2019 Peugeot Expert radio

194
Dolijevanje
Dolijevanje tog aditiva treba što prije izvršiti u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
AdBlue (BlueHDi)
Upozorenje se daje kad se dosegne razina
rezer ve.
Više podataka o pokazivačima, a naročito
o pokazivačima dosega s tekućinom AdBlue
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Kako bi se izbjeglo nevozno stanje vozila
prema propisima, morate doliti tekućinu
AdBlue.
Više informacija o aditivu 'AdBlue
® (motori
BlueHDi) i o dolijevanju aditiva AdBlue
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Provjere
Ako nije drugačije propisano, ove elemente
treba provjeravati u skladu s planom
održavanja proizvođača i, ovisno o motoru.
U suprotnom, zatražite provjeru u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici. Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i karakteristika.
Kako bi važni dijelovi, kao što su oni
u sustavu kočenja, optimalno radili,
PEUGEOT odabire i nudi točno određene
proizvode.
Akumulator 12 V
Akumulator ne treba održavati.
Međutim, redovito provjeravajte
pritegnutost navojnih stezaljki (u
izvedbi bez brze obujmice), kao i
čistoću spojeva.
Više podataka o mjerama opreza prije
svakog zahvata na akumulatoru 12
V
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12

V posebne tehnologije i karakteristika.
Akumulator se mora zamijeniti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Pročistač u kabini
Ovisno o okolini i o uvjetima
upotrebe vozila (npr. prašnjava
okolina, gradska vožnja) mijenjajte
ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Prljav pročistač u kabini može loše utjecati
na radne karakteristike sustava klima-
uređaja i stvarati neugodne mirise.
Pročistač zraka
Ovisno o okolini i o uvjetima
upotrebe vozila (npr. prašnjava
okolina, gradska vožnja) mijenjajte
ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom
svake zamjene motornog ulja.
Praktične informacije

195
Pročistač čestica (dizel)
ili Privremeno paljenje ove žaruljice i
poruka upozorenja na zapunjenje
upozoravaju na početak zasićenja
pročistača čestica.
Ako žaruljica ostane upaljena, to upućuje
na nisku razinu aditiva za dizelsko gorivo.
Više informacija o provjeri razina
tekućina potražite u odgovarajućem
odjeljku.
Nakon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u praznom hodu
prilikom ubrzavanja iznimno može biti
vodene pare u ispuhu. Ta pojava ne utječe
na ponašanje vozila, kao ni na okoliš. Novo vozilo
Prilikom pr vih postupaka regeneracije
pročistača čestica može se osjetiti miris
"izgorenog", što je potpuno normalna
pojava.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Automatski mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Upravljani mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu
vožnje, posebno ako vozilo koristite
u gradu na kratkim udaljenostima.
Stanje kočnica možda će trebati
provjeravati i između dva ser visa
vozila.Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Kada to dopuste uvjeti u prometu, potrebno
je izvršiti regeneraciju pročistača vožnjom
pri brzini od barem 60

km/h, dok se ne ugasi
žaruljica. Nakon pranja vozila na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a
u zimskim uvjetima i leda, zbog čega
se može smanjiti učinkovitost kočnica.
Kratkim pritiscima na papučicu kočnica,
oni će se osušiti odnosno odlediti.
Istrošenost diskova /
bubnjeva kočnica
Za sve informacije o provjeri
istrošenosti diskova / bubnjeva
kočnica obratite se mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici.
Parkirna kočnica
Ako uočite da ručna kočnica ima
prekomjeran hod ili da je izgubila
na učinkovitosti, potrebno je izvršiti
provjeru, čak i između dva redovita
servisa.
Provjeru tog sustava treba obaviti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
7
Praktične informacije

197
Ako je spremnik AdBlue® prazan,
propisani sustav kodiranog pokretanja
onemogućuje pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, štetne
emisije iz vozila više neće zadovoljavati
normu Euro 6: vaše vozilo postaje
onečišćivač.
Ako se potvrdi neispravnost sustava
SCR, morate se što prije obratiti mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici;
nakon prijeđenih 1100

km, automatski
će se uključiti sigurnosni sustav koji će
onemogućiti pokretanje motora.
U oba slučaja pokazivač dosega daje
vam uvid u udaljenost koju možete prijeći
prije nego što se onemogući pokretanja
motora.
Smrzavanje tekućine AdBlue
®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za
AdBlue
®, koji omogućuje vožnju po vrlo
hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue®
Preporučuje se da se aditiv AdBlue® dolije čim
se pojavi pr vo upozorenje koje ukazuje da je
dosegnuta razina rezer ve.
Da bi se osigurao ispravan rad sustava
SCR:
-

U

potrebljavajte samo tekućinu AdBlue
®
koja je u skladu s normom ISO 22241.
-

N

ikada nemojte prelijevati AdBlue
®
u neki drugi spremnik jer bi izgubio
svojstva čistoće.
-
Ad

Blue
® se nikada ne smije razrjeđivati
vodom.
AdBlue
® možete nabaviti u mreži PEUGEOT ili
u nekoj stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
postaju opremljenu pumpama za AdBlue
®
koje su namijenjene za osobna vozila.
Tekućina se nikada ne smije dolijevati iz
uređaja za distribuciju tekućine AdBlue
®
koji se koristi za kamione.
Preporuke za skladištenje
Tekućina AdBlue® se smrzava na temperaturi
od oko -11

°C, a razlaže se na temperaturi
iznad +25

°C. Boce se moraju čuvati na
hladnom mjestu, zaštićene od izravne sunčeve
svjetlosti.
Pod takvim uvjetima, tekućina se može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se
upotrebljavati nakon potpunog odmrzavanja na
sobnoj temperaturi.
Ne čuvajte spremnike tekućine AdBlue
®
u vozilu.
Mjere opreza pri upotrebi
AdBlue® je otopina na bazi ureje. Ta je tekućina
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (treba je
čuvati na suhom mjestu).
U slučaju kontakta s kožom, operite sapunom
i tekućom vodom. U slučaju kontakta s
očima, odmah obilno isperite tekućom vodom
ili otopinom za pranje očiju najmanje 15
minuta. Ako osjećate neprestano žarenje ili
nadraženost, obratite se liječniku.
Ako tekućinu progutate, odmah isperite usta
čistom vodom i popijte puno vode.
7
Praktične informacije

199
Ako je spremnik za AdBlue® u vašem
vozilu potpuno prazan, što se potvrđuje
porukom "Nadolijte AdBlue. pokretanje je
onemogućeno", dolijte najmanje 5 litara.
Va žno: u slučaju dolijevanja u
ispražnjen AdBlue , morate pričekati
oko 5 minuta prije ponovnog uključivanja
kontakta, bez otvaranja vrata vozača,
otključavanja vozila, umetanja ključa
u kontakt bravu ili unošenja ključa
sustava „Pristup i pokretanje bez
ključa” u kabinu .
Uključite kontakt i nakon 10 sekundi
pokrenite motor.
Savjeti za održavanje
Opće preporuke za održavanje vašeg vozila
detaljno su opisane u ser visna i jamstvena
knjižica. Pridržavajte se sljedećih preporuka kako ne bi došlo do oštećenja vozila:
-

N
e čistite svjetla suhom ili grubom krpom i ne upotrebljavajte deterdžente ili otapala.
Upotrijebite spužvu i sapunicu ili neko sredstvo s neutralnom pH vrijednošću.
-
A
ko tvrdokornu prljavštinu želite oprati mlazom vode pod visokim tlakom, ne usmjeravajte
ga dugo na svjetla i njihove obrube, kako ne bi došlo do oštećenja laka i brtvi.
-
N
ikad ne upotrebljavajte grubu spužvu za čišćenje tvrdokorne prljavštine jer to može
oštetiti površinu laka. Umjesto toga upotrijebite mekanu krpu sa sapunicom.
-
P
rilikom pranja vozila nikad ne čistite unutrašnjost mlazom vode.
-
P
rilikom pranja vozila u automatskoj praonici s četkama, zaključajte sva vrata te, ovisno o
izvedbi vozila, izvadite ključ i isključite sustav " Pristup punih ruku".
-
N
ikad ne perite prostor motora pod visokim tlakom kako se ne bi oštetili električni sklopovi.
-
Č
aše napunjene tekućinom mogu se prevrnuti u vožnji, a razlivena tekućina mogla bi
izazvati oštećenja ako dođe u kontakt sa sklopkama na vozačkom mjestu ili na središnjoj
konzoli. Budite oprezni.
Ovisno o izvedbi vozila, nikako se ne preporučuje pranje vozila visokotlačnim uređajima kako
se ne bi oštetile ili odlijepile naljepnice na karoseriji. Preporučuje se pranje pod jakim mlazom
vode i ispiranje demineraliziranom vodom.
Za brisanje vozila koristite samo krpu od mikrovlakana. Krpa mora biti čista i ne smije se
snažno trljati.
Preporučuje se da se za popravke laka obratite mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
7
Praktične informacije

200
Sigurnosni trokut
Trokut pruža dodatnu sigurnost uz paljenje
četiri žmigavca.
Postavljanje trokuta na
kolnik
Prije izlaska iz vozila radi postavljanja trokuta,
upalite četiri pozicijska svjetla i obucite
sigurnosni prsluk.
Za rasklapanje i sklapanje trokuta, pogledajte
upute proizvođača.Trokut je u ponudi kao dodatna oprema,
obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
Ostali ste bez goriva
(dizel)
Na izvedbama s dizelskim motorom, ako se
spremnik goriva potpuno isprazni, potrebno je
uspostaviti dovod goriva.
Prije uspostavljanja dovoda goriva potrebno
je uliti najmanje 5
litara dizel goriva.
Više podataka o dolijevanju i zaštitnom
profilu za gorivo (dizel) možete pronaći
u odgovarajućem odjeljku.
Za sve izvedbe s motorima koji nisu BlueHDi,
ti se dijelovi nalaze ispod poklopca motora.
Možete ih naći ispod pokrova koji se može
izvaditi. Više podataka o prostoru motora , a
naročito o smještaju pojedinih dijelova
ispod poklopca motora, potražite u
odgovarajućem odjeljku.
Motori 1.5 BlueHDi
F Uključite kontakt (bez pokretanja motora).
F P ričekajte oko 1 minutu i prekinite kontakt.
F

E
lektropokretačem pokrenite motor.
Ako se motor ne pokrene iz pr vog pokušaja,
nemojte pokušavati ponovno nego ponovite
postupak.
Motori 2.0 BlueHDi
F Uključite kontakt (bez pokretanja motora).
F P ričekajte oko 6 sekundi i prekinite kontakt.
F

P
onovite postupak 10 puta.
F

E
lektropokretačem pokrenite motor.
Ako se motor ne pokrene iz pr vog pokušaja,
nemojte pokušavati ponovno nego ponovite
postupak.
Motori 1.6 HDi
F Po potrebi otvorite poklopac i otkvačite pokrov motora za pristup pumpi za
uspostavljanje dovoda goriva.
F

P

ostavite trokut iza vozila, u skladu s
važećim propisima u vašoj zemlji.
F
P
okrećite pumpu za
uspostavljanje dovoda goriva
dok ne osjetite otpor (pr vi
pritisak može biti tvrd).
U slučaju kvara

202
Otvaranje
Pretinci
F Postavite poklopac na kutiju i zakvačite kopče B.
F

P
ostavite kutiju tako da je prednja strana
nagnuta prema gore.
F

Z
a prolazak pored šipke 2 gurnite kutiju i
pritom je spuštajte.
F

Z
a prolazak pored šipke 1 malo podignite
kutiju i gurnite je do kraja. F

N
akon postavljanja kutije do kraja
u njezino
ležište, gurnite je uz tepih i uglavite je
pomicanjem zatvarača A prema van.
Povlačenjem kutije provjerite da je
pričvršćena u svom ležištu.
Pribor za privremeni
popravak probušene
gume
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Pribor se sastoji od kompresora i uloška sa
sredstvom za ispunu i omogućuje privremeni
popravak gume kako biste mogli otići do
najbliže radionice. Predviđen je za popravak većine
oštećenja gume, na gaznoj površini ili na
boku gume.
Kompresor se može koristiti za provjeru i
podešavanje tlaka u gumi.
Pristup priboru
Taj pribor je spremljen u kutiji s alatom.
Više informacija o Kutiji s alatom
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Popis alata
Ovi alati specifični su za vozilo i mogu se
razlikovati ovisno o razini opreme. Ne koristite
ga u druge svrhe.
F

O

tkvačite kopče B poklopca i otvorite ga
radi pristupa alatu.
U slučaju kvara

204
F Električni utikač kompresora spojite na utičnicu 12 V u vozilu.
F

P
ričvrstite naljepnicu s
ograničenjem brzine.
Naljepnica s ograničenjem brzine mora se
zalijepiti u vozilu, u vidnom polju vozača,
tako da vas podsjeća da je na vozilu kotač
za privremenu upotrebu.
F

P
okrenite motor i pustite ga da radi.
Ne uključujte kompresor prije spajanja
bijele cijevi na ventil gume jer bi se
sredstvo za ispunu razlilo.
F

U
ključite kompresor postavljanjem
prekidača B u položaj I i pustite ga da radi
dok se ne postigne tlak u gumi od 2,0 bara.
Sredstvo za ispunu ubrizgava se u gumu
pod tlakom; ne odspajajte crijevo od ventila
za vrijeme tog postupka (opasnost od
prskanja). Ako se nakon približno sedam minuta ne
može postići taj tlak, guma se ne može
popraviti; obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici za pomoć.
F

S
kinite pribor i zavrnite čep na bijelu cijev.
Pazite da se vozilo ne zaprlja ostacima
tekućine. Držite pribor nadohvat ruke.
Pazite, sredstvo za ispunu je škodljivo ako
se proguta i nadražuje oči.
Zato ga držite izvan dohvata djece.
Rok trajanja tekućine naveden je na
bočici.
Bocu nakon upotrebe nemojte baciti u
kućni otpad, predajte je predstavniku
mreže PEUGEOT ili odložite na
odlagalištu otpada.
Ne zaboravite u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici nabaviti novu
bocu.
Napuhavanjef, povremeno
napuhavanje i provjera tlaka
u gumama
F Odmah krenite voziti oko pet kilometara smanjenom brzinom (između 20 i 60 km/h)
da se zatvori probušeno mjesto.
F

Z
austavite vozilo i provjerite popravljeno
mjesto i izmjerite tlak u gumi pomoću
pribora.
8VOX

205
F Okrenite prekidač A u položaj „Napuhivanje”.
F

P
otpuno odmotajte bijelu cijev
G .
F

S
pojite bijelu cijev na ventil
popravljene gume.
F

E

lektrični utikač kompresora spojite na
utičnicu 12 V u vozilu.
F

P

okrenite motor i pustite ga da radi.
Obratite se što prije mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Obavezno recite tehničaru da ste
upotrijebili taj pribor. Nakon pregleda
gume, tehničar će vas obavijestiti može li
se guma popraviti ili se mora zamijeniti.
F

K

ompresorom podesite tlak (ako je
potrebno još napuhati: prekidač B okrenite
u položaj
I; ako je potrebno ispuhati:
prekidač
B

okrenite u položaj O i pritisnite
tipku C ), u skladu s podacima o tlaku
navedenim na naljepnici u vozilu (na vratima
voz a č a).
Značajan pad tlaka pokazuje da oštećenje
nije dobro popravljeno. Obratite se mreži
PEUGEOT ili stručnoj radionici za pomoć.
F

S

kinite pribor i spremite ga. F
V ozite umjerenom brzinom (najviše
80
km/h), na udaljenosti ne većoj od
200
km.
Kompresor možete upotrijebiti i bez
ubrizgavanja sredstva, za povremene
provjere i,ako je potrebno, podešavanja
tlaka u gumama.
Ako se nakon 7
minuta ne može postići taj
tlak, guma se ne može popraviti. Obratite
se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici za pomoć.
Nemojte voziti više od 200 km s
popravljenom gumom; obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici da
vam zamijene gumu.
U slučaju promjene tlaka u jednoj ili više
guma, potrebno je reinicijalizirati sustav
otkrivanja preniskog tlaka u gumama.
Više podataka o otkrivanju preniskog
tlaka u gumama možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.Vađenje cijevi i uloška
F Okrenite cijelu cijev 2 ulijevo do kontakta s kućištem.
F

O
dspojite priključak 1 uloška okretanjem za
četvrtinu okretaja u smjeru suprotnom od
kazaljki na satu.
F

M
alo povucite središnje crijevo 2 , zatim
odspojite priključak 3 od crijeva za dovod
zraka okrećući ga za četvrtinu okretaja u
smjeru suprotnom od kazaljki na satu.
8
8VOX