2020 JEEP COMPASS sigurnost

232
Bruto masa prikolice (GTW)
GTW vrijednost je masa prikolice plus masa uku
-pnog tereta, potrošnog materijala i opreme (stalne
ili privremene) ubačenih u ili na prikolicu kada je
ona napunjena i spremna za vožnju.
Preporučena metoda određivanja GTW vrijednosti
je postavljanje vaše opterećene prikolice na vagu
za vozila. Vaga mora moći izdržati ukupnu masu
prikolice.
Bruto opterećenje osovina (GAWR)
GAWR vrijednost se odnosi na maksimalni kapa
-citet opterećenja prednje i stražnje osovine. Jed-noliko rasporedite opterećenje prednje i stražnje
osovine. Pazite da ne prijeđene GAWR vrijednost
prednje ili stražnje osovine. Pogledajte “Optereće
-nje vozila/Naljepnica sa certifikatom” u poglavlju
“Paljenje i vožnja”.
UPOZORENJE!
Važno je da ne prijeđete maksimalne GAWR
vrijednosti prednje i stražnje osovine. Ako se
prijeđe bilo koja vrijednost, može doći do opa
-snih uvjeta za vožnju. Mogli bi izgubiti kontrolu
nad vozilom i uzrokovati sudar.
Masa prikolice na kuki (TW)
TW vrijednost je sila koju uzrokuje masa prikolice
na kuki. To morate uzeti u obzir kao dio optereće
-nja vozila. Prednja površina prikolice
Prednja površina je maksimalna visina pomnože
-na s maksimalnom širinom prednjeg dijela priko-lice.
Kontrola vrludanja prikolice
Kontrola vrludanja prikolice može biti mehanička,
teleskopska veza koja se može ugraditi između
nosača kuke i ruda prikolice, koja tipično osigurava
prilagodljivo trenje povezano s teleskopskim kreta
-njem tijekom vožnje.
Ako je ugrađena, elektronska kontrola vrludanja
prikolice (TSC) prepoznaje vrludanje prikolice i
automatski koči pojedinačne kotače i/ili smanjuje
snagu motora kako bi se vrludanje smanjilo.
Kuka s raspodjelom mase
Kuka s raspodjelom mase djeluje primjenom ba
-lansa preko opružnih (opteretnih) šipki. Ove kuke
se obično koriste za teže terete, za raspodjelu
mase ruda prikolice na prednju osovinu vozila i
osovinu(e) prikolice. Ako se koristi u skladu s pre
-porukama proizvođača, osigurava više ujedna-čenu vožnju, više direktno upravljanje i kontrolu
kočenja, što povećava sigurnost vuče. Dodatna
kontrola vrludanja trenje/hidraulikom također ubla
-žava vrludanje uzrokovano prometom i poprečnim
vjetrovima, i pozitivno doprinosi stabilnosti vozila i
prikolice. Frikcijski/hidraulički mehanizam kontrole
vrludanja i kuka s raspodjelom mase (ujednača
-vanje opterećenja) se preporučuju u slučaju većih
masa ruda prikolice (TW) i možda će biti potrebni
ovisno o tome da li je konfiguracija/opterećenje vo
-zila i prikolice sukladno bruto masi vozila (GAWR).
UPOZORENJE!

●Nepravilno namještena kuka s raspodjelom
mase može umanjiti značajke upravljanja,
stabilnosti i kočenja, što može uzrokovati
sudar.

●Sustav kuke s raspodjelom mase može
neće biti kompatibilan s inercijskim susta-vom kočenja. Konzultirajte se s proizvođa-čem kuke i prikolice ili prodavačem vozila u
svezi dodatnih informacija.
Spajanje sigurnosnog kabela
Europski propisi za prikolice s kočnicama do 3.500
kg zahtijevaju da prikolice budu opremljene sa se-kundarnim spojem ili sigurnosnim kabelom.

238
UPOZORENJE! (Nastavak)
3. GAWR
4. Masa ruda prikolice na kuki vozila.
Zahtjevi za vuču – Gume

●Ne pokušavajte vuči prikolicu kada koristite re-zervnu gumu umanjenih dimenzija.

●Pravilni tlak napuhivanja guma je bitan za sigu-ran i zadovoljavajući rad vašeg vozila. Pogledaj-te “” u poglavlju “Servis i održavanje” za pravilni
tlak napuhivanja guma.

●Prije uporabe prikolice provjerite tlak u gumama
prikolice.

●Prije vuče prikolice provjerite imali tragova istro-šenosti guma ili vidljivih oštećenja guma prikoli-ce. Pogledajte “Gume” u poglavlju “Servis i odr-žavanje” za pravilni postupak provjere guma.

●Prilikom zamjene guma, pogledajte “Gume” u
poglavlju “Servis i održavanje” za pravilni po-stupak zamjene guma. Ugradnja guma s većim
kapacitetom opterećenja neće povećati GVWR
i GAWR vrijednosti vašeg vozila.
Zahtjevi za vuču – Kočnice prikolice

●Nemojte međusobno spajati sustav hidraulič-kih kočnica vašeg vozila sa sustavom kočenja
prikolice. To bi moglo uzrokovati neadekvatno
kočenje i moguće osobne ozljede.

●U slučaju vuče prikolice s elektronički aktivi-ranim kočnicama, potreban je kontroler elek-
tronički aktiviranih kočnica prikolice. U slučaju
vuče prikolice s inercijski aktiviranim kočnica-ma, nije potreban kontroler elektronički aktivira-nih kočnica.

●Preporučuju se kočnice prikolice za prikolice
preko 453 kg te su potrebne za prikolice preko
907 kg.
UPOZORENJE!

●Ne spajajte kočnice prikolice na linije hi-drauličkih kočnica vašeg vozila. To može
preopteretiti vaš sustav kočenja i dovesti do
zatajenja. Nećete imati kočnice kada ih bu
-dete trebali i mogli bi doživjeti sudar.

●Vuča bilo koje prikolice će produžiti vaš za-ustavni put. Prilikom vuče trebali bi osigurati
dodatni razmak između vašeg vozila i vozi-la ispred vas. Inače može doći do sudara.
OPREZ!
Ako je masa prikolice veća od 453 kg, trebala
bi imati vlastite kočnice odgovarajućeg ka
-paciteta. Nepoštivanje ove preporuke može
dovesti do ubrzanog trošenja kočnica, većeg
napora za pritiskanje papučice kočnice i dužih
zaustavnih putova. Zahtjevi za vuču – Svjetla i ožičenje prikolice
Kada god vučete prikolicu, bez obzira na njene
dimenzije, za sigurnost prometa potrebno je imati
stop svjetla i pokazivače smjera prikolice.
Paket za vuču prikolice može uključivati ožičenje.
Koristite tvornički odobren kabel i priključak za pri
-kolicu.
NAPOMENA:

Nemojte rezati ili razdvajati kabele kako bi ih spojili
s ožičenjem vozila.
Električki spojevi s vozilom su već izvedeni, ali mo
-rate uskladiti kabel s priključkom prikolice. Pogle-dajte sljedeće ilustracije.
NAPOMENA:

●Prije uranjanja plovila odspojite priključak
prikolice od vozila (ili bilo koji drugi uređaj
spojen na električni sustav vozila).

●Nakon odlaska od vode, ponovo spojite pri-ključak.

244
OPREZ!
Vuča vozila sa svim kotačima na tlu uzrokova
-ti će teška oštećenja mjenjača i/ili prijenosnog
sklopa. Oštećenja zbog nepravilne vuče nisu
pokrivena jamstvom na nova vozila.
NAPUTCI ZA VOŽNJU
Naputci za vožnju po asfaltu
Terenska vozila imaju veće odstojanje od tla i uži
trag kotača kako bi se mogla koristiti na raznim
vrstama terena. Specifična konstrukcija im osigu
-rava viši centar ravnoteže od standardnih automo-bila.
Prednost većeg odstojanja od tla je bolji pregled
ceste, što vam omogućuje da na vrijeme uočite
probleme. Ova vozila nisu konstruirana za vožnju
kroz zavoje jednakim brzinama koje odgovaraju
vozilima s pogonom na dva kotača, na jednaki
način kao što niski sportski automobili nisu nami
-jenjeni za terensku vožnju. Ako je moguće izbje-gavajte oštra skretanja ili nagle manevre. Kao i u
slučaju drugih vozila ove vrste, nepravilna vožnja
može rezultirati gubitkom kontrole ili prevrtanjem
vozila.
Naputci za terensku vožnju
Kada koristiti 4WD LOW položaj
Prilikom terenske vožnje, prebacite prijenosni
sklop u položaj 4WD LOW radi boljeg držanja ko
-
tača na skliskim ili teškim terenima, prilikom uspo-na ili spuštanja niz strme padine i za povećanje
snage povlačenja pri malim brzinama (za dodatne
detalje, pogledajte ”Rad pogona na sve kotače –
ako je ugrađeno”). Uporaba ovog položaja treba
biti ograničena na ekstremne situacije kao što su
duboki snijeg, blato ili pijesak gdje je potrebna do
-datna snaga povlačenja pri niskim brzinama. Kada
odaberete 4WD LOW položaj, izbjegavajte brzine
veće od 40 km/h.
Vožnja kroz vodu
Iako je vaše vozilo u mogućnosti voziti kroz vodu,
postoji nekoliko mjera opreza koje treba uzeti u ob
-zir prije ulaska u vodu.
OPREZ!
Prilikom vožnje kroz vodu nemojte prijeći 8
km/h. Kao mjeru opreza, uvijek prije ulaska u
vodu provjerite dubinu, te nakon prolaska pro
-vjerite sve tekućine. Vožnja kroz vodu može
uzrokovati oštećenja koja nisu pokrivena Jam-stvom na nova vozila.
Vožnja kroz vodu dubine veće od nekoliko cen
-timetara zahtjeva dodati oprez kako bi se osigu-rala sigurnost i spriječila oštećenja vašeg vozila.
Ako morate voziti kroz vodu, prije vožnje probajte
odrediti dubinu i uvjete na dnu (i lokaciju prepreka).
Nastavite uz oprez i održavajte konstantnu brzinu
manju od 8 km/h, kako bi smanjili nastajanje va
-lova. Tekuća voda
Ako voda jako brzo teče i raste (u slučajevima
poplava), izbjegavajte prolazak kroz vodu dok se
razina vode ne spusti i/ili protok ne smanji. Ako
morate proći kroz tekuću vodu, izbjegavajte du
-bine veće od 22 cm. Tekuća voda može erodirati
dno toka, što može uzrokovati da vaše vozilo du-blje potone. Odredite točku(e) izlaska niz tok vode
kako bi mogli uračunati efekt pomicanja zbog pro-toka vode.
Stajaća voda
Izbjegavajte vožnju kroz stajaću vodu dublju od
40,5 cm i smanjite brzinu kako bi umanjili stvaranje
valova. Maksimalna brzina u 40,5 cm dubokoj vodi
neka bude manja od 8 km/h.
(Samo Trailhawk): Izbjegavajte vožnju kroz staja
-ću vodu dublju od 48 cm i smanjite brzinu kako bi
umanjili stvaranje valova. Maksimalna brzina u 48
cm dubokoj vodi neka bude manja od 8 km/h.
Održavanje
Nakon vožnje kroz duboku vodu, provjerite teku
-ćine i maziva u vašem vozilu (motorno ulje, ulje
mjenjača, osovine, prijenosnog sklopa), kako bi se
uvjerili da ove tekućine nisu kontaminirane. Konta
-minirana tekućina (mliječna, pjenasta izgleda) se
treba odmah isprazniti i zamijeniti kako bi se sprije-čila oštećenja komponenata.

245
Vožnja kroz snijeg, blato i pijesak
Prilikom vožnje kroz duboki snijeg, u slučaju vuče
prikolice ili za dodatnu kontrolu pri nižim brzinama,
mjenjač prebacite u niski prijenosni odnos i prije
-nosni sklop prebacite u položaj 4WD LOW. Za do-datne informacije pogledajte “Pogon na četiri kota-ča” u poglavlju “Paljenje i vožnja”. Ne prebacujte u
niži prijenosni odnos nego što je potrebno kako bi
održali kretanje prema naprijed. Povećanje broja
okretaja motora može uzrokovati okretanje kotača
u prazno i doći će do gubitka kontakta s podlogom.
Izbjegavajte naglo prebacivanje u niži prijenosni
odnos na skliskim ili zaleđenim cestama, jer ko
-čenje motorom može uzrokovati klizanje u gubitak
kontrole.
Vožnja uzbrdo
NAPOMENA:
Prije uspona na brdo, provjerite uvjete na vrhu
brda i/ili s druge strane brda.
Prije uspona na strmo brdo, prebacite mjenjač u
niži prijenosni odnos i prijenosni sklop prebacite u
položaj 4WD LOW. Za jako strme uspone koristite
prvu brzinu i 4WD LOW položaj.
NAPOMENA:
Kočnice treba koristiti kod prevelikog proklizava
-nja, ali prije zaustavljanja izbjegavajte ukopavanje
u mekanu površinu čime bi vozilo moglo zapeti.
Ako se motor ugasi i počnete gubiti brzinu ti
-jekom uspona na strmo brdo, pustite da se vaše
vozilo zaustavi do kraja i odmah pritisnite papučicu kočnice. Ponovo upalite motor i mjenjač prebacite
u položaj REVERSE. Polako se spustite u nazad
niz brdo, regulirajući brzinu kočenjem motorom.
Ako je potrebno aktivirati kočnice radi reguliranja
brzine, aktivirajte ih lagano i izbjegavajte blokiranje
i klizanje guma.
UPOZORENJE!
Ako se motor ugasi, izgubite brzinu ili ne mo
-žete dosegnuti vrh strmog brda ili uspona,
nikada se ne pokušavajte okrenuti. To može
uzrokovati prevrtanje vozila. Uvijek se odve
-zite u nazad niz brdo s mjenjačem u položaju
REVERSE. Nikada se ne vozite u nazad niz
brdo s mjenjačem u položaju NEUTRAL, kori
-steći samo kočnice.
NAPOMENA:
Upamtite, nikada se ne vozite dijagonalno preko
brda, nego uvijek direktno gore ili dolje.
Ako kotači počnu proklizavati kako se približava
-te vrhu brda, smanjite pritisak na papučicu gasa
i održavajte kretanje prema naprijed polaganim
okretanjem prednjih kotača. To će možda osigurati
bolje zahvaćanje podloge i obično će omogućiti da
se popnete na vrh.
Vožnja nizbrdo
Prebacite mjenjač u nižu brzinu, a 4WD prijenosni
sklop u položaj 4WD LOW ili odaberite kontrolu
brzine prilikom spuštanja (ako je ugrađena) (za
dodatne informacije pogledajte ”Sigurnosne zna
-
čajke” u poglavlju ”Sigurnost”). Pustite da se vozilo
polako spusti nizbrdo uz okretanje sva četiri kotača
i kočenjem motorom. To će vam omogućiti kontrolu
brzine i smjera vozila.
Prilikom spuštanja nizbrdo, učestalo kočenje može
uzrokovati slabljenje kočnica uz gubitak kontrole.
Izbjegavajte učestalo kočenje prebacivanjem mje
-njača u nižu brzinu.
Nakon terenske vožnje
Terenska vožnja više opterećuje vaše vozilo od
cestovne vožnje. Nakon terenske vožnje uvijek
je preporučljivo provjeriti vozilo radi oštećenja. Na
ovaj način svaki problem možete odmah riješiti i
vaše vozilo će biti spremno kada ga budete trebali.

●U potpunosti provjerite donju stranu vašeg vozi-la. Provjerite gume, strukturu karoserije, sustav
upravljanja, ovjes i ispušni sustav.

●Provjerite ima li na hladnjaku blata i ostataka, te
ga po potrebi očistite.

●Provjerite labavost vijaka, posebno na šasiji,
komponentama pogonskog sklopa, sustavu
upravljanja i ovjesu. Po potrebi ih pritegnite s
momentom koji je naveden u servisnom priruč
-niku.

●Provjerite skupljanje biljaka. One predstavljaju
opasnost od požara. Mogu sakriti oštećenja
dovoda goriva, crijeva kočnica, brtvi osovina i
pogonskih osovina.

282
Okvir ručice mjenjača
4. Pritisnite i držite papučicu kočnice.
5. Ubacite mali odvijač ili sličan alat u pristupni
otvor deblokadi ručice mjenjača (u desnom
stražnjem kutu sklopa ručice mjenjača), i priti
-snite i držite polugu deblokade ručice.
Pristupni otvor deblokadi ručice mjenjača
6. Pomaknite ručicu mjenjača u položaj NEU-TRAL.
7. Motor se može upaliti u položaju NEUTRAL.
8. Vratite poklopac za pristup elementu za deblo
-kiranje mjenjača.
OSLOBAĐANJE VOZILA KOJE
JE ZAPELO
Ako vozilo zapne u snijegu, pijesku ili blatu, obično
se može osloboditi ljuljanjem. Okrećite upravljač
lijevo i desno kako bi očistili područje oko prednjih
kotača. Za modele s automatskim mjenjačem,
pritisnite i držite tipku za zaključavane na ručici
mjenjača. Ritmično prebacujte ručicu mjenjača iz
-među položaja DRIVE i REVERSE (za automatski
mjenjač) ili DRUGOG STUPNJA i REVERSE (za
ručni mjenjač) uz lagani pritisak na papučicu gasa.
NAPOMENA:
Za vozila s automatskim mjenjačem, prebaci
-vanje između DRIVE i REVERSE može se po-stići samo pri brzinama od 8 km/h ili manjima.
Kada god mjenjač ostane u položaju NEUTRAL
duže od dvije sekunde, morate pritisnuti papu
-čicu kočnice kako bi odabrali DRIVE ili REVER-SE.
Koristite najmanji pritisak papučice gas koji održati
pokret ljuljanja bez okretanja kotača u prazno i po
-većanja broja okretaja motora.
UPOZORENJE!
Gume koje se brzo okreću mogu biti opasne.
Sile, koje su generirane previsokim brzina
-ma kotača mogu uzrokovati oštećenja, ili čak
kvar, osovine i guma. Guma može eksplodirati
i nekoga ozlijediti. Ako ste zapeli, ne okrećite
kotače brže od 48 km/h ili duže od 30 sekundi
bez zaustavljanja i pazite da se nitko ne za
-država u blizini kotača, bez obzira na brzinu
okretanja.
NAPOMENA:
Prije ljuljanja vozila pritisnite ”ESC Off” prekidač
(ako je potrebno) kako bi elektronsku kontrolu sta
-bilnosti (ESC) stavili u ”djelomično isključen” režim.
Za dodatne informacije pogledajte ”Elektronski
sustav kontrole kočenja” u poglavlju ”Sigurnost”.
Nakon oslobađanja vozila, ponovo pritisnite tipku
”ESC Off” kako bi vratili ”ESC On” režim rada.

287
NAPREDNI SUSTAV ODZIVA NA
NESREĆU (EARS)
Ovo vozilo je opremljeno s naprednim sustavom
odziva na nesreću.
Za dodatne informacije o naprednom sustavu od
-ziva na nesreću (EARS) pogledajte ”Sustavi zašti-te putnika” u poglavlju ”Sigurnost”.
SNIMAČ DOGAĐAJA (EDR)
Ovo vozilo je opremljeno sa snimačem događaja
(EDR). Glavna namjena EDR-a je snimanje poda-taka koji će pomoći u razumijevanju kako su susta-vi vozila radili u određenim sudarima ili situacijama
koje su mogle dovesti do sudara, kao što je aktivi-ranje zračnih jastuka ili udaranje prepreke na cesti.
Za dodatne informacije o snimaču događaja
(EDR) pogledajte ”Sustavi zaštite putnika” u po
-glavlju ”Sigurnost”.

307
Ispušni sustav
Najbolja zaštita od ulaska ugljičnog monoksida u
vozilo je pravilno održavan ispušni sustav motora.
Ako primijetite promjenu zvuka ispušnog sustava;
ili ako se unutar vozila mogu detektirati ispuš
-ni plinovi; ili ako je podvozje ili stražnji dio vozila
oštećen; neka ovlašteni servis provjeri kompletni
ispušni sustav i susjedne elemente karoserije radi
potrganih, oštećenih, propalih ili pomaknutih dije
-lova. Otvoreni spojevi ili slabi priključci mogu omo-gućiti ulazak ispušnih plinova u putničku kabinu.
Dodatno, provjerite ispušni sustav svaki put kada
se vozilo podigne radi podmazivanja ili promjene
ulja. Po potrebi ga zamijenite.
UPOZORENJE!

●Ispušni plinovi mogu vas ozlijediti ili ubi-ti. Oni sadrže ugljični monoksid (CO), koji
je bezbojan plin bez mirisa. Udisanje vas
može onesvijestiti i na kraju otrovati. Kako
bi izbjegli udisanje plina CO, pogledajte “Si
-gurnosni naputci” u poglavlju “Sigurnost”.
(Nastavlja se)
UPOZORENJE! (Nastavak)

●Vrući ispušni sustav može uzrokovati požar
ako parkirate iznad materijala koji mogu
gorjeti. Takvi materijali mogu biti trava ili li
-šće koji dolaze u kontakt s vašim ispušnim
sustavom. Nemojte parkirati niti voziti vaše
vozilo u područjima gdje vaš ispušni sustav
može doći u kontakt sa zapaljivim materi
-jalima.
OPREZ!

●Katalizator zahtjeva uporabu samo bezo-lovnog benzina. Olovni benzin će uništiti
efikasnost katalizatora kao i uređaja za
kontrolu emisija i može značajno smanjiti
performanse motora i uzrokovati ozbiljna
oštećenja motora.

●Može doći do oštećenja katalizatora ako
vaše vozilo nije pravilno održavano. U slu-čaju kvara na motoru, posebno u slučaju
krivog paljenja motora ili drugog očitog gu-bitka performansi, odmah posjetite ovlašte-ni servis. Nastavak vožnje uz ozbiljan kvar
može uzrokovati pregrijavanje katalizatora,
što će uzrokovati njegova oštećenja i ošte
-ćenja vozila. U normalnim uvjetima vožnje, katalizator neće
zahtijevati održavanje. Međutim, bitno je pravilno
održavati motor kako bi se osigurao siguran rad
katalizatora i spriječila moguća oštećenja.
NAPOMENA:
Namjerno mijenjanje značajki sustava za kontrolu
emisija može rezultirati u zakonskom progonu.
U neuobičajenim situacijama koje uključuju veliki
kvar motora, miris paljevine može sugerirati na
teško i nenormalno pregrijavanje katalizatora. Ako
se to dogodi, zaustavite vozilo, ugasite motor i pu
-stite da se ohladi. Treba odmah provesti servis nad
vozilo, uključujući namještanje prema specifikaci-jama proizvođača.
Kako bi se minimizirala vjerojatnost oštećenja ka
-talizatora:

●Nemojte gasiti motor ili isključiti kontaktni preki-dač, kada je mjenjač u brzini i vozilo se kreće.

●Ne pokušavajte upaliti motor guranjem ili vučom
vozila.

●Nemojte držati motor upaljen u praznom hodu s
odspojenim ili uklonjenim kabelom svjećica, na
primjer tijekom dijagnostičkog testiranja, ili na
duže vrijeme s nepravilnim radom u praznom
hodu ili u uvjetima kvara.

312
Specijalni aditivi
Proizvođač ne preporuča uporabu nikakvih aditiva
u mjenjaču. Tekućina automatskog mjenjača (ATF)
je specijalni proizvod i njene značajke mogu biti
ugrožene aditivima. Stoga, nemojte ubacivati ni
-kakve aditive u tekućinu mjenjača. Jedini izuzetak
ovome je uporaba specijalnih boja koje pomažu u
detekciji curenja tekućine. Uz to, izbjegavajte upo
-rabu brtvila mjenjača, jer mogu negativno utjecati
na brtvljenje.
OPREZ!
Ne koristite kemikalije za ispiranje vašeg mje
-njača jer kemikalije mogu oštetiti komponente
vašeg mjenjača. Takva oštećenja nisu pokri-vena jamstvom na nova vozila.
Provjera razine tekućine
Razina tekućine je namještena u tvornici i ne za
-htjeva namještanje u slučaju normalne uporabe.
Redovite provjere razine tekućine nisu potrebne.
Zbog toga ne postoji šipka za provjeru razine. Vaš
ovlašteni serviser može provjeriti razinu tekućine
koristeći specijalne alate. Ako uočite gubitak teku
-ćine ili proklizavanje mjenjača ili kvar, neka ovla-šteni serviser provjeri razinu tekućine mjenjača.
Uporaba vozila s neodgovarajućom razinom teku-ćine može dovesti do teških oštećenja mjenjača.
OPREZ!
Ako dođe do puštanja tekućine mjenjača, od
-mah posjetite ovlašteni servis. Može doći do
teških oštećenja mjenjača. Vaš ovlašteni ser-viser ima odgovarajući alat za precizno namje-štanje razine tekućine.
Zamjena tekućine i filtra
Pod normalnim uvjetima uporabe, tekućina ulive
-na u tvornici, osigurati će odgovarajuće podmazi-vanje tijekom cijelog radnog vijeka vozila.
Rutinske zamjene ulja i filtra nisu potrebne. Me
-đutim, zamijenite tekućinu i filtar ako se tekućina
onečisti (npr. vodom) ili se mjenjač morao rastaviti
zbog servisa.
PODIZANJE VOZILA
Ako je potrebno podići vozilo, posjetite ovlašteni
servis ili mehaničarsku radionicu.
GUME
Gume – opće Informacije
Tlak u gumama
Pravilni tlak u gumama je od velike važnosti za
sigurnu i zadovoljavajuću vožnju vašeg vozila. Ne
-pravilni tlak utječe na četiri bitne stvari:

●Sigurnost i stabilnost vozila

●Ekonomičnost

●Trošenje profila

●Udobnost vožnje
Sigurnost
UPOZORENJE!

●Nepravilno napuhane gume su opasne i
mogu uzrokovati sudar.

●Preniski tlak u gumama uzrokuje pretjerano
savijanje guma i može uzrokovati pregrija-vanje i puknuće gume.

●Previsoki tlak u gumama smanjuje moguć-nost gume da ublaži udarac. Objekti na ce-sti u rupe mogu uzrokovati puknuće gume.

●Nejednaki tlak u gumama može uzrokovati
probleme upravljanja, Mogli bi izgubiti kon-trolu nad vašim vozilom.
(Nastavlja se)