2019 MAZDA MODEL CX-30 ESP

Si la indicación de advertencia
KEY (roja) se muestra, o el
indicador del arranque a botón
(ámbar) se destella, podría
indicar que el motor podría no
arrancar usando el método de
arranque usual (página 7-65).
Haga que un técnico experto
inspeccione su vehículo (le
recomendamos acudir a un
técnico autorizado Mazda) tan
pronto como sea posible. Si
ocurre eso, se puede forzar el
arranque del motor. Mantenga
pulsado el botón pulsador de
encendido hasta que arranque el
motor. Se necesitan otros
procedimientos necesarios para
arrancar el motor, como tener la
llave en la cabina, y pisar el pedal
de embrague (transmisión
manual) o el pedal de frenos
(transmisión automática).
xCuando el motor se arranca a la
fuerza, la indicación de
advertencia KEY (roja) se sigue
mostrando y el indicador visual
de arranque a botón (ámbar)
permanece destellando.
x(Transmisión automática)
Cuando la palanca selectora se
encuentra en punto muerto (N),
el indicador de arranque a botón
(verde) no se encenderá.
7. Oprima el arranque a botón
después de que se enciende el
indicador del arranque a botón
(verde).
NOTA
xDespués de arrancar el motor, el
indicador de arranque a botón
(ámbar) se apaga y el encendido
se cambia a la posición ON.
x(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5, SKYACTIV-X 2.0)
Después de oprimir el arranque a
botón y antes de que el motor
arranque, se siente el sonido de
funcionamiento del motor de la
bomba de combustible cerca del
tanque, sin embargo, eso no
indica un malfuncionamiento.
x(SKYACTIV-D 1.8)
xEl arranque no gira hasta que
indicador de incandescencia se
apaga.
xSi se deja el conmutador de
arranque en ON durante un
largo período de tiempo sin
que el motor funcione después
de que las bujías de
incandescencia se hayan
calentado, las bujías de
incandescencia se podrían
volver a calentar, lo que hará
que se encienda el indicador de
incandescencia.
xAl arrancar el motor, no deje de
pisar el pedal del embrague
(transmisión manual) o el pedal
de frenos (transmisión
automática) hasta que el
indicador de incandescencia en
el grupo de instrumentos se
apague y el motor arranque,
después de oprimir el arranque
a botón.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-8

xSi se libera el pedal de
embrague (transmisión manual)
o el pedal de frenos
(transmisión automática) antes
de arrancar el motor, pulse otra
vez el pedal de embrague
(transmisión manual) o el pedal
de frenos (transmisión
automática) y pulse el arranque
a botón para arrancar el motor.
8. Tras el arranque, deje que el motor
funcione a ralentí durante 10
segundos (prohibido en Alemania).
NOTA
x(Alemania)
Conduzca inmediatamente
después de arrancar el motor. Sin
embargo no use altas velocidades
del motor hasta no alcanzar la
temperatura de funcionamiento.
x(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5, SKYACTIV-X 2.0)
xSi el motor está frío o caliente,
no se debe arrancar sin pisar el
acelerador.
xSi el motor no arranca la
primera vez, consulte la sección
Arrancando un motor ahogado
en Arranque de emergencia. Si
no se arranca el motor, haga
inspeccionar su vehículo por un
técnico experto (le
recomendamos un técnico
autorizado Mazda) (página
7-50).
x(SKYACTIV-D 1.8)
Si la temperatura ambiente es
inferior a aproximadamente -10
°C, no se podrá alcanzar el
régimen máximo del motor
durante aproximadamente 3
minutos tras el arranque del
motor para protegerlo.
x(Vehículo de transmisión manual
con función i-stop)
Si el motor se para el motor,
podrá volverse a arrancar pisando
el pedal del embrague dentro de
3 segundos de que se haya
parado el motor.
El motor no se puede volver a
arrancar incluso si se pisa el pedal
del embrague en las siguientes
condiciones:
xSe abre la puerta del
conductor.
xSe desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor.
xNo se libera completamente el
pedal del embrague después
que se para el motor.
xSe pisa el pedal del embrague
con el motor no parado
completamente.
▼Función de arranque del motor
cuando la pila de la llave está
descargada
PRECAUCIÓN
Al arrancar el motor sosteniendo el
transmisor sobre el arranque a botón
debido a que la batería de la llave está
descargada o debido a un
malfuncionamiento de la llave, tenga
cuidado de no permitir lo siguiente, de
lo contrario la señal de la llave no será
recibida correctamente y el motor
podría no arrancar.
¾Las partes de metal de otras llaves u
objetos de metal tocan la llave.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-9

xSi el indicador del arranque a
botón (verde) no se enciende,
vuelva a realizar el procedimiento
desde el comienzo. Si no se
enciende, haga verificar el
vehículo en un técnico experto (le
recomendamos un técnico
autorizado Mazda).
xPara cambiar la posición de
encendido sin arrancar el motor,
realice las siguientes operaciones
después de que se encienda el
indicador de arranque a botón
(verde).
1. Libere el pedal del embrague
(transmisión manual) o el
pedal de frenos (transmisión
automática).
2. Oprima el arranque a botón
para cambiar la posición de
encendido. El encendido
cambia en el orden ACC, ON
y off cada vez que se oprime
el arranque a botón. Para
cambiar la posición de
encendido, realice la
operación otra vez desde el
comienzo.
▼Funcionamiento de emergencia
para arrancar el motor
Si la indicación de advertencia KEY
(roja) se muestra, o el indicador del
arranque a botón (ámbar) se destella,
podría indicar que el motor podría no
arrancar usando el método de
arranque usual. Haga que un técnico
experto inspeccione su vehículo (le
recomendamos acudir a un técnico
autorizado Mazda) tan pronto como
sea posible. Si ocurre eso, se puede
forzar el arranque del motor.
Mantenga pulsado el botón pulsador
de encendido hasta que arranque el
motor. Se necesitan otros
procedimientos necesarios para
arrancar el motor como tener la llave
en la cabina, y pisar el pedal de
embrague (transmisión manual) o el
pedal de frenos (transmisión
automática).
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-11

Apagado del motor
▼Apagado del motor
ADVERTENCIA
No apague el motor mientras el
vehículo está en movimiento:
Apagar el motor por cualquier razón
más allá de una emergencia mientras
el vehículo está en movimiento es
peligroso. Apagar el motor mientras el
vehículo está en movimiento resultará
en la reducción de la capacidad de
frenado debido a la pérdida de los
frenos hidráulicos, lo que puede
resultar en un accidente y provocar
heridas graves.
1. Detenga completamente el
vehículo.
2.(Transmisión manual)
Cambiar a neutral y colocar el freno
de estacionamiento.
(Transmisión automática)
Colocar la palanca selectora en la
posición P y colocar el freno de
estacionamiento.
3. Pulse el botón pulsador de
encendido para apagar el motor. La
posición del conmutador de
arranque es OFF.
PRECAUCIÓN
¾Cuando abandona el vehículo,
asegúrese que el arranque a botón
se encuentra en la posición de
desconectado.
¾(SKYACTIV-D 1.8)
Si se arranca y se detiene el motor
repetidamente antes de que se
caliente, puede que el motor se
acelere con el vehículo detenido
para efectuar una limpieza interna
del motor. No pare el motor hasta
que este regrese a su régimen
normal.
NOTA
xEl ventilador de enfriamiento en el
comportamiento del motor se puede
encender por algunos minutos
después de girar la llave de
encendido de ON a OFF, esté el
acondicionador de aire encendido o
no, para enfriar rápidamente el
compartimiento del motor.
xSi el sistema detecta que la carga
restante de la pila de la llave es poca
cuando se cambia el encendido de
ON a ACC u OFF, se indicará lo
siguiente.
Cambie por una pila nueva antes de
que no se pueda utilizar la llave.
Consulte la sección Cambio de la
pila de la llave en la página 6-42.
Se indica un mensaje en la
exhibición del grupo de
instrumentos.
Consulte la sección Indicación de
advertencia / luz de aviso (rojo) de
KEY en la página 7-65.
x(Transmisión automática)
Si el motor se apaga mientras la
palanca selectora se encuentra en
una posición diferente de P, el
encendido se cambia a ACC.
▼Parada de emergencia del motor
Al pulsar continuamente el botón
pulsador de encendido o al pulsarlo
rápidamente varias veces mientras el
motor está funcionando o se está
conduciendo el vehículo, el motor se
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-12

Transmisión manual
Parada del motor al ralentí y reinicio
con el vehículo parado
(Funcionamiento del sistema
AUTOHOLD desactivado)
1. Pare el vehículo pisando el pedal de
freno y luego el pedal de
embrague.
2. Mientras pisa el pedal de
embrague, mueva la palanca de
cambios a la posición neutral. El
motor a ralentí se para después que
se deja de pisar el pedal de
embrague.
3.(Sin M Hybrid)
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague.
(Con M Hybrid)
Pise el pedal del embrague y
cambie la palanca de cambio a una
posición que no sea la de punto
muerto.
El motor se vuelve a poner en
marcha automáticamente después
de soltar el pedal del freno o al
empezar a soltar el pedal del
embrague.
(Cuando el vehículo se detiene
mediante la función AUTOHOLD)
1. Pare totalmente el vehículo pisando
el pedal de freno y luego el pedal
de embrague.
2. Mientras pisa el pedal de
embrague, mueva la palanca de
cambios a la posición de punto
muerto. Tras retirar el pie del pedal
del embrague, el ralentí del motor
se detiene y continúa hasta pararse,
incluso si se suelta el pedal del
freno.
3.(Sin M Hybrid)
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague.
(Con M Hybrid)
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague con la palanca
de cambio en una posición que no
sea la de punto muerto.
Parada y reinicio durante la
conducción con el motor a ralentí
(con M Hybrid)
1. El indicador de cambio (GSI)
muestra N cuando el motor a
ralentí se puede detener con la
palanca de cambio en una posición
diferente de punto muerto.
2. Pise el pedal del freno.
3. Mueva la palanca de cambios a la
posición de punto muerto.
4. El motor a ralentí se detiene tras
soltar el pedal del embrague.
5. El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague.
Transmisión automática
Parada del motor al ralentí y reinicio
con el vehículo parado
(Funcionamiento del sistema
AUTOHOLD desactivado y cuando no
se utiliza el control de crucero de
radar de Mazda (MRCC) con la
función Stop & Go (MRCC con
función Stop & Go)/asistencia de
crucero y
tráfico (CTS))
1. El motor a ralentí se para cuando se
pisa el pedal de freno mientras se
conduce el vehículo (excepto para
conducir en posición R o M en el
modo
fijo en segunda) y se para el
vehículo.
2. El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se deja
de pisar el pedal de freno con la
palanca selectora en la posición D
o M (no en modo fijo en segunda).
3. Si la palanca selectora está en la
posición N o P, el motor no volverá
a arrancar incluso si se deja de pisar
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-14

el pedal de freno. El motor volverá
a arrancar si se vuelve a pisar el
pedal de freno o se mueve la
palanca selectora a la posición D,
M (no en modo fijo en segunda) o
la posición R. (Por razones de
seguridad, manténgase siempre
pisando el pedal de freno al
cambiar la palanca selectora
mientras el motor a ralentí se para.)
(Cuando el vehículo se detiene por la
acción del sistema MRCC con la
función Stop & Go/control de parada
CTS)
1. Cuando el vehículo se detiene
mediante MRCC con la función
Stop & Go/CTS, el ralentí del
motor se detiene y continúa hasta
pararse sin pisar el pedal del freno.
2. Cuando se pisa el pedal del
acelerador o se pulsa el interruptor
RED cuando el vehículo se ha
detenido por la acción del MRCC
con la función Stop & Go/CTS, el
motor se reinicia automáticamente.
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se deja
de pisar el pedal del acelerador con
la palanca selectora en la posición
D o M (no en modo fijo en
segunda).
(Cuando el vehículo se detiene
mediante la función AUTOHOLD)
1. Cuando se pisa el pedal del freno
mientras se conduce el vehículo
(excepto cuando se conduce en la
posición R o M, con el modo fijo
de 2.ª) y el vehículo se detiene, la
función i-stop se acciona y sigue
funcionando incluso después de
soltar el freno.
2. El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se deja
de pisar el pedal del acelerador con
la palanca selectora en la posiciónD o M (no en modo fijo en
segunda).
3. Si la palanca selectora está en la
posición N o P, el motor no volverá
a arrancar incluso si se deja de pisar
el pedal de freno. El motor volverá
a arrancar si se vuelve a pisar el
pedal de freno o se mueve la
palanca selectora a la posición D,
M (no en modo fijo en segunda) o
la posición R. (Por razones de
seguridad, manténgase siempre
pisando el pedal de freno al
cambiar la palanca selectora
mientras el motor a ralentí se para.)
Parada y reinicio durante la
conducción con el motor a ralentí
(con M Hybrid)
(Cuando no se utilice el sistema
MRCC con la función Stop & Go/CTS)
1. El motor a ralentí se detiene
cuando la velocidad del vehículo es
de unos 20 km/h o inferior tras
pisar el pedal del freno mientras se
conduce el vehículo (en posición
D).
2. El motor se vuelve a poner en
marcha automáticamente después
de soltar el pedal del freno con la
palanca selectora en la posición D.
(Cuando se utilice el sistema MRCC
con la función Stop & Go/CTS)
1. El motor a ralentí se detiene
cuando la velocidad del motor es
de unos 20 km/h o inferior tras
desacelerar el vehículo hasta un
punto específico o más cuando el
control de avance utiliza el MRCC
con función Stop & Go/CTS.
2. Si fuera necesario acelerar con el
control de avance utilizando MRCC
con función Stop & Go/CTS, el
motor se vuelve a poner en marcha
automáticamente.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-15

xLa temperatura de líquido de
transmisión automática no está
anormalmente alta.
xEl volante está casi en la posición
derecho hacia adelante (la marcha
en vacío no se para incluso con el
volante en la posición derecho
hacia adelante si se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con
el volante para parar el motor en
macha en vacío.).
xEl vehículo se para pisando el
pedal de freno.
xEl vehículo no está sobre una
pendiente pronunciada.
xEl vehículo no se detiene de forma
brusca.
Durante la conducción (con M
Hybrid)
xLa palanca selectora está en la
posición D (no en modo
fijo en
segunda).
xEl vehículo se conduce a una
velocidad de unos 20 km/h o
superior después de que le motor
al ralentí se detenga mientras el
vehículo está parado.
xEl vehículo se conduce a una
velocidad de unos 30 km/h o
superior después de que le motor
al ralentí se detenga durante la
conducción.
xNo se conduce el vehículo en
modo deportivo.
xEl líquido de transmisión
automática se calienta
suficientemente.
xLa temperatura de líquido de
transmisión automática no está
anormalmente alta.
xEl volante está casi en la posición
derecho hacia adelante (la marcha
en vacío no se para incluso con el
volante en la posición derecho
hacia adelante si se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con
el volante para parar el motor en
macha en vacío.).
xEl vehículo se para pisando el
pedal de freno.
xNo se conduce el vehículo en una
pendiente.
xEl vehículo no se detiene de forma
brusca.
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, se
requiere de un período de tiempo
para parar el motor a ralentí
xLa batería se descarga por razones
como ser que no se conduzca el
vehículo durante un largo período de
tiempo.
xLa temperatura ambiente está alta o
baja.
xDespués que se desconectan los
terminales de la batería por razones
como el cambio de la batería.
x(SKYACTIV-D 1.8)
Después de que la PM es eliminada
mediante el filtro de partículas
diésel.
El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes
operaciones mientras se para la
marcha en vacío, el motor no volverá a
arrancar por razones de seguridad. En
esos casos, arranque el motor usando
el método normal.
x(Modelo europeo)
xSe abre el capó.xEl cinturón de seguridad del
conductor está desabrochado y la
puerta del conductor está abierta.
x(Con M Hybrid)
xTransmisión automática
El cinturón de seguridad del
conductor está desabrochado y la
puerta del conductor está abierta.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-17

Con la palanca de cambios en la
posición de punto muerto, se
desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor y se abre
la puerta del conductor, o se abre
el capó.
x(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la
posición P o N, o en el rango
D/M, se desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor y se abre
la puerta del conductor, o se abre
el capó.
La palanca selectora se acciona
mientras se para el motor a ralentí y el
vehículo se detiene (transmisión
automática)
Si se mueve la palanca selectora de la
posición D o M (no en modo fijo en
segunda) a la posición N o P mientras
el motor está en marcha en vacío, el
motor no volverá a arrancar aunque se
deje de pisar el pedal de freno. El
motor volverá a arrancar si se vuelve a
pisar el pedal de freno o se mueve la
palanca selectora a la posición D o M
(no en modo fijo en segunda) o la
posición R. (Por razones de seguridad,
manténgase siempre pisando el pedal
de freno al cambiar la palanca
selectora.)
Si la palanca selectora se mueve de la
posición D o M (no en modo fijo en
segunda) a la posición N o P, y el
cinturón de seguridad del conductor
está desabrochado o la puerta del
conductor está abierta, el motor
volverá a arrancar.
Los terminales de la batería están
desconectados
La marcha en vacío del motor puede
no pararse inmediatamente después
de que se desconectan los terminales
de la batería. Además, si se cambia la
batería, se debe verificar las funciones
i-stop. Consulte a un técnico experto
(le recomendamos un técnico
autorizado Mazda).
▼Interruptor i-stop OFF
Al pulsar el interruptor, la función
i-stop se detiene y el indicador visual
del interruptor i-stop OFF se ilumina.
Si se vuelve a pulsar el interruptor, la
función i-stop se pone en
funcionamiento y el indicador visual
del interruptor i-stop OFF se apaga.
1. Indicador visual
NOTA
Si se apaga el motor con la función
i-stop detenida, la próxima vez que se
arranque el motor la función i-stop se
volverá a activar.
▼Función de prevención de rodar
del vehículo (Transmisión
automática)
Los vehículos con función i-stop están
equipados con una función de
prevención de rodar del vehículo. Esta
función evita que el vehículo ruede,
como al liberar el pedal de frenos
mientras se encuentra en una bajada
en las siguientes condiciones:
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-19