2019 JEEP GRAND CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

wpadające w poślizg, zapewniając dodat-
kowy moment obrotowy kołom które nie utra-
ciły przyczepności.
UWAGA:
Układ Quadra-Trac I nie jest przeznaczony
do jazdy w warunkach, które normalnie wy-
magałyby użycia zakresu 4WD LOW. Więcej
informacji znajduje się w części „Wskazówki
dotyczące jazdy w terenie” w rozdziale „Uru-
chamianie i obsługa” w instrukcji obsługi.
Instrukcja obsługi i środki
ostrożności dotyczące skrzyni
rozdzielczej Quadra-Trac II — zależnie
od wyposażenia
Skrzynia rozdzielcza Quadra-Trac II jest cał-
kowicie automatyczna podczas normalnej
jazdy w trybie 4WD AUTO. Skrzynia roz-
dzielcza Quadra-Trac II zapewnia pracę
w trzech trybach:
• 4WD HI
•N
• 4WD LOW
Ta skrzynia rozdzielcza jest całkowicie auto-
matyczna w trybie 4WD HI.Kiedy wymagane jest zapewnienie zwięk-
szonej trakcji, można użyć trybu 4WD LOW
w celu mechanicznego zblokowania przed-
niego i tylnego wału napędowego i wymu-
szenia obracania się przednich i tylnych kół
z taką samą prędkością. Tryb 4WD LOW
przeznaczony jest do użytku tylko na luź-
nych, śliskich powierzchniach dróg. Jazda
z napędem w trybie 4WD LOW po suchych,
utwardzonych drogach może spowodować
zwiększone zużywanie się opon i doprowa-
dzić do uszkodzenia podzespołów układu
napędowego.
Podczas jazdy z napędem w trybie 4WD
LOW prędkość obrotowa silnika jest w przy-
bliżeniu trzykrotnie wyższa niż w trybie 4WD
HI przy tej samej prędkości jazdy. Należy
uważać, aby nie przekraczać dopuszczalnej
prędkości obrotowej silnika oraz nie przekra-
czać prędkości jazdy wynoszącej 40 km/h
(25 mph).
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z na-
pędem na cztery koła zależy od tego, czy na
wszystkich kołach zamontowane są opony
jednakowego rozmiaru, typu i o takim sa-mym obwodzie. Wszelkie różnice będą
miały niekorzystny wpływ na zmianę biegów
i mogą doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
rozdzielczej.
Ze względu na fakt, że napęd na cztery koła
zapewnia lepszą trakcję, istnieje tendencja
do przekraczania bezpiecznych prędkości
pokonywania zakrętów i zatrzymywania ja-
dącego pojazdu. Nie należy jechać szybciej,
niż pozwalają na to warunki drogowe.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniuNiznie-
zaciągniętym hamulcem postojowym,
grozi obrażeniami ciała lub śmiercią za-
równo kierowcy, jak i innych osób. Kiedy
skrzynia rozdzielcza znajduje się w poło-
żeniu N, przedni i tylny wał napędowy są
odłączone od układu przeniesienia na-
pędu, w wyniku czego pojazd może się
przemieszczać, nawet jeśli dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P. Hamulec postojowy powinien być za-
wsze zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma
w pojeździe.
191

Położenia dźwigni zmiany biegów
Dodatkowe informacje na temat prawidło-
wego używania każdego trybu układu 4WD
zamieszczono poniżej:
4WD AUTO
Ten tryb używany jest na nawierzchniach
takich jak lód, śnieg, żwir, piach oraz na
nawierzchniach suchych i twardych.
UWAGA:
Więcej informacji na temat różnych położeń
oraz ich przeznaczenia znajduje się w części
„Tryb Selec-Terrain — zależnie od wyposa-
żenia” dalej w tym rozdziale.
N
Ten zakres odłącza układ napędowy od
układu przeniesienia napędu. Tryb ten powi-
nien być używany w przypadku holowania
za innym pojazdem. Dodatkowe informacje
znajdują się w części „Holowanie rekrea-
cyjne” w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniuNiznie-
zaciągniętym hamulcem postojowym,
grozi obrażeniami ciała lub śmiercią za-
równo kierowcy, jak i innych osób. Kiedy
skrzynia rozdzielcza znajduje się w poło-
żeniu N, przedni i tylny wał napędowy są
odłączone od układu przeniesienia na-
pędu, w wyniku czego pojazd może się
przemieszczać, nawet jeśli dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P. Hamulec postojowy powinien być za-
wsze zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma
w pojeździe.
4WD LOW
Ten tryb przeznaczony jest do jazdy z napę-
dem na cztery koła z przełożeniem redukcyj-
nym. Zapewnia dodatkową redukcję przeło-
żeń, dzięki czemu zarówno na koła
przednie, jak i tylne, przekazywany jest
większy moment obrotowy, co gwarantuje
lepszą przyczepność i maksymalną siłę po-ciągową w przypadku luźnych i śliskich na-
wierzchni drogowych. Nie należy przekra-
czać prędkości 40 km/h (25 mph).
UWAGA:
Więcej informacji na temat różnych trybów
pracy oraz ich przeznaczenia znajduje się
w części „System Selec-Terrain — zależnie
od wyposażenia”.
Procedury zmiany trybów pracy
Z trybu 4WD HI na tryb 4WD LOW
Przy prędkości pojazdu w zakresie od 0 do
5 km/h (od 0 do 3 mph), wyłączniku zapłonu
w położeniu ON (Włączony) lub przy pracu-
jącym silniku przestawić dźwignię zmiany
biegów do położenia „N” i nacisnąć jedno-
krotnie przycisk „4WD LOW”, znajdujący się
na panelu przełączników skrzyni rozdziel-
czej. Zacznie migać umieszczona w zesta-
wie wskaźników lampka kontrolna „4WD
LOW”. Po zakończeniu przełączania lampka
kontrolna będzie świecić światłem stałym.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
192

UWAGA:
Jeśli nie są spełniane warunki przełączania/
włączania blokad lub jeśli występują warunki
powodujące zadziałanie termicznego zabez-
pieczenia silnika elektrycznego skrzyni roz-
dzielczej, na wyświetlaczu zestawu wskaź-
ników zacznie migać komunikat „For
4x4 Low Slow Below 3 mph (5 km/h) Put
Trans in „N” Press 4 Low” (W przypadku
wolnej jazdy z prędkością poniżej 5 km/h
(3 mph) w trybie napędu na cztery koła przy
niskim przełożeniu, ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu „N” i nacisnąć
przycisk napędu na wszystkie koła z niskim
przełożeniem). Więcej informacji znajduje
się w części „Wyświetlacz zestawu wskaźni-ków” w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej”.
Z trybu 4WD LOW na tryb 4WD HI
Przy prędkości pojazdu w zakresie od 0 do
5 km/h (od 0 do 3 mph) i wyłączniku zapłonu
w położeniu ON (Włączony) lub przy pracu-
jącym silniku przestawić dźwignię zmiany
biegów do położenia N i nacisnąć jednokrot-
nie przycisk „4WD LOW”, znajdujący się na
panelu przełączników skrzyni rozdzielczej.
Będzie migać umieszczona w zestawie
wskaźników lampka kontrolna „4WD LOW”.
Po zakończeniu przełączania lampka kon-
trolna zgaśnie.
UWAGA:
•
Jeśli nie są spełniane warunki przełączania/
włączania blokad lub jeśli występują warunki
powodujące zadziałanie termicznego zabez-
pieczenia silnika elektrycznego skrzyni roz-
dzielczej, na wyświetlaczu zestawu wskaźni-
ków zacznie migać komunikat „For 4x4 High
Slow Below 3 mph (5 km/h) Put Trans in „N”
push 4 Low” (W przypadku wolnej jazdy
z prędkością poniżej 3 mph (5 km/h) w trybie
napędu na cztery koła przy niskim przełoże-
niu, ustawić dźwignię zmiany biegów w po-łożeniu „N” i nacisnąć przycisk napędu na
wszystkie koła z niskim przełożeniem). Wię-
cej informacji znajduje się w części „Wy-
świetlacz zestawu wskaźników” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”.
• Przełączanie do lub z trybu 4WD LOW jest
możliwe po całkowitym zatrzymaniu samo-
chodu; mogą jednak wystąpić trudności
wynikające z niewłaściwego ustawienia
współpracujących zębów sprzęgła. W celu
właściwego ustawienia zębów sprzęgła
i zakończenia przełączania konieczne
może być wykonanie kilku prób. Zaleca się
wykonywanie przełączania, gdy pojazd to-
czy się z prędkością 0 do 5 km/h (3 mph).
Jeśli pojazd porusza się prędkością wyż-
szą niż 5 km/h (3 mph), przełączanie
skrzyni rozdzielczej nie będzie możliwe.
Przełączanie do położenia N (Neutralne)
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N (Neu-
tralne) i z niezaciągniętym hamulcem po-
stojowym, grozi obrażeniami ciała lub
Przełącznik skrzyni rozdzielczej
193

OSTRZEŻENIE!
śmiercią zarówno kierowcy, jak i innych
osób. W ustawieniu N (Neutralne) przedni
i tylny wał napędowy są odłączone od
układu przeniesienia napędu, w wyniku
czego pojazd może się przemieścić, na-
wet jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu P. Hamulec postojowy
powinien być zawsze zaciągnięty, gdy
kierowcy nie ma w pojeździe.
1. Zatrzymać pojazd i pozostawić urucho-
miony silnik.
2. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu N.
4. W przypadku pojazdów wyposażonych
w pneumatyczny układ zawieszenia
Quadra-Lift upewnić się, że wysokość
pojazdu ustawiono na poziom NRH (nor-
malna wysokość jazdy).
5. Za pomocą długopisu lub podobnego
przedmiotu nacisnąć i przytrzymać przez
cztery sekundy przycisk przełączania
skrzyni rozdzielczej w położenie N (Neu-
tralne). Lampka za symbolem N (Neu-tralne) zacznie migać, sygnalizując roz-
poczęcie procesu zmiany przełożenia.
Po zakończeniu procesu przełączania do
położenia N (Neutralne) dioda przestanie
migać (będzie świecić światłem stałym).
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
pojawi się komunikat „NEUTRAL” (N
(neutralne)). Więcej informacji znajduje
się w części „Wyświetlacz zestawu
wskaźników” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”.
6. Kiedy przełączanie zostanie zakończone
i dioda sygnalizująca położenie N (Neu-
tralne) zacznie świecić światłem stałym,
zwolnić przycisk położenia N (Neutralne).
7. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu R.8. Zwolnić na pięć sekund pedał hamulca
i upewnić się, że pojazd się nie porusza.
9. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
Ustawić dźwignię zmiany biegów ponow-
nie w położeniu N.
10. Mocno zaciągnąć hamulec postojowy.
11. Przy ustawieniu dźwigni zmiany biegów
oraz skrzynki rozdzielczej w położeniu N
(Neutralne) nacisnąć i przytrzymać
przycisk START/STOP i wyłączyć silnik.
12. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P (postojowe). Zwolnić pe-
dał hamulca.
13. Aby przestawić zapłon do trybu OFF
(Wył.), dwukrotnie nacisnąć przycisk
STOP/START (nie naciskając pedału
hamulca).
14. Zwolnić hamulec postojowy dopiero po
przyłączeniu pojazdu do samochodu
holującego.
UWAGA:
Jeśli nie są spełniane warunki przełączania/
włączania blokad, na wyświetlaczu zestawu
wskaźników zacznie migać komunikat „To
Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift Pro-
Przełącznik położenia N (Neutralne)
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
194

cedure in Owners Manual” (Aby bezpiecznie
holować pojazd, przeczytać część „Proce-
dura ustawiania przekładni w położeniu neu-
tralnym” w instrukcji obsługi). Więcej infor-
macji znajduje się w części „Wyświetlacz
zestawu wskaźników” w rozdziale „Prezen-
tacja deski rozdzielczej”.
Wyłączanie położenia N (neutralne)
W celu przygotowania pojazdu do normal-
nego użytkowania należy wykonać opisane
poniżej czynności.
1. Zatrzymać całkowicie pojazd.
2. Mocno zaciągnąć hamulec postojowy.
3. Uruchomić silnik.
4. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
5. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu N.
6. Za pomocą długopisu lub podobnego
przedmiotu nacisnąć i przytrzymać przez
jedną sekundę przycisk przełączania
skrzyni rozdzielczej w położenie N
(Neutralne).7. Po zgaśnięciu lampki kontrolnej położe-
nia N (Neutralne) zwolnić przycisk poło-
żenia N (Neutralne).
8. Po zwolnieniu przycisku położenia N
(Neutralne) skrzynia rozdzielcza przełą-
czy się do położenia wskazywanego
przez przełącznik wyboru.
System Quadra-Drive II — zależnie od
wyposażenia
Opcjonalny system Quadra-Drive II wyposa-
żony jest w dwa sprzęgła przekazujące mo-
ment obrotowy. Sprzęgła obejmują tylną oś
z elektronicznie sterowanym mechanizmemróżnicowym o ograniczonym poślizgu
(ELSD) oraz skrzynię rozdzielczą Quadra-
Trac II. Działanie opcjonalnej osi ELSD jest
całkowicie automatyczne i nie wymaga żad-
nej interwencji ze strony kierowcy. W nor-
malnych warunkach drogowych zespół
działa jak standardowa oś, przekazując mo-
ment obrotowy równomiernie na lewe
i prawe koło. W przypadku wystąpienia róż-
nicy przyczepności lewego i prawego koła
sprzęgło wykryje różnicę prędkości obroto-
wych. Kiedy jedno koło zacznie się obracać
szybciej niż drugie, moment obrotowy zosta-
nie automatycznie przekazany z koła
o mniejszej przyczepności na koło o więk-
szej przyczepności. Mimo że skrzynia roz-
dzielcza i sprzęgło osiowe różnią się kon-
strukcją, ich działanie jest podobne. W celu
przełączenia tego systemu należy postępo-
wać zgodnie z zamieszczonymi wcześniej
instrukcjami dotyczącymi przełączania
skrzyni rozdzielczej Quadra-Trac II.
Przełącznik położenia N (Neutralne)
195

UKŁAD QUADRA-LIFT —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Opis
Pneumatyczny układ zawieszenia Quadra-
Lift zapewnia ciągłe wyrównywanie obciąże-
nia, umożliwiając również przeprowadzanie
regulacji wysokości zawieszenia pojazdu za
pomocą naciśnięcia przycisku. Pojazd bę-
dzie automatycznie podnosił się i obniżał
wysokość jazdy w celu zaadaptowania do
panujących warunków jazdy. Przy wyższych
prędkościach pojazd obniży się do aerody-
namicznej wysokości jazdy a w trybach
jazdy w terenie pojazd podniesie odpowied-
nio wysokość jazdy. Przyciski znajdujące się
obok przełącznika terenu na konsoli środko-
wej mogą być użyte do ustawienia prefero-
wanej wysokości jazdy w celu dopasowania
do warunków jazdy.•Normalna wysokość jazdy (NRH)— jest
to standardowe położenie zawieszenia,
przeznaczone do normalnej jazdy.
•Off-Road 1 (OR1) (powoduje podniesie-
nie pojazdu o około 28 mm (1,1 cala))—
pierwsze położenie jazdy terenowej, stoso-wane do momentu konieczności użycia po-
łożenia OR2. Zapewnia płynniejszą i bar-
dziej komfortową jazdę. Nacisnąć jeden
raz przycisk „UP” przy ustawieniu położe-
nia NRH, gdy prędkość jazdy jest niższa
niż 61 km/h (38 mph). Jeśli zawieszenie
znajduje się w położeniu OR1, gdy pojazd
porusza się z prędkością od 64 km/h do
80 km/h (od 40 mph do 50 mph) przez
ponad 20 sekund lub gdy prędkość po-
jazdu przekroczy 80 km/h (50 mph), zawie-
szenie pojazdu zostanie automatycznie
obniżone do położenia NRH.
•Off-Road 2 (OR2) (powoduje podniesie-
nie pojazdu o około 55 mm (2,2 cala))—
położenie przeznaczone do jazdy po bez-
drożach tylko w przypadkach, gdy wyma-
gany jest maksymalny prześwit pod pojaz-
dem. Aby przejść do położenia OR2,
należy nacisnąć dwukrotnie przycisk „UP”,
gdy zawieszenie pojazdu znajduje się
w położeniu NRH lub jeden raz, gdy zawie-
szenie znajduje się w położeniu OR1, przy
prędkości jazdy niższej niż 32 km/h
(20 mph). Jeśli pojazd przekroczy pręd-
kość 40 km/h (25 mph), gdy zawieszenie
Przełącznik systemu Selec-Terrain
1 — przycisk unoszenia
2 — przycisk obniżania
3 — lampka wskaźnikowa trybu
wsiadania/wysiadania (wybór klienta)
4 — lampka wskaźnikowa normalnej wy-
sokości jazdy (wybór klienta)
5 — lampka wskaźnikowa wysokości Off-
Road 1 (wybór klienta)
6 — lampka wskaźnikowa wysokości Off-
Road 2 (wybór klienta)
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
196

znajduje się w położeniu OR2, wysokość
zawieszenia pojazdu zostanie automatycz-
nie obniżona do położenia OR1.
•Tryb Aero (obniża zawieszenie pojazdu
o około 15 mm (0,6 cala))— to położenie
zapewnia lepszą aerodynamikę dzięki ob-
niżeniu zawieszenia pojazdu. Zawieszenie
pojazdu automatycznie przejdzie do trybu
Aero, jeśli pojazd będzie się poruszał
z prędkością od 83 do 90 km/h (od 52 do
56 mph) przez ponad 20 sekund lub jeśli
prędkość pojazdu przekroczy 90 km/h
(56 mph). Zawieszenie pojazdu powróci do
położenia NRH z trybu Aero, jeśli pojazd
będzie się poruszał z prędkością od 32 do
40 km/h (od 20 do 25 mph) przez ponad
20 sekund lub jeśli prędkość pojazdu spad-
nie poniżej 32 km/h (20 mph). Zawieszenie
pojazdu przejdzie do trybu Aero niezależ-
nie od prędkości pojazdu, jeśli pojazd znaj-
duje się w trybie „SPORT”.
•Tryb wsiadania/wysiadania (obniża za-
wieszenie pojazdu o około 40 mm
(1,6 cala))— to położenie powoduje obni-
żenie zawieszenia pojazdu w celu ułatwie-
nia wsiadania i wysiadania, a ponadto ob-
niża tył pojazdu w celu ułatwieniazaładunku i rozładunku bagażu. Aby
przejść do trybu wsiadania/wysiadania, na-
leży nacisnąć jeden raz przycisk „DOWN”
(przy ustawieniu NRH) przy prędkości
jazdy niższej niż 40 km/h (25 mph). Kiedy
prędkość pojazdu spadnie poniżej 24 km/h
(15 mph), wysokość zawieszenia pojazdu
zacznie się obniżać. Jeśli pojazd będzie się
poruszał z prędkością od 24 km/h (15 mph)
do 40 km/h (25 mph) przez ponad 60 se-
kund lub jeśli prędkość pojazdu przekroczy
40 km/h (25 mph), przejście do trybu
wsiadania/wysiadania zostanie anulo-
wane. Aby wyjść z trybu wsiadania/
wysiadania, należy nacisnąć jednokrotnie
przycisk „UP”, gdy zawieszenie znajduje
się w trybie wsiadania/wysiadania, lub
zwiększyć prędkość jazdy do wartości
większej niż 24 km/h (15 mph).
UWAGA:
Automatyczne obniżenie zawieszenia do
trybu wsiadania/wysiadania można włączyć
w systemie Uconnect poprzez ekran doty-
kowy radioodbiornika. Gdy ta funkcja jest
włączona, zawieszenie zostanie obniżone
jedynie w sytuacji, gdy selektor zmiany bie-
gów jest ustawiony w położeniu P, przełącz-nik jazdy terenowej ustawiony jest w położe-
niu AUTO, skrzynia biegów ustawiona jest
w trybie AUTO a poziom zawieszenia usta-
wiony jest w trybie Normal lub Aero. Wyso-
kość zawieszenia pojazdu nie zostanie auto-
matycznie obniżona, jeśli zawieszenie
pneumatyczne ustawione jest w trybie Off
Rd 2 lub Off Rd 1. Jeśli pojazd jest wyposa-
żony w moduł antywłamaniowy (ITM), obni-
żanie wysokości zawieszenia zostanie
wstrzymane po wyłączeniu zapłonu i otwar-
ciu drzwi, aby zapobiec wyłączeniu alarmu.
System Selec-Terrain automatycznie usta-
wia właściwą wysokość zawieszenia w opar-
ciu o położenie przełącznika systemu Selec-
Terrain. Wysokość zawieszenia domyślnego
ustawienia systemu Selec-Terrain można
zmienić, używając przycisków zawieszenia
pneumatycznego. Dodatkowe informacje
znajdują się w części „System Selec-Terrain”
w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
System wymaga wykonywania wszystkich
zmian przy pracującym silniku. Podczas ob-
niżania zawieszenia pojazdu wszystkie
drzwi, łącznie z klapą tylną, muszą być za-
mknięte. W przypadku otworzenia drzwi
197

podczas obniżania zawieszenia pojazdu
zmiana wysokości zawieszenia nie zostanie
ukończona, dopóki otwarte drzwi nie zo-
staną zamknięte.
W pneumatycznym układzie zawieszenia
Quadra-Lift wykorzystano specjalny sposób
unoszenia i obniżania zawieszenia, zapo-
biegający oślepianiu nadjeżdżających kie-
rowców przez światła przednie pojazdu.
Podczas unoszenia zawieszenia pojazdu
najpierw unosi się tył pojazdu, a następnie
przód. Podczas obniżania zawieszenia po-
jazdu najpierw obniża się przód, a następnie
tył.
Po wyłączeniu silnika można zauważyć
chwilowe działanie pneumatycznego układu
zawieszenia. Jest to zjawisko normalne.
Układ koryguje położenie zawieszenia
w celu zapewnienia właściwego zewnętrz-
nego wyglądu pojazdu.
W celu ułatwienia wymiany koła pneuma-
tyczny układ zawieszenia Quadra-Lift został
wyposażony w funkcję, która umożliwia wy-
łączenie automatycznego poziomowania.
Więcej informacji znajduje się w części„Ustawienia Uconnect” w rozdziale „Multi-
media”.
Więcej informacji znajduje się w części
„Wskazówki dotyczące jazdy” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa” w instrukcji ob-
sługi.
UWAGA:
W przypadku pojazdów wyposażonych w ra-
dioodtwarzacz z ekranem dotykowym,
wszystkie ustawienia włączania/wyłączania
funkcji zawieszenia pneumatycznego na-
leży zmieniać za pomocą ekranu dotyko-
wego. Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Ustawienia Uconnect” w rozdziale
„Multimedia”.
OSTRZEŻENIE!
Pneumatyczny układ zawieszenia wyko-
rzystuje do działania powietrze pod wyso-
kim ciśnieniem. Aby uniknąć obrażeń
ciała lub uszkodzenia układu, serwisowa-
nie pneumatycznego układu zawieszenia
należy zlecać autoryzowanemu deale-
rowi.
Tryby zawieszenia pneumatycznego
Zawieszenie pneumatyczne ma wiele try-
bów pracy, które pozwalają chronić układ
w wyjątkowych sytuacjach:
Tryb podnośnikowy
W celu ułatwienia wymiany koła pneuma-
tyczny układ zawieszenia został wyposa-
żony w funkcję, która umożliwia wyłączenie
automatycznego poziomowania. Więcej in-
formacji znajduje się w części „Ustawienia
Uconnect” w rozdziale „Multimedia”.
UWAGA:
Ten tryb należy włączać przy pracującym
silniku.
Auto Entry/Exit Mode (Automatyczny
tryb obniżania zawieszenia dla ułatwienia
wsiadania/wysiadania z pojazdu)
Aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z po-
jazdu, układ zawieszenia pneumatycznego
posiada funkcję, która automatycznie
opuszcza pojazd do wysokości wsiadania/
wysiadania. Więcej informacji znajduje się
w części „Ustawienia Uconnect” w rozdziale
„Multimedia”.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
198