2019 JEEP COMPASS gas type

Manuelt gir – hvis tilgjengelig......... 251
Automatisk girkasse............... 251
HEVE KJØRETØYET................... 252
DEKK.......................... 252
Dekk – generell informasjon.......... 252
Dekktyper..................... 257
Reservedekk – hvis tilgjengelig........ 258
Kjettinger (utstyr for veigrep).......... 260
Anbefalinger for dekkrotasjon......... 260
KAROSSERI....................... 261Ta vare på karosseriet.............. 261
INTERIØR....................... 263Seter og deler i stoff............... 263
Plastdeler og deler med belegg........ 263
Deler i skinn................... 264
Glassoverflater.................. 264
TEKNISKE SPESIFIKASJONER
IDENTIFIKASJONSDATA................ 265Understellsnummer............... 265
SPESIFIKASJONER FOR DREIEMOMENT FOR HJUL
OG DEKK........................ 266
Spesifikasjoner for tiltrekkingsmoment.... 266
MÅL ........................... 267
HJUL.......................... 270
VEKT.......................... 271
DRIVSTOFFKRAV – BENSINMOTORER......... 272
1,4 l bensinmotor med turbolader....... 272
2,4 l bensinmotor................ 272
Etanol....................... 272
Materialer som legges til i drivstoffet.... 273
Identifikasjon av drivstoffikoner i samsvar
med EN16942.................. 273Forsiktighetsregler for drivstoffsystemet . . . 275
Karbonmonoksidadvarsler........... 275
DRIVSTOFFKRAV – DIESELMOTOR.......... 275Dieselmotor.................... 275
Identifikasjon av drivstoffikoner i samsvar
med EN16942.................. 276
VÆSKEKAPASITETER................. 278
VÆSKER OG SMØREMIDLER............. 279
Motor........................ 279
Chassis....................... 281
DRIVSTOFFORBRUK OG CO2-UTSLIPP........ 282
MOPAR-TILBEHØR................... 283
Autentisk tilbehør fra Mopar.......... 283
MULTIMEDIER
DATASIKKERHET................... 284
UCONNECT 3 MED 5-TOMMERS SKJERM –
HVIS TILGJENGELIG.................. 285
Oversikt over Uconnect 3 med 5-tommers
skjerm....................... 285
Klokkeinnstilling................. 286
Lydinnstilling................... 286
Bruk av radioen................. 287
Bruk av USB-/lydkontakt (AUX) / Bluetooth . . 287Taletekstsvar (ikke kompatibelt med
iPhone)...................... 288
Apper – hvis tilgjengelig............. 290
UCONNECT 4 MED 7-TOMMERS SKJERM...... 290Oversikt over Uconnect 4........... 290
Dra og slipp-menylinje............. 292
Radio....................... 293
Mediehub – USB-/lydkontakt (AUX) – hvis
tilgjengelig.................... 294Android Auto – hvis tilgjengelig........ 296
Apple CarPlay-integrering – hvis tilgjengelig. . 297
Apper – hvis tilgjengelig............. 299
UCONNECT 4C/4C NAV MED 8,4-TOMMERS
SKJERM......................... 299
Oversikt over Uconnect 4C / 4C NAV..... 299
Dra og slipp-menylinje............. 301
Radio........................ 302
Mediehub – USB-/lydkontakt (AUX) – hvis
tilgjengelig.................... 303
Android Auto – hvis tilgjengelig........ 305
Apple CarPlay-integrering – hvis tilgjengelig . . 308Apper – hvis tilgjengelig............. 311
Jeep Skills..................... 311
UCONNECT-INNSTILLINGER.............. 311
TIPS OM KONTROLLER OG GENERELL
INFORMASJON..................... 312
Lydkontroller på ratt............... 312
Mottaksforhold.................. 313
Pleie og vedlikehold............... 313
Tyverisikring.................... 313
NAVIGASJON – HVIS TILGJENGELIG.......... 313Endre volumet for talemeldinger under
navigering..................... 314
Finne steder av interesse............ 315
Finne et sted ved å stave stedsnavnet.... 315
Taleangivelse av reisemål i ett trinn...... 315
Angi hjemsted.................. 315
Hjem........................ 316
Legge til et stopp................. 317
Ta en omvei.................... 317
Kartoppdatering................. 317
9

INNVENDIG UTSTYR
Kraftuttak
Kjøretøyet er utstyrt med kraftuttak på
12 volt (13 amp), som kan brukes til å lade
mobiltelefoner, små elektroniske enheter og
andre lite kraftkrevende elektriske apparater.
Kraftuttakene er merket med enten nøkkel-
eller batterisymbol for å indikere hvor strøm-
men kommer fra. Kraftuttak merket med nøk-
kelsymbol, er strømførende når tenningen er i
stillingen ON (På) eller ACC (Tilbehør), mens
kraftuttak merket med batteri, er koblet di-
rekte til batteriet og er alltid strømførende.
MERK:
• Alt tilbehør som kobles til kraftuttakene
med batteristrøm bør kobles fra eller slås av
når kjøretøyet ikke er i drift, slik at batteriet
ikke lades ut.
FORSIKTIG!
Kraftuttakene er beregnet kun for bruk
med plugger på ekstrautstyr. Ikke sett inn
andre gjenstander i kraftuttakene, da dette
vil skade uttaket og føre til at sikringen går.
FORSIKTIG!
Feilaktig bruk av kraftuttaket kan forår-
sake skader som ikke dekkes av den be-
grensede nybilgarantien.
Kraftuttaket foran er plassert på midtkonsol-
len på instrumentpanelet.
I tillegg til kraftuttaket foran er det også
plassert et kraftuttak i det bakre bagasjeom-
rådet.MERK:
Kraftuttaket i bakre bagasjeområde kan byt-
tes fra å fungere kun når tenningen er på, til
alltid på med direkte batteristrøm. Kontakt
en autorisert forhandler for mer informasjon.
ADVARSEL!
Slik kan du unngå personskader og dødsfall:
• Bare enheter som er utformet for bruk i
et 12-volts uttak, må settes inn i denne
typen uttak.
Kraftuttak foran
Kraftuttak i bakre bagasjeområde
55

Lampen vil også tennes når parkeringsbrem-
sen brukes med tenningsbryteren i stillingen
ON/RUN (På/kjør).
MERK:
Denne lampen viser kun at parkeringsbrem-
sen er i bruk. Den viser ikke graden av brem-
sekraft.
– Varsellampe for batterilading
Denne varsellampen tennes når batteriet ikke
lader som det skal. Hvis det blir værende på
mens motoren er i gang, kan det være en
feilfunksjon på ladesystemet. Ta kontakt med
en autorisert forhandler så snart som mulig.
Dette indikerer et mulig problem med det
elektriske systemet eller en tilknyttet kompo-
nent.
– Varsellampen Door Open (Dør åpen)
Denne indikatoren lyser når en dør er på
gløtt/åpen og ikke helt lukket.
MERK:
Hvis kjøretøyet er i bevegelse, høres det også
én enkelt varsellyd.
– Varsellampe om feil ved elektrisk
servostyring
Denne varsellampen tennes ved feil med
systemet for EPS (elektrisk servostyring). Du
finner mer informasjon under Servostyring i
Oppstart og bruk i brukerhåndboken.
ADVARSEL!
Kontinuerlig bruk med redusert assistanse
kan være en sikkerhetsrisiko for deg og
andre. Du må få utført service så snart som
mulig.
– Varsellampen Electronic Throttle
Control (ETC) (Elektronisk gasstyring (ETC))
Denne varsellampen tennes for å angi et
problem med det elektroniske gasstyringssys-
temet (ETC). Hvis det registreres et problem
mens bilen er i gang, vil lyset enten bli
værende på eller blinke, avhengig av typen
problem. Vri tenningen når bilen er stoppet
sikkert og fullstendig og girspaken er i posi-
sjonen PARK (Parkering). Lampen skalslukne. Hvis lampen blir værende på mens
bilen er i gang, kan bilen vanligvis kjøres,
men du må ta kontakt med en godkjent for-
handler så snart som mulig.
MERK:
Dette lyset kan tennes hvis gass- og bremse-
pedalen trykkes inn samtidig.
Hvis lampen fortsetter å blinke mens bilen er
i gang, er umiddelbar service nødvendig, og
du kan oppleve redusert ytelse, kraftigere/
ujevn tomgang eller at motoren kveles, og det
kan være nødvendig å slepe bilen. Lampen
tennes når tenningen settes i posisjonen ON/
RUN eller ACC/ON/RUN og blir værende på
som pærekontroll. Hvis lampen ikke tennes
under start, må du få en godkjent forhandler
til å kontrollere systemet.
– Varsellampen Engine Temperature
(Motortemperatur)
Denne varsellampen tennes for å varsle om
en overopphetet motor. Hvis kjølevæsketem-
peraturen i motoren er for høy, tennes denne
lampen, og ett lydsignal høres.
63

ADVARSEL!
aldri utnyttes på en skjødesløs eller farlig
måte som kan sette brukeren eller andre i
fare.
Elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC)
Dette systemet forbedrer retningskontrollen og
stabiliteten til bilen under ulike kjøreforhold.
ESC korrigerer for overstyring eller understy-
ring av kjøretøyet ved å bruke bremsen på
hjulet/hjulene det gjelder for å bidra til å mot-
virke overstyrings- eller understyringsforhol-
dene. Motorkraften kan også bli redusert for å
bidra til at bilen holder seg i ønsket bane.
ESC bruker følere i bilen til å bestemme
bilbanen som er tiltenkt av føreren, og sam-
menligner den med den faktiske banen til
bilen. Når den faktiske banen ikke stemmer
med den tiltenkte, bruker ESC bremsen på
hjulet det gjelder for å bidra til å motvirke
overstyrings- eller understyringsforholdene.
• Overstyring – når bilen svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.• Understyring – når bilen svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil,
som befinner seg i instrumentgruppen, be-
gynner å blinke så snart ESC-systemet star-
ter. Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
blinker også når TCS er aktiv. Hvis indikator-
lampen for ESC-aktivering/-feil begynner å
blinke under akselerasjon, må du slippe opp
gasspedalen og bruke minst mulig gass. Pass
på å tilpasse hastigheten og kjøremåten til de
gjeldende veiforholdene.
ADVARSEL!
• Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske
lovene fungerer på bilen, og de kan hel-
ler ikke øke veigrepet de aktuelle veifor-
holdene gir. ESC kan ikke forhindre ulyk-
ker, inkludert ulykker som er et resultat
av for høy hastighet i svinger, kjøring på
svært glatte overflater eller vannplaning.
ESC kan heller ikke forhindre ulykker
som er et resultat av manglende kontroll
over bilen fordi førerne har gjort noe feil
ADVARSEL!
under forholdene. Bare en trygg, opp-
merksom og dyktig fører kan forhindre
ulykker. Funksjonene i en bil som er
utstyrt med ESC, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan
sette brukeren eller andre i fare.
• Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av bilen kan endre kjøreegenska-
pene og ha negativ innvirkning på ytel-
sen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremsesyste-
met, dekktype og -størrelse eller felgstør-
relse kan ha negativ innvirkning på ESC-
ytelsen. Dekk med utilstrekkelig trykk og
ujevn slitasje kan også forringe ESC-
ytelsen. Enhver endring på bilen eller
dårlig vedlikehold som reduserer effekti-
viteten til ESC-systemet, kan øke risi-
koen for tap av kontroll over bilen, velt,
personskader og dødsfall.
79

MERK:
FCW overvåker informasjonen fra de forover-
vendte sensorene og den elektroniske bremse-
kontrollen (EBC), og beregner muligheten for
en kollisjon. Når systemet finner at en kollisjon
er sannsynlig, vil det varsle føreren med lydsig-
naler og visuelle varslinger, i tillegg til en mulig
advarsel via brå oppbremsing.
Hvis føreren ikke foretar seg noe basert på
disse progressive advarslene, vil systemet
foreta en begrenset aktiv bremsing for å
hjelpe til å senke farten på kjøretøyet og
begrense sjansen for kollisjon. Hvis føreren
reagerer på advarslene ved å bremse og sys-
temet registrerer at føreren har til hensikt å
unngå kollisjonen ved å bremse opp, men
ikke bremser hardt nok, vil systemet kompen-
sere og tilføre ytterligere bremsekraft etter
behov.
Hvis en hendelse etter kollisjonsadvarsel
med begrensning oppstår ved en hastighet
lavere enn 26 mph (42 km/t), kan det hende
at systemet ikke tilfører den maksimalt mu-
lige bremsekraften for å begrense den mulige
kollisjonen. Hvis hendelsen etter kollisjons-advarsel med begrensning stanser kjøretøyet
helt, vil systemet få kjøretøyet til å stå stille i
to sekunder og deretter slippe bremsene.
Når systemet finner at en kollisjon med kjø-
retøyet foran ikke lenger kan unngås, vil ad-
varselmeldingen bli deaktivert.
MERK:
• Laveste mulige hastighet for aktivering av
FCW-systemet er 1 mph (2 km/t).
• Det kan hende at FCW-varslene utløses av
andre objekter enn kjøretøy, som for eksem-
pel autovern eller skilt i den antatte kjøre-
retningen. Dette er forventet og normalt for
aktivering av og funksjonaliteten til FCW-
systemet.
• Det er ikke trygt å teste FCW-systemet. For
at slik misbruk av systemet skal unngås, vil
aktiv bremsing-delen av FCW bli deaktivert
til neste tenningssyklus hvis det oppstår
fire aktive bremsingshendelser i løpet av en
tenningssyklus.
•
FCW-systemet er kun ment for bruk under
kjøring på vei. Hvis kjøretøyet brukes off-road,
bør FCW-systemet deaktiveres for å unngå
unødvendige advarsler til omgivelsene.
ADVARSEL!
FCW (Forward Collision Warning) er ikke
ment for å unngå en kollisjon på egen-
hånd, og FCW kan heller ikke oppdage alle
typer potensielle kollisjoner. Føreren har
ansvaret for å unngå kollisjon ved å styre
bilen med bremsing og styring. Hvis du
ikke følger denne advarselen, kan det føre
til alvorlige skader eller dødsfall.
FCW-innstillinger
Menyinnstillingen for kollisjon i front finner
du i Uconnect-innstillingene.
MERK:
Standard status for FCW er «Full On» (Helt
påslått). Dette innebærer at systemet kan
varsle og bremse automatisk ved potensiell
fare for frontkollisjon.
Hvis statusen for aktiv bremsing endres til
«Warning Only» (Kun advarsel), hindres sys-
temet i å utføre automatisk bremsing eller
bremsestøtte hvis føreren ikke bremser til-
strekkelig ved en potensiell frontkollisjon.
89

Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.
Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.
Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.
Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kol-
lisjonsputene foran.
Rattnavet og den øvre passasjersiden på in-
strumentpanelet skilles og brettes til siden
når kollisjonsputene blåses opp i full stør-
relse. Kollisjonsputene foran blåses opp til
full størrelse på null komma null. Deretter gårluften raskt ut av kollisjonsputene foran,
samtidig som de bidrar til å holde føreren og
passasjeren i forsetet tilbake.
Funksjonen Passenger Air Bag Disable
(Deaktiver passasjerkollisjonspute) – hvis
tilgjengelig
Med dette systemet kan føreren DEAKTIVERE
(OFF (Av)) den avanserte kollisjonsputen på
passasjersiden foran hvis et barnesete
måin-
stalleres i forsetet. Du må bare DEAKTIVERE
(OFF (Av)) den avanserte kollisjonsputen på
passasjersiden foran hvis det er helt nødven-
dig å installere et barnesete i forsetet. Barn
på 12 år eller yngre skal alltid være sikret i
et baksete, hvis tilgjengelig. I henhold til
ulykkesstatistikk er barn tryggere når de
sitter riktig festet i baksetene enn i forsetene.
(Se Barneseter i denne delen for mer
informasjon.)
ADVARSEL!
• Et avansert frontkollisjonspute for pas-
sasjer som er DEAKTIVERT (AV), deakti-
veres, og utløses ikke ved kollisjon.
ADVARSEL!
• Et avansert frontkollisjonspute for pas-
sasjer som er DEAKTIVERT (AV), gir ikke
ekstra beskyttelse i tillegg til sikkerhets-
beltet.
• Et barnesete må ikke settes i forsetet
med mindre indikatorlampen Passenger
Air Bag DISABLE (OFF) (Passasjerkolli-
sjonspute DEAKTIVERT (AV))
på
midtkonsollen lyser og viser Passenger
Advanced Front Air Bag is DISABLED
(OFF) (avansert frontkollisjonspute for
passasjer er DEAKTIVERT (AV)).
• I en kollisjon kan du og passasjerene bli
alvorlig skadet hvis dere ikke er sikret på
riktig måte. Dere kan treffe interiøret i
bilen eller andre passasjerer, eller dere
kan bli kastet ut av bilen. Sørg alltid for
at du og andre i bilen bruker sikkerhets-
belte.
Den avanserte kollisjonsputen på passasjer-
siden foran kan AKTIVERES (ON (På)) eller
DEAKTIVERES (OFF (Av)) ved å velge ønsket
innstilling på menyen på instrumentgruppe-
skjermen. Du finner mer informasjon om
107

SABIC utløses nedover og dekker sidevindu-
ene. En SABIC som fylles med luft, skyver
ytterkanten av trekket bort og dekker vinduet.
SABIC fylles med luft med nok kraft til å
skade personer hvis de ikke bruker sikker-
hetsbelte og sitter riktig, eller hvis det be-
finner seg gjenstander i området der SABIC
fylles med luft. Barn er utsatt for enda større
risiko for personskader fra en kollisjonspute
som utløses.
SABIC (hvis tilgjengelig) kan bidra til å redu-
sere risikoen for at personer kastes delvis
eller helt ut gjennom sidevinduene i visse
tilfeller ved sidesammenstøt.
ADVARSEL!
• Ikke monter utstyr eller stable bagasje
eller annen last så høyt at de kan blok-
kere utløsningen av sidekollisjonsgardi-
nene. Trekket over sidevinduene der si-
dekollisjonsgardinen sitter og der den
utløser seg, må være fritt for hindringer.
• For at sidekollisjonsgardinene skal fun-
gere som beregnet, må du ikke installere
noe tilbehør i bilen som kan endre på
ADVARSEL!
taket. Ikke installer et soltak fra etter-
marked på bilen. Ikke monter takgrinder
som krever permanente fester (bolter
eller skruer), på taket. Bor aldri inn i
taket på bilen.
Sidesammenstøt
Sidekollisjonsputene er konstruert for å akti-
veres i visse tilfeller ved sidesammenstøt.
Styreenheten til sikkerhetssystemet (ORC)
avgjør om det er riktig å utløse sidekollisjons-
putene ved et bestemt sammenstøt basert på
alvorlighetsgraden og typen kollisjon. Side-
sammenstøtsfølerne hjelper under sidesam-
menstøt styreenheten med å bestemme riktig
reaksjon på sammenstøt. Systemet er kalib-
rert for å utløse sidekollisjonsputene på siden
der sammenstøtet skjer når det er behov for
at sidekollisjonsputene beskytter passasje-
rene. Ved sidesammenstøt utløses sidekolli-
sjonsputene uavhengig av hverandre. Ved
sammenstøt på venstre side utløses bare de
venstre sidekollisjonsputene, og ved sam-
menstøt på høyre side utløses bare de høyresidekollisjonsputene. Skade på kjøretøyet er i
seg selv ikke en god indikator på om sidekolli-
sjonsputene skulle ha blitt utløst.
Sidekollisjonsputene utløses ikke ved alle
sidekollisjoner, inkludert noen kollisjoner ved
visse vinkler eller noen sidekollisjoner som
ikke rammer passasjerkupéområdet. Side-
kollisjonsputene kan utløses under frontkol-
lisjoner fra en vinkel eller som ikke treffer
midt på, der kollisjonsputene foran utløses.
Sidekollisjonsputer er et supplement til sik-
kerhetsbeltene. Sidekollisjonsputer utløses
raskere enn du kan blunke.
ADVARSEL!
• Personer, inkludert barn, som befinner
seg inntil eller svært nær sidekollisjons-
puter, kan bli alvorlig skadet eller drept.
Personer, inkludert barn, må aldri lene
seg mot eller sove mot døren, sidevin-
duer eller områder der sidekollisjons-
puter fylles med luft, selv om de be-
finner seg i barneseter.
SIKKERHET
114

ADVARSEL!
er behov for service på setet, inkludert
trekket og puten (inkludert å fjerne eller
løsne/stramme setefestebolter), må du
ta bilen til en godkjent forhandler. Bruk
bare setetilbehør som er godkjent av
produsenten. Hvis det er nødvendig å
endre kollisjonsputesystemet for funk-
sjonshemmede, kontakter du en autori-
sert forhandler.
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons-
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-
hetssystemer over kort tid, vanligvis 30 se-
kunder eller mindre. EDR i denne bilen er
utformet for å registrere følgende typer data:
• Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
• Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,• Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremsepe-
dalen, og
• Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av for-
holdene som fører til kollisjoner og skader.
MERK:
EDR-data registreres bare i bilen hvis en
ikke-triviell kollisjon oppstår. Det registreres
ingen EDR-data ved vanlige kjøreforhold, og
heller ikke personlige data (for eksempel
navn, kjønn, alder og kollisjonssted) registre-
res. Andre parter, for eksempel politiet, kan
imidlertid kombinere EDR-dataene med ty-
pen personlig identifiserende data som ruti-
nemessig hentes inn under etterforskning av
en kollisjon.
Det kreves spesialutstyr for å lese av data som
er registrert i EDR, og det kreves tilgang til
bilen eller EDR. I tillegg til produsenten av
bilen kan andre parter som har spesialutstyr,
for eksempel politiet, lese av informasjonen
hvis de har tilgang til bilen eller EDR.
Barneseter – transportere barn på en trygg
måte
Alle personer i bilen må alltid sitte fastspent,
inkludert babyer og barn. EC-direktiv 2003/
20/EC krever riktig bruk av festesystemer i alle
land som er underlagt Europakommisjonen.
Advarselsetikett på solskjermen på
passasjersiden foran
119