2020 JEEP COMPASS warning

75
Indikatorlampen Speed Warning
(Indikatorlampe for hastighedsadvarsel) –
hvis monteret
Når advarsel om indstillet
hastighed er aktiveret, og den
indstillede hastighed overskrides,
lyder der en enkelt ringelyd, og der
vises en pop op-meddelelse ”Advarsel,
hastighed overskredet”. Hastighedsad -
varslen kan slås til og fra på kombiinstru -
mentets display.
Se "Menupunkter på kombiinstrumentets
display" i "Kend dit instrumentpanel" for at
få yderligere oplysninger.
Tallet "55" er blot et eksempel på en
hastighed, der kan indstilles.
Blå indikatorlampe
Kontrollampen High Beam (Fjernlys)
Kontrollampen lyser for at angive,
at fjernlyset er slået til. Med akti -
veret nærlys trykkes kombiarmen
fremad (mod køretøjets forende) for
at tænde fjernlyset. Træk kombiarmen bagud
(mod køretøjets bagende) for at slukke fjern -
lyset. Træk armen imod dig selv for midlerti -
digt fjernlys i et overhalingsblink-scenarie,
hvis fjernlyset er slukket.
Grå indikatorlampe
Indikatorlampen Cruise Control Ready
(Fartpilot klar) – hvis monteret
Denne lampe tændes, når fartpi -
loten er blevet tændt, men ikke
indstillet. Se "Fartpilot – hvis
monteret" i "Start og betjening" for
at få yderligere oplysninger.
Indikatorlampen Active Speed Limiter Ready
(Aktiv hastighedsbegrænser klar) – hvis
udstyret med et basiskombiinstrument
Denne lampe tændes, når aktiv
hastighedsbegrænser er til, men
ikke indstillet.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 75

SIKKERHED
78
Advarselslampen Anti-Lock Brake
(Antiblokeringsbremse)
Den gule advarselslampe "Anti-Lock Brake"
(ABS) tændes, når tændingen drejes til
tilstanden ON/RUN (Til/kør), og kan lyse i op
til fire sekunder.
Hvis "ABS-advarselslampen" forbliver tændt
eller tændes under kørslen, er det et tegn på,
at antiblokeringsdelen af bremsesystemet
ikke fungerer, og at eftersyn er påkrævet. Det
konventionelle bremsesystem vil imidlertid
fortsat fungere normalt, forudsat at advar-
selslampen "Anti-Lock Brake" (ABS) lyser.
Hvis "ABS-advarselslampen" lyser, skal
bremsesystemet efterses så hurtigt som
muligt for at genoprette fordelen ved
ABS-bremserne. Hvis advarselslampen
"Anti-Lock Brake" (ABS) ikke lyser, når
tændingen drejes til tilstanden ON/RUN (Til/
kør), skal lampen repareres hurtigst muligt.
Elektronisk bremsesystem (EBC)
Køretøjet er udstyret med et avanceret elek -
tronisk bremsesystem (EBC). Dette system
omfatter elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD), blokeringsfri bremser (ABS), brem -
seassistent (BAS), hjælp til bakkestart
(HSA), antispind (TCS), elektronisk stabili -tetskontrol (ESC) og til elektronisk forebyg
-
gelse af, at køretøjet vælter (ERM). Disse
systemer arbejder sammen for at forbedre
både køretøjets stabilitet og kontrollen under
forskellige kørselsforhold.
Køretøjet kan også være udstyret med brem -
sesystemet Ready Alert Braking (RAB),
bremsehjælp til akvaplaning (RBS), bakke -
nedkørselskontrol (HDC), anhængerstabilise -
ringskontrol (TSC) og dynamisk
styringsmoment (DST).
Bremseassistent (BAS)
Bremseassistentsystemet (BAS) er beregnet
til at optimere køretøjets bremseegenskaber
under nødopbremsningsmanøvrer. Brem -
seassistenten opdager en nødopbremsnings -
situation ved at registrere hastigheden og
mængde af bremsekraft og påfører derefter
optimalt tryk på bremserne. Dette kan være
med til at reducere bremselængden. Brem -
seassistenten komplementerer de bloke -
ringsfri bremser (ABS). Du får den bedste
hjælp fra bremseassistenten ved at aktivere
bremserne meget hurtigt. Du kan få fordel af
systemet ved at påføre kontinuerligt bremse -
tryk under standsningen (du må ikke
"pumpe" bremserne). Reducer ikke bremse -
pedaltrykket, medmindre der ikke længere er brug for opbremsning. Når bremsepedalen
slippes, deaktiveres bremseassistenten.
Brake System Warning Light
(Advarselslampe for bremsesystem)
Den røde "Brake System Warning Lamp"
(Advarselslampe for bremsesystem) tændes,
når tændingen drejes til positionen ON/RUN
(Til/kør), og kan lyse i op til fire sekunder.
Hvis "Brake System Warning Light" (Advar
-
selslampen for bremsesystemet) lyser
konstant eller tændes under kørsel, angiver
det, at bremsesystemet ikke fungerer, og at
køretøjet straks skal til service. Hvis "Brake
ADVARSEL!
Bremseassistenten (BAS) kan ikke forhin -
dre fysikkens naturlove i at virke på køretø -
jet, og den kan heller ikke give større
vejgreb, end vejforholdene tillader. BAS
kan ikke forhindre kollisioner, herunder
kollisioner på grund af for høj hastighed i
sving, kørsel på meget glatte overflader
eller akvaplaning. Mulighederne i et køre -
tøj med BAS må aldrig udnyttes til at køre
på en uforsvarlig eller farlig måde, som
kan bringe brugerens eller andres sikker -
hed i fare.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 78

79
System Warning Lamp" (Advarselslampe for
bremsesystem) ikke lyser, når tændingen
drejes til tilstanden ON/RUN (Til/kør), skal
lampen repareres hurtigst muligt.
Dynamisk styringsmoment (DST)
Dynamisk styringsmoment (DST) er en funk-
tion i Electronic Stability Control-moduler
(Elektronisk stabilitetskontrol) (ESC) og
moduler med elektrisk servostyring (EPS),
der giver et drejningsmoment til rattet under
visse kørselsforhold, hvor ESC-modulet regi -
strerer, at køretøjet er ustabilt. Det drejnings -
moment, rattet modtager, er kun beregnet til
at hjælpe føreren med at opnå en optimal
styringsadfærd for at kunne opnå/opretholde
køretøjets stabilitet. Den eneste meddelelse,
føreren modtager om, at funktionen er aktiv,
er det drejningsmoment, der påføres rattet.

BEMÆRK:
DST-funktionen er kun beregnet til at hjælpe
føreren med at opnå den korrekte fremgangs -
måde med små momentpåvirkninger af rattet,
hvilket betyder, at effektiviteten af DST-funkti -
onen er meget afhængig af førerens følsomhed
og generelle reaktion på det anvendte moment.
Det er meget vigtigt at forstå, at denne funktion
vil ikke styre bilen, hvilket betyder, at føreren
stadig er ansvarlig for styring af køretøjet.

Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
styrer fordelingen af bremsemomentet
mellem for- og bagaksel ved at begrænse
bremsetrykket på bagakslen. Dette er gjort
for at forhindre udskridning af baghjulene for
at undgå, at køretøjet bliver ustabilt, og for at
undgå, at ABS aktiveres for bagakslen før
forakslen.
Elektronisk forebyggelse af, at køretøjet
vælter (ERM)
Dette system forudser risikoen for hjulløft
ved at overvåge ratbevægelser og køretøjets
hastighed. Når Electric Roll Mitigation
(ERM) bestemmer, at den hastighed, som
ratvinklen ændres med, og køretøjets
hastighed er tilstrækkelig til potentielt at
forårsage hjulløft, påfører systemet den
fornødne bremsekraft og reducerer muligvis
motorkraften for at mindske risikoen for, at
hjulet løftet sig. ERM kan kun reducere risi -
koen for, at et hjul løfter sig under vold -
somme eller undvigende manøvrer. Den kan
ikke forhindre hjulløft på grund af andre
faktorer, f.eks. vejforhold, at man forlader
kørebanen eller rammer genstande eller
andre køretøjer.
Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)
Systemet til elektronisk stabilitetskontrol
(ESC) forbedrer retningsstabiliteten og
kontrollen over køretøjet under flere
forskellige forhold. ESC korrigerer for over-
eller understyring af køretøjet ved at påføre
de(t) relevante hjul bremsekraft som hjælp
til at modvirke over- eller understyringen.
Motorkraften kan også reduceres for at
hjælpe køretøjet med at fastholde den
ønskede bane.
ADVARSEL!
Mange faktorer, f.eks. last, vejforhold og
kørselsforhold, påvirker risikoen for, at et
hjul løfter sig, eller køretøjet vælter.
ERM kan ikke forhindre alle hjulløft,
eller at køretøjet vælter, især hvis køre -
banen forlades eller ved påkørsel af gen -
stande eller andre køretøjer.
Mulighederne i et køretøj med ERM må
aldrig udnyttes til at køre på en uforsvar -
lig eller farlig måde, som kan bringe bru -
gerens eller andres sikkerhed i fare.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 79

91
FCW-systemet er udelukkende beregnet til
kørsel på vejen. Hvis køretøjet køres i
terræn, bør FCW-systemet deaktiveres for
at forhindre overflødige advarsler som
reaktion på omgivelserne.
FCW-indstillinger
Indstillingen til menuen for frontal kollision
findes i Uconnect-indstillingerne under
“Multimedia” i instruktionsbogen.
BEMÆRK:
Standardstatus for FCW er "Full On" (Fuldt
aktiveret), som giver systemet mulighed for
at vise advarsler og udføre autonom brems-
ning i tilfælde af en frontal kollision. Hvis FCW-status ændres til "Warning Only"
(Kun advarsel), forhindres systemet i at
udføre autonom bremsning eller supplerende
bremseunderstøttelse, hvis føreren ikke
bremser hårdt nok i tilfælde af en potentiel
frontal kollision.
Hvis FCW-status ændres til Off (Fra), deakti
-
veres systemet, så ingen advarsler eller
autonom bremsning vil være tilgængelig i
tilfælde af en mulig kollision
BEMÆRK:
Systemtilstanden på FCW vil som standard
være On (Til) fra en tændingscyklus til den
næste. Hvis systemet slukkes, nulstilles det
til tændt, når køretøjet startes igen.
Ændring af FCW-følsomhed og -driftsstatus

Indstillingerne for FCW-følsomhed og -drift kan
programmeres via Uconnect-systemet. Se "Ucon -
nect-indstillinger" i "Multimedier" i instruktions -
bogen for at få yderligere oplysninger.

Standardstatus for FCW er indstillingen
"Medium" (Middel), og FCW er indstillet til
"Full On" (Fuldt aktiveret). Dette giver
systemet mulighed for at advare føreren om
en mulig kollision med det forankørende
køretøj med akustiske og visuelle advarsler,
og selvstændig bremsning aktiveres. Ændring af FCW-status til indstillingen "Far"
(Langt) giver systemet mulighed for at advare
føreren om en mulig kollision med det foran
-
kørende køretøj med akustiske og visuelle
advarsler, når sidstnævnte er længere væk
end indstillingen "Medium" (Middel). Dette
giver længst reaktionstid til at undgå en
mulig kollision.
Hvis FCW-statussen ændres til indstillingen
"Near" (Nær), advarer systemet føreren om
en mulig kollision med det forankørende
køretøj, når det forankørende køretøj er
meget tættere på. Denne indstilling giver
langt mindre reaktionstid end indstillingerne
"Far" (Langt) og "Medium" (Middel), som
giver en mere dynamisk køreoplevelse.
BEMÆRK:Systemet bevarer ikke den senest valgte
indstilling, når tændingen slås fra.
Systemet nulstilles til standardindstil -
lingen, når køretøjet startes igen.
FCW reagerer muligvis ikke på irrelevante
genstande som genstande i luften, jordre-
fleksioner, genstande, der ikke er i køretø-
jets køreretning, stationære genstande,
ADVARSEL!

Advarsel om frontal kollision (FCW) er ikke
beregnet til at undgå en kollision på egen
hånd, og FCW kan heller ikke registrere alle
typer potentielle kollisioner. Føreren har
ansvaret for at undgå en kollision ved at kon -
trollere køretøjet ved at bremse og styre. Hvis
denne advarsel ikke følges, kan det føre til
alvorlig personskade eller dødsfald.

20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 91

105
Ekstra sikkerhedsselesystemer (SRS)
Nogle af sikkerhedsfunktionerne i dette
afsnit kan være standardudstyr på nogle
modeller eller kan være ekstraudstyr på
andre. Hvis du er i tvivl, så spørg en
godkendt forhandler.
Airbagsystemet skal være klar til at beskytte
dig i tilfælde af en kollision. Styreenheden til
sikkerhedssystemet (ORC) overvåger de
interne kredsløb og det ledningsnet, der
forbinder airbagsystemets elektriske kompo-
nenter. Køretøjet kan være udstyret med
følgende komponenter i airbagsystemet:
Komponenter i airbagsystemet
Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
Advarselslampe til airbag
Rat og ratstamme
Instrumentpanel
Stødpuder til knæ
Airbags til fører og forsædepassager
Selespændekontakt
Supplerende sideairbags
Front- og sidekollisionssensorer
Selestrammere
Positionsfølere til sædeskinne
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag)
Enheden ORC (Occupant Restraint
Controller) overvåger også, om
airbagsystemets elektroniske dele
er klar, så snart tændingen drejes
til positionen START eller ON/RUN (Til/Kør).
Hvis tændingskontakten er i positionen OFF
(Fra) eller ACC (Tilbehør), er airbagsystemet
ikke aktiveret, og airbaggene pustes ikke op.
ORC-enheden indeholder en backup-strøm -
forsyning, som kan udløse airbagsystemet,
selv hvis batteriet mister strøm eller bliver
afbrudt inden udløsning.

ORC-enheden tænder advarselslampen til
airbag i instrumentpanelet i ca. 4-8 sekunder i
forbindelse med en egenkontrol, når tændings -
kontakten første gang sættes i positionen ON/
RUN (Til/kør). Efter egenkontrollen slukkes
advarselslampen til airbagsystemet. Hvis ORC-enheden registrerer en fejl i systemet,
lyser airbaggens advarselslampen enten
midlertidigt eller konstant. Der lyder en enkelt
alarmklokke for at advare dig, hvis lampen
tændes igen efter opstart første gang.

ORC omfatter også diagnosticering, der får
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag) i instrumentpanelet til at lyse, hvis
der registreres en fejl, der kan påvirke airbag
-
systemet. Diagnosticeringen registrerer også
fejlens beskaffenhed. Selvom airbagsy -
stemet er designet til at være vedligeholdel -
sesfrit, skal du få en autoriseret forhandler til
øjeblikkeligt at efterse airbagsystemet, hvis
noget af det følgende sker.
Advarselslampen til airbag tændes ikke
inden for fire til otte sekunder efter, at
tændingskontakten første gang sættes i
positionen ON/RUN (Til/kør).
Advarselslampen til airbag forbliver tændt
efter intervallet på fire til otte sekunder.
Advarselslampen for airbag blinker med
mellemrum eller forbliver tændt under
kørslen.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 105

SIKKERHED
106
BEMÆRK:
Hvis speedometeret, kilometertælleren eller
andre motorrelaterede målere ikke fungerer,
kan styreenheden til sikkerhedssystemet
(ORC) også være deaktiveret. I denne
tilstand er airbaggene muligvis ikke parat til
at blive pustet op og beskytte dig. Få en auto-
riseret forhandler til at udføre service på
airbagsystemet øjeblikkeligt.Redundant Air Bag Warning Light
(Advarselslampe for ekstra airbag)
Hvis der registreres en fejl med advar -
selslampen til airbag, som kan påvirke det
supplerende sikkerhedssystem (SRS), vil
Redundant Air Bag Warning Light (Advar -
selslampen for ekstra airbag) lyse på instru -
mentpanelet. Redundant Air Bag Warning
Light (Advarselslampen for ekstra airbag) er
tændt, indtil fejlen er afhjulpet. Derudover
vil der lyde en enkelt alarmklokke for at
advare dig om, at Redundant Air Bag
Warning Light (Advarselslampen for ekstra
airbag) er tændt, og der er registreret en fejl.
Hvis Redundant Air Bag Warning Light
(Advarselslampen for ekstra airbag) tænder
periodisk eller forbliver tændt under kørslen,
skal en autoriseret forhandler straks give
køretøjet service.
For yderligere oplysninger om Redundant Air
Bag Warning Light (Advarselslampen for
ekstra airbag) henvises til afsnittet "Kend dit
instrumentpanel" i denne instruktionsbog.
Frontairbags
Dette køretøj har frontairbags og trepunkts -
seler til både fører og forsædepassager. Fron -
tairbags er et supplement til
sikkerhedsselerne. Førerens frontairbag er
monteret midt i rattet. Forsædepassagerens
frontairbag er monteret i instrumentpanelet
over handskerummet. Ordene "SRS AIRBAG"
(SRS airbag) eller "AIRBAG" (Airbag) kan ses
på de to airbagafdækninger.
Placering af frontairbags/stødpuder til knæene
ADVARSEL!
Hvis du ignorerer advarselslampen til air -
bag i instrumentpanelet, kan det medføre,
at airbagsystemet ikke beskytter dig i til -
fælde af en kollision. Hvis lampen ikke
tænder som et lampecheck, når tændingen
aktiveres, hvis den forbliver tændt, efter at
du har startet køretøjet, eller hvis den
lyser, når du kører, skal du straks få en
autoriseret forhandler til at efterse airbag -
systemet.

1 – Frontairbags til fører og forsædepassager

2 – Knæstødpude ved passagerforsædet
3 – Knæstødpude ved førersædet
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 106

145
BEMÆRK:
Motorstart ved meget lave udendørstempera-
turer kan resultere i afgivelse af tydelig hvid
røg. Røgen forsvinder, efterhånden som
motoren bliver varmere.
Normal Startprocedure – Keyless Enter-N-Go
(Nøglefri Enter-N-Go)
Iagttag kontrollamperne i instrumentpanelet,
når motoren startes.
BEMÆRK:
Normal start af enten en kold eller varm
motor foretages uden at pumpe eller trykke
på speederen.
1. Aktivér altid parkeringsbremsen.
2. Træd på bremsepedalen, og hold den nede, mens du trykker én gang på
knappen ENGINE START/STOP (Motor
start/stop).
BEMÆRK:
Under meget kolde forhold kan starten være
forsinket i op til fem sekunder. Kontrol -
lampen ”Wait to Start” (Vent med at starte
bilen) lyser under forvarmningsprocessen.
Når motorkontrollampen ”Wait to Start”
(Vent med at starte bilen) slukkes, tørner
motoren automatisk. 3. Systemet bringer automatisk starteren i
indgreb for at tørne motoren. Hvis køre -
tøjet ikke vil starte, frakobles starteren
automatisk efter 30 sekunder.
4. Hvis du vil afbryde tørningen af motoren, inden motoren er startet, skal du trykke
på knappen igen.
5. Kontrollér at Oil Pressure Warning Light (Advarselslampe for olietryk) er slukket.
6. Slip parkeringsbremsen.Efterlad ikke nøglesenderen i eller i
nærheden af køretøjet (eller på et sted,
der er tilgængeligt for børn), og forlad
ikke et køretøj udstyret med Keyless
Enter-N-Go (Nøglefri Enter-N-Go) med
tændingen i tilstanden ACC (Tilbehør)
eller RUN (Kør). Et barn kan utilsigtet
betjene elruderne, andre knapper eller
sætte køretøjet i bevægelse.
FORSIGTIG!
Motoren får lov at tørne i op til 30 sekun -
der. Hvis motoren ikke starter inden for
dette tidsrum, skal du vente mindst to
minutter, så starteren kan køle af, inden
du gentager startproceduren.
ADVARSEL! (Forsættes) FORSIGTIG!
Hvis kontrollampen "Water Fuel Indicator
Light" (Vand i brændstof) bliver ved med at
lyse, MÅ DU IKKE starte køretøjet, før du
har drænet vandet fra brændstoffiltrene,
da motoren ellers kan blive beskadiget.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 145

START OG BETJENING
146
PARKERINGSBREMSE
Elektrisk parkeringsbremse (EPB)
Dit køretøj er udstyret med et nyt elektrisk
parkeringsbremsesystem (EPB – Electric
Park Brake), der giver større komfort.
Kontakten til parkeringsbremsen findes i
midterkonsollen.Parkeringsbremsekontakt
For at aktivere parkeringsbremsen manuelt
trækkes kontakten kortvarigt opad. Lampen
Brake warning (Bremseadvarsel) i lyser i
kombiinstrumentet, og en kontrollampe på
kontakten lyser. For at udløse parkeringsbremsen manuelt
skal tændingen være i RUN (Kør). Sæt foden
på bremsepedalen, og tryk parkeringsbrem
-
sekontakten kortvarigt ned. Når parkerings -
bremsen er helt frakoblet, slukkes lampen
Brake warning (Bremseadvarsel) og kontak -
tens kontrollampe.
Parkeringsbremsen kan også frigøres auto -
matisk. Med motoren kørende og transmissi -
onen i gear slippes bremsepedalen, og
gaspedalen trædes ned. Af sikkerhedsmæs -
sige årsager skal sikkerhedsselen også skal
være spændt.
BEMÆRK:
Du kan måske høre en svag snurrende lyd
fra bagfra i bilen, mens parkerings-
bremsen aktiveres eller deaktiveres.
Hvis du har foden på bremsepedalen,
mens du aktiverer eller deaktiverer parke-
ringsbremsen, kan du måske mærke en
lille bevægelse i bremsepedalen.
Den nye autoparkeringsbremsefunktion
kan bruges til at aktivere parkerings-
bremsen automatisk, hver gang du parkerer bilen. Autoparkeringsbremsen
kan aktiveres og deaktiveres i menuen
Settings (Indstillinger) i Uconnect.
Parkeringsbremsen kan aktiveres, selv når
tændingen er slukket (OFF), men kan kun
være deaktiveret, når tændingskontakten
er i positionen ON/RUN (Til/kør).
Hvis særlige omstændigheder gør det
nødvendigt at aktivere parkeringsbremsen,
mens køretøjet er i bevægelse, opretholdes
det opadgående tryk på kontakten Electric
Park Brake (Elektrisk parkeringsbremse),
så længe aktivering er ønsket. Advar
-
selslyset BRAKE (Bremse) tændes, og en
vedvarende klokkelyd høres. De bageste
stoplygter bliver også oplyst automatisk,
mens køretøjet er i bevægelse.
SafeHold, en ny funktion, der automatisk
aktiverer parkeringsbremsen under visse
betingelser. EPB overvåger status for føre-
rens sikkerhedssele, førerdøren og pedal -
positioner for at afgøre, om føreren har
forladt køretøjet, mens det stadig er i
stand til at bevæge sig, og vil derefter
automatisk aktivere parkeringsbremsen for
at forhindre køretøjet i at rulle.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 146