2020 JEEP COMPASS volant

SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
34
Ovládací tlačítko vyhřívání volantu se
nachází na střední přístrojové desce pod
dotykovou obrazovkou a v rámci zobrazení
automatické klimatizace nebo ovládacích
prvků na dotykové obrazovce.

Po prvním stisknutí tlačítka vyhřívání volantu se zapne topné těleso.
Dalším stisknutím tlačítka vyhřívání volantu se topné těleso vypne.

POZNÁMKA:
Aby vyhřívání volantu fungovalo, musí být
spuštěný motor.
Vozidla vybavená dálkovým startováním

U modelů vybavených dálkovým startováním
lze vyhřívaná sedadla naprogramovat pro
zapnutí po iniciaci dálkového startování.

Tuto funkci lze naprogramovat pomocí systému
Uconnect. Viz kapitola „Nastavení systému
Uconnect“ části „Multimédia“ v návodu
k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější infor -
mace.

VNĚJŠÍ SVĚTLA
Multifunkční páčka
Multifunkční páčka ovládá činnost ukazatelů
směru, aktivuje dálková a potkávací světla
a světelnou houkačku. Tato multifunkční
páčka se nachází na levé straně sloupku
řízení.
Spínač světlometů
Spínač světlometů se nachází na levé
straně přístrojové desky. Tento spínač
ovládá činnost světlometů, parkovacích
světel, automatického rozsvícení světlo -
metů (pokud je součástí výbavy), osvětlení
přístrojové desky, předních a zadních mlho -
vých světel (pokud jsou součástí výbavy)
a nastavení sklonu světlometů (pokud je
součástí výbavy).
Spínač světlometů
UPOZORNĚNÍ!
Osoby, které nejsou schopny cítit bolest
na pokožce z důvodu vysokého věku,
chronické nemoci, cukrovky, poranění
míchy, medikace, užití alkoholu, vyčer -
pání nebo z nějakého jiného fyzického
důvodu, musí při používání vyhřívání
volantu postupovat opatrně. Může dojít
k popáleninám i při nízkých teplotách,
obzvlášť tehdy, bude-li se ohřev
používat dlouhodobě.
Neumísťujte na volant nic, co by mohlo
teplo izolovat, jako například pokrývku
nebo potah na volant jakéhokoli typu
nebo z jakéhokoli materiálu. Může dojít
k přehřátí prvků pro vyhřívání volantu.
1 – otočný spínač světlometů
2 – nastavení sklonu světlometů
3 – regulátor osvětlení přístrojů
4 – tlačítko zadních mlhových světel
5 – tlačítko předních mlhových světel
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 34

35

Otočením spínače světlometů ve směru hodino-
vých ručiček do první zaaretované polohy
zapnete parkovací světla a osvětlení přístrojové
desky. Otočením spínače světlometů do druhé
zaaretované polohy zapnete světlomety, parko -
vací světla a osvětlení přístrojové desky.

Světla denního svícení (DRL) – pokud jsou
součástí výbavy

Světla denního svícení (DRL) se rozsvítí po
nastartování motoru a zůstanou zapnuta do
rozsvícení světlometů nebo nastavení spínače
zapalování do polohy OFF (Vypnuto).

POZNÁMKA:

Pokud je to povoleno zákonem ve státě, kde
bylo vozidlo zakoupeno, světla pro denní
svícení lze zapínat a vypínat pomocí systému
Uconnect. Viz kapitola „Nastavení systému
Uconnect“ části „Multimédia“ v návodu
k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější
údaje.

Spínač dálkových/potkávacích světel
Zatlačením multifunkční páčky směrem
k přístrojové desce dojde k přepnutí světlo -
metů na dálková světla. Přitažením multi -
funkční páčky zpět směrem k volantu dojde
k opětovnému zapnutí potkávacích světel.
Automatické ovládání dálkových světel –
pokud je součástí výbavy

Systém automatického ovládání dálkových
světel zajišťuje v noci zlepšené osvětlení
prostoru před vozidlem pomocí automatizova -
ného ovládání dálkových světel. Využívá se
k tomu digitální kamera namontovaná na
čelním skle. Tato kamera detekuje specifické
světlo protijedoucího vozidla a automaticky
přepne z dálkových světel na potkávací světla,
dokud blížící se vozidlo nezmizí z jejího
záběru.

POZNÁMKA:

Funkci automatického ovládání dálkových
světel lze zapnout nebo vypnout pomocí
systému Uconnect. Viz kapitola „Nastavení
systému Uconnect“ části „Multimédia“
v návodu k obsluze, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.

Rozbité, zašpiněné nebo zakryté světlo -
mety a koncová světla vozidel v zorném
poli způsobí, že světlomety budou
zapnuty déle (blíž k vozidlu). Nesprávná
činnost systému může být také zaviněna
nečistotami, fólií a jinými překážkami na
čelním skle nebo čočce kamery.
Světelná houkačka
Lehkým přitažením multifunkční páčky
k sobě můžete dát světlomety znamení
jinému vozidlu. Tím zapnete dálkové světlo -
mety, které zůstanou svítit, dokud páčka
nebude uvolněna.
Automatické světlomety – pokud jsou
součástí výbavy
Tento systém automaticky zapíná nebo
vypíná světlomety podle okolních světel -
ných podmínek. Chcete-li systém zapnout,
otočte spínač světlometů po směru pohybu
hodinových ručiček až do poslední areto -
vané polohy pro automatický provoz. Když
je systém zapnutý, je aktivována také
funkce časového zpoždění světlometů.
Znamená to, že světlomety zůstanou svítit
90 sekund po nastavení spínače zapalování
do polohy OFF (Vypnuto). Chcete-li auto -
matický systém vypnout, nastavte spínač
světlometů do jiné polohy, než je poloha
AUTO.
POZNÁMKA:
Aby se světlomety v automatickém režimu
zapnuly, musí běžet motor.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 35

61
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
DISPLEJ SDRUŽENÉHO
PŘÍSTROJE
Vozidlo může být vybaveno displejem sdru-
ženého přístroje, který řidiči nabízí užitečné
informace. Pokud je zapalování v poloze
OFF (Vypnuto), při otevření/zavření dveří se
aktivuje displej a počítadlo ujetých kilometrů
zobrazí celkový počet ujetých kilometrů
nebo mil. Displej sdruženého přístroje je
určen k zobrazení důležitých informací
o systémech a funkcích vozidla. Sdružený
přístroj pomocí interaktivního displeje řidiče
na přístrojové desce zobrazuje informace
o tom, jak fungují systémy vozidla nebo
upozornění v případě, že nepracují správně.
Ovládací prvky na volantu umožňují
procházet a vstupovat do hlavních a dílčích
nabídek. Můžete zobrazovat konkrétní
požadované informace a provádět výběr
a nastavení.
Umístění displeje sdruženého přístroje
a ovládacích prvků
Sdružený přístroj používá pro zobrazování
interaktivní displej řidiče, který je umístěn ve
sdruženém přístroji. Umístění a ovládací prvky displeje zá
-
kladního sdruženého přístroje
Umístění a ovládací prvky displeje pré -
miového sdruženého přístroje Nabídky displeje sdruženého přístroje obsa
-
hují následující položky, podle výbavy:
Speedometer (Rychloměr)
Vehicle Info (Informace o vozidle)
Driver Assist (Pomocný systém řidiče)
Fuel Economy (Spotřeba paliva)
Trip (Jízda)
Start/Stop (pokud je součástí výbavy)
Audio (Zvuk)
Messages (Hlášení)
Screen Setup (Nastavení zobrazení)
Vehicle Settings (Nastavení vozidla)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 61

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
62
Systémy umožňují řidiči volit informace
pomocí následujících tlačítek na volantu:Ovládací tlačítka displeje sdruženého přístroje
Tlačítko se šipkou nahoru

Stisknutím a uvolněním tlačítka se šipkou
nahoru můžete procházet položkami hlav -
ní nabídky a položkami podnabídek smě- rem nahoru.

Tlačítko se šipkou dolů
Stisknutím a uvolněním tlačítka se šip -
kou dolů můžete procházet položkami
hlavní nabídky a položkami podnabídek
směrem dolů.
Tlačítko se šipkou vpravo

Stisknutím a uvolněním tlačítka se šipkou
vpravo aktivujete zobrazení s informacemi
nebo zobrazení dílčích nabídek položky hlav -
ní nabídky.

Tlačítko se šipkou vlevo

Stisknutím a uvolněním tlačítka se šipkou
vlevo aktivujete zobrazení s informacemi
nebo zobrazení dílčích nabídek položky
hlavní nabídky.

Tlačítko OK

Stisknutím tlačítka OK aktivujete možnost
přístupu/volby zobrazení s informacemi
nebo zobrazení dílčích nabídek položky
hlavní nabídky. Stisknete-li a podržíte-li
tlačítko OK jednu sekundu, resetujete zob -
razené/vybrané funkce, které lze reseto -
vat.

Zobrazení u vznětového motoru
Za určitých podmínek se na displeji sdruže -
ného přístroje zobrazují následující hlášení:
Exhaust Filter Nearing Full Safely Drive at
Consistent Speeds to Clear (Filtr výfuko -
vého systému je téměř plný – pro vyčiš -
tění bezpečně jeďte konstantní rychlostí)
Exhaust Filter Full – Power Reduced See
Dealer (Je plný filtr výfukového systému –
snížená rychlost, navštivte dealera)
Exhaust System Service Required – See
Dealer (Je vyžadován servis výfukového
systému – navštivte dealera)
Exhaust System – Filter XX% Full Service
Required See Dealer (Výfukový systém –
filtr XX% je plný, je vyžadován servis,
navštivte dealera)
Exhaust System Regeneration in Process
Continue Driving (Probíhá regenerace
výfukového systému – pokračujte v jízdě)

Exhaust System – Regeneration Completed
(Výfukový systém – regenerace je dokončena)

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 62

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
76
Indikátor vyčkání se startováním –
pokud je součástí výbavy

Tento indikátor se rozsvítí přibližně
na dvě sekundy při nastavení zapa-
lování do polohy RUN (Chod). Tato
doba může být delší v závislosti na
chladných podmínkách. Vozidlo nezahájí star -
tování, dokud kontrolka nezhasne.

Viz kapitola „Spuštění motoru“ v části „Star -
tování a provoz“, kde jsou uvedeny podrob -
nější informace.
POZNÁMKA:
Indikátor vyčkání se startováním se nemusí
rozsvítit, pokud je teplota v sacím potrubí
dostatečně vysoká.
Zelené indikátory
Indikátor Aktivní omezovač rychlosti
nastaven – pokud je součástí výbavy
prémiový sdružený přístroj
Tento indikátor se rozsvítí, když je
aktivní omezovač rychlosti zapnutý
a nastavený na určitou rychlost.
Viz kapitola „Aktivní omezovač rychlosti –
pokud je součástí výbavy“ v části „Starto -
vání a provoz“, kde jsou uvedeny podrob -
nější informace.
Indikátor Adaptivní tempomat (ACC)
nastaven bez detekovaného cíle –
pokud je součástí výbavy
Tento indikátor se rozsvítí, když je
adaptivní tempomat nastaven
a není detekováno žádné cílové
vozidlo. Další informace jsou
uvedeny v kapitole „Adaptivní tempomat
(ACC) – pokud je součástí výbavy“ části
„Startování a provoz“.
Indikátor Adaptivní tempomat (ACC)
nastaven s detekovaným cílem –
pokud je součástí výbavy

Tento indikátor se rozsvítí, když je
adaptivní tempomat NASTAVEN
a je detekováno cílové vozidlo. Další
informace jsou uvedeny v kapitole
„Adaptivní tempomat (ACC) – pokud je
součástí výbavy“ části „Startování a provoz“.

Indikátor systému LaneSense – pokud
je součástí výbavy

Indikátor systému LaneSense svítí
zeleně tehdy, když bylo detekováno
značení obou okrajů jízdního pruhu
a systém je „aktivovaný“ a připravený
zobrazit vizuální výstrahu a přenést na volant
výstražný točivý moment, pokud dojde
k neúmyslnému opuštění jízdního pruhu.

Viz kapitola „Systém LaneSense – pokud je
součástí výbavy“ v části „Startování
a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
VAROVÁNÍ!

Přítomnost vody v okruhu palivového
systému může způsobit vážné poškození
vstřikovacího systému a nepravidelný chod
motoru. Pokud svítí indikátor, co nejdříve se
obraťte na autorizovaného dealera za
účelem provedení odvzdušnění systému.
Pokud se výše uvedené signalizace objeví
bezprostředně po doplnění paliva, byla do
nádrže pravděpodobně nalita voda:
okamžitě vypněte motor a obraťte se na
autorizovaného dealera.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 76

BEZPEČNOST
82
Kontrolka protiblokovacího brzdového
systému
Žlutá „kontrolka protiblokovacího brzdového
systému“ se rozsvítí po nastavení zapalo-
vání do polohy režimu ON/RUN (Zapnuto/
chod) a může zůstat rozsvícená po dobu
čtyř sekund.
Pokud kontrolka „ABS“ (Protiblokovací
brzdový systém) zůstane rozsvícená nebo
se rozsvítí za jízdy, signalizuje to, že nefun -
guje protiblokovací část brzdového systému
a je nutná oprava. Konvenční brzdový
systém nicméně dále funguje normálně,
pokud nesvítí kontrolka protiblokovacího
systému.
Pokud svítí kontrolka „ABS“ (Protiblokovací
brzdový systém), je nutné nechat co
nejdříve opravit brzdový systém a získat tak
opět výhody protiblokovací funkce brzdo -
vého systému. Pokud se „kontrolka protiblo -
kovacího brzdového systému“ při nastavení
zapalování do polohy režimu ON/RUN
(Zapnuto/chod) nerozsvítí, nechte světlo co
nejdříve opravit.
Elektronický systém ovládání brzd (EBC)
Vozidlo je vybaveno pokročilým elektro -
nickým systémem ovládání brzd (EBC).
Tento systém zahrnuje následující: elektro -
nické rozdělování brzdné síly (EBD), proti -
blokovací brzdový systém (ABS), brzdový
asistent (BAS), asistent pro rozjezd do
svahu (HSA), systém regulace prokluzu kol
(TCS), elektronická kontrola stability (ESC)
a elektronická kontrola proti převrácení
(ERM). Tyto systémy pracují společně
a zlepšují jak stabilitu vozidla, tak jeho ovlá-
dání při různých jízdních podmínkách.
Vozidlo může být rovněž vybaveno těmito
systémy: předvídání nouzového brzdění
(RAB), podpora při brzdění za deště (RBS),
stabilizace přívěsu (TSC), kontrola jízdy ze
svahu (HDC) a dynamický točivý moment
na volantu (DST).
Brzdový asistent (BAS)
Brzdový asistent (BAS) zajišťuje optimali -
zaci brzdných schopností vozidla při
nouzovém brzdění. Systém detekuje situaci
nouzového brzdění snímáním míry
a rozsahu použití brzd a poté na brzdy
vyvine optimální tlak. Pomáhá to zkrátit
brzdné vzdálenosti. Systém BAS doplňuje
protiblokovací brzdový systém (ABS).
Systém BAS pomáhá nejlépe při velmi
rychlém zabrzdění brzd. Abyste využili
výhod systému, musíte během zastavování
použít nepřerušovaný brzdný tlak („nepum -
pujte“ brzdami). Pokud nechcete přestat
brzdit, nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po
uvolnění brzdového pedálu se systém BAS
deaktivuje.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 82

83
Kontrolka brzdového systému
Červená „kontrolka brzdového systému“ se
rozsvítí po nastavení zapalování do režimu
ON/RUN (Zapnuto/chod) a může zůstat
rozsvícená po dobu čtyř sekund.
Pokud kontrolka brzdového systému
zůstane rozsvícená nebo se rozsvítí za
jízdy, signalizuje to, že brzdový systém
nefunguje správně a je nutná bezodkladná
oprava. Pokud se „kontrolka brzdového
systému“ při nastavení zapalování do
režimu ON/RUN (Zapnuto/chod) nerozsvítí,
nechte světlo co nejdříve opravit.
Dynamický točivý moment na volantu
(DST)
Dynamický točivý moment na volantu (DST)
je funkce modulů elektrické kontroly stability
(ESC) a elektrického posilovače řízení
(EPS), která poskytuje točivý moment na
volantu u některých jízdních podmínek, při
kterých modul ESC detekuje nestabilitu
vozidla. Účelem točivého momentu, který
volant přijímá, je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si optimální chování řízení za
účelem dosažení/udržování stability vozidla.
Jediným oznámením řidiči, že je tato funkce
aktivní, je točivý moment působící na volant.
POZNÁMKA:
Účelem funkce DST je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si správný způsob jednání, a to
prostřednictvím malých točivých momentů
působících na volant, což znamená, že
účinnost funkce DST je silně závislá na citli-
vosti řidiče a celkové reakci na působící
točivý moment. Je velmi důležité si
uvědomit, že tato funkce nebude řídit
vozidlo, což znamená, že řidič je stále
zodpovědný za řízení vozidla.
Elektronické rozdělování brzdné síly
(EBD)

Funkce elektronického rozdělování brzdné síly
(EBD) řídí rozdělování brzdného momentu
mezi přední a zadní nápravu prostřednictvím
omezení brzdného tlaku dodávaného k zadní
nápravě. Účelem této činnosti je zabránit
nadměrnému prokluzu zadních kol a následné
nestabilitě vozidla, a rovněž aktivaci systému
ABS na zadní nápravě před aktivací ABS na
přední nápravě.

Elektronická kontrola proti převrácení
(ERM)

Tento systém předvídá potenciální zvednutí
kola monitorováním otáčení volantu řidičem
a rychlosti vozidla. Když systém elektronické
kontroly proti převrácení (ERM) rozhodne, že
míra změny úhlu volantu a rychlost vozidla
jsou dostatečné na to, aby potenciálně způso -
bily zvednutí kola, použije odpovídajícím
způsobem brzdy a může také snížit výkon
motoru, aby se snížila možnost zvednutí kola.
Systém ERM může pouze omezit možnost
zvednutí kola, které nastává při velmi kritic-
kých nebo úhybných jízdních manévrech;
nemůže předcházet zvednutí kola způsobe -
nému jinými faktory, například stavem
vozovky, opuštěním vozovky nebo nárazem
do objektů nebo jiných vozidel.

UPOZORNĚNÍ!

Brzdový asistent (BAS) nemůže zabránit
působení přírodních fyzikálních zákonů na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou stavem
vozovky. Systém BAS nemůže zabránit
nehodám, včetně nehod způsobených
projížděním zatáčky v nadměrné rychlosti,
jízdou na kluzkých površích nebo
aquaplaningem. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem BAS nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 83

BEZPEČNOST
84
(Pokračování)
Elektronická kontrola stability (ESC)
Systém elektronické kontroly stability (ESC)
zlepšuje směrové ovládání a stabilitu
vozidla při různých jízdních podmínkách.
Systém ESC napravuje přetáčivost nebo
nedotáčivost vozidla přibrzděním přísluš-
ného kola (kol) a pomáhá tak působit proti
stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti. Aby
vozidlo zachovalo požadovanou dráhu
jízdy, může být rovněž snížen výkon motoru. Systém ESC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle zjišťuje dráhu, kterou řidič
zamýšlí jet, a porovnává jí s aktuální dráhou
jízdy vozidla. Když aktuální dráha jízdy
neodpovídá zamýšlené dráze, bude systém
ESC přibrzděním příslušného kola pomáhat
působit proti stavu přetáčivosti nebo nedotá -
čivosti.
Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než
odpovídá příslušné poloze volantu.
Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně,
než odpovídá příslušné poloze volantu.
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“, umístěný
ve sdruženém přístroji, začne blikat, jakmile
se systém ESC aktivuje. „Indikátor aktivace/
poruchy ESC“ také bliká, je-li aktivní systém
TCS. Pokud „indikátor aktivace/poruchy
ESC“ začne blikat při zrychlování, zmenšete
tlak na plynový pedál a škrticí klapku
nastavte na nejmenší možnou hodnotu.
Přizpůsobte rychlost a řízení aktuálnímu
stavu silnice.
UPOZORNĚNÍ!

Možnost, že může dojít ke zvednutí kola
nebo k převrácení, je ovlivněna mnoha
faktory, jako je zatížení vozidla, stav
vozovky a jízdní podmínky. Systém ERM
nemůže předcházet každému zvednutí kola
nebo převrácení, zvláště ne těm, které jsou
způsobeny opuštěním vozovky nebo
nárazem do různých objektů či jiných
vozidel. Možnosti vozidla vybaveného
systémem ERM nesmí být nikdy zneužity
lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.
UPOZORNĚNÍ!
Systém elektronické kontroly stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi -
kálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou
stavem vozovky. Systém ESC nemůže
zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
nehodám způsobeným aquaplaningem.
Systém ESC nemůže zabránit nehodám
způsobeným ztrátou kontroly nad vozi -
dlem z důvodu nepřizpůsobení jízdy
podmínkám. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
Možnosti vozidla vybaveného
systémem ESC nesmí být nikdy zneu -
žity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 84