2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ESP

Bateria do M Hybrid
O M Hybrid está equipado com uma
bateria especial.
AVISO
Por favor leia atentamente as seguintes
precauções para evitar queimaduras ou
choques elétricos:
 Nunca remova nem desmonte os
suportes e as fichas segurando nos
terminais, cablagem e na Bateria do
M Hybrid.
 Nunca toque na Bateria do M Hybrid
pois esta atinge uma temperatura
extremamente elevada quando
exposta à luz solar direta ou após a
condução do veículo.
 Como a Bateria do M Hybrid é
especialmente perigosa quando se
encontra molhada, nunca toque
na bateria.

 Carregamento da Bateria do
M Hybrid
A Bateria do M Hybrid é carregada
automaticamente através da potência
do motor de combustão e da
recuperação da energia cinética durante a
desaceleração. Portanto, não é necessário
carregar a bateria externamente.
Precauções do M Hybrid
Para mais informações sobre a
manutenção ou reparação do veículo,
ou desmantelamento do veículo,
consulte um reparador qualificado,
recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.

 Manuseamento da Bateria
do M Hybrid
São necessários conhecimentos
técnicos e competências específicas
para manusear a Bateria do M Hybrid.
AVISO
Para assegurar um manuseamento seguro
e correto da Bateria do M Hybrid, por
favor leia atentamente as seguintes
precauções:

Não remova a Bateria do M Hybrid. Não revenda, transfira nem modifique
a Bateria do M Hybrid.
 Não utilize a bateria em outros
veículos que não os equipados com
Bateria do M Hybrid.
Se a Bateria do M Hybrid não for
manuseada corretamente, poderá ocorrer
o seguinte e causar graves ferimentos:
 Tocar na Bateria do M Hybrid não
vigiada ou ilegalmente abandonada
poderá provocar eletrocussão.
 Se a Bateria do M Hybrid for utilizada
noutro veículo que não um equipado
com o sistema M Hybrid (incluindo
veículos modificados), poderão
ocorrer acidentes como eletrocussão,
geração de calor, fumo, combustão e
explosões, ou a fuga de um eletrólito.

 Desmantelamento do Seu
Veículo e Eliminação da
Bateria do M Hybrid
A Bateria do M Hybrid está protegida
para evitar acidentes envolvendo
a mesma. Quando desmantelar o
seu veículo, substituir a Bateria do
M Hybrid, ou eliminar a Bateria do
M Hybrid, consulte um reparador
qualificado, recomendamos um
Reparador Autorizado Mazda. Por
favor coopere assegurando a proteção
da Bateria do M Hybrid do veículo.
AVISO
Elimine corretamente a Bateria do
M Hybrid.
4-38
M Hybrid

 Na Eventualidade de
um Acidente
Se durante uma colisão, o veículo
sofrer um impacto com uma
intensidade igual ou superior a um
determinado valor, o sistema M Hybrid
poderá ser desativado. Neste caso, a
luz avisadora do sistema de carga

liga e o sistema M Hybrid não poderá
ser ativado. Estacione imediatamente
o veículo num local seguro e contacte
um Reparador Autorizado Mazda.
AVISO
 Nunca toque em zonas sujeitas a
elevada corrente elétrica.
 Nunca toque num cabo elétrico que
tenha invadido o habitáculo ou que
esteja exposto fora do veículo.
 Nunca toque em qualquer zona onde
um eletrólito esteja visível ou com
indícios de fuga de eletrólito.
 Não se aproxime do veículo se
ocorrer fuga de eletrólito da Bateria
do M Hybrid.
 Nunca se aproxime de objetos
em combustão ou extremamente
quentes.
 Se o veículo se incendiar, tente
extinguir o fogo utilizando um
extintor de incêndio ABC.
Seleção do Modo de
Condução*
Seleção do Modo de
Condução
A seleção do modo de condução é
um sistema que altera o modo de
condução do veículo. Quando o
modo sport é selecionado, a resposta
do veículo ao funcionamento do
acelerador é melhorada.
Interruptor de Seleção do
Modo de Condução
Para selecionar o modo sport, pressione
o interruptor de seleção do modo de
condução (SPORT) para a frente.
Para cancelar o modo sport, puxe o
interruptor de seleção do modo de
condução (OFF) para trás.
Luz Indicadora de Seleção
do Modo
Quando o modo sport é selecionado,
a luz indicadora de seleção do modo
liga no painel de
instrumentos.
*Alguns modelos.4-39
Durante a Condução
M Hybrid | Seleção do Modo de Condução
4

1. O seu veículo
2. Áreas de deteção
AVISO
Verifique sempre a área circundante
visualmente antes de efetuar a mudança
de faixa.
Luzes Avisadoras/Indicação
do Ecrã da Monitorização
do Ângulo Morto (BSM)/
Avisador Sonoro da
Monitorização do Ângulo
Morto (BSM)
O BSM notifica o condutor da presença
de veículos em faixas adjacentes ou
na traseira do veículo, utilizando a luz
indicadora de aviso do BSM, o aviso
sonoro e o indicador do ecrã enquanto
os sistemas estiverem operacionais.

 Luzes indicadoras de aviso
do BSM
As luzes indicadoras de aviso do BSM
estão equipadas nos espelhos retrovisores
exteriores, dos lados esquerdo e direito.
As luzes indicadoras de aviso ligam quan
-
do um veículo que se aproxima da trasei-
ra, numa faixa adjacente, é detetado.
Quando a ignição é colocada na
posição ON, a luz indicadora de aviso
liga momentaneamente e desliga após
alguns segundos.

 Indicador do ecrã
O veículo em aproximação detetado
e o aviso são indicados no ecrã multi-
informação e no ecrã de condução
ativa quando o veículo circula em
marcha para a frente (veículos com
ecrã de condução ativa).
Ecrã de Multi-Informação
Ecrã de Condução Ativa (veículos com
ecrã de condução ativa)
4-46
i-ACTIVSENSE

 Operação do sistema RCTA
1.
O sistema RCTA opera quando a
alavanca das velocidades (caixa de
velocidades manual) ou a alavanca
das velocidades (caixa de velocidades
automática) for deslocada para a
posição marcha-atrás (R).
2. Se existir a possibilidade de colisão
com um veículo em aproximação,
a luzes indicadoras de aviso de
Monitorização do Ângulo Morto
(BSM) piscam e o som de aviso é
ativado em simultâneo.
Ecrã de monitorização da traseira
do veículo (veículos com Ecrã
de Monitorização da Traseira
do Veículo)
A indicação de aviso do RCTA na
monitorização da traseira também
é sincronizada com a luz indicadora
de aviso da Monitorização do
Ângulo Morto (BSM) nos espelhos
retrovisores exteriores.
Monitor da vista de 360° (veículos
com monitor da vista de 360°)
A indicação de aviso do RCTA no
monitor da vista de 360° também é
sincronizada com a luz indicadora
de aviso da Monitorização do
Ângulo Morto (BSM) nos espelhos
das portas.
Cancelar a redução de intensidade
de iluminação
Se as luzes indicadoras de aviso
do BSM ligarem quando as luzes
de presença estiverem ligadas, a
intensidade de iluminação das luzes
indicadoras de aviso do BSM diminui.
Se tiver dificuldade em visualizar as lu-
zes indicadoras de aviso do BSM devi-
do ao encandeamento provocado pelo
luminosidade ambiente ao conduzir
em estradas cobertas com neve ou em
condições de nevoeiro, pressione o
botão de cancelamento da intensidade
de iluminação e aumente a intensidade
das luzes indicadoras de aviso do BSM
quando forem ligadas.
Controlo da Veloci-
dade de Cruzeiro de
Radar Mazda (MRCC)*
Controlo da Velocidade
de Cruzeiro de Radar
Mazda (MRCC)
O sistema MRCC foi concebido para
manter o controlo da distância*1 relativa-mente a um veículo em frente, de acordo
com a velocidade do veículo utilizando
um sensor de radar dianteiro para detetar
a distância para o veículo em frente, e
também em função da velocidade defini
-da do veículo, sem necessidade de utilizar
o pedal do acelerador ou dos travões.
*1 Controlo da Distância: Controlo
da distância entre o seu veículo e
o veículo que o precede detetado
pelo sistema MRCC.
AVISO
Não se baseie completamente no MRCC.
Não utilize o sistema MRCC nos
seguintes casos. A utilização do sistema
MRCC nos seguintes locais poderá
resultar num acidente inesperado:
 Todas as estradas à exceção de autoes-tradas (não é possível conduzir nestas
condições utilizando o sistema MRCC.)
*Alguns modelos.4-56
i-ACTIVSENSE

AVISO
 Estradas com curvas acentuadas e
onde o trânsito é intenso e o espaço
entre veículos é insuficiente.
 Estradas onde ocorram acelerações e
desacelerações frequentes e repetitivas
(Não é possível conduzir nestas
condições utilizando o sistema MRCC).
 Quando entrar e sair de ramais
de ligação, áreas de serviço e de
estacionamento em auto-estradas
(se sair de uma auto-estrada durante
um controlo da distância, o veículo
em frente não será mais seguido e
o seu veículo poderá acelerar até à
velocidade definida).
 Estradas escorregadias, tais como
estradas cobertas com gelo ou neve
(Os pneus podem patinar e causar a
perda de controlo do veículo, ou o con
-trolo de paragem poderá não operar.) Descidas longas (para manter a
distância entre os veículos, o sistema
aplica automática e continuamente
os travões, podendo resultar na perda
de potência de travagem).
 Veículos de duas rodas em frente tais
como motociclos e bicicletas.
 Subidas com elevado gradiente
(O veículo em frente poderá não ser
detetado corretamente, o seu veículo
poderá deslocar-se durante o controlo
de paragem ou poderá acelerar
subitamente após o início da marcha.)
Indicação do Ecrã do
Controlo da Velocidade
de Cruzeiro de Radar
Mazda (MRCC)
O estado da configuração do MRCC
e as condições de operação são
indicadas no ecrã multi-informação e
no ecrã de condução ativa. Ecrã multi-informação (Ecrã básico)
1.
Indicação do veículo em frente
2. MRCC velocidade definida do veículo
Ecrã multi-informação (Ecrã
i-ACTIVSENSE)
1. Indicação do veículo em frente
2. MRCC velocidade definida do veículo
Ecrã de condução ativa
1. Indicação do veículo em frente
2. MRCC velocidade definida do veículo
4-57
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4

Controlo da Velocidade
de Cruzeiro de Radar
Mazda com função
Stop & Go (MRCC com
função Stop & Go)*
Controlo da Velocidade de
Cruzeiro de Radar Mazda
com função Stop & Go
(MRCC com função
Stop & Go)
O sistema MRCC com função Stop & Go
foi concebido para manter o controlo da
distância*
1 relativamente a um veículo
em frente, de acordo com a velocidade
do veículo utilizando um sensor de radar
dianteiro para detetar a distância para o
veículo em frente, e também em função
da velocidade definida do veículo,
sem necessidade de utilizar o pedal do
acelerador ou dos travões.
*1 Controlo da Distância: Controlo
da distância entre o seu veículo e
o veículo que o precede detetado
pelo sistema de Controlo de
Velocidade de Cruzeiro de Radar
Mazda (MRCC).
AVISO
Não se baseie completamente no MRCC
com função Stop & Go.
Não utilize o sistema MRCC com
função Stop & Go nos seguintes locais.
A utilização do sistema MRCC com
função Stop & Go nos seguintes locais
poderá resultar um acidente inesperado:
 Todas as estradas à exceção de
autoestradas (não é possível conduzir
nestas condições utilizando o sistema
MRCC com função Stop & Go).
AVISO
 Estradas com curvas acentuadas e
onde o trânsito é intenso e o espaço
entre veículos é insuficiente.
 Estradas onde ocorram acelerações
e desacelerações frequentes e
repetitivas (Não é possível conduzir
nestas condições utilizando o sistema
MRCC com função Stop & Go).
 Quando entrar e sair de ramais
de ligação, áreas de serviço e de
estacionamento em auto-estradas
(se sair de uma auto-estrada durante
um controlo da distância, o veículo
em frente não será mais seguido e
o seu veículo poderá acelerar até à
velocidade definida).
 Estradas escorregadias, tais como
estradas cobertas com gelo ou neve
(Os pneus podem patinar e causar a
perda de controlo do veículo, ou o con
-trolo de paragem poderá não operar.) Descidas longas (para manter a
distância entre os veículos, o sistema
aplica automática e continuamente
os travões, podendo resultar na perda
de potência de travagem).
 Veículos de duas rodas em frente tais
como motociclos e bicicletas.
 Subidas com elevado gradiente (O
veículo em frente poderá não ser
detetado corretamente, o seu veículo
poderá deslocar-se durante o controlo
de paragem ou poderá acelerar
subitamente após o início da marcha.)
Indicação do Ecrã do
Controlo da Velocidade de
Cruzeiro de Radar Mazda
com função Stop & Go
(MRCC com função
Stop & Go)
O estado da configuração do MRCC
com função Stop & Go e as condições de
operação são indicadas no ecrã multi-
informação e no ecrã de condução ativa.
*Alguns modelos.4-62
i-ACTIVSENSE

AVISO
 Não se baseie completamente no
sistema CTS.
 Não utilize o CTS nas seguintes
condições. Caso contrário, poderá
resultar num acidente.
 Todas as estradas à exceção de
vias-rápidas ou autoestradas (não é
possível conduzir nestas condições
utilizando o CTS.)
 Estradas com curvas acentuadas e
onde o tráfego seja intenso com
espaço insuficiente entre veículos.
Estradas onde ocorram acelerações
e desacelerações frequentes e
repetitivas (Não é possível conduzir
nestas condições utilizando o CTS).
 Quando entrar e sair de ramais
de ligação, áreas de serviço e de
estacionamento em auto-estradas
(se sair de uma auto-estrada
durante um controlo da distância,
o veículo em frente não será mais
seguido e o seu veículo poderá
acelerar até à velocidade definida).
 Descidas longas (para manter
a distância entre os veículos,
o sistema aplica automática
e continuamente os travões,
podendo resultar na perda de
potência de travagem).
 O veículo em frente desloca-se a uma
velocidade extremamente baixa.
 Veículos de duas rodas em frente
tais como motociclos e bicicletas.
 (Veículo equipado com caixa de
velocidades automática)
Subidas com elevado gradiente
(O veículo em frente poderá não ser
detetado corretamente, o seu veículo
poderá escorregar durante o controlo
de paragem ou poderá acelerar subi
-tamente após o início da marcha.) Condução em condições climatéricas
adversas (chuva, nevoeiro e neve).
 O CTS não poderá detetar marcas
rodoviárias.
 Estradas estreitas devido a obras ou
interdição de faixas.
 O veículo é conduzido em estradas
escorregadias, tais como estradas
cobertas de gelo ou neve e estradas
não pavimentadas (Os pneus
podem patinar e causar a perda de
controlo do veículo, ou o controlo
de paragem poderá não operar.)
AVISO
 São utilizados pneus com tamanhos
diferentes da especificação, como um
pneu sobressalente temporário.
 São utilizados pneus com uma banda
de rodagem insuficiente.
 A pressão dos pneus não está
ajustada à pressão especificada.
 O veículo está a ser utilizado para
rebocar uma caravana ou um atrelado
de barco.
 São utilizadas correntes nos pneus. O veículo é conduzido em estradas
com marcas rodoviárias de uma cor
diferente de branco (amarelo), como
uma autoestrada.

 Função de controlo
da distância
Se um veículo em frente for detetado
durante o deslocamento a velocidade
constante, a indicação de veículo em
frente será visualizada e o controlo será
realizado.

 Função de assistência
à direção
Quando as marcas rodoviárias da faixa
de rodagem são detetadas, a função as-
siste o condutor mantendo o veículo na
faixa de rodagem. Se as marcas rodo-
viárias da faixa de rodagem não forem
detetadas, a função fornece assistência
ao condutor mantendo o veículo na
mesma trajetória do veículo em frente.
Indicação do Ecrã do
Assistente de Condução
e de Trânsito (CTS)
O estado de configuração e as
condições de operação do CTS são
indicadas no ecrã multi-informação ou
no ecrã de condução ativa.
4-68
i-ACTIVSENSE

 (Veículo com caixa de velocidades manual)
A alavanca de velocidades está na posição R.

 Para retomar a operação
Se o CTS tiver sido temporariamente cancelado, irá retomar a operação à
velocidade anteriormente definida pressionando o interruptor RES e após terem
sido reunidas todas as condições de operação.

 Desligando
Quando o interruptor CTS é pressionado durante a operação do CTS, o CTS desliga.
Controlo de Paragem
(Caixa de Velocidades
Automática)
Durante o controlo da distância
utilizando o CTS, o seu veículo irá
parar quando um veículo em frente
também parar. Quando o veículo está
parado e o controlo de paragem opera,
a luz indicadora do CTS
liga.

 Para retomar a marcha
do veículo
Após o veículo em frente iniciar a
marcha enquanto o seu veículo estiver
parado por ação do controlo de
paragem, pressione o interruptor RES
ou pressione o pedal do acelerador
para cancelar o controlo de paragem e
iniciar a marcha do veículo.

 Informação sobre o início da
marcha do veículo
Se não retomar a marcha do veículo
dentro de alguns segundos durante
o controlo de paragem após o
veículo em frente iniciar a marcha, a
indicação do veículo em frente no ecrã
multi-informação pisca para incitar
o condutor a retomar a marcha do
veículo. Se não retomar a marcha do
veículo após a luz indicadora piscar,
será ativado um sinal sonoro para o
incitar a retomar a marcha do veículo.
Assistente de Faixa de
Rodagem (LAS)*
Assistente de Faixa de
Rodagem (LAS)
Na eventualidade de o veículo se
desviar involuntariamente da sua
trajetória, o LAS fornece assistência
à direção para ajudar o condutor a
manter o veículo na faixa de rodagem
onde se encontra atualmente.
A câmara de deteção dianteira (FSC)
deteta as linhas brancas (linhas
amarelas) da faixa do veículo, na
qual o veículo conduz, e se o sistema
determinar que o veículo pode desviar-
se da respetiva faixa, irá operar a
direção assistida elétrica para auxiliar
o condutor na direção. O sistema
também avisa o condutor através da
indicação de um alerta no ecrã multi-
informação ou no ecrã de condução
ativa*. Utilize o sistema quando
conduzir o veículo em estradas com
marcas rodoviárias brancas (amarelas),
tais como vias rápidas e autoestradas.
*Alguns modelos.4-74
i-ACTIVSENSE