2019 OPEL MOKKA X Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım143Anahtarı 3 konuma çevirin ve bırakın:
Motor çalıştığı sürece sistem
otomatik bir prosüdür olarak marş
motorunu kısa bir bekleme süresinin
ardından çalıştırır, bkz. 'Otomatik
marş motoru kontrolü'.
Manüel şanzıman: bir Autostop
esnasında, motoru tekrar çalıştırmak
için debriyaj pedalına basılabilir
3 144.
Otomatik şanzıman: bir Autostop esnasında, motoru tekrar çalıştırmak
için fren pedalı serbest bırakılabilir
3 144.
Güç düğmesi olan araçlarDüz şanzıman: debriyaj ve fren
pedalına basın.
Otomatik şanzıman: Fren pedalına
basın ve vites kolunu P veya N
konumuna getirin.
Gaz pedalına basmayın.
Engine Start/Stop üzerine basın ve
bırakın: Motor çalıştığı sürece sistem
otomatik bir prosedür olarak marş
motorunu kısa bir bekleme süresinin
ardından çalıştırır, bkz. 'Otomatik
Marş Motoru Kontrolü'.
Araç hareketsizken motoru yeniden
başlatmadan veya kapatmadan önce
Engine Start/Stop üzerine bir kez
daha kısaca basın.
Bir Autostop esnasında motoru
çalıştırmak için:
● Manüel şanzıman: bir Autostop esnasında, motoru çalıştırmak
için debriyaj pedalına basılabilir
3 144.
● Otomatik şanzıman: bir Autostop
esnasında, fren pedalı
bırakılarak motor çalıştırılabilir
3 144.Anahtar kilidinin açılması
Otomatik şanzımanlı bazı araçlar bir
elektronik anahtar kilitleme sistemi ile
donatılmıştır. Anahtar kilidinin
açılması, vites kolu P konumunda
olmadığında, kontak anahtarının
çıkartılmasını önlemek için
tasarlanmıştır.
Aracın düşük sıcaklıklarda
çalıştırılması
Araç ilave ısıtıcı olmadan dizel
motorlarda -25 °С ve benzinli
motorlarda -30 °C'ye kadar
çalıştırılabilir. Bunun için doğru
viskozitede motor yağı, doğru yakıt,
servisi yapılmış ve araç aküsünün
şarjının yeterli olması gerekir.
Sıcaklık -30 °C'ın altında ise, otomatik
şanzımanın ısınması yakl.
beş dakika sürer. Vites kolu P
konumunda olmalıdır.
Otomatik marş motoru kontrolüBu fonksiyon motor start sürecini
kontrol eder. Sürücü, anahtarı 3
konumda basılı tutmak veya
Engine Start/Stop düğmesini basılı
tutmak zorunda değildir. Devreye

144Sürüş ve kullanımgirdiğinde sistem motor çalışır
konuma gelene kadar otomatik olarak
ateşleme yapar. Kontrol prosedürü
dolayısıyla motor çalıştırma işlemi
kısa bir bekleme süresinin ardından
gerçekleşir.
Motorun çalıştırılamama sebepleri
şunlar olabilir:
● Debriyaj pedalına basılması (manuel şanzıman).
● Fren pedalına basılmaması ve vites kolunun P veya N
konumuna getirilmemesi
(otomatik şanzıman).
● Zaman aşımı.
Turbo motor ısınması
İlk harekette, motor torku özellikle
motor sıcaklığı düşükken, kısa bir
süre için sınırlı olabilir. Sınırlamanın amacı, yağlama sistemin motoru
korumak için tamamen yağlamasını
sağlamaktır.Yakıt kesme
Örneğin uzun rampa inerken araç
vitese takılı ama gaz pedalına
basılmıyorsa, aşırı devirlenme
sırasında yakıt beslemesi otomatik
olarak kesilir.
Sürüş koşullarına bağlı olarak yakıt
kesme işlemi aktif olmaktan
çıkarılabilir.
Stop-start sistemi Stop-start sistemi yakıt tasarrufu
sağlar ve egzoz salınımlarını azaltır.
Koşullar izin verirse, araç düşük bir
hızda ise veya durduğunda motoru
kapatır, örneğin trafik ışıklarında veya
trafik sıkışmasında. Debriyaja basılır
basılmaz motoru otomatik olarak
çalıştırır. Bir akü sensörü sayesinde
Autostop sadece akü yeniden marş
etmek için yeterli derecede şarjlı ise
gerçekleşir.
Etkinleştirilmesi
Stop-start sistemi motor marş
edildiğinde, araç kalktığında ve ileride bu bölümde verilen koşullar yerine
getirildiğinde kullanılabilir.Devre dışı bırakılması
Stop-start sistemini Ï düğmesine
basarak elle devre dışı bırakın. Devre
dışı bırakıldığı, düğmedeki LED'in
sönmesi ile gösterilir.
Autostop
Araç bir düşük hızda ise veya
duruyorsa, bir Autostop
etkinleştirmek için:
● Debriyaj pedalına basın.
● Vites değiştirme kolunu boşa getirin.
● Debriyaj pedalını bırakın.
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.

Sürüş ve kullanım145
Autostop motor devir saatindeki
AUTOSTOP konumundaki ibre ile
gösterilir.
Autostop esnasında, ısıtma
performansı, servo direksiyon ve fren
performansları devam eder.
Autostop koşulları
Stop-start sistemi aşağıdaki
koşulların her birini kontrol eder:
● Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakılmadı.
● Kaput tamamen kapalı.
● Sürücü kapısı kapalı veya sürücü
emniyet kemeri bağlı.
● Araç aküsü yeterli derecede şarj edilmiş ve durumu iyi.
● Motor ısınmış.
● Motor soğutma suyu sıcaklığı çok
yüksek değil.
● Motor egzozu sıcaklığı yüksek değil, örn. yüksek motor gücünde
sürdükten sonra.
● Ortam sıcaklığı -5 °C'ın üzerinde.
● Klima sistemi Autostop'a izin verir.
● Fren vakumu yeterli.
● Egzoz filtresinin kendi kendini temizleme işlevi etkin değil.
● Araç en son Autostop'tan beri en az yürüyüş hızında sürülüyor.
Yerine getirilmezse, Autostop
engellenir.
Bazı klima sistemi komponentleri
Autostop işlevini önleyebilir.
Klima sistemi 3 132.
Otoyolda sürdükten hemen sonra Autostop önlenebilir.
İlk sürüş 3 139.Araç aküsü boşalma emniyeti
Motorda güvenli kalkışlar sağlamak için, stop-start sistemine çeşitli akü
boşalmasını emniyeti özellikleri
eklenmiştir.
Güç tasarrufu önlemleri
Autostop esnasında, yardımcı
elektrikli ısıtıcı veya arka cam
rezistansı gibi çeşitli elektrikli işlevler
devre dışıdır veya güç tasarruf
moduna getirilirler. Güç tassarrufu
için klima sistemindeki fanın hızı
düşürülür.
Motorun sürücü tarafından
yeniden çalıştırılması
Motoru tekrar çalıştırmak için debriyaj pedalına basın.
Motorun çalıştığı, motor devir saati
rölanti hızı ibresinin konumu ile
gösterilir.
Vites kolu, önce debriyaja
basılmadan nötr konumundan
çıkartılırsa, Sürücü Bilgi Sisteminde
bir mesajla birlikte - gösterilir.

146Sürüş ve kullanımMotorun stop-start sistemi
tarafından yeniden çalıştırılması
Otomatik olarak yeniden çalıştırmayıetkinleştirmek için vites kolu boşta
olmalıdır.
Autostop esnasında aşağıdaki
koşullardan biri oluştuğunda, motor
otomatik olarak stop-start sistemi
tarafından başlatılır:
● Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakıldı.
● Kaput açıldı.
● Sürücü emniyet kemeri çözüldü ve sürücü kapısı açıldı.
● Motor sıcaklığı çok düşük.
● Araç aküsünün şarj seviyesi tanımlanmış bir seviyenin
altında.
● Fren vakumu yeterli değil.
● Araç en az yürüme hızında sürülüyor.
● Klima sistemi motorun çalışmasını talep etti.
● Klima elle çalıştırıldı.Kaput tam olarak kapalı değilse,
sürücü bilgi sisteminde bir uyarı
mesajı görünür.
Güç çıkışına bir elektrikli aksesuar,
örneğin CD çalar, bağlı ise, motorun
yeniden çalışmasında hafif bir güç
düşümü algılanabilir.
Park etme9 Uyarı
● Aracı, kolay tutuşur bir yüzeye
park etmeyin. Egzoz sisteminin
yüksek sıcaklığı, yüzeyi
tutuşturabilir.
● Park frenini daima çekin. El frenini, serbest bırakma
düğmesine basmadan çekin.
Yokuş aşağı veya yokuş yukarı
durumlarda mümkün
olduğunca sıkı çekin.
Çalıştırma kuvvetini azaltmak için aynı zamanda fren
pedalına da basın.
● Motoru durdurun.
● Düz yolda veya yokuş yukarı durumda, kontak anahtarını
çıkarmadan önce vitesi birinci
vitese alın veya vites kolunu P
konumuna getirin. Yokuş
yukarı durumda ayrıca ön
tekerleklerin kaldırıma doğru
bakmamasını sağlayın.
Araç yokuş aşağı duruyorsa,
kontak anahtarını çıkarmadan önce aracı geri vitese alın veya vites kolunu P konumuna
getirin. Ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmasını
sağlayın.
● Camları ve sürgülü açılır tavanı
kapatın.
● Kontak anahtarın kontaktan çıkarın. Otomatik şanzımanlı
araçlarda kontak anahtarı
sadece vites kolu P
konumunda çıkartılabilir.
Direksiyon simidi kilidinin
yerine oturması hissedilinceye
kadar direksiyonu çevirin.

Sürüş ve kullanım147● Aracı kilitleyin.
● Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirin.
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda eğer araç belli bir süre
sonra durursa motor otomatik olarak
durdurulur.Motor egzozu9 Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Egzoz filtresi
Egzoz filtresi dizel ve benzinli
motorlar için bir partikül filtresidir.
Otomatik temizleme işlemi
Egzoz filtresi sistemi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüş esnasında
kendiliğinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılmasıyla belli
aralıklarla temizlenir. Bu işlem belirli
sürüş koşullarında otomatik olarak
çalışmaya başlar ve 25 dakika kadar
sürebilir. Bu işlem genelde yedi ile on iki dakika arası sürer. Autostop
kullanılamaz ve yakıt tüketimi bu süre
içerisinde daha yüksek olabilir.
Ortaya çıkan koku ve duman oluşumu
normaldir.
Sistem manüel temizleme işlemi
gerektirir
Belirli sürüş koşullarında, örneğin
kısa mesafeli sürüşlerde, sistem
kendini otomatik olarak
temizleyemez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa ve
bir önceki sürüş şartları otomatik
temizleme için elverişli değilse, bu

148Sürüş ve kullanımdurum % öğesinin yanmasıyla
gösterilir ve Sürücü Bilgi Sisteminde
bir uyarı mesajı görüntülenir.
Egzoz filtresi dolduğunda bir uyarı
mesajıyla birlikte % yanar.
Temizleme işlemini en kısa zamanda
başlatın.
Egzoz filtresi maksimum dolum
seviyesine ulaştığında, bir uyarı
mesajıyla birlikte % yanıp söner.
Motorda hasar oluşmasını
engellemek için temizleme işlemini
derhal başlatın.
Manüel temizleme işlemini
etkinleştirme
Temizleme işlemini başlatmak için,
sürüşe devam edin, motor devir
sayısını dakikada 2000 devirin altına
düşürmeyin. Gerekirse vites
küçültün. O zaman egzoz filtresi
temizleme işlemi başlatılır.
Temizleme işlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.Otomatik temizleme işlemi sona
erdiğinde, kontrol lambası % söner.
Kendi kendini temizleme işlemi
tamamlanana kadar sürmeye devam
edin.Dikkat
Mümkünse, temizleme işlemini
yarıda kesmeyin. Atölye
tarafından yapılacak servis veya
onarım ihtiyacından kaçınmak
için, temizleme işlemi
tamamlanana dek aracı sürün.
Temizleme işlemi mümkün değil
Herhangi bir nedenden ötürü
temizleme mümkün değilse, kontrol
göstergesi Z yanar ve Sürücü Bilgi
Sisteminde bir uyarı mesajı görünür.
Motorun gücü azaltılabilir. En kısa
zamanda bir servise başvurun.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazında
bulunan sağlığa zararlı maddelerin
oranını düşürür.
Dikkat
Sayfa 3 175, 3 238'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marş motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.
Erken ateşleme, soğuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya başka olağan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil
durumda sürüş kısa süreliğine devam
ettirilebilir, bu durumda araç hızını ve motor devrini arttırmayın.

Sürüş ve kullanım149AdBlue
Genel Bilgiler
Seçici katalitik redüksiyon
(BlueInjection), egzoz
emisyonundaki azot oksitleri önemli
ölçüde azaltmak için kullanılan bir
yöntemdir. Bu da, egzoz sistemine bir Dizel Egzoz Sıvısı enjekte edilerek
elde edilir. Sıvı tarafından salınan
amonyak egzozdan gelen azotlu
gazlarla (NO x) reaksiyona girer ve
onu azot ve suya dönüştürür.
Bu sıvının adı AdBlue ®
'dur. %32 üre
ve %68 sudan oluşan toksik olmayan,
parlamaz, renksiz ve kokusuz bir
sıvıdır.9 Uyarı
AdBlue'nun gözlerinize veya
cildinize temas etmesinden
kaçının.
Gözünüz veya cildinize temas
etmesi halinde, suyla yıkayın.
Dikkat
AdBlue'nun boyaya temas
etmesinden kaçının.
Temas etmesi halinde, suyla
yıkayın.
AdBlue, yaklaşık -11 °C sıcaklıkta
donar. Araç bir AdBlue ön ısıtıcısıyla
donatıldığı için, düşük sıcaklıklarda
da emisyon azaltımı sağlanır. AdBlue
ön ısıtıcısı otomatik çalışır.
Tipik AdBlue tüketimi 1000 km başına yaklaşık 2 l olmasına karşın, sürüş
davranışına (örneğin yüksek yük
veya çekme) bağlı olarak daha
yüksek de olabilir.
AdBlue deposu
AdBlue deposu seviyesi ekran
menüsünde görülebilir.
Seviye uyarıları
Hesaplanan AdBlue menziline bağlı
olarak, Sürücü bilgi sisteminde farklı
mesajlar görüntülenir. Mesajlar ve
kısıtlamalar yasal bir gerekliliktir.
İlk olası uyarı AdBlue Menzili: 2400
km'dir .
Bu uyarı, hesaplanan menzille birlikte
kısa süreli olarak bir kez çıkacaktır.
Sürüş, hiçbir kısıtlama olmaksızın
mümkündür.
Bir sonraki uyarı seviyesine, menzil
1750 km'nin altına düştüğünde girilir.
Geçerli menzille birlikte mesaj kontak her açıldığında görüntülenecek ve
onaylanması gerekecektir 3 101. Bir
sonraki seviyeye girmeden önce AdBlue'yu doldurun.
AdBlue menzili 900 km'nin altına düştüğünde, aşağıdaki uyarı
mesajları sırayla görüntülenir ve iptal
edilemez:
● AdBlue Az Şimdi Doldur
● Motorun Yeniden Çalış. Önlendi
900 km .
Buna ek olarak, kontrol lambası Y
sürekli olarak yanar.
Not
AdBlue tüketiminin yüksek olması
halinde, Sürücü Bilgi Sistemi dahaönceki uyarı aşamaları olmadan bu
uyarıyı görüntüleyebilir.

150Sürüş ve kullanımSon uyarı seviyesine AdBlue tankı
boşaldığında girilir. Motorun yeniden
çalıştırılması mümkün değildir.
Aşağıdaki uyarı mesajları sırayla
gösterilir ve iptal edilemez:
● AdBlue Boş Şimdi Doldur
● Motor Yeniden Çalışmıyor .
Buna ek olarak, kontrol lambası Y
sürekli olarak yanar.
Motorun çalışması aktif şekilde
engellenerek, aşağıdaki mesaj
görüntülenir:
Aracı Çalıştırmak için AdBlue
Doldurun .
Tank AdBlue ile tamamen
doldurulmalıdır, aksi takdirde
motorun yeniden çalıştırılması
mümkün değildir.
3 243
Yüksek emisyon uyarılar Egzoz emisyonu belli bir değerin
üzerine çıkarsa, Sürücü bilgi
sisteminde menzil uyarılarına benzer
uyarılar görüntülenir.Egzoz sisteminin kontrol ettirilmesi
yönünde talepler ve en sonunda da
motorun yeniden çalıştırılmasının
önlendiğine dair bir duyuru
görüntülenir. Bu kısıtlamalar yasal bir zorunluluktur.
Yardım için bir servise danışın.
AdBlue doldurmaDikkat
Sadece Avrupa standartları
DIN 70 070 ve ISO 22241-1 ile
uyumlu AdBlue ürünleri kullanın.
Katkı maddesi kullanmayın.
AdBlue'yu sulandırmayın.
Aksi takdirde, seçici katalitik
redüksiyon sistemi zarar görebilir.
Not
Bir dolum istasyonunda binek
araçlara uygun ağızlı bir dolum
pompasının bulunmadığı hallerde,
geri sıçrama ve taşmayı önlemek ve tanktan gelen buharların içeride
kalıp dışarıya çıkmamalarını
sağlamak için, sadece ikmal için
sızdırmaz dolum adaptörü olan
AdBlue şişeleri veya kutuları
kullanın. Şişe ve kutu ambalajlı
AdBlue birçok dolum istasyonunda
mevcuttur ve örn. Opel bayileri ve
diğer perakende satış noktalarında
satın alınabilir.
AdBlue'nun dayanıklılığı sınırlı
olduğu için, doldurmadan önce son
kullanım tarihini kontrol edin.
Not
Koruyucu kapağı dolum boğazından
çevirerek çıkarırken, amonyak
buğusu çıkabilir. Buğu nahoş bir
kokuya sahip olduğundan
solumayın. Buğu solunduğunda
zararlı değildir.
AdBlue tankı tamamen
doldurulmalıdır. Motorun yeniden
çalıştırılmasının önlendiğine dair
mesaj halihazırda görüntülenmişse
bu yapılmalıdır.
Araç düz bir zeminde park edilmiş
olmalıdır.
AdBlue'nun dolum ağzı, aracın sağ
arka tarafında bulunan yakıt dolum
kapağının arkasında yer alır.
Yakıt deposu kapağının (dış kapak)
kilidi kapılar ile birlikte açılır.