2019 MAZDA MODEL CX-5 reset

Indicaţia pe afişajStarea de control
Cu sistemul i-ELOOP
Monitorul economiei de combustibilMedie (De la
resetare)
PREGĂTIT
Afişează cantitatea de electricitate stocată în bateria
reîncărcabilă şi furnizată dispozitivelor electrice (între‐
gul vehicul din afişaj este aprins simultan).
Afişează economia de combustibil acumulată.
•Bordul (tipul A)
Sincronizare (asociere) cu economia medie de com‐
bustibil afişată în kilometrajul jurnalier (CONTOR
DE PARCURS A).
Consultaţi secţiunea „Economia medie de combusti‐
bil” de la pagina 4-31.
•Pentru resetare, apăsaţi pe pictograma din me‐
niu. (Economia medie d e combustibil şi CONTO‐
RUL DE PARCURS A afişată în kilometrajul jurna‐
lier (CONTOR DE PARCURS A) se resetează în
acelaşi timp.)
•Bordul (tipul B)
Sincronizare (asociere) cu economia medie de com‐
bustibil afişată în kilometrajul jurnalier (CONTOR
DE PARCURS A).
Consultaţi secţiunea „Economia medie de combusti‐
bil” de la pagina 4-51.
•Pentru resetare, apăsaţi pe pictograma din me‐
niu. (Economia medie d e combustibil şi CONTO‐
RUL DE PARCURS A afişată în kilometrajul jurna‐
lier (CONTOR DE PARCURS A) se resetează în
acelaşi timp.)
•Bordul (tipul C)
Sincronizare (asociere) cu economia medie de com‐
bustibil afişată în computerul de bord.
Consultaţi secţiunea „Computerul de bord” de la pa‐
gina 4-70.
•Pentru resetare, apăsaţi pe pictograma din me‐
niu. (Economia medie de co mbustibil afişată în kilo‐
metrajul jurnalier se resetează în acelaşi timp.)
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-137
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Indicaţia pe afişajStarea de control
Cu sistemul i-ELOOP
Monitorul economiei de combustibil
Medie (De la
resetare)
NEPREGĂTIT
Fără sistemul i-ELOOP
Monitorul economiei de combustibil
Medie (De la
resetare)
NEPREGĂTIT
Afişează starea de pregătire, respectiv dacă opera‐
rea funcţiei i-stop este disponibilă.
Afişează starea de pregătire a operării funcţiei
i-stop pe partea vehiculului (motor, baterie şi aer condi‐
ţionat) folosind culorile pictogramelor. Culoarea albas‐
tră indică faptul că funcţia i-stop este pregătită să ope‐
reze, iar culoarea gri indică faptul că nu este pregătită
pentru operare.
Cu sistemul i-ELOOP
Monitorul economiei de combustibil
Nu poate fi activat.
Întoarceți volanul spre centru.
Durată activ Timp total
Medie
(De la resetare)
Afişează starea funcţiei i-stop în timp ce vehiculul
este oprit.
Indică operaţiile pe care trebuie să le facă şoferul
pentru a opera funcţia i-stop în timp ce nu operează.
Afişează perioada curentă de timp în care funcţia
i-stop a funcţionat şi perio ada acumulată de timp în ca‐
re a funcţionat.
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-138
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Indicaţia pe afişajStarea de control
Fără sistemul i-ELOOP
Medie (De la
resetare)
4.2L/100km
Monitorul economiei de combustibil
Nu poate fi activat.
Întoarceți volanul spre centru.
Durată activ Timp total
Starea de operare a funcţiei i-stop este indicată de
culoarea zonei motorului. Cul oarea este albastră în tim‐
pul operării funcţiei i-stop şi gri atunci când nu operea‐
ză.
Afişajul eficacităţii (cu funcţia i-stop)
Este afişată performanţa efectivă a eficienţei energiei.
Indicaţia pe afişaj Starea de control
Autonomie amplificat
de i-stop
% i-stop ACTIV (aceast deplasare)
i-stop ACTIV
Durat oprit
Monitorul economiei de combustibil
Simbolul frunză creşte în funcţie de cantitatea de
emisii de CO2 redusă prin efectele sistemului. Valoarea
totală cumulativă a creşterii frunzei este indicată în
ceea ce priveşte numărul celor trei simboluri.
Afişează distanţa condusă totală care ar putea fi ex‐
tinsă prin operarea funcţiei i-stop.
Afişează procentul de timp în care vehiculul a fost
oprit de operarea funcţiei i-st op din perioada totală de
timp în care vehicu lul a fost oprit.
Afişează perioada de timp în care funcţia i-stop a
operat.
Afişează perioada totală de timp în care vehiculul a
fost oprit.
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-139
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Afişajul ecranului de terminare
Dacă ecranul de terminare este activat pe monitorul economiei de combustibil cu contactul
trecut din poziţia pornit în opr it, este afişată eficienţa energetică efectivă (cu funcţia i-stop)
sau sunt afişate informaţiile ref eritoare la economia de combus tibil (fără funcţia i-stop).
Sincronizarea (asocierea) resetă rii datelor despre economia de combustibil şi a
kilometrajului jurnalier (CONTOR DE PARCURS A) (cu bord (tip C))
Deoarece indicaţia economiei medii de combustibil din afişajul din bord este asociată cu
indicaţia „Average (Since Reset) ” (medie (de la resetare)) din afişajul central, atunci când
una este resetată şi cealaltă este, de asemenea, resetată.
În plus, este posibilă trecerea de la resetarea şi neresetarea indicaţiei economiei medii de
combustibil din afişaj ul din bord şi a indicaţiei „Average (Sin ce Reset)” din afişajul central
la resetarea kilometrajului j urnalier (CONTOR DE BORD A).
Articolul operaţiei de resetare Informaţiile sincronizate (asociate) şi resetate
Kilometraj jurna‐
lier (CONTOR DE PARCURS A) Economie medie de
combustibil pe afi‐ şajul din bord Indicaţia „Average
(Since Reset)” din afişajul central
Kilometraj jurnalier (CONTOR DE PAR‐
CURS A) X
X/—
*1X/—*1
Economie medie de co mbustibil pe afişajul
din bord —X X
Indicaţia „Average (Since Reset)” din afişa‐
jul central —X X
X: Resetare
—: Neresetat
*1 Nu poate să fie personalizat.
Consultaţi secţiunea „Funcţiile de persona lizare” de la pagina 9-16.
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-140
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

•Sistemul detectează liniile albe (galbene) ale benzii de rulare.
•Sistemul a finalizat înv ăţarea datelor despre conducere ale şoferului.
•DAA nu func ţioneaz ă în urmă toarele condi ţii.
•Viteza vehiculului este mai mic ă de aproximativ 65 km/h.
•Viteza vehiculului dep ăşeşte aproximativ 140 km/h
•Vehiculul ia o curb ă strâns ă.
•Vehiculul schimb ă banda de rulare.
•Sistemul nu poate detecta liniile albe (galbene) ale benzii.
•Este posibil ca DAA s ă nu opereze normal în urm ătoarele condi ţii.
•Liniile albe (galbene) ale benzii sunt mai pu ţin vizibile din cauza murd ăriei sau a
vopselei şterse/neuniforme.
•Vehiculul este zdruncinat sau leg ănat continuu de vântul puternic sau drumurile
accidentate.
•Vehiculul este condus agresiv.
•La schimbarea frecvent ă a benzilor de rulare.
•DAA detecteaz ă oboseala şi aten ţia sc ăzut ă a şoferului în baza datelor despre conducere
atunci când vehiculul este condus la aproximat iv 65 - 140 km/h pentru aproximativ 20 de
minute. Datele despre conducere vor fi resetate în urm ătoarele condi ţii.
•Vehiculul este oprit pentru 15 minute sau mai mult.
•Vehiculul este condus cu mai pu ţin de aproximativ 65 km/h timp de aproximativ 30 de
minute.
•Contactul este decuplat.
•Dup ă ce DAA a afiş at primul mesaj care recomand ă odihna, nu îl afi şeaz ă pe urm ătorul
decât peste 45 de minute.
Afişajul alertei pentru atenţia
scăzută a şoferului (DAA)
Atunci când sistemul detectează oboseala
sau atenţia scăzută a şoferului, activează
sunetul de avertizare şi afişează o alertă în
afişajul pentru inf ormaţii multiple.
Alertă pentru atenția
scăzută a șoferului
E timpul pentru o pauză
Anularea alertei pentru atenţia
scăzută a şoferului (DAA)
DAA poate să fie setat să nu se activeze.
Consultaţi secţiunea „Funcţiile de
personalizare” de la pagina 9-16.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-175
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)(transmisie manuală)
*
Sistemul MRCC a fost proiectat pentru a menţine controlul spaţiului dintre vehicule*1 cu un
vehicul din faţă în funcţie de viteza vehiculului folosind un s enzor radar (din faţă) pentru a
detecta distanţa faţă de vehiculul din faţă şi o viteză preseta tă a vehiculului, iar
dumneavoastră nu va mai trebui să folosiţi pedala de acceleraţi e sau de frână.
*1 Controlul spaţiului dintre vehicule: Controlul distanţei dintr e vehiculul dumneavoastră
şi vehiculul din faţă detectată de sistemul MRCC.
În plus, dacă vehiculul începe s ă se apropie de vehiculul din faţă, de exemplu, dacă
vehiculul din faţă frânează brusc, un semnal sonor de avertizar e şi o indicaţie de avertizare
în afişaj sunt activate simultan pentru a vă alerta să menţineţ i o distanţă suficientă între
vehicule.
Consultaţi întotdeauna următoa rele înainte de a folosi MRCC.
•Senzorul radar (din faţă) (pagina 4-279)
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi în totalitate pe MRCC:
Sistemul MRCC are limitări de detectare în func ţie de tipul vehiculului din faţă și condiţiile
sale, condiţiile meteorologice și condiţiile carosabi lului. În plus, este posibil ca sistemul să fie
incapabil să decelereze suficient pentru a ev ita lovirea vehiculului din faţă dacă acesta
frânează brusc sau un alt vehicul intră pe band ă, ceea ce ar putea duce la un accident.
Conduceţi întotdeauna cu atenţie și verificaţi siguranţa zonei din jur și apăsaţi pe pedala de
frână sau de acceleraţie în timp ce menţineţi o distanţă mai sigură faţă de vehiculele din faţă
sau care vin din sens opus.
Nu folosiţi sistemul MRCC în următoarele locuri; folosirea sistemului MRCC în următoarele
locuri poate să rezulte într-un accident:
 Drumuri normale, altele decât cele naţional e (conducerea în aceste condiţii folosind
sistemul MRCC nu este posibilă.)
 Drumuri cu curbe strânse
și pe care traficul de vehicule este mare
și există spaţiu insuficient
între vehicule.
 Drumuri pe care au loc frecvente accelerări și decelerări repetitive (conducerea în aceste
condiţii folosind sistemul MRCC nu este posibilă).
 La intrarea
și
ieșirea din noduri rutiere, zone de servicii
și zone de parcare ale drumurilor
naţionale (dacă ieșiți de pe un drum naţional în timp ce controlul spaţiului dintre vehicule
este în uz, vehiculul din faţă nu va mai fi ur mărit și vehiculul dumneavoastră este posibil să
accelereze la viteza setată).
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-180*Anumite modele.
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

NOTĂ
•Dacă viteza vehiculului scade cu
aproximativ 15 km/h sau mai mult decât
viteza setat ă, func ţia pilotului automat
poate s ă fie anulat ă.
•Atunci când viteza ve hiculului este mai
mic ă de 21 km/h, func ţia pilotului
automat este anulat ă. În acest caz,
viteza vehiculului nu va reveni la viteza
setat ă ini ţial chiar dacă vehiculul
accelereaz ă la 25 km/h sau mai mult şi
butonul RES este ap ăsat. Reseta ţi
func ţia pilotului automat.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-192
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58

Pilotul automat cu radar Mazda cu funcţia Stop & Go
(MRCC cu funcţia Stop & G o) (transmisie automată)
*
Sistemul MRCC cu funcţia Stop & Go a fost proiectat pentru a me nţine controlul spaţiului
dintre vehicule
*1 cu un vehicul din faţă în func ţie de viteza vehiculului folosind un senzor
radar (din faţă) pentru a detecta distanţa faţă de vehiculul di n faţă şi o viteză presetată a
vehiculului, iar dumneavoastră nu va mai trebui să folosească p edala de acceleraţie sau de
frână.
*1 Controlul spaţiului di ntre vehicule: controlul distanţei dintr e vehiculul dumneavoastră şi
vehiculul din faţă detectată de sistemul pilotului automat cu r adar Mazda (MRCC).
În plus, dacă vehiculul începe să se apropie de vehiculul din f aţă, de exemplu, dacă
vehiculul din faţă frânează brusc, un semnal sonor de avertizar e şi o indicaţie de avertizare
în afişaj sunt activate simultan pentru a vă alerta să menţineţi o distanţă suficientă între
vehicule.
Dacă vehiculul din faţă se opreşte în timp ce dumneavoastră îl urmaţi în spate, vehiculul
dumneavoastră se va opri şi auto mat va fi menţinut oprit (controlul menţinerii opririi) şi
controlul distanţei di ntre vehicule va reveni atunci când reînc epeţi să conduceţi vehiculul,
precum prin apăsarea pe butonul RES.
Consultaţi întotdeauna următoarele înainte de a folosi MRCC cu funcţia Stop & Go.
•i-stop (pagina 4-12)
•AUTOHOLD (pagina 4-121)
•Cameră anterioară de detectare (FSC) (pagina 4-273)
•Senzorul radar (din faţă) (pagina 4-279)
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi numai pe sistemul MRCC cu funcţia Stop & Go:
Sistemul MRCC cu funcţia Stop & Go are limitări de detectare în funcţie de tipul vehiculului din
faţă și condiţiile sale, condiţiile meteorologice și condiţiile carosabilului. În plus, este posibil ca
sistemul să fie incapabil să decelereze suficien t pentru a evita lovirea vehiculului din faţă dacă
acesta frânează brusc sau un alt vehicul intră pe bandă, ceea ce ar putea duce la un accident.
Conduceţi întotdeauna cu atenţie și verificaţi siguranţa zonei din jur și apăsaţi pe pedala de
frână sau de acceleraţie în timp ce menţineţi o distanţă mai sigură faţă de vehiculele din faţă
sau care vin din sens opus.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-193
CX-5_8HD5-EE-18K-RO_Edition1 2019-2-14 19:31:58