2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ECU

 Funcţionare automată
Aplicarea automată a frânei
de parcare
Când poziţia contactului este
modificată de la PORNIT la ACC sau
OPRIT, frâna de parcare se va aplica
automat. Atunci când frâna de parcare
este aplicată, indicatorul luminos EPB
din bord şi indicatorul luminos al
butonului EPB se aprind.
Eliberarea automată a frânei
de parcare
Dacă pedala de accelera ţie este
apăsată cu frâna de parcare aplicată
şi toate condiţ iile următoare sunt
îndeplinite, frâna de parcare este
eliberată automat. Atunci când frâna
de parcare este eliberată, indicatorul
luminos EPB
din bord şi indicatorul
luminos al butonului EPB se sting.
 Motorul este pornit. Uşa şoferului este închisă. Centura de siguranţ ă a şoferului
este cuplată.
 (Vehicul cu transmisie manuală)
 Maneta schimbătorului este în altă
poziţie decât cea neutră.
 Pedala de ambreiaj este apăsată
la jumătate.
 (Vehicul cu transmisie automată)
Maneta selectorului este în poziţia D,
M sau R.

 Anularea funcţionării
automate a frânei de parcare
Funcţionarea automată a frânei de
parcare poate fi anulată prin efectuarea
uneia dintre următoarele operaţii
după trecerea contactului din poziţia
PORNIT în poziţia OPRIT.
Metoda 1 de anulare a funcţionării
automate
1.
Cuplaţi contactul.
2. Opriţi sistemul AUTOHOLD.
3. Apăsaţi continuu pe butonul EPB
pentru 2 secunde sau mai mult
(până la activarea unui sunet).
4. Eliberaţi butonul EPB şi treceţi
contactul în poziţia OPRIT în
5 secunde de la activarea sunetului.
După anularea funcţionării
automate, se aude un sunet, iar
indicatorul luminos al butonului
EPB trece de la iluminare continuă
la regim intermitent, iar apoi se
stinge după 3 secunde.
Metoda 2 de anulare a funcţionării
automate
1. Cuplaţi contactul.
2. Opriţi sistemul AUTOHOLD.
3. Treceţi contactul în poziţia OPRIT
cu butonul EPB apăsat.
La anularea funcţionării automate,
se aude un sunet, iar indicatorul
luminos al butonului EPB trece de
la regim intermitent normal la regim
intermitent cu frecvenţă mare, iar
apoi se stinge după 3 secunde.
Când contactul este în poziţia PORNIT,
funcţionarea automată a frânei de
parcare este restabilită.
Sistemul de antiblocare
a accelerației
Sistemul de antiblocare a accelera ţiei
aplică mai întâi frâna, pentru siguranţă,
dacă pedala de frână şi cea de
acceleraţie sunt apăsate simultan.
4-32
Frâna

AUTOHOLD
AUTOHOLD
Funcţia AUTOHOLD reţ ine automat vehiculul oprit, chiar dacă vă lua ţi piciorul
de pe pedala de frână. Această funcţ ie poate să fie cel mai bine folosită atunci
când sunteţ i opriţi în trafic sau la un semafor. Frânele sunt eliberate atunci când
relua ţi conducerea vehiculului, de exemplu prin eliberarea pedalei de ambreiaj
cu schimbătorul de viteze în altă poziţ ie decât cea neutră (vehicul cu transmisie
manuală) sau prin apăsarea pedalei de accelera ţie (vehicul cu transmisie automată).
Sistemul AUTOHOLD
este pornit
Apăsa ţi pe butonul AUTOHOLD
şi atunci când indicatorul luminos
AUTOHOLD în aşteptare se aprinde,
funcţ ia AUTOHOLD este activată.
1. Indicatorul luminos AUTOHOLD
în aşteptare

 Pentru a acţ
iona AUTOHOLD
şi a menţ ine frânele
1. Apăsa ţi pedala de frână şi opriţ i
complet vehiculul.
2. Indicatorul luminos AUTOHOLD
activ
din bord se aprinde
şi frânele sunt menţ inute.
3. Vehiculul este reţ inut în poziţia de
oprire chiar dacă pedala de frână
este eliberată.

 Pentru a elibera AUTOHOLD
şi a conduce vehiculul
Dacă efectuaţi una din următoarele
acţ
iuni pentru a relua conducerea
vehiculului, frânele se eliberează
automat şi indicatorul luminos
AUTOHOLD activ
se stinge.
 (Vehicul cu transmisie manuală)
Începeţ i să elibera ţi pedala de
ambreiaj cu schimbătorul de viteze
trecut în altă poziţ ie decât cea neutră
 (Vehicul cu transmisie automată)
 Pedala de acceleraţie este apăsată. Vehiculul se înclină în spate sau
maneta selectorului este trecută
în poziţ ia R, pe o suprafa ţă plană.
4-33
În timp ce conduceț i
Frâna
4

Sistemul de control al
tracțiunii (TCS)
Sistemul de control al
tracțiunii (TCS)
Sistemul de control al tracţiunii (TCS)
asigură o tracţiune şi o siguranţă
îmbunătăţite prin reglarea cuplului
motorului şi a frânelor. Atunci când
TCS detectează patinarea roţilor
motoare, reduce cuplul motorului
pentru a preveni pierderea tracţiunii.
Indicatorul luminos
TCS/DSC
Dacă sistemul TCS sau DSC este activ,
indicatorul luminos
se va aprinde
intermitent.
Controlul dinamic al
stabilită ții (DSC)
Controlul dinamic al
stabilită ții (DSC)
Sistemul de control dinamic al
stabilităţii (DSC) controlează automat
frânarea şi cuplul motorului, împreună
cu alte sisteme precum ABS şi TCS,
pentru evitarea derapajelor laterale
şi creşterea siguranţei vehiculului
atunci când conduceţi pe suprafeţe
alunecoase sau în timpul manevrelor
bruşte sau de evitare.
Butonul DSC OFF
Apăsaţi butonul DSC OFF pentru
a dezactiva TCS/DSC. Indicatorul
luminos DSC OFF
din bord şi
indicatorul luminos al butonului
DSC OFF se vor aprinde.
1. Indicator luminos al butonului
DSC OFF
Apăsaţi din nou butonul pentru a
reactiva sistemul TCS/DSC. Indicatorul
luminos DSC OFF
şi indicatorul
luminos al butonului DSC OFF se
vor stinge.
4-36
ABS/TCS/DSC

Baterie M Hybrid
M Hybrid este prevăzut cu o baterie
specială.
AVERTISMENT
Luaţi următoarele măsuri de precauţ ie
pentru prevenirea arsurilor şi a şocurilor
electrice:
 Nu scoateţi şi nu demontaţi niciodată
consolele şi conectorii care fixează
piesa terminalului, fasciculul de
cabluri şi bateria M Hybrid.
 Nu atingeţi niciodată bateria M
Hybrid, deoarece devine extrem de
fierbinte sub lumina directă a soarelui
sau după ce conduceţi.
 Deoarece bateria M Hybrid este
periculoasă mai ales când este
umedă, nu o atingeţi.

 Încărcarea bateriei M Hybrid
Bateria M Hybrid este încărcată
automat de puterea motorului şi prin
regenerare la decelerare. Ca atare, nu
este necesară încărcarea bateriei din
afara vehiculului.
Măsuri de precauț
ie M
Hybrid
Pentru intervenţii de întreţinere sau
reparaţie a vehiculului sau la predarea
acestuia la deşeuri, consultaţi un service
autorizat, recomandarea noastră fiind
un service autorizat Mazda.

 Manipularea bateriei M
Hybrid
Pentru manipularea bateriei M Hybrid
sunt necesare cunoştinţe şi abilităţi
tehnice.
AVERTISMENT
Pentru a asigura o manipulare sigură
şi corectă a bateriei M Hybrid, luaţi
întotdeauna următoarele măsuri de
precauţie:

Nu scoateţi bateria M Hybrid. Nu revindeţi, nu transferaţi şi nu
modificaţi bateria M Hybrid.
 Nu utilizaţi bateria pe alte vehicule
decât cele prevăzute cu baterie M
Hybrid.
Dacă bateria M Hybrid nu este manipulată
corespunzător, se pot produce următoarele
evenimente, ce pot provoca vătămări
corporale grave:
 Atingerea unei baterii M Hybrid
nesupravegheate sau abandonate
în mod ilegal poate duce la
electrocutare.
 Dacă bateria M Hybrid este utilizată
la un vehicul neechipat cu M Hybrid
(inclusiv vehicule modificate), se
pot produce accidente precum
electrocutări, generare de căldură,
generare de fum, ardere şi explozii,
sau o scurgere de electrolit.

 Eliminarea la deşeuri a
vehiculului şi casarea
bateriei M Hybrid
Bateria M Hybrid este protejată pentru
a preveni producerea de accidente.
La eliminarea a deşeuri a vehiculului,
înlocuirea bateriei M Hybrid sau la
casarea bateriei M Hybrid, consultaţi
un service specializat, recomandarea
noastră fiind un service autorizat
Mazda. Vă rugăm să cooperaţi
la protecţia bateriei M Hybrid a
vehiculului.
AVERTISMENT
Casaţi în mod corespunzător bateria M
Hybrid.
4-38
M Hybrid

Sistemul de control al
fazei lungi (HBC)*
Sistemul de control al fazei
lungi (HBC)
HBC stabileşte condiţiile din faţa
vehiculului atunci când conduceţ i pe
întuneric folosind camera anterioară
de detectare (FSC) pentru a trece
automat de la faza mare la faza scurtă
a farurilor.
În timp ce conduceţ i cu o viteză de
cel puţ in 30 km/h, farurile trec în faza
lungă atunci când nu există vehicule
în fa ţă sau care să se aproprie din
sens opus.
1. Cameră anterioară de detectare
(FSC)*1
*1 Distanţ a de recunoaştere a camerei
anterioare de detectare (FSC) variază
în funcţ ie de condiţ iile de mediu.
Funcționarea sistemului
HBC acţionează pentru a comuta
automat farurile între faza lungă şi
faza scurtă după ce contactul este în
poziţ ia pornit şi butonul pentru faruri
este în poziţ ia AUTO şi poziţ ia pentru
faza scurtă.
HBC stabileşte dacă este întuneric
în funcţ ie de luminozitatea zonei
înconjurătoare. În acelaşi timp,
indicatorul luminos (verde) HBC

se aprinde în bord.
*Anumite modele.4-42
i-ACTIVSENSE

Farurile adaptive cu
leduri (ALH)*
Farurile adaptive cu
leduri (ALH)
ALH este un sistem care foloseşte
camera anterioară de detectare (FSC)
pentru a stabili situaţia vehiculului
din fa ţă sau a unui vehicul care se
apropie din direcţ ie opusă atunci
când conduceţ i noaptea pentru a
comuta automat intervalul de iluminare
al farurilor, zona iluminată sau
luminozitatea iluminării.
ALH sunt trecute de la faza lungă la
faza scurtă după cum urmează pentru
a asigura vizibilitatea şoferului fără
a orbi şoferul vehiculul din fa ţă sau
al vehiculului care se apropie din
direcţ ie opusă.

 Faza lungă antiorbire
Această funcţie atenuează numai
lumina fazei lungi care străluceşte pe
vehiculul din faţă.
Faza lungă se va atenua atunci când
conduceţ
i cu o viteză de peste 40 km/h.
Atunci când viteza vehiculului este mai
mică de 30 km/h, faza se transformă în
faza scurtă.

 Faza scurtă cu arie de
acoperire extinsă
Această funcţ
ie extinde aria de
luminare a luminii produse de faza
scurtă în timp ce conduceţ i cu viteze
de până la 40 km/h.

 Modul pentru autostradă
Această funcţie deplasează în sus
unghiul de luminare al luminii produse
de faruri în timp ce conduceţi pe
autostradă.
Distanţ
a la care ALH pot detecta
obiecte variază în funcţ ie de condiţiile
din jur.
Funcționarea sistemului
ALH operează pentru a controla în
mod automat faza lungă antiorbire,
faza scurtă cu arie de acoperire extinsă
şi modul pentru autostradă după
cuplarea contactului şi după ce butonul
pentru faruri se află în poziţia

şi în poziţia pentru faza scurtă.
ALH stabileşte dacă este întuneric
în funcţ ie de luminozitatea zonei
înconjurătoare. În acelaşi timp,
indicatorul luminos (verde) ALH

se aprinde în bord.
*Anumite modele.4-43
În timp ce conduceț i
i-ACTIVSENSE
4

Sistemul de avertizare
la părăsirea benzii de
rulare (LDWS)*
Sistemul de avertizare la
părăsirea benzii de rulare
(LDWS)
LDWS alertează şoferul că este
posibil ca vehiculul să fi deviat de la
banda sa de rulare. Dacă liniile albe
(galbene) ale benzii de rulare sunt
detectate folosind camera anterioară
de detectare (FSC) şi dacă sistemul
stabileşte că vehiculul îşi părăseşte
banda de rulare, notifică şoferul
aprinzând intermitent lampa de
avertizare LDWS şi activând semnalul
sonor de avertizare LDWS, precum şi
prin afişajul pentru informaţii multiple.
1. Cameră anterioară de
detectare (FSC)
2. Afişaj pentru informaţii multiple
AVERTISMENT
Nu vă baza ţi doar pe LDWS.
Când acț ionează sistemul
Când contactul este în poziţia PORNIT,
simbolul de stare i-ACTIVSENSE
(avertizare/sistem de asistenţ ă pentru
evitarea riscurilor) (alb)
luminează
şi sistemul intră în standby.

 Condiţiile de funcţionare
Când sunt îndeplinite toate condiţiile
următoare, simbolul de stare
i-ACTIVSENSE (avertizare/sistem de
asistenţ
ă pentru evitarea riscurilor) de
pe afişajul pentru informaţii multiple
comută din alb
în verde şi
sistemul devine operaţional.
 Contactul este în poziţ ia PORNIT. Viteza vehiculului este de
aproximativ 60 km/h sau mai mare.
 Sistemul detectează liniile albe
(galbene) ale benzii de rulare.
Avertizarea pentru
părăsirea benzii
Dacă sistemul stabileşte că vehiculul
îşi părăseşte banda, se activează un
avertisment (bip, vibraţii sau vibraţia
volanului) şi direcţia în care sistemul
stabileşte că vehiculul poate să devieze
este indicată în afişajul pentru informaţii
multiple.
*Anumite modele.4-44
i-ACTIVSENSE

Anularea sistemului
LDWS poate fi setat ca inoperabil.
 (Numai dacă LDWS este oprit)
Consultaţi secţiunea Setări din
manualul de utilizare MZD Connect.
 (Dacă LDWS este oprit prin
acț ionarea butonului i-ACTIVSENSE)
Consultaţi secţiunea despre butonul
i-ACTIVSENSE.
NOTĂ
Atunci când contactul este trecut
în poziţia oprit, este păstrată
starea sistemului dinaintea
opririi. De exemplu, în cazul în
care contactul a fost oprit cu
LDWS operaţional, LDWS va fi
operaţional atunci când contactul
va fi trecut din nou în poziţ ia
PORNIT.
Monitorizarea
punctelor moarte
(BSM)*
Monitorizarea punctelor
moarte (BSM)
Sistemul BSM este proiectat să asiste
şoferul la verificarea zonei din spate a
vehiculului pe ambele părţ i în timpul
schimbării benzii, prin notificarea
şoferului asupra prezenţ ei vehiculelor
care se aproprie din spate pe o bandă
învecinată.

 Funcţionarea BSM
BSM detectează vehiculele care
se apropie din spate în timp ce vă
deplasa
ţi înainte cu o viteză de cel
puţ in 30 km/h şi notifică şoferul prin
aprinderea indicatorului luminos de
avertizare al BSM şi afişarea ecranului
de detectare a vehiculelor.
Dacă maneta semnalizatorului de
direcţ ie este acţ ionată pentru a
semnaliza un viraj în direcţ ia în care
indicatorul luminos de avertizare al
BSM este aprins atunci când vehiculul
care se apropie este detectat, sistemul
notifică şoferul în legătură cu posibilul
pericol prin aprinderea intermitentă a
indicatorului luminos de avertizare al
BSM şi prin activarea semnalului sonor
de avertizare şi a afişajului indicatorului
ecranului de avertizare.
Zona de detectare pentru acest
sistem acoperă benzile de rulare
de pe ambele părţ i ale vehiculului
şi din partea din spate a uşilor din
fa ţă la aproximativ 50 m în spatele
vehiculului.
*Anumite modele.4-45
În timp ce conduceț i
i-ACTIVSENSE
4