2019 Peugeot Expert pneumatika

154
Opětovné nastartování motoru
(režim START)
Motor automaticky znovu nastartuje, jakmile
řidič naznačí svůj záměr rozjet se.
S manuální převodovkou: spojkový pedál
zcela sešlápnutý.
U
vozidla s automatickou převodovkou :
-

S v
olicí pákou v poloze D nebo M : brzdový
pedál uvolněný.
-

S v
olicí pákou v poloze N a brzdovým
pedálem uvolněným: s volicí pákou v poloze
D nebo M .
-

S v
olicí pákou v poloze P , brzdový pedál
sešlápnutý: volicí páka přesunutá na R , N,
D nebo M .
-

Z
ařazený zpětný chod.
u
vozidla s pilotovanou převodovkou :
-

S v
olicí pákou v poloze A nebo M : brzdový
pedál uvolněný.
-

S v
olicí pákou v poloze N a brzdovým
pedálem uvolněným: s volicí pákou v poloze
A nebo M .
-

Z
ařazený zpětný chod.
Zvláštní případy:
Motor se automaticky znovu spouští, pokud
jsou znovu splněny provozní podmínky
a v následujících případech.
-

V
erze s manuální převodovkou : rychlost
vozidla překročí 25
km/h nebo 3 km/h
(v
závislosti na verzi).
-

V
erze s automatickou převodovkou :
rychlost vozidla překročí 3
km/h. V
těchto případech tato kontrolka
několik sekund bliká a poté zhasne.
Poruchy
V závislosti na výbavě vozidla:
F

N
echejte vozidlo zkontrolovat v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném kvalifikovaném
servisu.
Vozidlo zhasne v režimu STOP
Dojde-li k této poruše, rozsvítí se všechny
kontrolky na přístrojové desce.
V závislosti na verzi vozidla se taktéž může
rozsvítit varovné hlášení, které vás vyzve k
umístění voliče převodů do polohy N a ke
stlačení brzdového pedálu.
F

V t
akovém případě vypněte zapalování
a
nastartujte motor pomocí klíče nebo
tlačítka „ START/STOP “. Systém Stop & Start pracuje
s
akumulátorem12 V se specifickou
technologií a charakteristikami.
Veškeré úkony týkající se akumulátoru
smějí provádět výhradně pracovníci
ser visu sítě PEUGEOT nebo jiného
kvalifikovaného ser visu.
V případě poruchy systému bliká na
přístrojové desce tato kontrolka.
Kontrolka tohoto tlačítka bliká a
zobrazí se hlášení, doprovázené
zvukovým signálem.
Detekce poklesu tlaku
v
p
neumatikách
Tento systém za jízdy automaticky kontroluje
tlak vzduchu v
pneumatikách.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s
r

eferenčními hodnotami,
které musejí být znovu uloženy do
paměti systému po každé úpravě tlaku
v
pneumatikách nebo po výměně kola .
Při zjištění poklesu tlaku v
jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
Řízení

155
Hodnoty tlaků nahuštění předepsaných
pro vozidlo jsou uvedeny na štítku s tlaky
pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaku v
pneumatikách
Tuto kontrolu je třeba provádět při
„studených“ pneumatikách (vozidlo
stojí déle než 1
hodinu nebo po ujetí
maximálně 10
km nízkou rychlostí).
V
opačném případě přidejte k hodnotám
uvedeným na štítku 0,3
bar. Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Rezer vní kolo
Rezer vní kolo s plechovým ráfkem nemá
snímač pro detekci poklesu tlaku.
Výstraha při poklesu tlaku
Zjišťování poklesu tlaku v pneumatikách
v žádném případě nenahrazuje pozornost
řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné
kontroly tlaku v
pneumatikách (včetně
rezer vního kola), a
to zvláště před každou
delší jízdou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami se
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy)
děje toto:
-

z
horšují se jízdní vlastnosti vozidla,
-

p
rodlužuje se brzdná dráha,
-

p
ředčasně se opotřebují pneumatiky,
-

z
vyšuje se spotřeba paliva. Při poklesu tlaku se nepřerušovaně
rozsvítí tato kontrolka, doprovázená
zvukovým signálem a
podle výbavy
vozidla i
zobrazením hlášení.
F

O
kamžitě zpomalte, nepohybujte prudce
volantem a
prudce nebrzděte.
F

Z
astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální
kontrolu. F
P okud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
F

V
případě defektu pneumatiky použijte sadu
pro její nouzovou opravu nebo rezer vní kolo
(podle výbavy).
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo několika
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
několika kol je systém znovu inicializujte.
Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky ve všech
čtyřech pneumatikách adekvátní
podmínkám, v
nichž je vozidlo používáno,
a
zda odpovídají hodnotám uvedeným na
štítku s
hodnotami tlaku v pneumatikách.
Před opětovnou inicializací zkontrolujte
hodnoty tlaku ve všech čtyřech
pneumatikách.
Systém neohlásí případ, kdy je
v
době opětovné inicializace systému
v
pneumatice nesprávný tlak.
F

P

omocí kompresoru, například toho, který
tvoří součást sady pro dočasnou opravu
pneumatiky, zkontrolujte za studena tlak ve
všech čtyřech pneumatikách.
6
Řízení

196
Kola a pneumatiky
Tlak ve všech pneumatikách včetně
rezer vního kola je třeba kontrolovat
v nezahřátém stavu.
Hodnoty tlaků uvedené na štítku s
tlaky
v

pneumatikách platí pro „studené“ pneumatiky.
Jestliže jste s
vozidlem jeli déle než 10 minut,
nebo jste ujeli více než 10
km rychlostí vyšší
než 50

km/h, bude nutné k hodnotám tlaku
uvedeným na štítku přičíst 0,3
bar (31 kPa).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva. Nesprávný tlak
vzduchu v
pneumatikách způsobuje
předčasné opotřebení pneumatik a
má
negativní vliv na ovladatelnost vozidla na
vozovce – hrozí nebezpečí nehody!
Jízda s

opotřebovanými nebo poškozenými
pneumatikami snižuje účinnost brzd a
zhoršuje
jízdní vlastnosti vozidla. Doporučuje se
pravidelně kontrolovat stav pneumatik
(běhounů i
bočnic) i ráfků kol včetně
přítomnosti ventilků.
Při použití rozměru kol a
pneumatik, který
neodpovídá předepsaným rozměrům, bude
ovlivněna životnosti pneumatik, otáčení
kol, světlá výška vozidla a
přesnost měření
rychloměru. Bude to mít také negativní vliv na
ovladatelnost vozidla.
AdBlue® (BlueHDi)
V zájmu ochrany životního prostředí a splnění
p ožadavků normy Euro 6, nikoliv na úkor
výkonu či zvýšení spotřeby paliva vznětových
motorů, se výrobce PEUGEOT rozhodl vybavit
svá vozidla zařízením, které kombinuje systém
SCR (selektivní katalytická redukce) s
filtrem
pevných částic (DPF) pro úpravu výfukových
plynů.
Systém SCR
Pomocí kapaliny s názvem AdBlue® obsahující
močovinu katalyzátor přeměňuje až 85 % oxidů
dusíku (NOx) na dusík a

vodu, což jsou látky
neškodné pro lidské zdraví i

životní prostředí.
Kapalina AdBlue
® se skladuje ve
speciální nádrži , která pojme asi
20

litrů. Tato kapacita postačuje pro dojezdovou
vzdálenost přibližně 7
000 km, která ovšem
výraznou měrou závisí na jízdním stylu.
K automatické aktivaci výstražného systému
dojde tehdy, když zbývající dojezdová
vzdálenost bude činit 2 400 km, tedy jakmile
bude dosaženo hladiny rezer vy.
V průběhu zbývajících 2 400 km se před
vyprázdněním nádrže a znehybněním vozidla
postupně aktivuje několik výstrah.
Pokud je odhadovaný inter val mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vozidla delší než
6 000 km, je nutné kapalinu AdBlue doplnit.
Více informací o výstražných
a informačních kontrolkách
a souvisejících upozorněních nebo
indikátorech získáte v příslušných
kapitolách.
Osazení přední a

zadní nápravy pneumatikami
rozdílných rozměrů může způsobit chybu
načasování fungování systému elektronické
stability (ESC).
Praktick

203
1.Kompresor 12 V.
Obsahuje kartuši s vyplňovacím
přípravkem pro dočasnou opravu
pneumatiky a lze jej používat k úpravě
tlaku v pneumatikách.
2. Oko pro odtah vozidla.
Další informace o tažení vozidla
naleznete v příslušné kapitole.
Obsah sady
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku. B.
Přepínač zapnuto I / vypnuto O.
C. Tlačítko pro snížení tlaku.
D. Tlakoměr (v barech a p.s.i.).
E. Přihrádka obsahující kabel s
adaptérem
pro 12V zásuvku.
F. Kartuše s vyplňovacím přípravkem.
G. Bílá hadice s uzávěrem pro opravu a
huštění.
H. Samolepka s vyznačením omezení
rychlosti
Elektrický obvod vozidla umožňuje připojit
kompresor na dobu nezbytně nutnou pro
opravu poškozené pneumatiky.
K připojování kompresoru používejte
pouze dvě 12V zásuvky, které jsou
umístěny vpředu.
Postup opravy, utěsnění
F Zaparkujte vozidlo tak, abyste nepřekáželi
dopravě, a zatáhněte parkovací brzdu.
F

D
održujte bezpečnostní pokyny (výstražná
světla, výstražný trojúhelník, reflexní vesta
atd.) v
souladu se zákony platnými v zemi,
kde vozidlo provozujete.
F

V
ypněte zapalování.
A. Volič polohy „Oprava“ nebo „Huštění“. F

O
točte volič A do polohy
„O prava“.
F

O
věř te, že je spínač B přepnutý
do polohy O .
Jestliže je v
pneumatice zaražené cizí
těleso, ponechte jej na místě.
F

Z
cela rozviňte bílou hadici G .
F

V
yšroubujte uzávěr z bílé hadice.
F

P
řipojte bílou hadici k ventilku opravované
pneumatiky.
8
V případě nepojízdnosti

205
F Otočte volič A do polohy „Huštění“.
F

Z
cela rozviňte bílou hadici G .
F

P
řipojte bílou hadici k ventilku
opravovaného kola.
F

P

řipojte elektrickou zástrčku kompresoru
k

12V zásuvce vozidla.
F

N

astartujte motor a nechte ho běžet.
Dostavte se co nejdříve do ser visu sítě
PEUGEOT nebo do jiného kvalifikovaného
servisu.
Vždy technika upozorněte, že jste použili
sadu pro opravu pneumatiky. Po prohlídce
vám technik sdělí, zda lze pneumatiku
opravit, nebo je nutno ji vyměnit.
F

U

pravte tlak pomocí kompresoru (zvýšení
tlaku: spínač B v
poloze „I“; snížení tlaku:
spínač B v
poloze „ O“ a
stisknutí tlačítka C)
na hodnotu uvedenou na štítku s
tlaky
huštění pneumatik vozidla (štítek se nachází
na sloupku dveří na straně řidiče).
Výrazná ztráta tlaku je příznakem
nedostatečně zalepeného místa poškození,
proto požádejte o
opravu vozidla ser vis sítě
PEUGEOT nebo jiný kvalifikovaný ser vis.
F

S

adu odstraňte a uložte. F
J eďte omezenou rychlostí (nejvýše
80
km/h) a omezte délku cesty na
maximálně 200
km.
Kompresor můžete rovněž použít pro
kontrolu tlaku a
dohuštění pneumatiky bez
vstřikování těsnicí hmoty.
Pokud se přibližně do sedmi minut
nepodaří dosáhnout požadovaného
tlaku, pneumatiku nelze opravit. Obraťte
se s
žádostí o pomoc na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný kvalifikovaný
servis.
S
opravenou pneumatikou nejezděte na
delší vzdálenost než 200
km; navštivte
ser vis sítě PEUGEOT nebo kvalifikovaný
ser vis a
nechejte pneumatiku vyměnit.
V případě úpravy tlaku v jedné nebo
více
pneumatikách je nutné znovu
inicializovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o
detekci poklesu tlaku
naleznete v
příslušné kapitole.Vyjmutí hadice a kartuše
F Otáčejte sestavou hadice 2 doleva až do dosažení kontaktu se schránkou.
F

O
dpojte konektor 1 od kartuše pootočením
o čtvrt otáčky vlevo.
F

L
ehce vytáhněte hadici 2 , potom odpojte
konektor 3 od hadice přívodu vzduchu
pootočením o čtvrt otáčky vlevo.
8
9S
tSDG
QHSRMt]GQRVWL

208
Pneumatika v nosiči
Jestliže chcete změnit velikost pneumatiky na
rezer vním kole, postupujte podle pokynů níže.Pneumatiku o velikosti 215 nebo 225 s
defektem lze do nosiče umístit.
Demontáž kola
Parkování vozidla
Odstavte vozidlo tak, aby nebránilo
silničnímu provozu: podklad musí být
vodorovný, stabilní a s nekluzkým
povrchem.
V případě vozidla s mechanickou
převodovkou zařaďte pr vní rychlostní
stupeň, poté vypněte zapalování, aby
došlo k zablokování kol.
V případě vozidla s automatickou
převodovkou přesuňte volič do polohy
P,
poté vypněte zapalování, aby došlo
k
zablokování kol.
V
případě vozidla s robotizovanou
převodovkou přesuňte volič do polohy
A,
poté vypněte zapalování, aby došlo
k
zablokování kol.
Zatáhněte parkovací brzdu a zkontrolujte
rozsvícení kontrolky na přístrojové desce.
Vždy se ujistěte, že všichni cestující
vystoupili z vozidla a že se nacházejí na
bezpečném místě.
Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které
je podepřeno pouze zvedákem; vždy
použijte stojánek.
F

P

řipevněte nosič k

háku a poté utáhněte až
na doraz šroub pomocí páky k

montáži kol.
Rozměry
originálních
pneumatik Compact-
Standard Long
215/65 R16 Umisťování
kola velikosti 225 do
nosiče je
zakázáno.
Neexistuje žádné
omezení.
215/60 R17
215/60 R17 M&S
225/55 R17 Umisťování
kola o
velikosti 215
do nosiče se
nedoporučuje (riziko hluku). F

U
vozidla vybaveného ocelovými koly
sejměte kryty náboje pomocí nástroje
3
nebo ozdobný kryt rukama.
F

U
vozidla vybaveného koly z lehké slitiny
odstraňte ochranný kryt z
každého ze
šroubů pomocí nástroje
3.
F

P
okud je vozidlo vybaveno bezpečnostními
šrouby kol, nasaďte nástrčný klíč
bezpečnostního šroubu
4 na klíč na
demontáž šroubů kola
1 a bezpečnostní
šroub povolte.
F

P
ovolte (nevyšroubovávejte) ostatní šrouby
samotným klíčem na demontáž šroubů kola 1 .
F

U
místěte patku zvedáku na zem a ujistěte
se, že se nachází přímo pod zvedacím
bodem
A nebo B vyznačeným na spodní
části karoserie (podle toho, který je blíže
vyměňovanému kolu).
V případě nepojízdnosti

210
F Spusťte vozidlo na zem.
F S točte zvedák 2 a odkliďte ho.
F

P
okud je jimi vozidlo vybaveno, proveďte
předběžné utažení bezpečnostního
šroubu klíčem na demontáž šroubů kola 1
opatřeným nástrčným klíčem 4 .
F

Ut
áhněte ostatní šrouby pouze klíčem 1 .
F

U
ložte nářadí do schránky. Po výměně kola
Uložte poškozené kolo do nosiče.
Co nejdříve se obraťte na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný kvalifikovaný
servis.
Nechejte prohlédnout pneumatiku s
defektem. Po prohlídce vám technik sdělí,
zda může být pneumatika opravena, nebo
zda musí být vyměněna. Nasazení ocelového nebo dojezdového
rezer vního kola
Jestliže je vozidlo vybavené hliníkovými
disky kol, zjistíte při utahování šroubů po
montáži ocelového nebo dojezdového
rezer vního kola, že se jejich podložky
neopřou o disk. Připevnění kola je
zajištěno opřením kuželové části
jednotlivých šroubů.
Některé funkce asistenčních systémů
řidiče, např. Aktivní bezpečnostní brzda,
mohou být deaktivovány. Pokud je vaše vozidlo vybaveno
systémem detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách, zkontrolujte tlak
v pneumatikách a proveďte opětovnou
inicializaci systému.
Více informací o detekci poklesu tlaku
naleznete v příslušné kapitole.
Detekce poklesu tlaku v pneumatikách
Rezer vní kolo s plechovým ráfkem nemá
snímač.
Kolo s kr ytem náboje
Při zpětné montáži kola nasaďte
ozdobný kryt nejpr ve výřezem proti
ventilku, poté jej dlaní ruky přitlačte po
jeho obvodu.
9S
tSDG
QHSRMt]GQRVWL

231
Podlaha kabiny
Identifikační prvky
Různá viditelná označení určená k rozpoznání
a l okalizaci vašeho vozidla. A. Identifikační číslo vozidla (VIN)
v
motorovém prostoru.
Číslo je vyraženo na karosérii.
B. Identifikační číslo vozidla (VIN) na
palubní desce.
Číslo je uvedeno na štítku, který je vidět při
pohledu skrz čelní sklo.
C. Štítek výrobce vozidla.
Tento neodstranitelný štítek je upevněn na
středovém sloupku.
Jsou na něm uvedeny tyto informace:
-

n
ázev výrobce vozidla,
-

č
íslo ES schválení typu,
-

i
dentifikační číslo vozidla (VIN),
-

n
ejvyšší povolená hmotnost vozidla (GV W),
-

n
ejvyšší povolená hmotnost jízdní soupravy
(GT W), -

n
ejvětší povolené zatížení přední nápravy,
-
n
ejvětší povolené zatížení zadní nápravy.
D. Štítek s údaji o
p
neumatikách/laku.
Vozidlo může být z
v
ýroby osazeno
pneumatikami s
vyšším přípustným
zatížením nebo vyšší přípustnou rychlostí,
než jaká odpovídá hodnotám uvedeným
na štítku. Na tlak nahuštění to ovšem
nemá žádný vliv.
Tento štítek je nalepen na rámu dveří na straně
řidiče.
Jsou na něm uvedeny tyto informace
o
pneumatikách:
-
t
laky huštění pneumatik pro prázdné
a zatížené vozidlo,
-
p
arametry týkající se rozměrů a typu
pneumatik a údaje o přípustném zatížení
a rychlosti,
-
t
lak huštění rezer vního kola.
Obsahuje rovněž označení barevného odstínu
laku.
9
T