2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED transmission

EN CAS D'URGENCE
222
2. Retirez le cache de la caméra arrière entournant le boulon de blocage dans le
sens antihoraire à l'aide du tournevis Torx
T40 et du cliquet fournis avec l'outillage.
Déverrouillage du cache de la caméra arrière 3. Retirez les écrous de fixation avec la clé
en croix en tournant dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre. Selon l'équi -
pement, déposez l'écrou de fixation de
verrouillage avec le bouton de verrouil -
lage (situé dans la boîte à gants) en le
tournant dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Dépose de la roue de secoursPréparatifs d'un levage par cric
1. Stationnez sur une surface plane et dure.Evitez les endroits verglacés ou glissants.
2. Allumez les feux de détresse.
3. Serrez le frein à main.
4. Sélectionnez la position P (stationne -
ment) sur une transmission automatique,
ou la position R (marche arrière) sur une
transmission manuelle.
5. Coupez l'allumage.
AVERTISSEMENT!
Ne tentez pas de changer une roue au bord
de la route du côté de la circulation.
Ecartez-vous suffisamment de la route
pour éviter d'être heurté par d'autres
véhicules lorsque vous installez le cric en
vue d'un changement de roue.
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(A continué)
6. Calez l'avant et l'arrière de la roue diago-
nalement opposée à l'emplacement du
cric. Par exemple, si la roue avant droite
est remplacée, bloquez la roue arrière
gauche.
Roue bloquée
REMARQUE:
Les passagers doivent quitter le véhicule
avant qu'il ne soit mis sur cric ou levé.Instructions de mise sur cric
Etiquette d'information de cric
AVERTISSEMENT!

Respectez scrupuleusement ces avertissements
relatifs aux changements de pneus pour éviter
de blesser quelqu'un ou d'endommager votre
véhicule :

Garez toujours le véhicule sur une
surface ferme et plane, aussi éloignée
que possible de la route, avant de
soulever le véhicule.
Allumez les feux de détresse.
Bloquez la roue diagonalement opposée
à celle de la roue à soulever.
Serrez fermement le frein à main et
placez la transmission automatique en
position P (stationnement).
N'actionnez jamais le démarreur et ne
faites jamais tourner le moteur lorsque le
véhicule est sur cric.
Ne laissez personne s'asseoir dans le
véhicule lorsqu'il est sur cric.
Ne vous tenez pas sous le véhicule
lorsqu'il est sur cric. Si vous devez
accéder au-dessous du véhicule,
conduisez-le dans un centre de services
où il peut être placé sur un élévateur.
Utilisez uniquement le cric aux positions
indiquées pour le levage du véhicule au
cours d'un changement de pneu.
Si vous opérez près de la route, soyez
extrêmement attentif au trafic.
Pour garantir le rangement correct de la
roue de secours (à plat ou gonflée),
celle-ci doit être rangée avec la tige de
valve face au sol.
AVERTISSEMENT! (A continué)
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EN CAS DE SURCHAUFFE
DU MOTEUR
Dans les situations suivantes, procédez
comme suit afin d'éviter tout risque de
surchauffe.
Sur l'autoroute — ralentissez.
En ville, lorsque vous êtes à l'arrêt, sélec-
tionnez la position N (point mort) de la
transmission sans augmenter le régime de
ralenti.REMARQUE:
En cas de surchauffe imminente, vous
pouvez agir comme suit :
Si la climatisation est en fonction, désac-
tivez-la. Le circuit de climatisation
augmente la chaleur au niveau du circuit
de refroidissement du moteur. Coupez la
climatisation pour évacuer cette chaleur
excessive.
Vous pouvez également placer la
commande de température sur la position
de chaleur maximale, la commande de
mode sur Floor (plancher) et la commande
de soufflerie sur High (fort). Le radiateur
de chauffage renforce l'action du radiateur
et contribue à abaisser la température du
circuit de refroidissement du moteur. ATTENTION!
Les accessoires branchés sur les prises de
courant du véhicule (périphériques
mobiles, etc.) absorbent le courant de la
batterie du véhicule même s'ils ne sont
pas utilisés. Avec le temps, s'ils restent
branchés trop longtemps lorsque le moteur
est coupé, ils peuvent décharger la
batterie, réduire sa durée de vie et/ou
empêcher le démarrage du moteur.
ATTENTION!
Rouler avec un circuit de refroidissement
trop chaud peut endommager votre
véhicule. Si l'indicateur de température
est sur HOT (H) (chaud), rangez-vous et
arrêtez le véhicule. Laissez tourner le
moteur au ralenti, climatisation arrêtée,
jusqu'à ce que l'aiguille retourne dans la
plage normale. Si l'aiguille reste sur HOT
(H) (chaud) et vous entendez une sonnerie
continue, coupez immédiatement le
moteur et appelez un réparateur.
AVERTISSEMENT!

Le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) et la vapeur s'échappant du
radiateur sont très chauds et peuvent causer
de graves brûlures. Si vous voyez de la
vapeur ou entendez un bruit de vapeur
s'échappant de sous le capot, attendez le
refroidissement du radiateur pour ouvrir le
capot. Ne tentez jamais d'ouvrir un bouchon
à soupape de pression du système de
refroidissement quand le radiateur ou le vase
d'expansion est chaud.

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EN CAS D'URGENCE
236
(A continué)
REMARQUE:
Pour les véhicules avec transmission
automatique : le passage de la position D
(marche avant) à la position R (marche
arrière) ne peut être effectué qu'à des
vitesses de roue de 8 km/h (5 mph)
maximum. Lorsque la transmission reste
en position N (point mort) pendant plus de
deux secondes, vous devez appuyer sur la
pédale de frein pour engager la marche
avant ou la marche arrière.

Appuyez sur le commutateur « ESC OFF »
(ESC hors fonction) pour placer le système
de commande électronique de stabilité
(ESC) en mode de désactivation partielle,
avant de donner ce mouvement de
va-et-vient au véhicule. Référez-vous à la
section « Système de commande électro-
nique du freinage » du chapitre « Sécurité » dans le Manuel de l'utilisateur pour plus
d'informations. Une fois le véhicule libéré,
appuyez de nouveau sur le
commutateur « ESC OFF » (ESC hors fonc -
tion) pour restaurer le mode « ESC On »
(ESC en fonction).

AVERTISSEMENT!
Le patinage des roues à une vitesse élevée
peut être dangereux. Les forces produites
par une vitesse excessive des roues
peuvent endommager, ou même provoquer
la défaillance de l'essieu et des pneus. Un
pneu peut exploser et blesser quelqu'un.
Ne faites pas patiner les roues à plus de
48 km/h (30 mph) ou pendant plus de
30 secondes consécutives si vous êtes
embourbé. Eloignez toute personne située
à proximité de roues qui patinent, quelle
que soit la vitesse.
ATTENTION!

L'emballement du moteur ou le patinage
des roues peuvent provoquer une
surchauffe et une défaillance de la trans -
mission. Laissez le moteur tourner au
ralenti avec la transmission en position N
(point mort) pendant au moins une minute
tous les cinq cycles de mouvement de
va-et-vient. Ceci limite la surchauffe et
réduit le risque de panne de l'embrayage
ou de la transmission si le désembourbe -
ment devait se prolonger.

Lors de manœuvres de va-et-vient de
désembourbement du véhicule, en
passant alternativement de la position D
(marche avant)/DEUXIEME VITESSE à la
position R (marche arrière), ne faites pas
tourner les roues à plus de 24 km/h
(15 mph) sous peine d'endommager la
transmission.
L'emballement du moteur ou le patinage
trop important des roues peut provoquer
une surchauffe de la transmission et une
défaillance. Cela peut également
endommager les pneus. Ne faites pas
patiner les roues à plus de 48 km/h
(30 mph) quand la transmission est en
prise (pas de changement de rapport).
ATTENTION! (A continué)
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237
(A continué)
REMORQUAGE D'UN VEHICULE EN PANNE
Cette section décrit les procédures de remorquage d'un véhicule en panne au moyen d'un véhicule de remorquage commercial. Si la trans-
mission et le groupe motopropulseur sont opérationnels, les véhicules en panne peuvent aussi être remorqués comme décrit dans la rubrique
« Remorquage » de la section « Démarrage et conduite ».

Vous devez utiliser un équipement de remor -
quage ou de levage adéquat pour protéger votre
véhicule des dommages. Utilisez uniquement
les barres de remorquage et autres équipe-
ments prévus à cet effet, en suivant les instruc-
tions du constructeur. L'utilisation de chaînes
de sécurité est obligatoire. Fixez une barre de
remorquage ou un autre dispositif de remor -
quage sur les parties structurelles principales
de votre véhicule et non sur les pare-chocs ou
supports associés. Les lois nationales et locales
relatives au remorquage des véhicules doivent
être respectées.
Si vous devez utiliser des accessoires tels
que l'essuie-glace ou le dégivreur, etc. en
étant remorqué, le commutateur d'allumage
doit être placée en position ON/RUN (en
fonction/marche) et non en position ACC
(accessoires).
Si la batterie du véhicule est déchargée,
référez-vous à la section « Déverrouillage de
stationnement manuel » de ce chapitre pour
savoir comment sortir la transmission auto
-
matique de la position P (stationnement)
afin de pouvoir déplacer le véhicule.
Condition de remorquage
Roues soulevées du sol MODELES 4RM
Remorquage à plat AUCUNERéférez-vous aux instructions de la rubrique « Remorquage de
loisir » de la section « Démarrage et conduite ».
• Transmission automatique en position P (stationnement)
• Boîte de transfert en position N (point mort)
Débranchez le câble négatif de la batterie.
• Remorquage en marche avant
Levage de roue ou chariot de remorquage Avant
NON AUTORISE
Arrière NON AUTORISE
Flatbed (plateau) TOUTES MEILLEURE METHODE
ATTENTION!
N'utilisez pas d'élingue lors d'un remor-
quage. Le véhicule pourrait être endom -
magé.
Lors de la fixation du véhicule sur un
camion à plateau, n'utilisez pas les
organes de suspension avant ou arrière
comme points de fixation. Un remor -
quage incorrect pourrait endommager
votre véhicule.
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EN CAS D'URGENCE
238
Modèles à traction intégrale
Le constructeur recommande un remorquage
avec toutes les roues DECOLLEES du sol. Le
remorquage du véhicule sur un plateau ou
avec l'avant ou l'arrière du véhicule relevé et
l'autre côté sur un chariot sont des méthodes
acceptables.

Si vous ne disposez pas d'un camion-plateau et
que la boîte de transfert fonctionne, le véhicule
peut être remorqué (en marche avant, avec
TOUTES les roues au sol), DES LORS que la boîte
de transfert est en position N (point mort) et
que la transmission est en position P (station-
nement). Référez-vous à « Remorquage » du
chapitre « Démarrage et fonctionnement »
pour des instructions détaillées.

Sans le porte-clés
Faites preuve de prudence lors du remor -
quage d'un véhicule dont l'allumage est en
mode OFF (hors fonction). En l'absence de
porte-clés, la seule méthode de remorquage
approuvée est le remorquage sur camion à
plateau. Un équipement de remorquage
correct est nécessaire pour éviter d'endom -
mager le véhicule.
Utilisation de l'œillet de remorquage
Votre véhicule est équipé d'un œillet de
remorquage qui peut être utilisé pour remor -
quer un véhicule en panne.
En cas d'utilisation d'un œillet de remor -
quage, veillez à observer les consignes
« Utilisation de l'œillet de remorquage » et
« Remorquage d'un véhicule en panne »
contenues dans le présent chapitre.
Les œillets de remorquage sont placés sous
les pare-chocs avant et arrière.
Œillet de remorquage avant
Si le véhicule remorqué exige une direc -
tion libre, le commutateur d'allumage doit
être en mode ACC (accessoires) ou ON/
RUN (en fonction/marche), et non pas en
mode OFF (verrouillage/hors fonction).

ATTENTION! (A continué) ATTENTION!
Ne soulevez pas les roues avant ou
arrière (si les autres roues sont sur le
sol). Si vous soulevez les roues avant ou
arrière lors d'un remorquage, ceci provo-
quera des dommages internes de la
transmission ou de la boîte de transfert.
Remorquer ce véhicule sans tenir
compte des exigences ci-dessus peut
endommager gravement la transmission
et/ou la boîte de transfert. Les
dommages découlant d'un remorquage
incorrect ne sont pas couverts par la
garantie limitée des véhicules neufs.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_FR.book Page 238

265(A continué)
Transmission automatique
Sélection du lubrifiant
Il est important d'utiliser le liquide de trans-
mission correct pour garantir une perfor -
mance et une durée de vie optimales de la
transmission. N'utilisez que le liquide de
transmission indiqué par le constructeur.
Référez-vous à la section « Liquides et
lubrifiants » du chapitre « Spécifications
techniques » pour les caractéristiques des
liquides. Il est important de maintenir le niveau de liquide de transmission au niveau
correct et d'utiliser le liquide recommandé.
REMARQUE:
Aucun produit chimique de rinçage ne doit
être utilisé dans aucune transmission ;
n'utilisez que le lubrifiant approuvé.
Additifs spéciaux
Le constructeur déconseille fortement
d'utiliser des additifs spéciaux dans la trans
-
mission. Le liquide de boîte de vitesses auto -
matique (ATF) est un produit sophistiqué et
son rendement peut être affecté par des
additifs. N'ajoutez aucun additif à la trans -
mission. En outre, évitez d'utiliser des
produits d'étanchéité pour transmission car
ils pourraient affecter les joints.
AVERTISSEMENT!

Utilisez uniquement le liquide de frein
recommandé par le constructeur.
Référez-vous à la section « Liquides et
lubrifiants » du chapitre « Spécifications
techniques » pour plus d'informations.
L'utilisation du mauvais type de liquide de
frein peut endommager gravement votre
système de freinage et/ou affecter sa perfor -
mance. Le type correct de liquide de frein
pour votre véhicule est aussi indiqué sur
l'étiquette apposée sur le réservoir de
maître-cylindre hydraulique d'origine installé
en usine.

Pour éviter toute contamination par des
corps étrangers ou par l'humidité,
utilisez uniquement du liquide de frein
neuf ou du liquide qui a été stocké dans
un récipient étanche. Maintenez le
bouchon du réservoir du maître-cylindre
fermé en permanence. Le liquide de
frein dans un récipient ouvert absorbe
l'humidité de l'air, ce qui entraîne un
point d'ébullition plus bas. Il peut alors
bouillir subitement lors d'un freinage
brutal ou prolongé et entraîner une
panne soudaine des freins. Cela pourrait
causer une collision.
En cas de remplissage excessif du réser -
voir de liquide de frein, le liquide peut
déborder et risque alors de s'enflammer
au contact des organes chauds du
moteur. Le liquide de frein peut égale-
ment endommager les surfaces peintes
et en vinyle : prenez soin d'éviter tout
contact avec ces surfaces.
Ne laissez pas de liquide à base de
pétrole contaminer le liquide de frein.
Les composants de joint des freins pour -
raient s'endommager et provoquer une
panne partielle ou complète des freins.
Cela pourrait causer une collision.
AVERTISSEMENT! (A continué)
ATTENTION!
L'utilisation d'un liquide de transmission
autre que celui recommandé par le
constructeur peut réduire la qualité des
changements de rapport et/ou produire des
soubresauts du convertisseur de couple.
Référez-vous à la section « Liquides et
lubrifiants » du chapitre « Spécifications techniques » pour les caractéristiques des
liquides.
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ENTRETIEN ET REPARATIONS
266
(A continué)
Contrôle du niveau de liquide
Le niveau de liquide est préréglé en usine et
ne requiert aucun réglage dans des condi-
tions de fonctionnement normales. Des véri -
fications de routine du niveau de liquide
n'étant pas nécessaires, la transmission n'a
pas de jauge. Un concessionnaire agréé peut
vérifier le niveau du liquide de transmission
à l'aide d'outils d'entretien spéciaux. Si vous
remarquez une fuite de liquide ou un
dysfonctionnement de la transmission,
rendez-vous immédiatement chez un
concessionnaire agréé pour faire vérifier le
niveau de liquide de transmission. L'utilisa -
tion du véhicule avec un niveau de liquide
incorrect peut gravement endommager la
transmission.LEVAGE DU VEHICULE
S'il est nécessaire de lever le véhicule,
rendez-vous à un concessionnaire agréé ou à
une station-service.
PNEUS
Pneus — Informations générales
Pression des pneus
Les pneus doivent être gonflés à la pression
correcte, sous peine de réduire la sécurité et
l'efficacité du véhicule. Quatre facteurs sont
affectés par une pression incorrecte :
Sécurité
Consommation de carburant
Usure de la bande de roulement
Confort et stabilité directionnelle
Sécurité
ATTENTION!
N'utilisez pas de produits chimiques de
rinçage dans votre transmission car ils
peuvent en endommager les composants.
De tels dommages ne sont pas couverts
par la Garantie limitée des véhicules
neufs.
ATTENTION!
En cas de fuite de liquide de transmission,
adressez-vous immédiatement à un
concessionnaire agréé. La transmission
peut être gravement endommagée. Un
concessionnaire agréé possède les outils
nécessaires pour régler correctement le
niveau de liquide.
AVERTISSEMENT!
Des pneus mal gonflés sont dangereux et
peuvent provoquer une collision.
Un gonflage insuffisant augmente la
flexibilité des pneus et peut les faire
surchauffer et les endommager.
Une pression excessive réduit la capa-
cité d'amortissement du pneu. Des
objets se trouvant sur la route et les
nids-de-poule peuvent endommager les
pneus.
Une pression excessive ou insuffisante
des pneus peut affecter la maniabilité du
véhicule, entraîner une défaillance
subite des pneus, et provoquer une perte
de contrôle du véhicule.
Une pression inégale des pneus peut
poser des problèmes de direction. Vous
risquez de perdre le contrôle de votre
véhicule.
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