2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK sensor

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE è un termine collettivo
usato per indicare una serie di avanzati
sistemi di sicurezza e di supporto al
conducente facenti uso di telecamere
e sensori. Questi sistemi consistono in
sistemi di sicurezza attiva e di sicurezza
preventiva.
Questi sistemi sono designati ad assi-
stere il conducente nel guidare in sicu-
rezza alleviandone il carico e aiutando-
lo ad evitare collisioni o riducendone
gli effetti. Tuttavia, poiché ogni sistema
ha delle limitazioni, guidare sempre
con prudenza e non fare affidamento
solo sui sistemi.
Simbolo stato i-ACTIVSENSE
(Sistema di supporto
prevenzione rischi/
situazioni di pericolo)
Il conducente viene avvisato dello stato
dei seguenti sistemi tramite il simbolo
stato i-ACTIVSENSE (Sistema di sup-
porto prevenzione rischi/situazioni di
pericolo).
 Sistema di segnalazione cambio
corsia (LDWS)
 Monitoraggio punto cieco (BSM) Allertamento distanza e velocità (DSA) Avviso traffico anteriore in arrivo dai
lati (FCTA)
 Avviso traffico posteriore in uscita da
parcheggio (RCTA)
 Sistema assistente mantenimento
corsia (LAS)

 Simbolo stato i-ACTIVSENSE
(sistema di supporto
prevenzione rischi/situazioni
di pericolo) (bianco)
Stato di sistema in stand-by
Se nessuno dei sistemi è attivato o se
c'è un problema correlato al sistema,
viene visualizzato il simbolo stato
i-ACTIVSENSE (sistema di supporto
prevenzione rischi/situazioni di
pericolo) (bianco).

 Simbolo stato i-ACTIVSENSE
(sistema di supporto
prevenzione rischi/situazioni
di pericolo) (verde)
Stato di sistema attivato
Se uno qualsiasi dei sistemi è attivato,
viene visualizzato il simbolo stato
i-ACTIVSENSE (sistema di supporto
prevenzione rischi/situazioni di
pericolo) (verde).

 Simbolo stato i-ACTIVSENSE
(sistema di supporto
prevenzione rischi/situazioni
di pericolo) (ambra)
Stato di spia sistema
Se una qualsiasi delle spie del sistema
è attivata, viene visualizzato il simbolo
stato i-ACTIVSENSE (sistema di sup-
porto prevenzione rischi/situazioni di
pericolo) (ambra).

 Simbolo stato i-ACTIVSENSE
(sistema di supporto
prevenzione rischi/situazioni
di pericolo) (non visualizzato)
Stato di sistema spento
Quando tutti i sistemi vengono spenti
tramite la funzione di personalizzazione
o l'interruttore i-ACTIVSENSE, il simbolo
stato i-ACTIVSENSE (sistema di sup-
porto prevenzione rischi/situazioni di
pericolo) non viene visualizzato.
4-40
i-ACTIVSENSE

 Funzionamento di RCTA
1.
Il sistema RCTA opera quando la
leva del cambio (cambio manuale)
o la leva selettore (cambio automa-
tico) viene messa in posizione di
retromarcia (R).
2. Se esiste un rischio di collisione
con un veicolo in avvicinamento, gli
indicatori luminosi spia monitorag-
gio punto cieco (indicatori luminosi
spia BSM) lampeggiano e contem-
poraneamente viene attivata la
spia acustica.
Monitor retrovisore (veicoli con
monitor retrovisore)
La spia indicazione RCTA nel mo-
nitor retrovisore è anche sincroniz-
zata con l'indicatore luminoso spia
monitoraggio punto cieco (indi-
catore luminoso spia BSM) sugli
specchietti retrovisori esterni.
Monitor vista 360° (veicoli con
monitor vista 360°)
La spia indicazione RCTA nel moni-
tor vista 360° è anche sincronizzata
con l'indicatore luminoso spia
monitoraggio punto cieco (indi-
catore luminoso spia BSM) sugli
specchietti retrovisori esterni.
Funzione di esclusione attenuatore
di luminosità
Se gli indicatori luminosi spia BSM si ac-
cendono quando si accendono le luci di
posizione, la luminosità degli indicatori
luminosi spia BSM viene attenuata.
Se gli indicatori luminosi spia BSM
risultano difficili da vedere a causa del
bagliore riflesso quando si percorrono
strade innevate o in presenza di neb-
bia, premere il pulsante di esclusione
attenuatore per aumentare la lumino-
sità degli indicatori luminosi spia BSM
quando accesi.
Regolatore di velocità
con sensore radar
Mazda (MRCC)*
Regolatore di velocità
con sensore radar Mazda
(MRCC)
Il sistema MRCC è concepito per
mantenere il controllo automatico
della velocità*
1 con un veicolo che
sta davanti, in funzione della velocità
del vostro veicolo mediante uso di
un sensore radar anteriore avente il
compito di rilevare la distanza dal
veicolo che sta davanti e la velocità del
veicolo preimpostata senza dover usare
i pedali di acceleratore o freno.
*1 Controllo automatico della velo-
cità: Controllo della distanza tra il
proprio veicolo e il veicolo che sta
davanti rilevato dal sistema MRCC.
ATTENZIONE
Non affidarsi totalmente a MRCC.
Non utilizzare il sistema MRCC nei luoghi
seguenti. L'utilizzo del sistema MRCC nei
luoghi seguenti potrebbe essere causa di
un incidente:
 Strade in genere che non siano
autostrade o superstrade (In queste
condizioni non è possibile guidare
usando il sistema MRCC.)
*Alcuni modelli.4-56
i-ACTIVSENSE

ATTENZIONE
 Strade con curve strette e dove il
traffico veicolare è intenso per cui i
veicoli viaggiano uno vicino all'altro.
 Strade dove si deve continuamente
accelerare e rallentare (queste con-
dizioni non consentono di usare il
sistema MRCC).
 Quando si entra o esce da svincoli,
aree di servizio e aree di sosta di
autostrade (se si esce da un'autostra-
da con il controllo automatico della
velocità attivo, il veicolo che stava
davanti non viene più rilevato per
cui il veicolo potrebbe accelerare per
raggiungere la velocità impostata).
 Strade sdrucciolevoli a causa della
presenza di ghiaccio o neve sul selcia-
to (Gli pneumatici potrebbero slittare
facendo perdere il controllo del vei-
colo o il controllo di mantenimento
arresto potrebbe non operare.)
 Lunghe strade in discesa (per mante-
nere la distanza tra i veicoli, il sistema
continua a frenare automaticamente
con il rischio di surriscaldare i freni.)
 Davanti ci sono veicoli a due ruote
come motociclette o biciclette.
 Strade molto ripide (Il veicolo che sta
davanti potrebbe non essere rilevato
correttamente, il vostro veicolo
potrebbe slittare quando trattenuto
dal controllo di mantenimento
arresto e potrebbe accelerare
improvvisamente una volta che si è
messo in movimento.)
Indicazione display
regolatore di velocità
con sensore radar Mazda
(MRCC)
Stato impostato e condizioni operative
di MRCC vengono indicati nel display
multinformazioni e nell'Active Driving
Display. Display multinformazioni
(Display di base)
1.
Visualizzazione veicolo davanti
2. Velocità veicolo impostata
con MRCC
Display multinformazioni
(Display i-ACTIVSENSE)
1. Visualizzazione veicolo davanti
2. Velocità veicolo impostata
con MRCC
Active Driving Display
1. Visualizzazione veicolo davanti
2. Velocità veicolo impostata
con MRCC
4-57
Al volante
i-ACTIVSENSE
4

Regolatore di velocità
con sensore radar
Mazda con funzione
Stop & Go (MRCC con
funzione Stop & Go)*
Regolatore di velocità con
sensore radar Mazda con
funzione Stop & Go (MRCC
con funzione Stop & Go)
Il sistema MRCC con funzione
Stop & Go è concepito per mantenere
il controllo automatico della velocità*
1
con un veicolo che sta davanti, in
funzione della velocità del vostro
veicolo, mediante uso di un sensore
radar anteriore avente il compito di
rilevare la distanza dal veicolo che
sta davanti e la velocità del veicolo
preimpostata senza dover usare i
pedali di acceleratore o freno.
*1 Controllo automatico della
velocità: Controllo della distanza
tra il proprio veicolo e il veicolo
che sta davanti rilevato dal sistema
regolatore di velocità con sensore
radar Mazda (sistema MRCC).
ATTENZIONE
Non affidarsi totalmente a MRCC con
funzione Stop & Go.
Non utilizzare il sistema MRCC con
funzione Stop & Go nei luoghi seguenti.
L'utilizzo del sistema MRCC con funzione
Stop & Go nei luoghi seguenti potrebbe
essere causa di un incidente:
 Strade in genere che non siano
autostrade o superstrade (In queste
condizioni non è possibile guidare
usando il sistema MRCC con funzione
Stop & Go.)
ATTENZIONE
 Strade con curve strette e dove il
traffico veicolare è intenso per cui i
veicoli viaggiano uno vicino all'altro.
 Strade dove si deve continuamente
accelerare e rallentare (In queste
condizioni non è possibile guidare
usando il sistema MRCC con funzione
Stop & Go).
 Quando si entra o esce da svincoli,
aree di servizio e aree di sosta di
autostrade (se si esce da un'autostra-
da con il controllo automatico della
velocità attivo, il veicolo che stava
davanti non viene più rilevato per
cui il veicolo potrebbe accelerare per
raggiungere la velocità impostata).
 Strade sdrucciolevoli a causa della
presenza di ghiaccio o neve sul selcia-
to (Gli pneumatici potrebbero slittare
facendo perdere il controllo del vei-
colo o il controllo di mantenimento
arresto potrebbe non operare.)
 Lunghe strade in discesa (per mante-
nere la distanza tra i veicoli, il sistema
continua a frenare automaticamente
con il rischio di surriscaldare i freni.)
 Davanti ci sono veicoli a due ruote
come motociclette o biciclette.
 Strade molto ripide (Il veicolo che sta
davanti potrebbe non essere rilevato
correttamente, il vostro veicolo
potrebbe slittare quando trattenuto
dal controllo di mantenimento
arresto e potrebbe accelerare
improvvisamente una volta che si è
messo in movimento.)
Indicazione display
regolatore di velocità
con sensore radar Mazda
con funzione Stop & Go
(Indicazione display MRCC
con funzione Stop & Go)
Stato impostato e condizioni operati-
ve di MRCC con funzione Stop & Go
vengono indicati nel display multinfor-
mazioni e nell'Active Driving Display.
*Alcuni modelli.4-62
i-ACTIVSENSE

Impostazione del sistema

 Condizioni operative
Funzione di controllo automatico della velocità
La funzione di controllo automatico della velocità opera quando vengono soddisfatte
tutte le condizioni indicate di seguito.

(Veicolo con cambio automatico)
La velocità del veicolo è compresa tra 0 km/h e 200 km/h circa.
 (Veicolo con cambio manuale)
La velocità del veicolo è compresa tra 30 km/h e 200 km/h circa.
 Il CTS è operante. La funzione di controllo automatico della velocità di regolatore di velocità con
sensore radar Mazda (MRCC) o regolatore di velocità con sensore radar Mazda
con funzione Stop & Go (MRCC con funzione Stop & Go) è impostata su operativa
(se fosse impostata su non operativa, impostarla su operativa usando la funzione di
personalizzazione).
 Il pedale freno non è premuto. Il freno di stazionamento è rilasciato [L'indicatore luminoso freno di staziona-
mento elettrico (indicatore luminoso EPB)
è spento]. Tutte le porte sono chiuse. La cintura di sicurezza del conducente è allacciata. (Veicolo con cambio automatico)
La leva selettrice è in posizione D o M (modo manuale).
 (Veicolo con cambio manuale)
 La leva del cambio è in posizione diversa da R o N. Il pedale della frizione non è premuto.
Funzione di assistenza alla sterzata
La funzione di assistenza alla sterzata opera nelle condizioni indicate di seguito.
 Il vostro veicolo viaggia a velocità inferiore a 55 km/h circa. Vengo rilevate le linee di delimitazione corsia bianche (gialle) su entrambi i lati
quando si viaggia vicino al centro della corsia, o il vostro veicolo rileva un veicolo
che sta davanti.
 Il volante non viene sterzato bruscamente. La leva degli indicatori di direzione non è azionata. La funzione di controllo automatico della velocità è operante. (Veicolo con cambio manuale)
La velocità del veicolo è pari o superiore a 30 km/h circa.
4-70
i-ACTIVSENSE

Supporto intelligente
di frenata (SBS)*
Supporto intelligente di
frenata (SBS)
Il sistema SBS avvisa il conducente
di una possibile collisione usando
le spie indicazione nel display e
una spia acustica se il sensore radar
anteriore e la telecamera controllo
abbaglianti (FSC) determinano che
c'è la possibilità di una collisione
con il veicolo che sta davanti, un
pedone o una bicicletta. Inoltre, se
la collisione è inevitabile il controllo
automatico dei freni interviene per
limitare i danni. In aggiunta, quando il
conducente preme il pedale del freno,
i freni vengono applicati saldamente
e tempestivamente per fornire
l'assistenza necessaria.
[Veicoli con monitoraggio conducente
(DM)]
Quando il sistema SBS determina,
tramite la telecamera monitoraggio
conducente, che il conducente non
presta attenzione alla strada per cui c'è
la possibilità di una collisione con un
ostacolo, il sistema SBS attiva la spia
rischio di collisione prima del solito.
ATTENZIONE
Non affidarsi totalmente a SBS.

 Condizioni operative
SBS opera quanto vengono soddisfatte
tutte le condizioni indicate di seguito.
 L'accensione viene commutata su ON.
SBS è attivato. La spia indicazione/spia luminosa
i-ACTIVSENSE non è accesa.
 (L'ostacolo è un veicolo davanti)
La velocità del veicolo è pari o
superiore a 4 km/h circa.
 (L'ostacolo è un pedone o una
bicicletta)
La velocità del veicolo è compresa tra
10 e 80 km/h circa.
 Il DSC non è operante.
Spia rischio di collisione
Se c'è il rischio di una collisione con
un veicolo che sta davanti, la spia
acustica rischio di collisione suona in
continuazione e viene visualizzata una
spia nel display multinformazioni e
nell'Active Driving Display.
Display multinformazioni
1. Viene visualizzato il messaggio
"FRENA!"
Active Driving Display
1. Viene visualizzato il messaggio
"FRENA!"
*Alcuni modelli.4-83
Al volante
i-ACTIVSENSE
4

Supporto intelligente
di frenata [Posteriore]
(SBS-R)*
Supporto intelligente di
frenata [Posteriore] (SBS-R)
L'SBS-R è un sistema concepito per
limitare i danni in caso di collisione,
che agisce attivando il controllo freno
(freno SBS) quando i sensori del
sistema rilevano la presenza di un
ostacolo retrostante il veicolo mentre
si viaggia a velocità compresa fra 2 e
8 km/h circa e il sistema determina
che la collisione con il suddetto veicolo
è inevitabile.
ATTENZIONE
Non affidarsi totalmente al sistema SBS R.
Spia rischio di collisione
Se c'è il rischio di una collisione, la spia
acustica rischio di collisione suona in
continuazione e viene visualizzata una
spia nell'Active Driving Display e nel
display multinformazioni.Display multinformazioni
1.
Viene visualizzato il messaggio
"FRENA!"
Active Driving Display
1. Viene visualizzato il messaggio
"FRENA!"
*Alcuni modelli.4-84
i-ACTIVSENSE

Quadro strumenti (Display di base)
Quadro strumenti (Display
i-ACTIVSENSE)
Active Driving Display
Per disattivare
Premere di nuovo l'interruttore
regolatore automatico di velocità.
Sistema di
monitoraggio
pressione pneumatici
(TPMS)
Sistema di monitoraggio
pressione pneumatici
(TPMS)
Il TPMS monitora la pressione di
ciascun pneumatico e se questa scende
sotto al valore specificato, il sistema
avvisa il conducente accendendo la
spia luminosa TPMS
nel quadro
strumenti e visualizzando un messaggio
sul display multinformazioni.
Per il TPMS, i dati di pressione
trasmessi dai sensori pressione
pneumatici installati su ciascuna ruota
via segnale radio vengono ricevuti
dall'unità ricevitore nel veicolo per
monitorare la pressione pneumatici.
1. Sensori pressione pneumatici
4-93
Al volante
Regolatore automatico di velocità
4