2019 Peugeot 508 čas

131
F Uvolněte ovládací páku a brzdový pedál.
Od této chvíle lze parkovací brzdu zatahovat
a uvolňovat pouze manuálně pomocí ovládací
p á k y.
Automatický režimu obnovíte zopakováním
tohoto postupu.
Opětovná aktivace automatického režimu je
potvrzena zhasnutím kontrolky na přístrojové
desce.
Nouzové brzdění
Nouzové brzdění smí být používáno pouze
při výjimečných situacích.
V

případě poruchy brzdění pomocí brzdového
pedálu nebo při výjimečných situacích
(například nevolnost řidiče, výuka řízení...)
lze vozidlo zabrzdit přitažením a přidržením
ovládací páky A. K brzdění dochází, když je
ovládací páka přitažená. Pokud se ovládací
páka uvolní, brzdění se přeruší.
Při nouzovém brzdění zajišťují stabilitu vozidla
systémy ABS a CDS.
Při poruše nouzového brzdění se na přístrojové
desce zobrazí hlášení „Parking brake faulty“
(Závada parkovací brzdy).
Šestistupňová mechanická
převodovka
Řazení 5. nebo 6.
rychlostního stupně
F Pro správné zařazení 5. nebo 6. převodového stupně přesuňte řadicí páku
zcela doprava.
Nedodržení těchto doporučení může vést
k nenávratnému poškození převodovky
(nechtěným zařazením 3. nebo 4.
rychlostního stupně).
Řazení zpětného chodu
F Nadzvedněte kroužek pod hlavicí řadicí páky a přesuňte řadicí páku směrem doleva
a poté dopředu.
Zpětný chod zařazujte pouze tehdy, jestliže
vozidlo stojí a motor běží na volnoběžné otáčky.
Z důvodu bezpečnosti a pro usnadnění
n astartování motoru:
-

v
ždy zařaďte neutrál,
-

s
ešlápněte pedál spojky.
V případě poruchy systémů ABS a CDS,
signalizované rozsvícením jedné nebo dvou
kontrolek na přístrojové desce, již není stabilita
vozidla zajišťována.
V takovém případě musí být stabilita vozidla
zajištěna řidičem střídavým „přitahováním a
uvolňováním“ ovládací páky opakovaně až do
zastavení vozidla.
Automatická převodovka
( E AT 6 / E AT 8)
Šestistupňová nebo osmistupňová automatická
převodovka s
impulzní volicí pákou. Nabízí
také dočasný režim manuálního řazení pomocí
řadicích páček za volantem.
6

t]HQt

133
Ovládací prvky na volantu
V režimu M nebo D umožňují ovládací páčky
na volantu ruční řazení převodových stupňů.
Tyto ovládací páčky není možné používat
k
zařazení neutrální polohy a k řazení či
vyřazení zpětného chodu.
Zobrazení na přístrojové desce
Při zapnutém zapalování se při otevření
dveří řidiče zobrazí hlášení vyzývající
k
uvedení převodovky do režimu P .
Po vypnutí zapalování zůstane stav
převodovky zobrazený na přístrojové
desce ještě po dobu několika sekund.
Funkce
Pokud je při běžícím motoru nutné pro změnu
režimu stlačit brzdový pedál a/nebo tlačítko
Unlock (Odblokování), zobrazí se výstražné
hlášení na přístrojové desce.
Zaznamenány a provedeny jsou pouze správně
vydané požadavky na změnu režimu. Když je motor v
chodu, brzdy jsou
uvolněné a je zvolen režim R
, D nebo M,
vozidlo se rozjede i bez sešlápnutí pedálu
akcelerace.
Nikdy nestlačujte současně pedál
akcelerace a brzdový pedál – Nebezpečí
poškození převodovky!
V případě poruchy baterie je pro
znehybnění vozidla nutné založit jedno
z kol klínem dodaným spolu s nářadím ve
výbavě vozidla.
-
Z
polohy P
:
F
z
cela stlačte pedál brzdy,
F
s
tiskněte tlačítko Unlock
(Odblokování).
F
s
e sešlápnutým brzdovým pedálem držte
stisknuté tlačítko Unlock (Odblokování) a
vyberte jiný režim.
-
Z p
olohy N a v rychlosti do 5 km/h:
F
z
cela stlačte pedál brzdy,
F
s
e sešlápnutým brzdovým pedálem
vyberte jiný režim.
F

P

řitáhněte krátce pravou páčku „
+“ směrem
k

sobě pro zařazení následujícího vyššího
převodového stupně.
F

P

řitáhněte krátce levou páčku „
-“ směrem
k

sobě pro zařazení následujícího nižšího
převodového stupně. Při zapnutém zapalování se stav převodovky
zobrazuje na přístrojové desce:
P
: parkování.
R : zpětný chod.
N : neutrální poloha.
D1– D6 nebo D8 : automatický režim.
S : Režim Sport.
M1– M6 nebo M8 : manuální režim.
- : v případě, že požadavek řidiče v ručním
režimu není zohledněn.
Odemknutí voliče převodového
stupně
6
Řízení

134
Zvláštnosti automatického
režimu
převodový stupeň nebo ponechá stávající
stupeň, a to až do dosažení maximálních
povolených otáček motoru.
Ovládací páčky u volantu umožňují řidiči volit
přechodně převodové stupně ručně, pokud to
umožňují rychlost vozidla a otáčky motoru.
Zvláštnosti režimu manuálního
řazení
Ke skutečnému přeřazení z jednoho
převodového stupně na druhý dojde, pouze
pokud to umožňují rychlost vozidla a otáčky
motoru.
Nastartování vozidla
Převodovka volí převodový stupeň, který
nabízí optimální výkon v závislosti na venkovní
teplotě, profilu vozovky, zatížení vozidla a
chování řidiče.
Chcete-li dosáhnout maximálního zrychlení,
aniž byste se dotýkali volicí páky, sešlápněte
pedál akcelerace až k podlaze (funkce kick-
down). Převodovka automaticky zařadí nižší V
poloze P
:
F
Z
cela sešlápněte brzdový pedál.
F
N
astartujte motor.
F
P
ři sešlápnutém brzdovém pedálu stiskněte
tlačítko Unlock (Odblokování).
F
P
řitáhněte páku jednou nebo dvakrát
směrem dozadu pro zvolení automatického
režimu D nebo směrem dopředu pro
zařazení zpětného chodu R .
Při zvoleném režimu N :
F Z cela sešlápněte brzdový pedál.
F N astartujte motor.
F

U
držujte brzdový pedál a odtlačením volicí
páky dozadu zvolte automatický režim D
nebo dopředu, při současném stisknutí
tlačítka Unlock (Odblokování), zvolte
zpětný chod R .
Řazení zpětného chodu
F Zastavte.
F
P ři sešlápnutém brzdovém pedálu stiskněte
tlačítko Unlock (Odblokování),
F

Z
volte režim R , avšak podržte sešlápnutý
brzdový pedál a
držte stisknuté tlačítko
Unlock (Odblokování).
Trvalý ruční režim
Přepnutí režimu:
S převodovou EAT8 bez tlačítka Full Park
Assist a
s převodovkou EAT6:
F

p
o předchozí volbě režimu D
F

s
tiskněte tlačítko M ; kontrolka v tlačítku se
rozsvítí.
S
převodovkou EAT8 a tlačítkem Full Park
Assist:
F

S
tiskněte tlačítko REŽIM JÍZDY ,
F

z
volte režim „Ruční“, který se zobrazí na
přístrojové desce.
Vypnutí režimu:
F

j
edenkrát zatlačte řadicí páku dopředu, aby
se vrátila do polohy
D.
nebo
F

s
tiskněte tlačítko M; kontrolka v
tlačítku
zhasne.
nebo
F

z
volte jiný režim tlačítkem REŽIM JÍZDY .
Vypnutí zapalování
Zapalování lze vypnout pouze u stojícího
v ozidla.
Přechod do režimu s vyřazenými
rychlostními stupni
Vyřazení na neutrál u vozidla s vypnutým
m otorem:
F

U
stojícího vozidla se spuštěným motorem
zvolte polohu
N a
F

v
ypněte motor.
F

d
o pěti sekund znovu zapněte zapalování,
F

s
ešlápněte brzdový pedál, zatlačením řadicí
páky dopředu nebo dozadu potvrďte zvolení
polohy
N

a ručně uvolněte elektrickou
parkovací brzdu.
F

V
ypněte zapalování.
Pokud překročíte časový limit, převodovka
přejde do polohy
P; daný postup je v
takovém
případě potřeba zopakovat znovu od začátku.
Otevřete-li dveře řidiče v
době, kdy je
zvolena poloha
N, rozezní se zvukový
signál. Tento signál se vypne, jakmile
dveře řidiče opět zavřete.
Řízení

136
Nevystupujte z vozidla, které je dočasně
z nehybněno pomocí funkce asistenta pro
rozjezd do svahu.
Pokud musíte vystoupit z
vozidla za chodu
motoru, zatáhněte parkovací brzdu ručně.
Poté zkontrolujte, zda tr vale svítí (nebliká)
kontrolka parkovací brzdy a kontrolka P na
ovládací páce elektrické parkovací brzdy.
Funkci asistenta pro rozjezd do svahu
nelze deaktivovat. Avšak přeruší ji použití
parkovací brzdy pro zastavení vozidla.
Funkce
Jestliže vozidlo stojí směrem do svahu, po
uvolnění brzdového pedálu se udrží krátkou
chvíli nehybné:
-

p
okud je u manuální převodovky zařazen
pr vní rychlostní stupeň nebo neutrál,
-

p
okud je volicí páka automatické
převodovky v
poloze D nebo M. Jestliže vozidlo stojí ve svahu zadní částí
směrem nahoru a
má zařazený zpětný chod,
po uvolnění brzdového pedálu zůstane
krátkou chvíli nehybné.
Porucha funkce
Při poruše systému se rozsvítí tyto kontrolky.
Nechte systém překontrolovat v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném kvalifikovaném
servisu.
(Active Suspension
Control)
Toto odpružení může samo regulovat tlumení
v závislosti na těchto parametrech: stav a profil
vozovky, zatížení vozidla, jízdní styl a
zvolený
jízdní režim. Režim lze zvolit pomocí ovladače jízdních
režimů na středové konzole.
Více informací o
jízdních režimech
naleznete
v příslušné kapitole.
Je řízeno řídicí jednotkou, která vyhodnocuje
data zasílaná různými snímači a která na
základě těchto parametrů aplikuje úroveň
tlumení pro jednotlivé tlumiče.
Nabízí tři režimy: Komfort , Normální a Sport
.
V režimu Komfort
je upřednostněno měkčí
tlumení zajišťující pohodlnou jízdu zejména na
vozovkách ve špatném stavu.
Režim Normální nabízí nejlepší kompromis
mezi pohodlím a jízdními vlastnostmi.
V režimu Sport
je upřednostněno tvrdší
tlumení omezující naklonění karoserie.
Jízdní režimy
Tyto různé jízdní režimy jsou nabízeny
v závislosti na specifických nastaveních
vozidla.
Tyto volby jízdních režimů závisí na výbavě
vozidla.
Při každém zapnutí zapalování se jako výchozí
možnost zvolí „Normální“ .
Řízení

138
Volba jízdního režimu
Když zpráva zhasne, je vybraný režim
aktivován a zůstává zobrazen na přístrojové
desce (s výjimkou režimu „Normální“). ECO, Komfor t, Normální, Spor t, Ruční.
Stisknutím ovladače zobrazíte režimy na
přístrojové desce.
Ukazatel doporučení
změny rychlostního
stupně
Činnost
V závislosti na jízdních podmínkách a vybavení
v ozidla může systém doporučit přeskočit jeden
(nebo několik) převodových stupňů. Tímto
doporučením se můžete řídit a
mezilehlé
rychlostní stupně vynechat.
Doporučení k účinnosti převodových stupňů
jsou pouze informativní. Ve skutečnosti
zůstávají určujícími faktory pro výběr
optimálního převodového stupně profil vozovky,
hustota silničního provozu a bezpečnost. Řidič
tedy nese odpovědnost za to, zda se bude
doporučeními vydanými systémem řídit, či
nikoliv.
Tuto funkci nelze deaktivovat.
U vozidel s automatickou převodovkou je
s ystém aktivní pouze v r ežimu ručního řazení.
Informace se zobrazí na přístrojové
desce v podobě šipky nahoru nebo
dolů a doporučeného rychlostního
stupně.
Systém přizpůsobuje svá doporučení pro
řazení podle jízdních podmínek (svah,
zatížení atd.) a podle požadavků řidiče
(výkon, akcelerace, brzdění,...).
Systém nikdy nedoporučuje:
-

z

ařazení pr vního rychlostního stupně,
-

z

ařazení zpátečky.
Stop & Start
Systém Stop & Start dočasně vypíná motor –
r ežim STOP – při zastavení v provozu
(semafory, dopravní kolony atd.). Jakmile
se opět chcete rozjet, motor se automaticky
spustí – režim START. Motor se opět spouští
okamžitě, rychle a
tiše.
Systém Stop & Start vyvinutý pro městské
prostředí umožňuje snížit spotřebu paliva,
emise škodlivin a úroveň hluku.
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP; vždy vypněte zapalování
klíčem nebo tlačítkem „ START/STOP“.
Činnost
Přechod motoru do režimu STOP
Tato kontrolka se rozsvítí na
přístrojové desce a
motor se
automaticky vypne:
-

u


vozidel s manuální převodovkou ,
jestliže při rychlosti nižší než 3
km/h
přesunete řadicí páku do neutrální polohy
a

uvolníte spojkový pedál,
V závislosti na verzi, je výběr jízdního
režimu řízen také funkcí i-Cockpit
®
Amplify (viz příslušná kapitola).
Systém umožňující snížení spotřeby paliva
doporučováním zařazení nejvhodnějšího
převodového stupně.
Řízení

139
Počitadlo zobrazuje čas, po který byl během
aktuální jízdy aktivován režim STOP. Vynuluje
se při každém zapnutí zapalování tlačítkem
„START/STOP “.
Režim STOP se po vyřazení zpátečky
nebo otočení volantem na několik sekund
deaktivuje, což oceníte zejména při
parkovacích manévrech.
Systém Stop & Start neovlivňuje jiné
funkce vozidla, jako je brzdění atd.
Zvláštní případy: režim STOP je
nedostupný
Režim STOP se neaktivuje v těchto situacích:
- v ozidlo stojí v prudkém svahu (nahoru nebo
dolů),
-

j
sou otevřeny dveře řidiče,
-

ř
idič má rozepnutý bezpečnostní pás,
-

r
ychlost vozidla nepřekročila 10 km/h od
posledního spuštění motoru, V
takovém případě bude tato
kontrolka po dobu několika sekund
blikat a poté zhasne.
Přechod motoru do režimu
S TA R T
Tato kontrolka zhasne a motor
a utomaticky znovu nastartuje:
-

u v

ozidla s mechanickou převodovkou ,
jestliže plně sešlápnete spojkový pedál,
-

U v

ozidla s automatickou převodovkou:
•

s v

olicí pákou v poloze D nebo M , jestliže
uvolníte brzdový pedál,
•

n

ebo s volicí pákou v poloze N a
uvolněným brzdovým pedálem, když
přesunete volicí páku do polohy D
nebo
M ,
•

n

ebo jestliže zařadíte zpětný chod.
Zvláštní případy: režim START se
automaticky aktivoval
Z bezpečnostních důvodů nebo kvůli zachování
k omfortního prostředí ve vozidle se režim
START automaticky aktivuje, jestliže:
-

o
tevřete dveře řidiče,
-

s
i řidič rozepne bezpečnostní pás,
-

u
vozidel s manuální převodovkou rychlost
vozidla nad 4
km/h,
-

u
vozidel s automatickou převodovkou
v
režimu N rychlost vozidla nad 1 km/h,
-

u
vozidel s automatickou převodovkou
v
režimu D, uvolněte brzdový pedál,
-

u
rčité speciální podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilování
brzd, venkovní teplota atd.) vyžadují, aby
motor pro zajištění funkčnosti systému
běžel.
V
takovém případě bude tato
kontrolka po dobu několika sekund
blikat a
poté zhasne.
Deaktivace/opětovná
aktivace
V některých případech, např. kvůli udržení
p říjemné teploty v interiéru vozidla, může být
užitečné deaktivovat systém Stop & Start.
Tato činnost je naprosto normální.
Tato situace je naprosto normální.
-

u


vozidla s

automatickou převodovkou:
•

j

estliže při rychlosti nižší než 20

km/h
(u

verze BlueHDi) nebo než 1

km/h
(u

verze PureTech 180 a

225) prudce
sešlápnete brzdový pedál s

volicí pákou
v

poloze

D
,
•

u


stojícího vozidla přesuňte volicí páku do
polohy N. -

t

oto je nutné kvůli udržení příjemné teploty
v

prostoru pro cestující,
-

j

e aktivováno odmlžování,
-

v

enkovní teplota je nižší než 0

°C nebo
vyšší než +35

°C.
-

t

o vyžadují některé podmínky (nabití
baterie, teplota motoru, posilovač brzd,
nadmořská výška...), aby bylo zaručena
možnost ovládání systému.
6
Řízení

141
Systém detekce poklesu tlaku
v pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje potřebu
pravidelné měsíční kontroly tlaku
v
pneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zhoršuje jízdní vlastnosti, prodlužuje
brzdnou dráhu a
způsobuje předčasné
opotřebení pneumatik, zejména za
nepříznivých podmínek (velká zatížení,
vysoké rychlosti, dlouhé cesty).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaků předepsaných pro vaše
vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlaky
pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole. Kontrola tlaku v
pneumatikách
Tuto kontrolu je třeba provádět při
„studených“ pneumatikách (vozidlo
stojí déle než 1
hodinu nebo po ujetí
maximálně 10
km nízkou rychlostí).
V
opačném případě přidejte 0,3 baru
k
hodnotám uvedeným na štítku.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontroly, zvukovým
signálem a, v závislosti na výbavě
vozidla, zobrazením hlášení na
obrazovce.
F

O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se
nadměrného otáčení volantem a prudce
nebrzděte.
F

Z

astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespokojte se pouze s
vizuální kontrolou. F

P
okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
F
P
okud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
nebo
F
V
případě defektu pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
rezer vní kolo (podle výbavy).
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému.
Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky všech čtyř
pneumatik adekvátní podmínkám, v
nichž
je vozidlo provozováno, a zda odpovídají
doporučením na štítku pro tlak pneumatik.
Upozornění na nedostatečné nahuštění kol
bude spolehlivě fungovat jen tehdy, pokud
byla provedena opětovná inicializace
systému se správně nastavenými tlaky ve
všech čtyřech pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku
nebude upozorňovat řidiče, pokud je
v
době opětovné inicializace systému
v
pneumatice nesprávný tlak.
6
Řízení

143
- Některé dopravní značky rozpoznané kamerou (například omezení rychlosti při vlečení).Detekována značka omezující r ychlost Zobrazení r ychlosti omezené značkou
Omezení r ychlosti při dešti
Příklady: Pokud je ovládací páčka stěračů v
poloze
„přerušované stírání“ nebo „automatické
stírání“ (snímač deště je aktivován):
110
km/h (příklad)
Omezení r ychlosti při tažení přívěsu Pokud je k vozidlu připevněno schválené
tažné zařízení:
90
km/h (příklad)
Omezení r ychlosti platné po dobu potřebnou
k
ujetí určité vzdálenosti
Příklad: 70
km/h (příklad)
Omezení r ychlosti platné pro vozidla, jejichž
nejvyšší povolená hmotnost nebo nejvyšší
povolená hmotnost jízdní soupravy je menší než
3,5
tuny 90
km/h (příklad)
Omezení r ychlosti ve sněhu
Příklad: Je-li venkovní teplota nižší než 3
°C:
30
km/h (příklad)
se symbolem „sněhové vločky“
Omezení r ychlosti v určitých časových obdobích
P říklad:30 km/h (příklad)
s e symbolem „hodin“ Jednotky rychlosti (km/h nebo mph)
závisejí na zemi, ve které cestujete.
Je nutno s
nimi počítat, abyste správně
dodržovali maximální povolenou rychlost.
Aby systém fungoval správně po přechodu
hranic, musejí jednotky rychlosti na
přístrojové desce odpovídat jednotkám
používaným v zemi, ve které se nacházíte.
Automatické čtení dopravních značek je
systém pomoci při řízení a nezobrazuje
vždy rychlostní omezení správně.
Dopravní značky podél cest jsou vždy pro
zobrazování v systému prioritní.
Systém nemůže v žádném případě
nahradit pozornost a bdělost řidiče.
Řidič musí dodržovat pravidla
silničního provozu a za všech okolností
přizpůsobovat svou rychlost klimatickým
podmínkám a hustotě provozu.
Je možné, že systém nezobrazí omezení
rychlosti, pokud nezjistil dopravní značku
ve stanoveném čase.
Systém je vytvořen pro detekování
dopravních značek odpovídajících
vídeňským konvencím týkajícím se
silničního značení.
6
Řízení