo: es necesario
cambiar la batería de reserva.
Función de llamada por avería Si se pulsa . durante más de dos
segundos, se conecta con un provee‐
dor de servicios de asistencia en
carretera.Para obtener información sobre la cobertura y el ámbito de los servicios de la asistencia en carretera,
consulte el Manual de Servicio y
Garantía.

Conducción y manejo163Recomendaciones para
la conducción
Control del vehículo
No deje que el vehículo circule
con el motor parado
En dicha situación, muchos sistemas no funcionan (por ejemplo, el servo‐
freno, la dirección asistida). Conducir
de este modo supone un peligro para
usted y para los demás.
Todos los sistemas funcionan
durante una parada automática.
Sistema stop-start 3 167.
Pedales Para asegurar un libre recorrido del
pedal, no debe haber alfombrillas en
la zona de los pedales.
Utilice solamente alfombrillas del
suelo que se ajusten correctamente y se fijen mediante las retenciones en
el lado del conductor.Manejo del volante
Si se pierde la dirección asistida
porque el motor se para o debido a
una avería del sistema, el vehículo
puede conducirse pero puede reque‐ rir mayor esfuerzo.Arranque y manejo
Rodaje de un vehículo nuevo
No frene innecesariamente a fondo
durante los primeros viajes.
Al conducir el vehículo por primera
vez, se puede formar humo por la evaporación de cera y aceite en elsistema de escape. Estacione el
vehículo al aire libre durante un
tiempo después del primer viaje y
evite inhalar los humos.
El consumo de combustible y de
aceite del motor puede aumentar
durante el periodo de rodaje.
Asimismo, es posible que se realice
con más frecuencia el proceso de limpieza del filtro de escape.
Filtro de escape 3 172.
Posiciones de la cerradura del encendido
Llave de giro:

Conducción y manejo167inhabilitados. Los faros y las lucesde freno se apagarán. Por tanto,
solamente se debe apagar el
motor y el encendido mientras se
conduce cuando sea necesario en
caso de emergencia del vehículo.
Arranque del vehículo con
temperaturas bajas
Es posible arrancar el motor sin
dispositivos adicionales de calenta‐
miento hasta los -25 °С en motores
diésel y los -30 °C en motores de
gasolina. Se requiere un aceite de
motor con la viscosidad correcta, el
combustible adecuado, la realización
de los servicios de mantenimiento y
una batería del vehículo con carga
suficiente. Con temperaturas inferio‐
res a -30 °C, el cambio automático necesita una fase de calentamiento
de unos 5 minutos. La palanca selec‐
tora debe estar en la posición P.
Calentamiento del motor turbo
Al arrancar, el par motor disponible
puede estar limitado durante un
tiempo breve, especialmente cuando
la temperatura del motor es baja.
Esta limitación permite al sistema de
lubricación proteger eficazmente el
motor.
Corte de combustible enrégimen de retención
La alimentación de combustible se
corta automáticamente durante el
régimen de retención, es decir,
cuando se conduce el vehículo con
una marcha engranada pero sin pisar
el pedal del acelerador.
En función de las condiciones de
conducción, el corte de combustible
en régimen de retención se puede
desactivar.Sistema stop-start
El sistema stop-start permite ahorrar
combustible y reducir las emisiones
de gases de escape. Cuando las
condiciones lo permiten, el sistema
desconecta el motor en cuanto el
vehículo circula a baja velocidad o
está parado; por ejemplo, en un
semáforo o en un atasco.
Activación El sistema stop-start está disponiblecon el motor arrancado, el vehículo
en marcha y siempre que se cumplan las condiciones especificadas más
adelante en esta sección.Sin pantalla táctil
El sistema está preparado para
funcionar cuando el LED del botón
D no está encendido. Para activar el
sistema cuando está desactivado,
pulse D. Si el sistema stop-start no
está disponible temporalmente y se
pulsa el botón D, el LED del botón
parpadea.

172Conducción y manejoSistema de escape del
motor9 Peligro
Los gases de escape contienen
monóxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro, pero tóxico. Su inhalación podría resultar fatal.
Si entran gases de escape en el
interior del vehículo, abra las
ventanillas. Haga subsanar la
causa de la avería en un taller.
No circule con el compartimiento
de carga abierto, ya que podrían
entrar gases de escape en el
vehículo.
Filtro de escape
Proceso de limpieza automática El sistema de filtro de escape filtra las
partículas de hollín contenidas en los
gases de escape.
El inicio de saturación del filtro de
escape se indica con la iluminación temporal de + o C acompa‐
ñada de un mensaje en el centro de
información del conductor y un pitido.
Tan pronto como las condiciones del
tráfico lo permitan, regenere el filtro
conduciendo a una velocidad del
vehículo de al menos 60 km/h hasta que se apague el testigo de control.
Nota
En un vehículo nuevo, las primeras
operaciones de regeneración del
filtro de escape pueden ir acompa‐
ñadas de olor a quemado; esto es
normal. Tras un funcionamiento
prolongado del vehículo a velocidad
muy baja o a ralentí, el escape
puede emitir vapor de agua al acele‐ rar. Esto no afecta al comporta‐
miento del vehículo ni al medio
ambiente.El proceso de limpieza no es
posible
Si + o C permanecen encendi‐
dos, acompañados de una señal
acústica y un mensaje, esto indica
que el nivel de aditivo del filtro de
escape es demasiado bajo.
El depósito debe llenarse sin demora.
Recurra a la ayuda de un taller.
Catalizador
El catalizador reduce el contenido de sustancias nocivas en los gases de
escape.Atención
Los combustibles de una calidad
distinta a los mencionados en la página 3 289 podrían causar
daños en el catalizador o en los
componentes electrónicos.
La gasolina sin quemar puede
producir un sobrecalentamiento y
daños en el catalizador. Por eso
se debe evitar el uso excesivo del