2019 OPEL COMBO E Посібник з експлуатації (in Ukrainian)

Керування автомобілем та експлуатація223тримати кермо обома руками.
Електронну систему курсової
стійкості має бути ввімкнуто.
Під час коригування траєкторії руху
контрольний індикатор a блимає
жовтим світлом.
Якщо траєкторію автомобіля
змінювати не потрібно, водій може
перешкодити її коригуванню, міцно
утримуючи кермо (наприклад, під
час об'їзду перешкоди). Під час дії
вказівників повороту коригування
траєкторії руху автомобіля
припиняється.
Коли ввімкнено покажчики
повороту та протягом кількох
секунд після їх вимкнення функція
коригування не спрацьовує.
Якщо система визначить, що під час автоматичного коригування
траєкторії водій тримає кермо не
досить міцно, коригування буде
припинено. Щоб попередити водія
про необхідність діяти негайно,
попередження в інформаційному
центрі водія супроводжується
попереджувальними звуковими
сигналами.Коли активовано "Систему
попередження про об’єкти в бічній
мертвій зоні" і водій збирається
перешикуватися, система
виправить траєкторію руху
автомобіля незалежно від того, чи
ввімкнено покажчики повороту,
якщо виявить у мертвій зоні інший
транспортний засіб.
Дезактивація
Щоб вимкнути систему, натисніть й утримуйте Ó. Про вимкнення
системи свідчить увімкнення
індикатора у кнопці. В
інформаційному центрі водія
відобразяться суцільні сірі лінії.
Умови, за яких рекомендується
вимкнути систему
У наведених нижче ситуаціях
систему рекомендується вимикати.
● Дорожнє покриття в поганому стані
● Погодні умови несприятливі
● Поверхня дороги слизька, наприклад, вкрита льодомСистема не призначена для
керування автомобілем у таких
ситуаціях:
● Рух по швидкісній замкнутій трасі
● Буксирування причепа
● Рух на платформі для випробувань
● Рух по нестійких поверхнях
Помилка У разі виникнення несправності на
панелі приладів з’являються
символи a і H , на дисплеї
відображається повідомлення і
лунає попереджувальний звуковий
сигнал. Для перевірки системи
зв’яжіться зі своїм дилером або
зверніться на відповідну станцію
технічного обслуговування.

224Керування автомобілем та експлуатаціяОбмеження системи
На ефективність роботи системи можуть впливати такі фактори:
● лобове скло брудне або на ньому є сторонні предмети,
наприклад наліпки
● мала відстань до автомобілів попереду
● дороги з поперечним нахилом
● вузькі, звивисті або пагористі дороги
● рух по краю доріг
● раптова зміна зовнішнього освітлення
● погані погодні умови, наприклад, сильний дощ або
сніг
● внесення змін в автомобіль, наприклад, нестандартні
колеса
Якщо робота системі порушується
через плями смоли, тіні, тріщини в
дорожньому покритті, тимчасову
або будівельну дорожню розмітку
чи інші вади дороги, систему слід
вимкнути.9 Попередження
Обов'язково слідкуйте за
дорогою і правильним
положенням автомобіля на
смузі руху, інакше може статися
ДТП, яке призведе до
пошкодження автомобіля,
травми або смерті.
Система утримання смуги руху
не керує автомобілем
безперервно.
Система може не втримати
автомобіль на смузі чи видати
попередження, навіть коли
дорожню розмітку виявлено.
Керування кермом, яке
здійснюється системою
утримання смуги руху, не
завжди є достатнім для
попередження виїзду за межі
смуги руху.
Система може пропустити виїзд
за межі смуги через зовнішні
чинники, такі як стан дороги та її покриття або погода. Водій
повністю відповідає за
керування автомобілем і під час
водіння має завжди тримати
руки на кермі.
Використання системи під час
буксирування причепу або на
слизьких дорогах може
призвести до аварії через
втрату автомобілем
керованості. Вимкніть цю
систему.
Система підтримання
пильності водія
Система контролю пильності водія
відстежує, як довго водій керував
автомобілем, і визначає рівень
його уважності. Система стежить
за пильністю водія на основі
відхилень траєкторії руху
автомобіля від розмітки на смузі
руху.
Ця система включає в себе
функцію відстеження тривалості
водіння та функцію виявлення
неуважності водія.

Керування автомобілем та експлуатація2259Попередження
Система не може замінити
потребу в пильності з боку водія. Слід робити перерви в разі
відчуття втоми, але не рідше ніж через кожні дві години. Не
сідайте за кермо, коли
відчуваєте втому.
Увімкнення та вимкнення
Ця система вмикається й
вимикається у меню персоналізації
автомобіля 3 130.
Після вимкнення запалювання стан системи зберігається в пам’яті.
Система відстеження
тривалості водіння
Якщо водій не зробив перерви
після 2 годин їзди на швидкості
понад 65 км/год, система нагадає
про це спливаючим символом € в
інформаційному центрі водія.
Одночасно пролунає звуковий
сигнал. Попередження
повторюватиметься щогодини,
доки автомобіль не зупиниться,
незалежно від того, як
змінюватиметься швидкість
автомобіля.
Лічильник системи відстеження
тривалості водіння буде скинуто,
якщо виконуються такі умови:
● Автомобіль стояв нерухомо довше ніж 15 хвилин, але
двигун працював.
● Запалювання було вимкненим протягом кількох хвилин.
● Відстібнуто пасок безпеки водія і відчинено дверцята
водія.
Примітка
Якщо швидкість автомобіля стане
меншою за 65 км/год, роботу
системи буде призупинено.
Тривалість поїздки знову
рахуватиметься, як тільки
швидкість автомобіля стане
більшою за 65 км/год.
Виявлення неуважності водія
Система контролює рівень
пильності водія. Камера вгорі на
лобовому склі виявляє відхилення
траєкторії руху автомобіля відрозмітки на смузі руху. Ця система
особливо підходить для
швидкісних доріг (для руху зі
швидкістю понад 65 км/год).
Якщо траєкторія руху автомобіля
вказує на певний рівень сонливості або неуважності водія, система
запускає перший рівень
попереджень. Для попередження
водія відображається
повідомлення і лунає звуковий
сигнал.
Після трьох попереджень першого
рівня система запускає нове
попередження, що складається з
повідомлення та більш вираженого звукового сигналу.
За деяких умов керування
автомобілем (погане дорожнє
покриття або сильні вітри) система може генерувати попередження
незалежно від рівня пильності
водія.
Виявлення неуважності водія
запуститься знову, якщо на кілька
хвилин вимкнути запалювання або
протягом кількох хвилин їхати зі
швидкістю до 65 км/год.

226Керування автомобілем та експлуатаціяОбмеження системи
У наведених нижче ситуаціях
система може працювати
неправильно або навіть не
працювати взагалі:
● погана видимість, спричинена недостатнім освітленням
проїзної частини, снігопадом,
зливою, щільним туманом
тощо
● засліплення, спричинене світлом фар зустрічного
транспорту, заходом сонця,
відблисками вологої дороги,
виїздом із тунелю, рухом по
дорозі, де чергуються освітлені
та затінені ділянки.
● ділянка лобового скла перед камерою вкрита брудом,
снігом, закрита наліпками тощо
● не виявлено дорожню розмітку на смузі руху або на ній є
декілька розміток через
дорожні роботи
● мала відстань до автомобілів попереду
● звивисті або вузькі дорогиПальне
Пальне для бензиновихдвигунів
Бензинові двигуни сумісні з
біопальним, що відповідає
поточним і майбутнім
європейським стандартам та
доступне на автозаправних
станціях (опис нижче).
Бензин, що відповідає стандарту
EN228 , змішаний із біопальним, що
відповідає стандарту EN15376.
Пальне для дизельнихдвигунів
Дизельні двигуни сумісні з
біопальним, що відповідає
поточним і майбутнім
європейським стандартам та
доступне на автозаправних
станціях:
дизельне пальне, що відповідає
стандарту EN590, змішане з
біопальним, що відповідає
стандарту EN14214 (може містити
до 7% метилового ефіру жирної
кислоти);
дизельне пальне, що відповідає
стандарту EN16734, змішане з
біопальним, що відповідає
стандарту EN14214 (може містити
до 10% метилового ефіру жирної
кислоти);

Керування автомобілем та експлуатація227
парафінове дизельне пальне, що
відповідає стандарту EN15940,
змішане з біопальним, що
відповідає стандарту EN14214
(може містити до 7% метилового
ефіру жирної кислоти).
Для дизельного двигуна вашого
автомобіля можна
використовувати пальне B20 або
B30, що відповідає стандарту
EN16709. Однак у разі
використання цього пального
навіть час від часу потрібне суворе застосування спеціальних умов
обслуговування, які
класифікуються як "Тяжкі умови".
Докладнішу інформацію можна
отримати в дилерській компанії або
на кваліфікованій станції
технічного обслуговування.Обережно
Використовувати інший тип
(біо-)пального (рослинної олії чи
тваринного жиру, в чистому або
розведеному вигляді,
побутового пального тощо)
суворо заборонено (внаслідок
цього може пошкодитися двигун і паливна система).
Примітка
Для дизельного пального
дозволяється використовувати
лише ті присадки, які відповідають
стандарту B715001.
Експлуатація за низької
температури
При температурі нижче 0° C деякі
дизельні продукти з сумішами
біодизелю можуть забити паливні канали, замерзнути або набути
форми гелю, що може вплинути на
систему подачі пального. Можуть
порушитися запуск і робота
двигуна. Не забудьте заправити
бак зимовим дизельним пальним,
призначеним для використання
при температурі навколишнього
повітря нижче 0 °C.
Арктичний сорт дизельного
пального можна використовувати в
умовах дуже холодного клімату при
температурі нижче -20° C. Цей сорт пального не рекомендується
використовувати в умовах теплого
або тропічного клімату – це може
спричинити заглухання двигуна чи
його неналежний запуск або
пошкодити систему вприскування
пального.

228Керування автомобілем та експлуатаціяПоповнення рівняпального9 Небезпека
Перед дозаправкою вимкніть
запалювання, а також усі
зовнішні нагрівачі з камерами
згорання.
Заправляючи автомобіль,
дотримуйтеся інструкцій з
експлуатації та техніки безпеки
заправної станції.
9 Небезпека
Пальне є займистим і
вибухонебезпечним.
Забороняється палити.
Забороняється наявність
відкритого вогню.
Якщо в автомобілі є запах
пального, негайно зверніться до
майстерні.
На кришці горловини паливного
баку є наліпка із символами
допустимих типів пального. У
країнах Євросоюзу цими
символами позначені заправні
пістолети на бензоколонках.
Заправляти автомобіль можна
тільки пальним дозволеного типу.Обережно
У випадку заправки
невідповідним типом палива не
заводьте двигун.
Кришка горловини паливного баку
розташована в задньому лівому
крилі автомобіля.
Якщо автомобіль обладнано
системою електронного ключа, люк
заливної горловини паливного
бака можна відчинити, лише коли
автомобіль відімкнено. Залежно від версії для відкривання люка
заливної горловини паливного
бака потрібно натиснути на нього або потягнути за правий нижній кут.
Заправка автомобілів з
бензиновими та дизельними
двигунами
Залежно від версії вставте ключ у
замок і відімкніть кришку.
Щоб відкрити горловину, повільно
відкрутіть кришку проти
годинникової стрілки.

Керування автомобілем та експлуатація229
Кришку горловини паливного бака
можна почепити на гачок на
дверцятах горловини паливного
бака.
Встановіть насадку в пряме
положення відносно заливної
горловини, а потім з невеликим
зусиллям вставте насадку в
горловину.
Для заправки пальним увімкніть
заправний пістолет.
Після автоматичного припинення
подачі пального бак можна
доповнити, натискаючи важіль
заправного пістолета (не більше
двох разів).
Обережно
Витріть усі переливи.
Щоб закрити кришку
паливнозаливної горловини,
поверніть її за годинниковою
стрілкою до клацання.
Закрийте кришку до фіксації.
Кришка горловини паливного
баку
Використовуйте лише оригінальні
кришки для горловини паливного
бака.
Автомобілі з дизельними
двигунами оснащуються
спеціальними кришками горловини
паливного баку.
Зчіпний пристрій для
причепа
Загальна інформація Використовуйте лише схвалене
для вашого автомобіля
буксирувальне обладнання.
Модернізація буксирувального
обладнання має виконуватися
лише в майстерні. Можливо, така
модернізація потрібна, щоб внести
зімни до системи охолодження,
теплозахисту або іншого
обладнання.
Функція виявлення перегорілої
лампи стоп-сигналу причепа не виявляє частковий вихід ламп із
ладу. Наприклад, коли
встановлено чотири лампи
потужністю по 5 Вт, функція
виявить несправність, лише коли
залишиться одна лампа на 5 Вт або не залишиться жодної.
Під час кріплення буксирувального
обладнання доступ до буксирної
провушини може бути
заблоковано. У такому разі для
буксирування використовуйте кулю

230Керування автомобілем та експлуатаціяпричіпного пристрою. Зберігайте
кулю причіпного пристрою в
автомобілі, щоб вона завжди була
під рукою в разі потреби.
Характеристики водіння та поради щодо
буксирування
Перед під’єднанням причепа
змастіть кулю причіпного
пристрою. Проте не робіть цього,
якщо стабілізатор, який діє на кулі
причіпного пристрою,
використовується для зниження
коливальних рухів.
Під час буксирування причепа
забороняється перевищувати
швидкість 80 км/год. Максимальна
швидкість 100 км/год допустима
лише за умови використання
демпфера, коли дозволена
загальна маса причепа не
перевищує власної маси
автомобіля.
Для причепів з низькою стійкістю
під час руху та фургонів
рекомендується обов'язково
використовувати демпфер.Якщо причіп починає коливатися,
рухайтеся повільніше, не
намагайтеся виправити керування
та гальмування за потреби.
На схилі їдьте на тій передачі, з
якою ви їхали вгору, і продовжуйте рух на цій же швидкості.
Відрегулюйте тиск у шинах до
рівня, указаного для повного
навантаження 3 294.
Буксирування причепа
Навантаження причепа Максимально допустиме
навантаження на причеп залежить
від установлених для автомобіля
та двигуна значень, які не можна
перевищувати. Фактичним
навантаженням причепа є різниця
між фактичною повною масою
причепа та фактичним
навантаженням на причіпний
пристрій.
Допустимі навантаження причепа вказані в документації автомобіля.
Загалом вони є дійсними для ухилів
не більше 12%.Допустимі навантаження причепа
застосовні при вказаних ухилах та
висоті над рівнем моря. Оскільки зі
збільшенням висоти потужність
двигуна через розрідження повітря
зменшується, що призводить до
погіршення здатності подолання
підйомів, допустима загальна вага
автопоїзда також має
зменшуватися на 10% на кожні
1000 метрів висоти. Загальна маса
автопотяга не має зменшуватися
під час руху дорогами з невеликими схилами (менше ніж 8%, наприкладшосе).
Забороняється перевищувати
допустиму загальну вагу
автопотяга. Ця вага вказана на
маркувальній табличці 3 285.
Вертикальне навантаження на
причіпний пристрій
Вертикальне навантаження на
причіпний пристрій – це
навантаження причепа на кулю
причіпного пристрою. Рівень
навантаження можна зменшити,
розподіливши вантаж під час
завантаження причепа.