2019 JEEP COMPASS ECU

UPOZORENJE!
upravljačem u vozilu ili u njegovoj
blizini, kao ni u domašaju dece. Ne
ostavljajte paljenje u vozilu sa sistemom
Keyless Enter-N-Go u režimu ON/RUN
(UKLJUČENO/RAD). Električni krov na
otvaranje može da prignječi putnike,
naročito decu bez nadzora kada
aktiviraju prekidač za električni krov na
otvaranje. To prignječenje može
izazvati teške povrede ili smrt.
• U slučaju sudara rizik od izbacivanja iz
vozila je veći ako je krov na otvaranje
otvoren. Moguće posledice su takođe
teške povrede ili smrt. Uvek pričvrstite
svoj sigurnosni pojas kako treba i
obavezno proverite da li su i svi putnici
pravilno vezani.
• Ne dozvolite maloj deci da pokreću krov
na otvaranje. Prsti, drugi delovi tela niti
bilo kakvi predmeti ne smeju biti
protureni kroz otvor krova na otvaranje.
Mogu nastupiti povrede.
Otvaranje krova na otvaranje
Zavesa za zaštitu od sunca ima dva
programirana otvorena položaja,
poluotvoreni i potpuno otvoreni položaj.
Komforni položaj za zaustavljanje
optimizovan je da bi se smanjile turbulencije
usled udara vetra kada vozite sa zatvorenim
bočnim prozorima i otvorenim krovom na
otvaranje. Ako je zavesa za zaštitu od sunca
u zatvorenom položaju kada se pokrene
komanda za otvaranje krova na otvaranje ili
komanda za provetravanje, zavesa za
zaštitu od sunca će se automatski otvoriti do
poluotvorenog položaja pre nego što se krov
na otvaranje otvori.
„Express“ (Brzo)
Gurnite prekidač i ponovo ga otpustite u roku
od pola sekunde. Krov na otvaranje će se
otvoriti do poluotvorenog položaja i
automatski zaustaviti. Pritisnite prekidač i
ponovo ga otpustite. Krov na otvaranje će se
potpuno otvoriti i automatski zaustaviti. To se
zove „brzo otvaranje”. Tokom postupka
brzog otvaranja, bilo kakvo pomeranje
prekidača krova na otvaranje zaustaviće
krov na otvaranje. „Manual Mode“ (Ručni režim)
Gurnite prekidač i zadržite ga, a krov na
otvaranje otvoriće se do poluotvorenog
položaja i automatski zaustaviti. Ponovo
pritisnite i zadržite prekidač, a krov na
otvaranje potpuno će se otvoriti i automatski
zaustaviti. Bilo kakvo otpuštanje prekidača
zaustaviće njegovo kretanje. Krov na
otvaranje ostaje delimično otvoren sve dok
se prekidač opet ne gurne i zadrži u tom
položaju.
Otvaranje krova na otvaranje —
položaj za provetravanje
Pritisnite i otpustite dugme „Vent“
(Provetravanje) u roku od pola sekunde i
krov na otvaranje će se otvoriti u položaj za
provetravanje. To se zove „brzo
provetravanje“. Bilo kakvo drugo delovanje
na prekidač tokom postupka brzog
provetravanja zaustaviće krov na otvaranje.
NAPOMENA:
Kad je krov na otvaranje u potpuno
otvorenom ili delimično otvorenom položaju,
funkcija brzog provetravanja nije dostupna.UPOZNAVANJE VOZILA
54

NAPOMENA:
Možete da otključate i zaključate zadnja
vrata pomoću unutrašnjeg dugmeta za
otključavanje/zaključavanje vrata na oblozi
prednjih vrata i pomoću priveska sa
daljinskim upravljačem. Ručne brave na
vratima i cilindar spoljne brave ne
otključavaju/zaključavaju zadnja vrata.
UPOZORENJE!
Vožnja sa otvorenim zadnjim vratima može
omogućiti ulazak otrovnih izduvnih gasova
u vaše vozilo. Ta isparenja mogu povrediti
UPOZORENJE!
vas ili vaše saputnike. Pri korišćenju vozila
neka zadnja vrata budu zatvorena.
Zatvaranje
Uhvatite ručicu za zatvaranje zadnjih vrata i
spustite ih. Pustite ručicu kad zadnja vrata
dođu u položaj za samozatvaranje.
NAPOMENA:
Pre nego što zatvorite zadnja vrata, uverite
se da je ključ kod vas, jer zadnja vrata mogu
da se zaključaju.
Električna zadnja vrata — ako su u
opremi
Zadnja vrata s električnim podizanjem
mogu da se otvaraju i zatvaraju preko
priveska sa daljinskim upravljačem, spoljne
brave, prekidača na konzoli iznad glave i
prekidaču zadnjih vrata na gornjoj levoj ploči
kad su zadnja vrata otvorena.
Korišćenjem bilo čega od navedenog:
• Kad su zadnja vrata potpuno zatvorena, otvoriće se. • Kad su zadnja vrata potpuno otvorena,
zatvoriće se.
• Kad se zadnja vrata kreću, promeniće smer kretanja.
Privezak sa daljinskim upravljačem i
prekidač na konzoli iznad glave će otvoriti
zadnja vrata kad su zaključana. Za otvaranje
spoljnom ručkom je neophodno da zadnja
vrata budu otključana. Da biste otvorili ili
zatvorili zadnja vrata, dva puta u roku od pet
sekundi pritisnite dugme na privesku sa
daljinskim upravljačem.
Kada dvaput pritisnete dugme „liftgate“
(zadnja vrata) na privesku sa daljinskim
upravljačem, indikatori smera će dvaput
trepnuti da označe da se zadnja vrata
otvaraju ili zatvaraju (ako je u postavkama
sistema Uconnect omogućena opcija „Flash
Lamps with Lock“ (Svetla trepću pri
zaključavanju)) i čuće se zvučni signal za
zadnja vrata. Više informacija potražite u
odeljku „Podešavanja sistema Uconnect“ u
poglavlju „Multimedija“ u korisničkom
priručniku.
Ulazak kroz zadnja vrata
UPOZNAVANJE VOZILA
58

UPOZORENJE!
• Vožnja sa otvorenim zadnjim vratimamože omogućiti ulazak otrovnih
izduvnih gasova u vaše vozilo. Ta
isparenja mogu povrediti vas ili vaše
saputnike. Pri korišćenju vozila neka
zadnja vrata budu zatvorena.
• Ako morate da vozite sa otvorenim
zadnjim vratima, svi prozori moraju biti
zatvoreni, a prekidač ventilatora na
komandnoj tabli klima-uređaja podešen
na veliku brzinu. Nemojte koristiti režim
recirkulacije.
NAPOMENA:
Sačekajte da električni sistem otvori zadnja
vrata. Ručno guranje ili povlačenje zadnjih
vrata može da aktivira funkciju otkrivanja
prepreka i da zaustavi rad električnog
sistema ili mu promeni smer.
UPOZORENJE!
Može doći do telesne povrede ili
oštećenja tovara u oblasti putanje zadnjih
vrata. Pre aktiviranja zadnjih vrata morate
proveriti da li je putanja kojom se kreću
vrata slobodna.
UNUTRAŠNJA OPREMA
Električne utičnice
Vaše vozilo je opremljeno električnim
utičnicama od 12 volti (13 A) koje mogu da
se koriste za punjenje mobilnih telefona,
malih elektronskih aparata i drugih
električnih pomoćnih uređaja male snage.
Električne utičnice su označene simbolom
ključa ili simbolom akumulatora, što ukazuje
na način snabdevanja utičnice električnom
energijom. Električne utičnice označene simbolom ključa snabdevaju se električnom
energijom kada je paljenje u položaju „ON“
(UKLJUČENO) ili „ACC“ (OPREMA), dok su
utičnice označene simbolom akumulatora
povezane neposredno sa akumulatorom i
snabdevaju se u svakom trenutku.
NAPOMENA:
• Da bi se sprečilo da se akumulator
isprazni, sve pomoćne uređaje koji su
povezani na akumulator treba ukloniti ili
isključiti kada se vozilo ne koristi.
OPREZ!
Utičnice su namenjene samo za punjenje
dodatne opreme. Nemojte da
priključujete druge uređaje jer to može da
ošteti utičnicu i prouzrokuje da osigurač
pregori. Nepravilna upotreba utičnica
može da izazove oštećenje koje ne
pokriva ograničena garancija za nova
vozila.UPOZNAVANJE VOZILA
60

ćete obezbediti da montaža alternativnih
guma ili točkova ne onemogući da sistem
TPMS nastavi da radi ispravno.
OPREZ!
TPMS sistem je optimizovan za originalno
isporučene gume i točkove. TPMS pritisci
i upozorenje su utvrđeni za veličinu guma
koje se isporučuju uz vaše vozilo.
Korišćenje zamenske opreme koja nije
ista po veličini, tipu i/ili stilu može da
dovede do neželjenog ponašanja sistema
ili oštećenja senzora. Točkovi iz
postprodaje mogu da izazovu oštećenje
senzora. Korišćenje zaptivki iz
postprodaje može da dovede do kvara
senzora sistema za nadzor pritiska u
gumama (TPMS). Posle korišćenja
zaptivke za gumu iz postprodaje
preporučuje se da odvezete vozilo kod
ovlašćenog prodavca kako bi se izvršila
provera funkcije senzora.
— Indikator kvara kuke za vuču —
ako je u opremi
Ova indikatorska lampica sija u slučaju
kvara kuke za vuču. Obratite se ovlašćenom
prodavcu radi servisa.
Žute indikatorske lampice
— Indikatorska lampica režima
„4WD Low“ — ako je u opremi
Ovo svetlo upozorava vozača da je vozilo u
„LOW“, tj. niskom režimu pogona na četiri
točka. Prednje i zadnje pogonsko vratilo su
mehanički povezani, čime se postiže da se
prednji i zadnji točkovi okreću istom brzinom.
Nizak stepen prenosa obezbeđuje veći
stepen redukcije menjača, što omogućava
veći obrtni momenat točkova.
Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka — ako je
u opremi“ u poglavlju „Pokretanje i rad“.
— Indikatorska lampica režima
„4WD Lock“
Ovo svetlo upozorava vozača da je vozilo u
režimu „LOCK“ (ZAKLJUČANO) pogona na
četiri točka. Prednja i zadnja pogonska
osovina su tad mehanički povezane, čime se
postiže da se prednji i zadnji točkovi okreću
istom brzinom.
Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka“ u
poglavlju „Pokretanje i rad“.
— Indikatorska lampica kvara
aktivnog ograničavanja brzine — ako
je u opremi
Ovaj indikator svetleće da ukaže da je
otkriven kvar aktivnog ograničavanja brzine.
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM
76

može da doprinese skraćenju zaustavnog
puta. Sistem BAS dopunjuje sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS). Brzim aktiviranjem
kočnica postiže se najbolja podrška sistema
BAS. Da biste iskoristili prednosti koje ovaj
sistem pruža, morate da primenjujete
neprekidan pritisak na kočnicu tokom
postupka zaustavljanja (nemojte da
„pumpate“ kočnice). Nemojte da smanjujete
pritisak na pedalu kočnice, osim ako kočenje
više nije poželjno. Kada se pedala otpusti,
sistem BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!
Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne može
da zaštiti vaše vozilo od dejstva prirodnih
zakona fizike, niti može da poveća vuču
mimo granica koje nameću uslovi na putu.
BAS ne može da spreči sudare, uključujući
i one nastale usled neprilagođene brzine pri
skretanju, vožnje po veoma klizavim
površinama, ili akvaplaninga. Mogućnosti
vozila sa BAS sistemom nikada se ne
smeju koristiti na nepromišljen ili opasan
način koji može da ugrozi bezbednost
korisnika ili drugih osoba.
Indikator upozorenja za kočioni
sistem
Crveni indikator „Brake System Warning
Light“ (Indikator upozorenja za kočioni
sistem) će se uključiti kada je prekidač
paljenja okrenut u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za kočioni sistem
ostane uključen ili se pojavi tokom vožnje, to
znači da kočioni sistem ne radi pravilno i da
je neophodno njegovo hitno servisiranje.
Ako se indikator upozorenja za kočioni
sistem ne uključi kada se prekidač paljenja
okrene u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Sistem „Dynamic Steering Torque“
(DST)
„Dynamic Steering Torque“ je funkcija
modula ESC i sistema servo-upravljača
(EPS) koja obezbeđuje korekciju rada
upravljača u određenim uslovima vožnje u
kojima modul ESC detektuje nestabilnost
vozila. Korekcija upravljača podrazumeva
samo pomoć vozaču da primeni najboljimogući postupak upravljanja kako bi
postigao ili održao stabilnost vozila. Jedina
povratna informacija koju vozač dobija u vezi
sa aktivnošću funkcije jeste automatska
korekcija koja se primenjuje na upravljač.
NAPOMENA:
Svrha funkcije DST jeste jedino da pomogne
vozaču da primeni pravi redosled radnji kroz
male korekcije koje se primenjuju na
upravljač, što znači da efikasnost funkcije
DST u znatnoj meri zavisi od osećaja vozača
i ukupne reakcije na primenjenu korekciju.
Veoma je bitno imati u vidu da ova funkcija
ne upravlja vozilom, što znači da je vozač i
dalje odgovoran za upravljanje vozilom.
Elektronska raspodela sile kočenja
(EBD)
Ova funkcija upravlja raspodelom kočionog
momenta između prednje i zadnje osovine
ograničavanjem pritiska kočnice na zadnju
osovinu. Time se sprečava proklizavanje
zadnjih točkova da bi se izbegla nestabilnost
vozila i da bi se sprečilo da zadnja osovina
uđe u ABS pre prednje osovine.
BEZBEDNOST
86

Elektronsko ublažavanje naginjanja
(ERM)
Ovaj sistem upozorava na mogućnost
podizanja točkova tako što prati brzinu vozila
i ulazne informacije koje vozač šalje preko
upravljača. Kada funkcija ERM utvrdi da su
učestalost promene ugla upravljača i brzina
vozila takvi da bi možda mogli da uzrokuju
podizanje točkova, to se odnosi na
odgovarajuće kočenje i takođe može da
smanji snagu motora, da bi se smanjila
verovatnoća podizanja točkova. Funkcija
ERM može samo da smanji verovatnoću
podizanja točkova tokom oštrih i krivudavih
manevara u vožnji. Ova funkcija ne može da
spreči podizanje točkova usled drugih
činilaca, kao što su uslovi na putu,
napuštanje kolovoza, leteći predmeti ili
druga vozila.
UPOZORENJE!
Na mogućnost podizanja točkova i
prevrtanja utiču mnogi faktori, kao što su
opterećenje vozila, stanje puta i uslovi
vožnje. ERM ne može da spreči podizanje
UPOZORENJE!
svih točkova ili prevrtanje, naročito u
situacijama kada dođe do napuštanja
puta ili udaranja u druge objekte ili vozila.
Mogućnosti vozila sa ERM sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može da
ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Ovaj sistem poboljšava kontrolu
usmeravanja i stabilnost vozila u raznim
uslovima vožnje. ESC koriguje
preupravljanje ili podupravljanje vozila
kočeći odgovarajuće točkove, da bi poništio
stanje koje uzrokuje preupravljanje ili
podupravljanje. Može da dođe i do
smanjivanja snage motora, da bi se
obezbedilo da vozilo ostane na željenoj
putanji.
ESC koristi senzore u vozilu da utvrdi da li je
stvarna putanja vozila ista kao i putanja koju
je zadao vozač. Ako se stvarna inameravana putanja ne podudaraju, ESC
koči odgovarajući točak da bi pomogao
poništavanju nedovoljne ili suvišne
zaokretljivosti.
• Suvišna zaokretljivost – vozilo skreće više
nego što je zadato upravljačem.
• Nedovoljna zaokretljivost – vozilo skreće manje nego što je zadato upravljačem.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ u grupi
instrumenata će početi da trepće čim se
sistem ESC aktivira. „Indikator aktivacije/
kvara ESC“ trepće i kada je TCS aktivan.
Ako „Indikator aktivacije/kvara ESC“ počne
da trepće tokom ubrzavanja, smanjite gas i
dodajte ga što je moguće manje. Prilagodite
brzinu i stil vožnje uslovima na putu.
UPOZORENJE!
• Elektronska kontrola stabilnosti (ESC) ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
87

Sistem BSM tokom vožnje nadzire zonu
detekcije iz tri različite tačke prilaženja (sa
strane, otpozadi, spreda) za slučaj da je
neophodno bilo kakvo upozorenje. Sistem
BSM će emitovati upozorenje tokom
sledećih prilaženja zoni.
Ulazak sa strane
Vozila koja se kreću u susednoj traci sa bilo
koje strane vašeg vozila.
Ulazak otpozadi
Vozila koja nailaze iza vašeg vozila sa bilo
koje strane i stupaju u zonu detekcije na
zadnjem delu, a čija je relativna brzina manja
od 48 km/h (30 mph).
Preticanje
Ako polako pretičete drugo vozilo relativnom
brzinom koja je manja od 16 km/h (10 mph),
a vozilo ostane u slepom uglu tokom
približno 1,5 sekunde, indikator upozorenja
će zasvetleti. Ako je razlika u brzini između
dva vozila veća od 16 km/h (10 mph),
indikator upozorenja neće zasvetleti.Sistem BSM napravljen je tako da ne emituje
upozorenje na stacionarne predmete kao
što su zaštitne ograde, stubovi, zidovi,
krošnje drveća, nasipi itd. Ipak, može se
dogoditi da sistem ponekad upozori i na ove
predmete. To je uobičajeni rad i vašem vozilu
servisiranje nije potrebno.
Sistem BSM vas neće upozoriti na predmete
koji promiču u susednim trakama u
suprotnom smeru kretanja vozila.
NAPOMENA:
LED lampice BSM sistema na bočnim
ogledalima mogu da zataje (počnu da se
pale i gase) kada motocikl ili neki drugi manji
objekat ostane pored B stuba vozila nešto
duže (više od nekoliko sekundi).
UPOZORENJE!
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM)
predstavlja samo pomoćno sredstvo za
detektovanje objekata u zonama slepog
ugla. BSM sistem nije namenjen za
detektovanje pešaka, biciklista ili
životinja. Čak i ako je vozilo opremljeno
sistemom BSM, uvek gledajte u ogledala i
UPOZORENJE!
retrovizore i preko ramena i signalizirajte
skretanje pri promeni trake. U suprotnom,
može doći do teških povreda i smrti.
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je pogled na vozila koja dolaze
zatvoren. Krenite polako i oprezno iz
prostora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude detektovao vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača.
Sistem RCP nadzire zone detekcije u
zadnjem delu sa obe strane vozila i detektuje
predmete koji se kreću ka bočnoj strani
vozila brzinom od najmanje 3 mph (5 km/h)
do približno najviše 20 mph (32 km/h), što je
uobičajeno u situacijama na parking
mestima.BEZBEDNOST
96

Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Near“ (Blizu) omogućava
sistemu da upozori vozača na mogući sudar
sa vozilom ispred kada je razdaljina sa
vozilom ispred mnogo bliža. Ovo
podešavanje ostavlja manje vremena za
reagovanje od režima „Far“ (Daleko) i
„Medium“ (Srednje) što omogućava
dinamičniju vožnju.
NAPOMENA:
• Sistem neće zadržati poslednjepodešavanje koje je izabrao vozač nakon
ISKLJUČIVANJA motora. Sistem će se
resetovati na podrazumevano
podešavanje kad se vozilo ponovo
pokrene.
• Upozorenje na sudar spreda možda vas neće upozoriti na nebitne objekte kao što
su predmeti koji vise iznad puta, predmeti
koji nisu ispred vozila, statični objekti koji
su daleko, vozila u suprotnoj traci ili vozila
ispred koja se kreću istom brzinom ili brže
od vas.
• Ako je upozorenje na sudar spreda (FCW) deaktivirano, biće prikazani ekrani koji nisu
dostupni.Upozorenje za ograničen rad sistema
FCW
Ako ekran grupe instrumenata prikaže
„FCW Limited Functionality“ (Ograničen rad
sistema FCW) ili „ACC/FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield“
(Ograničen rad sistema ACC/FCW očistite
prednje vetrobransko staklo), možda
trenutno postoji problem koji ograničava rad
upozorenja na sudar spreda. Iako i dalje
možete upravljati vozilom u uobičajenim
okolnostima, sistem aktivnog kočenja
možda neće biti potpuno dostupan. Nakon
otklanjanja problema koji je ograničavao rad
sistema, on će se vratiti u stanje potpune
pripravnosti. Ako se problem ne reši,
posetite ovlašćenog prodavca.
Upozorenje za servisiranje sistema
FCW
Ako se sistem isključi, a ekran grupe
instrumenata prikazuje „FCW Unavailable
Service Required“ (Sistem FCW
nedostupan, neophodan servis), to znači da
postoji kvar internog sistema. Iako i dalje možete upravljati vozilom u uobičajenim
okolnostima, obratite se ovlašćenom
prodavcu kako bi proverio sistem.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS)
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) upozorava vozača o niskom pritisku
u gumama, na osnovu preporučenog
pritiska za hladne gume na identifikacionoj
pločici.
NAPOMENA:
Sistem upozorava samo ako je pritisak u
gumama nizak: on nema mogućnost da ih
naduva.
Pritisak u gumama se menja sa
temperaturom okoline, približno za 7 kPa
(1 psi) na svakih 6,5 °C (12° F). Ovo znači da
će se u slučaju smanjenja spoljašne
temperature smanjiti i pritisak u gumama.
Pritisak bi uvek trebalo da se zasniva na
pritisku u hladnim gumama. Ovo se definiše
kao pritisak u gumama vozila koje nije
voženo bar tri sata ili je prešlo manje od
1,6 km (1 milje) posle perioda od tri sata.
Pritisak naduvavanja hladnih guma ne sme
BEZBEDNOST
100