2019 JEEP WRANGLER UNLIMITED груз

4. Если кресло имеет страховочный ре-
мень, закрепите его на верхнем анкере
автомобиля. Указания по креплению
страховочного ремня представлены в
пункте «Установка детских кресел с ис-
пользованием верхних анкерных
креплений».
5. Затяните все лямки, задвигая при этом
детское кресло вниз и внутрь сиденья
автомобиля. Устраните провисание
страховочных ремней в соответствии с
инструкциями изготовителя детского
кресла.
6. Проверьте надежность установки дет-
ского кресла, потянув его вперед-
назад за фиксатор для ремня. Смеще-
ние детского кресла при этом не
должно превышать 25 мм в любом
направлении.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Неправильная установка детского
кресла на креплениях типа ISOFIX
может привести к неисправности та-
кого кресла. В результате ребенок
может получить серьезные травмы
или погибнуть. При установке дет-
ского кресла в точности следуйте ин-
струкциям производителя.
• Крепления детских кресел рассчи-
таны только нагрузки, возникающие
при их правильной фиксации. Они ни
при каких обстоятельствах не могут
использоваться в качестве ремней
безопасности для взрослых людей,
для крепления других предметов или
оборудования к автомобилю.
• Устанавливайте детскую систему бе-
зопасности только на неподвижном
автомобиле. При правильном за-
креплении системы детской безопас-
ности ISOFIX вы услышите щелчок.
Установка детского кресла с по-
мощью верхних анкерных крепле-
ний:
1. Осмотрите пространство за сиденьем
автомобиля, на котором будет уста-
новлено детское кресло, и найдите ан-
керные крепления. Возможно, вам по-
надобится выдвинуть сиденье вперед,
чтобы получить доступ к анкерным
креплениям. Если в автомобиле пре-
дусмотрены верхние анкерные креп-
ления, но у данного сиденья они от-
сутствуют, переместите детское
кресло на другое сиденье.
2. Расположите ремень таким образом,
чтобы он проходил по прямой между
анкером и детским креслом. Если
автомобиль оборудован настраивае-
мыми подголовниками заднего кресла,
поднимите подголовник и проложите
ремень под подголовником между
двумя направляющими стержнями.
Если это невозможно, опустите подго-
ловник и протяните ремни вокруг его
внешних сторон.
163

4. Функция Tip Start (только в моделях с
автоматической коробкой передач)
Ненажимайте на педаль акселера-
тора. Переведите зажигание в поло-
жение START (ПУСК), а затем отпус-
тите его. Стартер продолжит
работать, но автоматически отклю-
чится, когда запустится двигатель.
Если двигатель не запустился, стар-
тер автоматически отключится через
25 секунд. Если это произошло, пере-
ведите зажигание в положение LOCK
(БЛОКИРОВКА), подождите 25–30 се-
кунд и повторите процедуру обычного
запуска.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для запуска двигателя в холодную
погоду может потребоваться до 30
секунд работы стартера. При необхо-
димости стартер можно отключить,
переведя зажигание в положение
OFF (ВЫКЛ.).5. Без функции Tip Start (только в моде-
лях с механической коробкой передач)
Переведите зажигание в положение
START (ПУСК) и отпустите, когда за-
пустится двигатель. Если двигатель
не завелся в течение 10 секунд, пере-
ведите зажигание в положение LOCK
(БЛОКИРОВКА), подождите 10–15 се-
кунд и повторите процедуру обычного
запуска.
6. После запуска двигателя требуется,
чтобы он проработал около 30 секунд
на холостом ходу перед началом дви-
жения. Это обеспечивают достаточ-
ную циркуляцию масла и необходи-
мую смазку турбокомпрессора.
Разогрев дизельного двигателя
Если двигатель холодный, не следует
осуществлять максимальные ускорения.
При запуске холодного двигателя, мед-
ленно выведите двигатель на рабочую
скорость, чтобы при разогреве двигателя
успело стабилизироваться давление
масла.ПРИМЕЧАНИЕ:
Если холодный двигатель работает вхо-
лостую на высоких оборотах, это может
привести к худшей производительности
двигателя и появлению чрезмерных вы-
хлопов белого цвета. Количество оборо-
тов двигателя на холостом ходу при разо-
греве не должно превышать 1200 об/мин,
особенно при низкой температуре окру-
жающего воздуха.
Если температура ниже 0°C (32°F), перед
эксплуатацией с полной нагрузкой двига-
тель должен проработать около 5 минут
на средних оборотах.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
180

Дизельный двигатель на холостом
ходу — в холодную погоду
Не допускайте длительной работы двига-
теля на холостом ходу при температуре
окружающего воздуха ниже -18°C (0°F).
Длительный период работы на холостом
ходу может негативно сказаться на ра-
боте двигателе, так как температура ка-
меры сгорания может опуститься на-
столько, что топливо не будет сжигаться
полностью. Неполное сжигание приводит
к появлению нагара на поршневых коль-
цах и соплах форсунки. Несгоревшее топ-
ливо может также попасть в картер двига-
теля, тем самым разжижая масло и
приводя к быстрому износу двигателя.
Прекращение работы двигателя
Для того чтобы определить время работы
двигателя в режиме холостого хода, необ-
ходимое для успешного охлаждения тур-
бокомпрессора, обратитесь к нижеследу-
ющей таблице. Время работы двигателя
до момента, когда его можно будет оста-
новить, определяется в зависимости от
условий движения автомобиля и массы
груза.
Перед тем, как заглушить дизельный
двигатель с турбонаддувом, следует
всегда дать ему поработать некоторые
время, чтобы восстановить стандартную
для холостого хода частоту вращения.
Таким образом, обеспечивается доста-точная смазка турбокомпрессора. Это
особенно важно после езды на повышен-
ных скоростях.
Прежде чем заглушить двигатель, ос-
тавьте его на несколько минут работать
на холостом ходу. Перед тем как заглу-
шить двигатель после полной нагрузки,
оставьте его на 3–5 минут работать на
холостом ходу. Работа вхолостую позво-
лит смазочному маслу и охлаждающей
жидкости снизить температуру камеры
сгорания, подшипников, внутренних дета-
лей и турбокомпрессора. Эта процедура
особенно важна для двигателей с турбо-
компрессором и промежуточным охлаж-
дением заряда.
ТАБЛИЦА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА
Управление автомобилем
УсловияНагрузка Турбокомпрессор
ТемператураВремя работы двигателя на
холостом ходу (в минутах)
Перед остановкой
Частые остановки и разгоны Незагруженный автомобиль Охлаждение Меньше чем 1
Частые остановки и разгоны Средняя нагрузка Разогрев 1
Скорости автострады Средняя нагрузка Разогрев 2
Городское движение Максимально допустимая полная
масса автопоезда (GCWR)Разогрев
3
181

Переключение на пониженную
передачу
При спуске с крутых склонов рекоменду-
ется переключиться на более низкую
передачу, чтобы избежать чрезмерной на-
грузки на тормоза. Кроме того, включение
понижающей передачи в нужный момент
обеспечивает лучшее ускорение при на-
боре скорости. Переключайте коробку пе-
редач на более низкие передачи посте-
пенно. Не пропускайте передачи, чтобы
избежать резкогоповышения оборотов
двигателя и сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При превышении определенной скорости
переключение трансмиссии на более низ-
кую передачу может быть заблокировано
и недоступно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Не включайте пониженную передачу для
торможения двигателем на скользких по-
верхностях. Ведущие колеса могут поте-
рять сцепление с дорожным покрытием и
автомобиль может перевернуться.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
•Пропуск одной передачи при ее пони-
жении или понижение передачи на
слишком высокой скорости автомобиля
может стать причиной повреждений
систем двигателя и сцепления. Любая
попытка перейти на пониженную пере-
дачу при выжатой педали сцепления
может привести к повреждению сис-
темы сцепления. Переход на понижен-
ную передачу и последующее отпуска-
ние педали сцепления может привести
к повреждению двигателя.
• При спуске с крутых поверхностей
будьте очень осторожны, переклю-
чайте коробку передач лишь на одну
более низкую передачу за один раз,
чтобы избежатьзаброса оборотов
двигателя. В противном случае воз-
можно повреждение двигателя и/или
сцепления даже при нажатой педали
сцепления. Когда раздаточная ко-
робка находится в диапазоне пони-
женных передач, повреждение дви-
гателя и сцепления может произойти
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
при движении автомобиля на гораздо
более низких скоростях.
• Несоблюдение максимальных скоро-
стей, рекомендуемых для переклю-
чения на более низкую передачу, мо-
жет вызвать повреждение двигателя
и/или сцепления даже при нажатой
педали сцепления.
• Спуск с крутых поверхностей при на-
хождении коробки в диапазоне пони-
женных передач и нажатой педали
сцепления может привести к повреж-
дению сцепления.
Рекомендуемые максимальные ско-
рости для переключения передач
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
Несоблюдение максимальных скоростей,
рекомендуемых для переключения на бо-
лее низкую передачу, может вызвать за-
брос оборотов двигателя и/или повредить
диск муфты сцепления, даже если педаль
сцепления нажата.
185

Текущая передача будет отображаться на
щитке приборов. За дополнительной ин-
формацией обращайтесь к пункту
"AutoStick" в данном разделе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если переключатель коробки передач не
может быть перемещен в положение
ПАРКОВКА, ЗАДНИЙ ХОД или НЕЙ-
ТРАЛЬ (при его перемещении вперед),
возможно, он находится в положении
AutoStick (+/-) (рядом с положением ПЕ-
РЕДНИЙ ХОД). В режиме AutoStick пере-
дача(1,2,3ит.д.) отображается на щитке
приборов. Переведите переключатель ко-
робки передач вправо (в положение ПЕ-
РЕДНИЙ ХОД [D]) для доступа к положе-
нию ПАРКОВКА, ЗАДНИЙ ХОД или
НЕЙТРАЛЬ.
Режим AutoStick
Режим AutoStick дает водителю возмож-
ность ручного переключения передач и,
таким образом, обеспечивает более пол-
ный контроль над автомобилем. Режим
AutoStick позволяет максимально эффек-
тивно использовать торможение двигате-
лем, исключить нежелательные цикли-ческие переключения передач, а также
улучшить тягово-скоростные характерис-
тики автомобиля. Эта система обеспечи-
вает лучшую управляемость при обгонах,
в условиях интенсивного городского дви-
жения, на скользких зимних дорогах, в
горной местности, при буксировке при-
цепа и во многих других дорожных усло-
виях.
Эксплуатация
Чтобы включить режим Autostick, переве-
дите переключатель коробки передач в
положение MANUAL (ВРУЧНУЮ) (M) (ря-
дом с положением ПЕРЕДНИЙ ХОД). Те-
кущая передача отображается на щитке
приборов. В режиме AutoStick можно ис-
пользовать переключатель коробки пере-
дач (в положении MANUAL (ВРУЧНУЮ)),
чтобы вручную переключать передачи.
При нажатии на переключатель коробки
передач вперед (-) в положении MANUAL
(ВРУЧНУЮ) (M) коробка передач пере-
ключается на следующую пониженную
передачу. При нажатии на рычаг назад (+)
произойдет переключение на повышен-
ную передачу.В режиме AutoStick передача будет пере-
ключаться вверх или вниз при ручном вы-
боре водителем (+/-), если это не приве-
дет к перегрузке или забросу оборотов
двигателя. Коробка передач будет оста-
ваться на выбранной передаче, пока не
будет выполнено следующее переключе-
ние на повышенную или пониженную
передачу, за исключением случаев опи-
санных ниже.
• В случае замедления автомобиля ко-
робка передач автоматически перейдет
на более низкую передачу (для исключе-
ния перегрузки двигателя), и на экране
отобразится текущая передача.
• При торможении и остановке коробка
передач автоматически переключается
на первую передачу. После остановки,
по мере ускорения автомобиля, води-
тель должен вручную переключаться на
повышенные передачи (+).
• Начать движение после остановки
можно на первой или второй передаче
(или на третьей передаче, в режиме 4LO
(Полный привод при пониженных оборо-
тах)). Кратковременное перемещение в
положение (+) (при остановке) позво-
189

Процедуры переключения
Переключение изрежима 2H в 4H или
из4H в 2H
Переключение между режимами 2H и 4H
можно осуществлять как во время движе-
ния автомобиля, так и при остановке.
Предпочтительная скорость перемеще-
ния будет составлять от 0 до 45 миль/ч (72
км/ч). Во время движения автомобиля
раздаточная коробка среагирует быст-
рее, если после завершения переключе-
ния на мгновение отпустить педаль аксе-
лератора. Не увеличивайте скорость во
время переключения передачи в разда-
точной коробке. При переключении ры-
чага раздаточной коробки прилагайте
равномерное усилие.ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не пытайтесь переключать передачи
при вращении только передних или зад-
них колес. Для выполнения переключе-
ния передний и задний карданные валы
должны иметь одинаковую скорость
вращения. Переключение передач при
вращении только передних или задних
колес может повредить раздаточную ко-
робку.
• Задержка при переключении из режима
полного привода может быть вызвана
неравномерным износом шин, низким
или неравномерным давлением в ши-
нах, чрезмерной нагрузкой на автомо-
биль или низкими температурами.
• Усилие при переключении передач уве-
личивается по мере увеличения ско-
рости. Это нормальное явление.
В холодную погоду может потребоваться
большее усилие для переключения, пока
не разогреется масло раздаточной ко-
робки. Это нормальное явление.Переключение изрежима 4H в 4L или
из4L в 4H
Когда автомобиль движется со скоростью
3–5 км/ч (2–3 миль/ч), переключите авто-
матическую коробку передач в положе-
ние НЕЙТРАЛЬ или полностью выжмите
педаль сцепления, если установлена руч-
ная коробка передач. Пока автомобиль
движется со скоростью 3-5 км/ч (2–3
миль/ч), уверенным движением переклю-
чите рычаг раздаточной коробки в нужное
положение. Не делайте паузы в положе-
нии N (Нейтраль). После завершения пе-
реключения переведите автоматическую
коробку передач в положение ПЕРЕД-
НИЙ ХОД или нажмите на педаль сцепле-
ния в моделях с механической коробкой
передач.
193

Переключение изрежима 2H/4H Auto
(Авто) в режим 4H Part Time (Вре-
менно) или изрежима 4H Part Time
(Временно) в режим 2H/4H Auto (Авто)
Переключение между режимами 2H/4H
AUTO (АВТО) в режим 4H PART TIME
(ВРЕМЕННО) можно осуществлять как во
время движения автомобиля, так и при
остановке. Предпочтительная скорость
перемещения будет составлять от 0 до 45
миль/ч (72 км/ч). Во время движения авто-
мобиля раздаточная коробка среагирует
быстрее, если после завершения пере-
ключения на мгновение отпустить педаль
акселератора. Не увеличивайте скорость
во время переключения передачи в раз-
даточной коробке. При переключении ры-
чага раздаточной коробки прилагайте
равномерное усилие.ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не пытайтесь переключать передачи
при вращении только передних или зад-
них колес. Для выполнения переключе-
ния передний и задний карданные валы
должны иметь одинаковую скорость
вращения. Переключение передач при
вращении только передних или задних
колес может повредить раздаточную ко-
робку.
• Задержка при переключении из режима
полного привода может быть вызвана
неравномерным износом шин, низким
или неравномерным давлением в ши-
нах, чрезмерной нагрузкой на автомо-
биль или низкими температурами.
• Усилие при переключении передач уве-
личивается по мере увеличения ско-
рости. Это нормальное явление.
В холодную погоду может потребоваться
большее усилие для переключения, пока
не разогреется масло раздаточной ко-
робки. Это нормальное явление.Переключение 4H Part Time
(Временно)/ 4H Auto (Авто) на 4L или
4L на 4H Part Time (Временно)/4H Auto
(Авто)
Когда автомобиль движется со скоростью
3–5 км/ч (2–3 миль/ч), переключите авто-
матическую коробку передач в положе-
ние НЕЙТРАЛЬ или полностью выжмите
педаль сцепления, если установлена руч-
ная коробка передач. Пока автомобиль
движется со скоростью 3-5 км/ч (2–3
миль/ч), уверенным движением переклю-
чите рычаг раздаточной коробки в нужное
положение. Не делайте паузы в положе-
нии N (Нейтраль). После завершения пе-
реключения переведите автоматическую
коробку передач в положение ПЕРЕД-
НИЙ ХОД или нажмите на педаль сцепле-
ния в моделях с механической коробкой
передач.
197

ПРИМЕЧАНИЕ:
Стабилизатор может быть заблокирован
крутящим моментом ввиду различий
между высотой левой и правой подвески.
Это может быть вызвано неровностями
дорожной поверхности или перегрузкой
автомобиля. Для отключения или повтор-
ного подключения стабилизатора необхо-
димо, чтобы правая и левая части стаби-
лизатора находились на одном уровне.
Чтобы выровнять части стабилизатора,
автомобиль, возможно, придется помес-
тить на ровную поверхность или раскачи-
вать из стороны в сторону.
Чтобы вернуться в режим «дорожное пок-
рытие», еще раз нажмите переключатель
SWAY BAR (СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧ-
НОЙ УСТОЙЧИВОСТИ).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Если стабилизатор не вернется в ре-
жим движения по дорожному покры-
тию, загорится индикатор стабилиза-
тора поперечной устойчивости на
панели приборов, и устойчивость авто-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
мобиля снизится. Не пытайтесь ехать
со скоростью выше 29 км/ч (18 миль/ч).
Движение со скоростью более 29 км/ч
(18 миль/ч) при отключенном стабили-
заторе поперечной устойчивости мо-
жет привести к потере управляемости
автомобилем и серьезным травмам.
СИСТЕМА STOP/START
(ОСТАНОВКА/ЗАПУСК) —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ (ПРИ НАЛИЧИИ)
Функция «STOP/START» (ОСТАНОВКА/
ЗАПУСК) разработана для снижения рас-
хода топлива. Система будет останавли-
вать двигатель автоматически при
остановке автомобиля, если удовлетво-
ряются требуемые условия. При нажатии
на педаль сцепления двигатель автома-
тически перезапустится.
Автомобили ESS дополнены стартером
для работы в тяжелых условиях, улуч-
шенной аккумуляторной батареей, атакже другими модернизированными де-
талями двигателя для выполнения допол-
нительных запусков двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Рекомендуется отключать систему «Stop/
Start» (Пуск/Остановка) во время движе-
ния по бездорожью.
Автоматический режим
Функция Stop/Start (Остановка/
запуск) включается каждый раз
при нормальном запуске двига-
теля пользователем. Функция
будет оставаться в режиме STOP/START
NOT READY (СИСТЕМАОСТАНОВКИ/
ЗАПУСКА НЕ ГОТОВА) до тех пор, пока ско-
рость движения автомобиля передним хо-
дом не превысит 8 км/ч (5 миль/ч). В этот
момент система переходит в состояние
STOP/START READY (СИСТЕМА
ОСТАНОВКИ/ЗАПУСКА ГОТОВА) и, если
выполняются все другие условия, может
перейти в режим STOP/START AUTO STOP
ACTIVE (АКТИВНА ФУНКЦИЯ АВТОМАТИ-
ЧЕСКОЙ ОСТАНОВКИ СИСТЕМЫ
ОСТАНОВКИ/ЗАПУСКА).
201