2019 Lancia Ypsilon Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

DADOS TÉCNICOS
Este capítulo inclui instruções úteis para
perceber como o veículo é concebido
e funciona, ilustradas com dados,
tabelas e gráficos. Para o apaixonado,
o técnico, mas também simplesmente
para quem quer conhecer ao pormenor
o veículo.DADOS DE IDENTIFICAÇÃO ...........160
MOTOR ..........................................161
RODAS ...........................................164
DIMENSÕES ...................................167
PESOS............................................168
ABASTECIMENTOS ........................170
LÍQUIDOS E LUBRIFICANTES.........172
PRESTAÇÕES ................................176
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL ......177
EMISSÕES DE CO
2.......................178
DISPOSIÇÕES PARA O
TRATAMENTO DO VEÍCULO EM
FIM DE VIDA ...................................179
159

DADOS DE
IDENTIFICAÇÃO
Aconselhamos a tomar nota das siglas
de identificação. Os dados de
identificação gravados e indicados nas
chapas são os seguintes:
Chapa resumida dos dados de
identificação.
Marcação do chassis.
Chapa de identificação da tinta da
carroçaria.
Marcação do motor.
CHAPA RESUMIDA DOS
DADOS DE
IDENTIFICAÇÃO
Está aplicada no lado esquerdo da
bagageira (para aceder, é necessário
levantar o tapete de revestimento)
e contém os seguintes dados fig. 122:
ANome do FabricanteBNúmero de homologação.
CCódigo de identificação do tipo de
veículo.
DNúmero progressivo de fabrico do
chassis.
EPeso máximo autorizado do veículo
com carga plena.
FPeso máximo autorizado do veículo
com carga plena mais o atrelado.
GPeso máximo autorizado no primeiro
eixo (anterior).
HPeso máximo autorizado no segundo
eixo (posterior).
ITipo de motor.
LCódigo de versão da carroçaria.
MNúmero de referência.
NValor correcto do coeficiente de
fumos (para motores a gasóleo).
ETIQUETA DE
IDENTIFICAÇÃO DA
TINTA DA CARROÇARIA
Está aplicada no montante externo
(lado esquerdo) da bagageira e contém
os seguintes dados fig. 123:
AFabricante da tinta.
BDenominação da cor.
CCódigo Lancia da cor.
DCódigo da cor para retoques ou
repintura.MARCAÇÃO DO CHASSIS
Está impressa na travessa por baixo do
banco do lado do passageiro e
contém os seguintes dados:
tipo do veículo;
número progressivo de fabrico do
chassis.
MARCAÇÃO DO MOTOR
Está gravada no bloco do motor e
contém o tipo e o número progressivo
de fabrico.
122L0F0444C
123L0F0030C
160
DADOS TÉCNICOS

MOTOR
Versões
0.9 TwinAir 80CV(*)0.9 TwinAir 85CV
Código do tipo 312A5000 312A2000
Ciclo Otto Otto
Número e posição dos cilindros 2 em linha 2 em linha
Diâmetro e curso dos pistões (mm) 80,5 x 86,0 80,5 x 86,0
Cilindrada total (cm³) 875 875
Relação de compressão 10 10
Potência máxima (CEE) (kW) 59
62,5/57
(**)
Potência máxima (CEE) (CV) 80
85/77,5(**)
regime correspondente (r.p.m.) 5500 5500
Binário máximo (CEE) (Nm) 145
145/100
(**)
Binário máximo (CEE) (kgm) 14,8
14,8/10,2(**)
regime correspondente (r.p.m.) 1900
1900/2000(**)
Velas de ignição NGK PLKR9C8 NGK PLKR9C8
CombustívelGasolina verde sem chumbo 95 R.O.N.
(Especificação EN228)Gasolina verde sem chumbo 95 R.O.N.
(Especificação EN228)
(*) Para versões/mercados, onde previsto
(**) Com tecla ECO premida
161

Versões 1.2 8V 69CV 1.3 16V Multijet
Código do tipo 169A4000 312B1000
Ciclo Otto Diesel
Número e posição dos cilindros 4 em linha 4 em linha
Diâmetro e curso dos pistões (mm) 70,8 x 78,86 69,6 x 82
Cilindrada total (cm³) 1242 1248
Relação de compressão 11,1 16,8
Potência máxima (CEE) (kW) 51 70
Potência máxima (CEE) (CV) 69 95
regime correspondente (r.p.m.) 5500 3750
Binário máximo (CEE) (Nm) 102 200
Binário máximo (CEE) (kgm) 10,4 20,4
regime correspondente (r.p.m.) 3000 1500
Velas de ignição NGK ZKR7A-10 ou CHAMPION RA8MCX4 -
CombustívelGasolina verde sem chumbo 95 R.O.N.
(Especificação EN228)Gasóleo para veículos a motor (Especificação
EN590)
162
DADOS TÉCNICOS

Versões 0.9 TwinAir Turbo Natural Power 1.2 8V 69CV LPG
Código do motor 312A2000 169A4000
Ciclo Otto Otto
Número e posição dos cilindros 2 em linha 4 em linha
Diâmetro e curso dos pistões (mm) 80,5 x 86,0 70,8 x 78,86
Cilindrada total (cm³) 875 1242
Relação de compressão 10 11,1
Metano Gasolina LPG Gasolina
Potência máxima (CEE) (kW) 59 62,5 51 51
Potência máxima (CEE) (CV) 80 85 69 69
regime correspondente (r.p.m.) 5500 5500 5500 5500
Binário máximo (CEE) (Nm) 140 145 102 102
Binário máximo (CEE) (kgm) 14,3 14,8 10,4 10,4
regime correspondente (r.p.m.) 2500 1900 3000 3000
Velas de ignição NGK PLKR9C8 NGK ZKR7AI-8
CombustívelMetano para auto-
tracçãoGasolina verde sem
chumbo 95 R.O.N.
(Especificação
EN228)LPG para autotração
(Especificação
EN589)Gasolina verde sem
chumbo 95 R.O.N.
(Especificação
EN228)
163

RODAS
170) 171)
JANTES E PNEUS FORNECIDOS
Versões Jantes Pneus Pneus de neve
Roda sobresselente(*)
0.9 TwinAir5½Jx14 H2-ET30 175/65 R14 82H 175/65 R14 84Q (M+S)
135/80 B14 84M 6Jx15 H2-ET30 185/55 R15 82H 185/55 R15 82Q (M+S)
6JX15 H2 ET35 185/55 R15 82H 185/55 R15 82Q (M+S)
6½Jx16 H2-ET30
195/45 R16 84H
(**)195/45 R16 84Q (M+S)
0.9 TwinAir Turbo
Natural Power6Jx15 H2-ET30
175/65 R15 84T
(***)175/65 R15 84Q (M+S)
6JX15 H2 ET35 185/55 R15 82H 185/55 R15 82Q (M+S)
1.2 8V 69CV5½Jx14 H2-ET30 175/65 R14 82H 175/65 R14 84Q (M+S)
135/80 B14 84M 6Jx15 H2-ET30 185/55 R15 82H 185/55 R15 82Q (M+S)
6JX15 H2 ET35 185/55 R15 82H 185/55 R15 82Q (M+S)
6½Jx16 H2-ET30
195/45 R16 84H
(**)195/45 R16 84Q (M+S)
1.3 16V Multijet5½Jx14 H2-ET30 175/65 R14 82H 175/65 R14 84Q (M+S)
135/80 B14 84M 6Jx15 H2-ET30 185/55 R15 82H 185/55 R15 82Q (M+S)
6JX15 H2 ET35 185/55 R15 82H 185/55 R15 82Q (M+S)
6½Jx16 H2-ET30
195/45 R16 84H
(**)195/45 R16 84Q (M+S)
(*) Para versões/mercados, onde previsto
(**) Não passível de correntes
(***) Pneus passíveis de correntes de volume reduzido: 7 mm
164
DADOS TÉCNICOS

PRESSÃO DE ENCHIMENTO A FRIO (bar)
Com o pneu quente o valor da pressão deve ser +0,3 bar em relação ao valor prescrito.
Volte a controlar, de qualquer forma, o valor correto com o pneu frio.
PneusSem/meia carga Com carga total
Roda
sobresselente(*)Dianteira Traseira Dianteira Traseira
175/65 R14 82H 2,2 2,1 2,5 2,2
2,8 185/55 R15 82H
2.2/2,5
(*)2,1 / 2,2(*)2,5 2,2
195/45 R16 84H 2,4 2,1 2,7 2,4
175/65 R15 84T 2,4 2,1 2,5 2,3 -
(*) Para versões/mercados, onde previsto
165

CORRENTES DE NEVE
67) 68)
O uso das correntes de neve está subordinado às normas vigentes em cada País. Em alguns Países, os pneus identificados
com a sigla M+S (Mud and Snow) são considerados equipamentos de Inverno; a sua utilização é, por isso, equiparada à
utilização das correntes de neve.
As correntes de neve só devem ser aplicadas nos pneus das rodas dianteiras (rodas motrizes).
Verificar a tensão das correntes de neve após percorrer algumas dezenas de metros.
A utilização de correntes de neve com pneus de dimensões não originais pode danificar o veículo.
A utilização de pneus de medida ou tipo diferentes (M+S, de neve) entre o eixo dianteiro e traseiro pode comprometer a
condução do veículo, com o risco de perda de controlo e de acidentes.
ATENÇÃO Na roda sobresselente não é possível montar correntes de neve. Em caso de furo num pneu dianteiro, coloque a
roda sobresselente no lugar de uma roda traseira e desloque esta para o eixo dianteiro. Deste modo, tendo na dianteira duas
rodas de dimensão normal, é possível montar as correntes.
AVISO
170)No caso de utilização de tampões das rodas integrais fixados (com mola) à jante de chapa e pneus não de fábrica (em pós-venda),
equipados com “Rim Protector”, NÃO montar os tampões de roda. A utilização de pneus e tampões de roda não adequados poderá levar à
perda imprevista de pressão do pneu.
171)A velocidade máxima do pneu para a neve com a indicação “Q” não deve superar os 160 km/h; com a indicação “T” não deve superar
os 190 km/h; com a indicação "H" não deve superar os 210 km/h; respeitando sempre as normas vigentes do Código da Estrada.
AVISO
67)Com as correntes montadas, mantenha uma velocidade moderada; não exceda os 50 km/h. Evite os buracos, não suba degraus ou
passeios e não percorra longos troços em estradas sem neve, para não danificar o veículo e o asfalto.
68)Com as correntes montadas, é necessário dosear com extrema delicadeza o acelerador a fim de evitar ou limitar ao máximo derrapagens
das rodas motrizes para não incorrer em ruturas das correntes que, por consequência, podem provocar danos à carroçaria e à mecânica.
166
DADOS TÉCNICOS