2020 JEEP COMPASS alarm

89
BEMÆRK:
På en parkeringsplads kan biler, der kommer
imod dig, være skjult af køretøjer parkerede
på begge sider. Hvis følerne blokeres af
andre strukturer eller køretøjer, kan systemet
ikke advare føreren.
Når RCP er aktiveret, og køretøjet er i
REVERSE (R) (bakgear), advares føreren ved
både de visuelle og de hørbare alarmer, og
radioens lydstyrke reduceres også.Driftsformer
Der findes tre driftstilstande, der kan vælges,
i Uconnect-systemet. Se "Uconnect-indstil-
linger" i "Multimedier" i instruktionsbogen på
dvd'en for at få yderligere oplysninger.
Blind Spot Alert Lights Only (Advarsel om blind
vinkel - kun lygter) (standardindstilling)
Ved brug af Advarsel om blind vinkel viser
BSM-systemet en visuel advarsel i det rele -
vante sidespejl baseret på en registreret
genstand. Ved brug af Rear Cross Path (RCP)
(Bageste krydssti) reagerer systemet imid -
lertid med både visuelle alarmer og lydsig -
naler, når en genstand registreres. I tilfælde
af et alarmsignal dæmpes radioen.
Blind Spot Alert Lights/Chime (Blind
vinkel-alarmlys/-alarmklokke)
Ved brug af Advarsel om blind vinkel viser
BSM-systemet en visuel advarsel i det rele -
vante sidespejl baseret på en registreret
genstand. Hvis blinklyset derefter aktiveres,
og det svarer til en alarm i den pågældende
side af køretøjet, vil en alarmklokke også
lyde. Når et blinklys og en registreret genstand forefindes i samme side samtidig,
aktiveres både den visuelle alarm og den
hørbare alarm. Ud over den akustiske alarm
dæmpes radioen også (hvis den er tændt).
BEMÆRK:
Når BSM-systemet anmoder om en akustisk
alarm, dæmpes radioen også.
Ved brug af RCP reagerer systemet med både
visuelle alarmer og alarmklokke, når en
genstand registreres. Når der lyder en alarm,
reduceres radioens lydstyrke. Blinklys-/hava
-
riblinkstatus ignoreres – RCP-tilstand akti -
verer altid alarmklokken.
Blind Spot Alert Off (Blind Spot Alert deakti-
veret)
Hvis BSM-system deaktiveres, forekommer
der hverken visuelle eller akustiske alarmer
fra BSM- eller RCP-systemet.
BEMÆRK:
BSM-systemet gemmer den aktuelle driftstil -
stand, når køretøjet slukkes. Hver gang køre -
tøjet startes, retableres og benyttes den
tidligere gemte tilstand.
ADVARSEL!
Registrering af krydsende bane bagfra
(RCP) er ikke et bakhjælpesystem. Det er
beregnet til at hjælpe en fører med at regi -
strere biler, der kommer imod en, på en
parkeringsplads. Føreren skal udvise stor
forsigtighed under bakning, også selv om
RCP-systemet er aktivt. Vær altid omhyg -
gelig med at kigge bag køretøjet, se bagud,
og sørg for at kontrollere, om der er fod -
gængere, andre køretøjer, blokerende gen -
stande eller blinde vinkler, før der bakkes.
Det kan i modsat fald medføre alvorlige
kvæstelser eller dødsfald.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 89

SIKKERHED
90
Blocked Sensor (Blokeret sensor)
Hvis systemet registrerer forringet ydeevne
på grund af snavs eller fremmedlegemer, får
du vist en advarselsmeddelelse om en
blokeret sensor, og advarselslamperne i side-
spejlene tænder. Advarselslamperne
forbliver tændt, indtil betingelserne for at
fjerne blokeringen er opfyldt. Rens først
skærmområdet omkring de blokerede
sensorer. Når blokeringen er fjernet,
nulstilles systemet ved at dreje tændingen
fra ON (Til) til OFF (Fra) og tilbage til ON.
Advarsel om frontal kollision (FCW) med
dæmpning – hvis monteret
Advarsel om frontal kollision (FCW) med
dæmpning, betjening
Systemet til advarsel om frontal kollision
(FCW) med dæmpning giver føreren
akustiske advarsler og visuelle advarsler (i
kombiinstrumentets display) og kan ved
rykvis aktivering af bremsen advare føreren,
når der registreres en potentiel frontal kolli -
sion. Advarslerne og den begrænsede brems -
ning er beregnet til at give føreren
tilstrækkelig tid til at reagere, undgå eller
afbøde den potentielle kollision. BEMÆRK:
FCW overvåger oplysningerne fra de fremad
-
rettede sensorer og den elektroniske bremse -
styreenhed (EBC) for at beregne
sandsynligheden for en frontkollision. Hvis
systemet afgør, at en kollision er sandsynlig,
modtager føreren akustiske og visuelle
advarsler, og systemet vil desuden muligvis
bremse rykvist.
Hvis føreren ikke griber ind på grundlag af
disse progressive advarsler, foretager
systemet i begrænset omfang aktiv brems -
ning for at tage farten af køretøjet og afbøde
den potentielle frontkollision. Hvis føreren
reagerer på advarslerne ved at bremse, og
systemet vurderer, at føreren har til hensigt
at undgå kollisionen ved at bremse, men at
vedkommende ikke har bremset tilstrække -
ligt hårdt, vil systemet kompensere og levere
ekstra bremsekraft efter behov.
Hvis en hændelse relateret til advarsel om
frontal kollision med dæmpning udvikler sig
ved en hastighed på under 26 mph (42 km/
t), leverer systemet muligvis den maksimale
mulige bremsekraft for at afbøde den poten -
tielle frontale kollision. Hvis hændelsen rela -
teret til advarsel om frontal kollision med dæmpning stopper køretøjet helt, vil
systemet holde køretøjet i stilstand i to
sekunder og derefter slække bremserne.
Når systemet registrerer, at risikoen for en
kollision med et forankørende køretøj ikke
længere er til stede, deaktiveres advar
-
selsmeddelelsen.
BEMÆRK:
Mindstehastigheden for aktivering af FCW
er 1 mph (2 km/t).
FCW-alarmerne kan blive udløst af andre
genstande end køretøjer, herunder auto-
værn eller skiltemaster, på grundlag af den
forventede retning. Dette er at forvente, og
er en del af FCW-systemets normale akti -
vering og funktion.
Det er ikke forsvarligt at teste
FCW-systemet. Når der har været bremset
aktivt fire gange i løbet af en tændingscy-
klus, bliver aktiv bremsning-delen af FCW
deaktiveret, indtil tændingen har været
slået fra og til igen. Dette har til formål at
forhindre misbrug af systemet.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 90

SIKKERHED
94
Premium System
Systemet til overvågning af dæktryk (TPMS)
bruger trådløs teknologi med elektroniske
følere monteret i fælgen til at overvåge
dæktryksniveauer. Sensorer, der er monteret
på hvert hjul som en del af ventilspindlen,
sender dæktryksmålinger til modtagermo-
dulet.
BEMÆRK:
Det er meget vigtigt, at du en gang om
måneden kontrollerer dæktrykket i alle
dækkene på køretøjet, og opretholder det
korrekte tryk.
TPMS består af følgende komponenter:
Modtagermodul
Fire følere til overvågning af dæktryk
Forskellige meddelelser for systemet til
overvågning af dæktryk, som vises i
kombiinstrumentets display
Advarselslampe for systemet til overvåg-
ning af dæktryk
Advarsler om lavt tryk ved overvågning af
dæktryk

Advarselslampen for systemet til
overvågning af dæktryk lyser i
kombiinstrumentet, og en alarm -
klokke aktiveres, når dæktrykket er lavt i et eller
flere af de fire aktive vejdæk. Desuden vil
kombiinstrumentet vise en meddelelse om
"Tire Low" (Lavt dæktryk) og en grafisk visning
af trykværdierne i hvert dæk med værdierne for
lavt dæktryk fremhævet i en anden farve.

Hvis dette sker, skal du stoppe så hurtigt
som muligt og pumpe dækkene med lavt tryk
op (dem, der er fremhævet eller har en anden
farve i kombiinstrumentets display) til køre -
tøjets anbefalede trykværdier (kolde dæk).
Når systemet modtager de opdaterede
dæktryk, opdateres systemet automatisk,
grafikken med trykværdierne i kombiinstru -
mentets display fremhæves ikke længere, og
farverne vender tilbage til deres oprindelige
farve, og advarselslampen for systemet til
overvågning af dæktryk slukkes.

BEMÆRK:
Når du fylder varme dæk, skal dæktrykket
muligvis øges med op til yderligere 4 psi (28 kPa) over det anbefalede dæktryk (kolde dæk) for at
slukke advarselslampen for systemet til overvåg
-
ning af dæktryk.

Det kan være nødvendigt at køre i op til
10 minutter med over 24 km/t (15 mph), for at TPMS modtager disse oplysninger.
TPMS-serviceadvarsel
Når der registreres en systemfejl, blinker
advarselslampen for systemet til overvågning
af dæktryk i 75 sekunder og lyser derefter
konstant. Systemfejlen aktiverer også en
alarmklokke. Derudover viser kombiinstru -
mentet meddelelsen "SERVICE TPM
SYSTEM" (Efterse TPM-systemet) i mindst
fem sekunder og viser derefter streger (- -) i
stedet for trykværdien for at angive, hvilken
føler der ikke modtages signal fra.
Hvis tændingen slås fra og til, gentages
denne sekvens, hvis systemfejlen stadig
findes. Hvis systemfejlen ikke længere fore -
ligger, blinker advarselslampen for systemet
til overvågning af dæktryk ikke længere,
meddelelsen "SERVICE TPM SYSTEM"
(Efterse TPM-system) vises ikke længere, og
der vises en trykværdi i stedet for stregerne.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 94

95
Der kan opstå en systemfejl på grund af
følgende:
Støjsending på grund af elektroniske
enheder eller kørsel i nærheden af steder,
der udsender de samme radiofrekvenser
som TPMS-følerne
Montering af en form for rudetoning, der
påvirker radiobølgesignaler
Store mængder sne eller is rundt om
hjulene eller hjulkasserne
Brug af snekæder på køretøjet
Brug af hjul/dæk, som ikke er udstyret
med TPMS-følere
Køretøjer med kompakt reservehjul eller ander-
ledes udformet reservehjul i fuld størrelse

1. Det kompakte reservehjul eller det ander -
ledes udformede reservehjul er ikke
udstyret med en føler til overvågning af
dæktryk. TPMS overvåger derfor ikke
trykket i det kompakte eller
ikke-matchende reservehjul i fuld størrelse.

2. Hvis du monterer det kompakte reserve -
hjul eller det ikke-matchende reservehjul
i fuld størrelse i stedet for et vejdæk,
hvori trykket er under advarselsgrænsen
for lavt tryk, lyser advarselslampen for systemet til overvågning af dæktryk, og
en alarmklokke aktiveres, næste gang
tændingen slås til. Derudover viser
grafikken i kombiinstrumentet fortsat
trykværdien med en anden farve eller
fremhævet.
3. Efter kørsel i op til 10 minutter med over 15 mph (24 km/t) blinker advar -
selslampen for systemet til overvågning
af dæktryk i 75 sekunder og lyser derefter
konstant. Derudover viser kombiinstru -
mentet meddelelsen "SERVICE TPM
SYSTEM" (Efterse TPM-systemet) i fem
sekunder, hvorefter der vises streger (- -)
i stedet for trykværdien.
4. Hver gang tændingsnøglen efterfølgende slås fra og til, aktiveres en alarmklokke,
advarselslampen for systemet til overvåg -
ning af dæktryk blinker i 75 sekunder og
lyser derefter konstant, og kombiinstru -
mentet viser meddelelsen "SERVICE
TPM SYSTEM" (Efterse TPM-systemet) i
mindst fem sekunder og viser derefter
streger (- -) i stedet for trykværdien.
5. Når du reparerer eller udskifter det origi -
nale vejdæk og monterer det igen på
køretøjet i stedet for det kompakte reser -
vehjul, opdateres TPMS automatisk. Derudover slukkes advarselslampen for
systemet til overvågning af dæktryk, og
grafikken på kombiinstrumentet viser en
ny trykværdi i stedet for streger (- -), så
længe der ikke er et dæktryk under advar
-
selsgrænsen for lavt tryk i nogen af de fire
aktive vejdæk. Det kan være nødvendigt
at køre i op til 10 minutter med over
24 km/t (15 mph), for at TPMS modtager
disse oplysninger.
TPMS-deaktivering – hvis monteret
TPMS kan deaktiveres, hvis alle fire hjul og
dæk (vejdæk) udskiftes med hjul og dæk
uden TPM-følere, f.eks. når der sættes
vinterdæk på køretøjet.
TPMS deaktiveres ved først at udskifte alle
fire hjul og dæk (vejdæk) med nogle, der ikke
er udstyret med TPM-sensorer. Kør derefter i
10 minutter med over 24 km/t. TPMS akti -
verer en ringelyd, advarselslampen for
systemet til overvågning af dæktryk blinker i
75 sekunder og forbliver derefter tændt.
Kombiinstrumentet viser meddelelsen
"SERVICE TPM SYSTEM" (Efterse
TPM-systemet) i fem sekunder, hvorefter der
vises streger (- -) i stedet for trykværdierne.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 95

SIKKERHED
98
Forskning har vist, at sikkerhedsseler redder
liv, og de kan formindske omfanget af
kvæstelserne ved et sammenstød. Nogle af
de værste kvæstelser opstår, når mennesker
kastes ud af køretøjet. Sikkerhedsseler redu-
cerer risikoen for at blive kastet ud af køre -
tøjet samt risikoen for kvæstelser, der opstår
ved, at man rammer dele i køretøjets kabine.
Alle i et motorkøretøj skal altid have spændt
sikkerhedsselerne.
Udvidet påmindelsessystem til
sikkerhedsseler (BeltAlert)
Førerens og passagerens BeltAlert (selealarm)
– hvis monteret
BeltAlert (selealarm) er en funktion, der
skal minde føreren og forsædepassageren
(hvis selealarm til det yderste passagerfor -
sæde er monteret) om at spænde deres
sikkerhedsseler. Selealarmfunktionen er
aktiv, når tændingskontakten er i positionen
START eller ON/RUN (Til/kør).
Indledende angivelse
Hvis føreren ikke har spændt sikkerheds -
selen, når tændingskontakten første gang
sættes i positionen START eller ON/RUN
(Til/kør), vil der lyde et signal i et par
sekunder. Hvis førerens eller den yderste forsædepassagers sele (hvis selealarm
(BeltAlert) til det yderste passagerforsæde er
monteret) ikke er spændt, når tændingskon
-
takten første gang sættes i positionen START
eller ON/RUN (Til/Kør), vil lampen til påmin -
delse om sikkerhedssele tændes og forblive
tændt, indtil begge forsædeseler er spændt.
Selealarmen BeltAlert for det yderste passa -
gerforsæde er ikke aktiv, når der ikke sidder
nogen på sædet.
BeltAlert (Selealarm) advarselssekvens
Advarselssekvensen for BeltAlert (selealarm)
aktiveres, når køretøjet bevæger sig over en
bestemt hastighed, og føreren eller den
yderste forsædepassager ikke har spændt
selen (hvis selealarm til det yderste passa -
gerforsæde er monteret) (selealarmen for det
yderste passagerforsæde er ikke er aktiv, når
der ikke sidder nogen på sædet). Advarsels -
sekvensen i selealarmen BeltAlert starter
med at blinke med Seat Belt Reminder
Light-lampen (Påmindelse om sikkerheds -
sele) og udsender et intervalsignal. Når
advarselssekvensen i selealarmen BeltAlert
er afsluttet, vil Seat Belt Reminder
Light-lampen (Påmindelse om sikkerheds -
sele) fortsat lyse, indtil sikkerhedsselerne er
spændt. BeltAlert (Selealarm) advarselsse -
kvensen kan gentages baseret på køretøjets hastighed, indtil sikkerhedsselerne for
føreren og forsædepassageren er spændt.
Føreren skal sørge for, at alle passagerer i
køretøjet spænder deres sikkerhedsseler.
Ændring af status
Hvis føreren eller forsædepassageren (BeltA
-
lert til forsædepassager er ekstraudstyr)
løsner sikkerhedsselen, mens bilen kører, vil
advarselssekvensen i selealarmen BeltAlert
starte, indtil sikkerhedsselerne er spændt
igen.
Selealarmen for det udvendige passagerfor -
sæde er ikke aktiv, når der ikke sidder nogen
på sædet. BeltAlert (Selealarm) kan blive
aktiveret, når der er et dyr eller en tung
genstand på passagerforsædet, eller når
sædet er foldet fladt sammen (hvis
monteret). Det anbefales, at kæledyr fast -
spændes på bagsædet (hvis monteret) i
deres sele eller i et transportbur, der er fast -
spændt med sikkerhedsseler, og at last
anbringes korrekt.
BeltAlert (Selealarm) kan aktiveres eller
deaktiveres af en autoriseret forhandler. FCA
anbefaler ikke, at man deaktiverer BeltAlert
(Selealarm).
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 98

99
(Forsættes)
BEMÆRK:
Hvis selealarmen BeltAlert er blevet deakti-
veret, og fører eller forsædepassager (BeltA -
lert til forsædepassager er ekstraudstyr) ikke
har spændt sikkerhedsselen, tændes Seat
Belt Reminder Light-lampen (Påmindelse
om sikkerhedssele) og forbliver tændt, indtil
føreren og forsædepassagerens sikkerheds -
seler er spændt.
Trepunktsseler
Alle sædepositioner i køretøjet er udstyret
med hofte-/skulderseler.
Selens oprulningsmekanisme låser kun ved
meget pludselige opbremsninger eller
sammenstød. Denne funktion betyder, at den
del af sikkerhedsselen, som går over din
skulder, kan bevæge sig frit med dig under
normale forhold. I tilfælde af kollisioner
låses selen dog, og derved formindskes risi -
koen for, at du rammer dele af kabinen eller
bliver kastet ud.
ADVARSEL!

Hvis du kun sætter din lid til køretøjets
airbags, kan det medføre mere alvorlige
kvæstelser ved et sammenstød. Kun
sammen med sikkerhedsselen sørger
airbaggen for, at du er godt beskyttet. Ved
nogle kollisioner bliver airbaggene slet ikke
udløst. Anvend altid sikkerhedsselerne,
selv om der er airbags i køretøjet.

Ved en kollision kan du og dine passa-
gerer risikere meget større kvæstelser,
hvis sikkerhedsselerne ikke er spændt
korrekt fast. Du kan ramme dele i
kabinen, andre passagerer eller blive
kastet ud af køretøjet. Du skal altid sikre
dig, at du og andre i køretøjet er korrekt
fastspændt.
Det er farligt at opholde sig i de områder
både inde i og uden for køretøjet, der er
beregnet til bagage. Ved et sammenstød
har personer, der opholder sig i sådanne
områder, større risiko for at blive alvorligt
kvæstet eller dræbt.
Du bør ikke lade nogen opholde sig i et
område i dit køretøj, hvor der ikke er sæder
og sikkerhedsseler.
Sørg for, at alle personer i køretøjet
sidder på et sæde og er korrekt fast -
spændt. Personer i køretøjet, herunder
også føreren, skal altid bruge sikkerheds-
seler, uanset om der også findes en
airbag ved deres sædeposition. Kun på
denne måde er det muligt at minimere
risikoen for alvorlig personskade eller
dødsfald i tilfælde af en kollision.
Hvis du har selen forkert på, risikerer du,
at dine kvæstelser ved et sammenstød
bliver værre. Du kan få indre kvæstelser
eller endog glide ud af selen. Følg disse
anvisninger for, hvordan du bruger
sikkerhedsselen på en sikker måde, og
sørg også for, at dine passagerer er sikre.
Der må aldrig sidde to personer fast -
spændt i samme sele. Ved en kollision
kan personer, der sidder i den samme
sele, ramme og kvæste hinanden alvor -
ligt. Anvend aldrig en trepunktssele eller
en hoftesele til mere end en person,
uanset hvor små de er.
ADVARSEL! (Forsættes)
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 99

105
Ekstra sikkerhedsselesystemer (SRS)
Nogle af sikkerhedsfunktionerne i dette
afsnit kan være standardudstyr på nogle
modeller eller kan være ekstraudstyr på
andre. Hvis du er i tvivl, så spørg en
godkendt forhandler.
Airbagsystemet skal være klar til at beskytte
dig i tilfælde af en kollision. Styreenheden til
sikkerhedssystemet (ORC) overvåger de
interne kredsløb og det ledningsnet, der
forbinder airbagsystemets elektriske kompo-
nenter. Køretøjet kan være udstyret med
følgende komponenter i airbagsystemet:
Komponenter i airbagsystemet
Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
Advarselslampe til airbag
Rat og ratstamme
Instrumentpanel
Stødpuder til knæ
Airbags til fører og forsædepassager
Selespændekontakt
Supplerende sideairbags
Front- og sidekollisionssensorer
Selestrammere
Positionsfølere til sædeskinne
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag)
Enheden ORC (Occupant Restraint
Controller) overvåger også, om
airbagsystemets elektroniske dele
er klar, så snart tændingen drejes
til positionen START eller ON/RUN (Til/Kør).
Hvis tændingskontakten er i positionen OFF
(Fra) eller ACC (Tilbehør), er airbagsystemet
ikke aktiveret, og airbaggene pustes ikke op.
ORC-enheden indeholder en backup-strøm -
forsyning, som kan udløse airbagsystemet,
selv hvis batteriet mister strøm eller bliver
afbrudt inden udløsning.

ORC-enheden tænder advarselslampen til
airbag i instrumentpanelet i ca. 4-8 sekunder i
forbindelse med en egenkontrol, når tændings -
kontakten første gang sættes i positionen ON/
RUN (Til/kør). Efter egenkontrollen slukkes
advarselslampen til airbagsystemet. Hvis ORC-enheden registrerer en fejl i systemet,
lyser airbaggens advarselslampen enten
midlertidigt eller konstant. Der lyder en enkelt
alarmklokke for at advare dig, hvis lampen
tændes igen efter opstart første gang.

ORC omfatter også diagnosticering, der får
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag) i instrumentpanelet til at lyse, hvis
der registreres en fejl, der kan påvirke airbag
-
systemet. Diagnosticeringen registrerer også
fejlens beskaffenhed. Selvom airbagsy -
stemet er designet til at være vedligeholdel -
sesfrit, skal du få en autoriseret forhandler til
øjeblikkeligt at efterse airbagsystemet, hvis
noget af det følgende sker.
Advarselslampen til airbag tændes ikke
inden for fire til otte sekunder efter, at
tændingskontakten første gang sættes i
positionen ON/RUN (Til/kør).
Advarselslampen til airbag forbliver tændt
efter intervallet på fire til otte sekunder.
Advarselslampen for airbag blinker med
mellemrum eller forbliver tændt under
kørslen.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 105

SIKKERHED
106
BEMÆRK:
Hvis speedometeret, kilometertælleren eller
andre motorrelaterede målere ikke fungerer,
kan styreenheden til sikkerhedssystemet
(ORC) også være deaktiveret. I denne
tilstand er airbaggene muligvis ikke parat til
at blive pustet op og beskytte dig. Få en auto-
riseret forhandler til at udføre service på
airbagsystemet øjeblikkeligt.Redundant Air Bag Warning Light
(Advarselslampe for ekstra airbag)
Hvis der registreres en fejl med advar -
selslampen til airbag, som kan påvirke det
supplerende sikkerhedssystem (SRS), vil
Redundant Air Bag Warning Light (Advar -
selslampen for ekstra airbag) lyse på instru -
mentpanelet. Redundant Air Bag Warning
Light (Advarselslampen for ekstra airbag) er
tændt, indtil fejlen er afhjulpet. Derudover
vil der lyde en enkelt alarmklokke for at
advare dig om, at Redundant Air Bag
Warning Light (Advarselslampen for ekstra
airbag) er tændt, og der er registreret en fejl.
Hvis Redundant Air Bag Warning Light
(Advarselslampen for ekstra airbag) tænder
periodisk eller forbliver tændt under kørslen,
skal en autoriseret forhandler straks give
køretøjet service.
For yderligere oplysninger om Redundant Air
Bag Warning Light (Advarselslampen for
ekstra airbag) henvises til afsnittet "Kend dit
instrumentpanel" i denne instruktionsbog.
Frontairbags
Dette køretøj har frontairbags og trepunkts -
seler til både fører og forsædepassager. Fron -
tairbags er et supplement til
sikkerhedsselerne. Førerens frontairbag er
monteret midt i rattet. Forsædepassagerens
frontairbag er monteret i instrumentpanelet
over handskerummet. Ordene "SRS AIRBAG"
(SRS airbag) eller "AIRBAG" (Airbag) kan ses
på de to airbagafdækninger.
Placering af frontairbags/stødpuder til knæene
ADVARSEL!
Hvis du ignorerer advarselslampen til air -
bag i instrumentpanelet, kan det medføre,
at airbagsystemet ikke beskytter dig i til -
fælde af en kollision. Hvis lampen ikke
tænder som et lampecheck, når tændingen
aktiveres, hvis den forbliver tændt, efter at
du har startet køretøjet, eller hvis den
lyser, når du kører, skal du straks få en
autoriseret forhandler til at efterse airbag -
systemet.

1 – Frontairbags til fører og forsædepassager

2 – Knæstødpude ved passagerforsædet
3 – Knæstødpude ved førersædet
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 106