2020 CITROEN JUMPER Notices Demploi (in French)

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En cas de panne
8Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Ce kit de dépannage provisoire de pneumatique
est rangé dans une sacoche, installée dans une
des portes avant.


Il comprend :
– une cartouche A, contenant le liquide
obturant, munie : • d'un tuyau de remplissage B,
• d'un adhésif C indiquant "max. 80 km/h", que
le conducteur doit appliquer visiblement (sur
la planche de bord) après avoir réparé le
pneumatique,
– une notice d'utilisation rapide du kit de
réparation,
– un compresseur D muni d'un manomètre et de
raccords, –
des adaptateurs, pour le gonflage de différents
éléments.
Réparation d'un
pneumatique
► Serrer le frein à main.

► Dévisser le capuchon de la valve du
pneumatique, enlever le tuyau flexible de
remplissage B et visser la bague E sur la valve.
► S'assurer que l’interrupteur F du
compresseur soit en position 0 (éteint).
► Démarrer le moteur.
► Introduire la fiche G dans la prise de courant
du véhicule la plus proche.
► Actionner le compresseur en plaçant
l’interrupteur F en position I (allumé).
► Gonfler le pneumatique à la pression de 5
bars.
Pour obtenir une lecture plus précise, il est
conseillé de contrôler la valeur de la pression sur
le manomètre H, compresseur éteint.
► Si une pression d'au moins 3 bars n'est
pas atteinte dans les 5 minutes, débrancher
le compresseur de la valve et de la prise de
courant, puis avancer le véhicule de 10 mètres
environ, pour distribuer le liquide obturant à
l'intérieur du pneumatique.
► Répéter ensuite l’opération de gonflage :
• si une pression d'au moins 3 bars n'est
pas atteinte dans les 10 minutes, arrêter
votre véhicule : le pneumatique est trop
endommagé, et n'a pu être réparé. Consulter
le réseau CITROËN ou un atelier qualifié.
• si le pneumatique a été gonflé à la pression
de 5 bars, redémarrer immédiatement.
► Après avoir conduit pendant environ 10
minutes, s'arrêter et contrôler à nouveau la
pression du pneumatique.
► Rétablir la pression correcte en accord avec
l'étiquette située sur le montant côté conducteur,
et consulter dès que possible le réseau
CITROËN ou un atelier qualifié.
Ce kit de dépannage et les cartouches
de rechange sont disponibles dans le
réseau CITROËN.
Contrôle et rétablissement
de la pression
Le compresseur peut être utilisé uniquement
pour contrôler et rétablir la pression.

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En cas de panne

► Déconnecter le flexible I et connecter le
directement à la valve du pneumatique ; la
cartouche sera ainsi connectée au compresseur
et le liquide obturant ne sera pas injecté.
S'il est nécessaire de dégonfler le pneumatique,
relier le flexible I à la valve du pneumatique et
appuyer sur la touche jaune, placée au centre de
l’interrupteur du compresseur.
Remplacement de la
cartouche


Pour remplacer la cartouche de liquide obturant,
procéder comme suit :
► Déconnecter le flexible I.
► Tourner la cartouche à remplacer dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et la
soulever.
► Insérer la nouvelle cartouche et la tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre,
► Reconnecter le flexible I et relier le tuyau B
dans son emplacement.
La cartouche contient de l’ethylène-
glycol, produit nocif en cas d’ingestion et
irritant pour les yeux.
À tenir hors de portée des enfants.
Après utilisation, ne pas jeter la cartouche dans la nature, la rapporter
dans le réseau CITROËN ou à un organisme
chargé de sa récupération.
Roue de secours
Stationnement
► Immobilisez le véhicule de façon à ne pas
gêner la circulation : le sol doit être horizontal,
stable et non glissant.
► En cas de route en pente ou déformée,
positionnez sous les roues un objet faisant office
de cale.
► Avec une boîte manuelle, engagez la
première vitesse puis coupez le contact de façon
à bloquer les roues.
► Serrez le frein de stationnement et vérifiez
l'allumage du témoin au combiné.
► Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et sont situés
dans une zone garantissant leur sécurité.
► Enfilez le gilet le sécurité et signalez
l'immobilisation du véhicule avec les dispositifs
prévus par la législation en vigueur dans le pays
où vous circulez (triangle de présignalisation,
feux de détresse, …).
► Munissez-vous des outils.

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En cas de panne
8Particularité avec suspension
pneumatique
Si le véhicule en est équipé, activer le mode de
soulèvement du véhicule avant de soulever le
véhicule avec un cric.


Pour les véhicules équipés d'un volant à droite,
les boutons se situent sur la droite du volant.
► Contact mis, appuyer simultanément sur
les deux touches 1 et 2 pendant au moins 5
secondes.
Leurs voyants s'allument fixement.
► Pour quitter ce mode, appuyer simultanément
sur les touches 1 et 2 pendant 5 secondes
supplémentaires.
Leurs voyants s'éteignent et le système
redevient pleinement opérationnel.
Ce mode se désactive automatiquement si l'on
dépasse la vitesse d'environ 5 km/h.
Une fois que le véhicule est bien sécurisé,
procéder dans cet ordre :
1- Prendre les outils. 2-
Retirer la roue de secours.
3- Positionner le cric.
4- Remplacer la roue à réparer.
5- Ranger la roue à réparer.
1 - Prendre les outils
Ils sont rangés dans une boîte située sous
l'assise du passager avant.


► Tournez le bouton d'un quart de tour, puis
tirez la boîte.
► Après utilisation, appuyez sur le bouton, puis
tournez d'un quart de tour afin de bloquer la
boîte.


A. Douille rallongée
B. Barre
C. Cric
D. Clé démonte-roue
E. Tournevis (poignée et embouts)
F. Anneau amovible de remorquage
2 - Retirer la roue de
secours de son logement
Pour plus de confort, soulevez l'arrière
du véhicule.
La roue de secours est spécifique à votre
véhicule, ne l'employez pas sur des
véhicules de modèle différent.
De même, n'utilisez pas de roues de secours
provenant d'un modèle différent de celui de
votre véhicule.
Ces indications s'appliquent également aux
boulons.

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En cas de panne
Avec jantes tôle :

H.Poignée
I. Étrier
Avec jantes alliage :


H. Poignée
I. Étrier
J. Support
K. Vis
La vis de maintien de la roue de secours est
située sous le pare-chocs arrière, côté droit.


► Installez la douille rallongée A, la clé
démonte-roue D et la barre B sur la vis de
maintien. ►
Tournez l'ensemble dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre pour faire descendre la
roue.
► Tournez jusqu'au point de blocage du treuil,
signalé par le durcissement de la manoeuvre et
l'encoche G non apparente.
► Après avoir déroulé entièrement le câble,
sortez la roue de secours.
Avec jantes tôle :


► Dévissez la poignée H.
► Retirez l'étrier I de la partie externe de la
jante tôle.
Avec jantes alliage :

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En cas de panne
8

► Dévissez les trois vis de fixation K.
► Dévissez la poignée H.
► Retirez le support J de l'étrier I.
► Dégagez la roue de secours et placez-la près
de la roue à remplacer.
► Placez une cale, si possible, sous la roue
diagonalement opposée à celle à remplacer.
3 - Positionner le cric
Veillez à ce que le cric soit bien stable.
Si le sol est glissant ou meuble, le cric
risque de s'affaisser - Risque de blessure !


Veillez à positionner le cric uniquement
aux emplacements 1 ou 2 sous le
véhicule, en vous assurant que la zone
d'appui du véhicule est bien centrée sur la
tête du cric. Sinon, le véhicule risque d'être
endommagé et/ou le cric de s'affaisser.
Assurez-vous de la sécurité des passagers (éloignement, distance du
véhicule).
N'introduisez jamais les mains ou la tête
dans le passage des roues.


Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric (utilisez une
chandelle).
N'utilisez pas :
– Le cric pour un autre usage que le levage
du véhicule.
– Une autre cric que celui fourni par le
constructeur.
Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
Certaines parties du cric telles que les
vis ou les articulations peuvent blesser :
évitez de les toucher.
Eliminez soigneusement toute trace de
graisse de lubrification.

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En cas de panne
A l'avant

► Positionnez le cric C à l'emplacement 1 prévu
sous le soubassement, à proximité de la roue
avant.
A l'arrière

Le cric doit être placé à environ 60 cm
du bord de la roue arrière.


► Positionnez le cric C à l'emplacement 2 dans
le trou prévu à cet effet.
Particularité avec un marchepieds latéral


Si le véhicule en est équipé, veillez à bien placer
le cric à 45° de façon à ne pas interférer avec le
marchepieds.
4 - Remplacer la roue à
réparer
► Déposez l'enjoliveur (selon version) en
faisant levier avec le tournevis E.
► Débloquez les boulons à l'aide de la clé
démonte-roue D et de la barre B.
Pour plus d'informations sur comment
Positionner le cric , reportez-vous au
paragraphe correspondant.
► Assurez-vous que le cric soit stable et bien
placé sur le soubassement.


► A l'aide de la clé démonte-roue D et de la
barre B, développez suffisamment le cric pour
pouvoir dégager la roue.

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En cas de panne
8Pour dégager la roue facilement, un
espace d'environ 2 à 3 cm est
nécessaire entre le sol et le pneu.
Si la roue est très crevée/écrasée, augmentez
l'espace mais sans actionner le cric au
maximum de sa levée.


► Dévissez complètement les boulons et retirez
la roue à réparer.
► Assurez-vous que les surfaces d'appui de
la roue de secours, les boulons, les logements
des boulons sont propres et sans impuretés qui
risqueraient de provoquer le desserrage des
boulons de fixation.
Ne graissez pas les boulons avant de les
visser : ils pourraient se dévisser
spontanément.


► Montez la roue de secours en faisant
coïncider les 2 orifices M avec les 2 axes N
correspondants.
► Amorcez le vissage des boulons à la main.


Vissez les boulons dans cet ordre.


► Effectuez un premier serrage à l'aide de la
clé démonte-roue D et de la barre B.
► Abaissez le véhicule à l'aide de la clé
démonte-roue D et de la barre B, puis retirez le
cric.
► Serrez à nouveau les boulons avec la clé
démonte-roue D et la barre B.
Faites rapidement le contrôle de serrage
des vis et la pression de la roue de
secours par le réseau du constructeur ou par
un atelier qualifié.
Faites réparer la roue crevée et replacez-la
aussitôt sur le véhicule.
Si votre véhicule est équipé d'une
détection de sous-gonflage, contrôlez la
pression des pneumatiques et réinitialisez le
système.

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En cas de panne
5 - Ranger la roue à réparer
Vous devez impérativement replacer la roue à
réparer ou la roue de secours sous le véhicule
pour verrouiller le système de treuil.
Contrôlez qu'elle est bien fixée dans son
compartiment sous le plancher.
Un mauvais positionnement de la roue peut
compromettre la sécurité.
► Replacez la roue à l'arrière du véhicule.
Avec jantes tôle :


► Accrochez le support I sur la partie externe.
► Vissez la poignée H pour solidariser le
support et la jante tôle.
Avec jantes alliage :


► Positionnez le support J sur l'étrier I.
► Vissez la poignée H.
► Vissez les trois vis de fixations K de l'étrier I
sur la jante alliage.


► Installez la douille rallongée A, la clé
démonte-roue D et la barre B sur la vis de
maintien.
► Tournez l'ensemble, dans le sens
des aiguilles d'une montre, pour enrouler
complètement le câble et remonter au maximum
la roue sous le véhicule.
► Vérifiez que la roue est bien plaquée
horizontalement contre le plancher du véhicule
et que l'encoche G du treuil est apparente.
► Rangez les outils et l'enjoliveur (selon
version).
Pour plus d'informations sur les
Elements d'identification du véhicule et
notamment sur l'étiquette de pression des
pneumatiques, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Changement d'une lampe
Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d'un vernis
protecteur :
► ne les nettoyez pas avec un chiffon sec
ou abrasif, ni avec un produit détergent ou
solvant,
► utilisez une éponge et de l'eau
savonneuse ou un produit avec pH neutre,
► en utilisant le lavage haute-pression
sur des salissures persistantes, ne dirigez
pas de manière prolongée la lance sur les
projecteurs, les feux et leur contour pour
éviter de détériorer leur vernis et leur joint
d'étanchéité.
Le changement d'une lampe doit se faire
impérativement contact coupé et