2019 JEEP COMPASS sensor

BAKRE PARKSENSE-PARKERINGSASSISTANSESYSTEM –
HVIS UTSTYRT..................... 165
ParkSense-sensorene.............. 166
ParkSense-advarselsskjerm........... 166
Aktivere og deaktivere ParkSense....... 166
Forholdsregler ved bruk av ParkSense.... 166
FREMRE OG BAKRE PARKERINGSASSISTANSESYSTEM –
HVIS UTSTYRT..................... 168
ParkSense-sensorene.............. 168
Aktivere og deaktivere ParkSense....... 168
Advarselssystem for sideavstand........ 169
PARKSENSE-PARKERINGSASSISTANSESYSTEM –
HVIS UTSTYRT..................... 171
Aktivere og deaktivere ParkSense-
parkeringsassistansesystemet......... 171
Forlate parkeringsplassen............ 172
LANESENSE – HVIS TILGJENGELIG.......... 174Bruk av LaneSense (kjørebanesensor).... 174
Slå LaneSense på eller av........... 174
LaneSense-advarsel............... 175
Endre status for LaneSense
(kjørebanesensor)................ 176
PARKVIEW-RYGGEKAMERA – HVIS TILGJENGELIG... 177
FYLLE DRIVSTOFF................... 177
Nødåpning av døren for drivstoffpåfylling . . 179
FYLLE DRIVSTOFF PÅ KJØRETØYET –
DIESELMOTOR..................... 180
AdBlue (UREA) – hvis tilgjengelig....... 182
SLEPING AV TILHENGER............... 184Vanlige slepedefinisjoner............ 184
Vekter ved sleping av tilhenger
(maksimale rangeringer til tilhengervekt) . . 186
Slepekrav..................... 187
SLEPING (BAK BOBIL OSV.).............. 188Slepe denne bilen bak en annen bil..... 188Sleping – modeller med forhjulsdrift (FWD) . . 188Sleping – 4X4-modeller............. 189
HVIS DET SKULLE OPPSTÅ EN
NØDSSITUASJON
NØDBLINKLYS..................... 190
SKIFTE PÆRER.................... 190
Reservepærer................... 190
HID-frontlys (High Intensity Discharge) –
hvis tilgjengelig.................. 191
Bytte utvendige pærer.............. 191
SIKRINGER....................... 195Generell informasjon.............. 196
Plassering av sikringer.............. 196
Sikringer i motorrommet / fordelingsenhet . . 196
Sikringer i motorrommet / AUX-enhet.... 200
Innvendige sikringer............... 200
Fordelingsenhet for sikring/relé i bakre
bagasjeområde.................. 202
BRUK AV JEKK OG DEKKSKIFTE............ 204Jekkplassering / oppbevaring av
reservedekk.................... 204
Klargjøring for bruk av jekk........... 205
Jekkinstruksjoner................. 206
Montering av bildekk.............. 208
EF-samsvarserklæring.............. 209
Forholdsregler for bruk av jekk......... 212
DEKKSETTSERVICESETT – HVIS TILGJENGELIG . . . 212
BRUK AV STARTKABLER................ 218
Klargjøring for bruk av startkabel....... 218
Framgangsmåte for start med startkabler . . 219
FYLLE PÅ DRIVSTOFF I NØDSSITUASJONER..... 221
HVIS MOTOREN BLIR OVEROPPHETET........ 221
OVERSTYRING AV GIRVELGEREN........... 222
FRIGJØRE ET KJØRETØY SOM STÅR FAST...... 222
SLEPE ET IKKE-FUNGERENDE KJØRETØY....... 224
Uten nøkkelhengeren.............. 225
Modeller med forhjulsdrift (FWD) – med
nøkkelhenger................... 225
Modeller med 4x4 (tohjulsdrift)........ 225
Slepekroker for nødstilfeller.......... 226
Bruk av slepemalje................ 227
FORBEDRET ULYKKESRESPONSSYSTEM (EARS) . . 228
HENDELSESDATAREGISTRERING (EDR)........ 228
SERVICE OG VEDLIKEHOLD
PLANLAGT VEDLIKEHOLD............... 2291,4 l bensinmotor................ 229
2,4 l bensinmotor................ 233
Dieselmotorer................... 236
MOTORROM...................... 2411,4 l motor.................... 241
2,4 l motor.................... 242
2,0 l dieselmotor................. 243
1,6 l dieselmotor................. 244
Kontrollere oljenivået.............. 245
Fylle på vindusspylervæske........... 246
Vedlikeholdsfritt batteri............ 246
SERVICE HOS FORHANDLER............. 247Vedlikehold av klimaanlegget......... 247
Vindusviskerblader................ 248
Eksossystem................... 248
Kjølesystem.................... 249
Bremsesystem.................. 250
INNHOLDSFORTEGNELSE
8

MERK:
• Bakluken vil ikke åpnes eller lukkes auto-
matisk hvis girvelgeren står i gir eller has-
tigheten er over 0 mph (0 km/t).
•
Hvis noe er i veien for den elektriske baklu-
ken når den lukkes eller åpnes, snur baklu-
ken automatisk til lukket eller åpen posisjon,
så sant den møter tilstrekkelig motstand.
• Det er klemmesensorer festet på siden av
baklukeåpningen. Lett trykk langs disse
båndene vil føre til at bakluken returnerer
til åpen posisjon.
• Hvis den elektriske bakluken støter på flere
hindringer i løpet av samme syklus, stopper
systemet automatisk. I så fall må bakluken
åpnes eller lukkes manuelt.
• Den elektriske bakluken vil ikke fungere i
temperaturer under −22 °F (−30 °C) eller
temperaturer over 150 °F (65 °C). Pass på
å fjerne oppbygging av snø eller is fra bak-
luken før du trykker på noen av bryterne for
den elektriske bakluken.
•
Hvis bakluken blir stående åpen over lang
tid, må den lukkes manuelt for å tilbakestille
funksjonen for den elektriske bakluken.
• En gassfjær holder bakluken i åpen posi-
sjon. Ettersom gasstrykket faller med tem-
peraturen, kan det imidlertid være nødven-
dig å hjelpe til manuelt når du åpner
bakluken i kaldt vær.
• Før du kjører, må du kontrollere at det ikke
vises en melding eller indikator om at bak-
luken eller en dør er åpen. Hvis ikke, kan
det føre til at du kjører med bakluken åpen
ved et uhell.
• Hvis bakluken lukkes elektronisk og du
setter kjøretøyet i gir, fortsetter den elektro-
niske lukkingen. Bevegelser i kjøretøyet
kan imidlertid føre til at det oppstår en
hindring.
• Hvis du trykker på det elektroniske utløser-
håndtaket for bakluken mens luken er i ferd
med å åpnes, blir baklukemotoren koblet ut
for å tillate manuell betjening.
• Hvis du trykker på det elektroniske utløser-
håndtaket for bakluken mens luken er i ferd
med å lukkes, returnerer bakluken til full-
stendig åpen posisjon.ADVARSEL!
• Hvis du kjører med bakluken åpen, kan
det komme giftige eksosgasser inn i bi-
len. Du og passasjerene dine kan bli
skadet av disse gassene. Hold bakluken
lukket når du bruker bilen.
• Hvis du må kjøre med bakluken åpen,
må du passe på at alle vinduer er lukket,
og at viftebryteren på klimakontrollen er
satt på maksimal hastighet. Ikke bruk
resirkuleringsmodusen.
MERK:
La det elektriske systemet åpne bakluken.
Hvis du skyver eller drar i bakluken manuelt,
kan det føre til at baklukens hindringsregis-
trering aktiveres, og at den elektriske baklu-
ken stopper eller skifter retning.
ADVARSEL!
Personer eller last kan bli skadet hvis noe
er plassert i banen til bakluken. Pass på at
banen til bakluken er klar før du aktiverer
bakluken.
BLI KJENT MED KJØRETØYET
54

Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB)
Nødbremsforsterker kan redusere tiden til
full bremsing under nødbremsesituasjoner.
Den forutser når en nødbremsesituasjon kan
forekomme ved å overvåke hvor raskt føreren
slipper gassen. EBC forbereder bremsesyste-
met på en panikkstopp.
Trailer Sway Control (TSC)
TSC bruker følere i bilen for å registrere for
mye svaiing på tilhengeren og treffer egnede
tiltak for å prøve å stoppe svaiingen. TSC
aktiveres automatisk når for mye svaiing på
tilhengeren registreres.
MERK:
TSC kan ikke hindre alle tilhengere i å svaie.
Vær alltid forsiktig når du kjører med tilhen-
ger, og følg anbefalingene for vekten på til-
hengertrekkstangen. Du finner mer informa-
sjon under Sleping av tilhenger under
Oppstart og bruk.Når TSC er aktiv, blinker indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil, motorkraften kan bli re-
dusert og du kan føle at bremsene brukes på
individuelle hjul for å hindre at tilhengeren
svaier. TSC deaktiveres når ESC-systemet er i
Delvis av- eller Helt av-modus.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste
trygge sted og justere tilhengerlasten for å
hindre at tilhengeren svaier.
EKSTRA KJØRESYSTEMER
Blindsoneovervåking (BSM) – hvis
tilgjengelig
Blindsoneovervåkningssystemet (BSM) be-
nytter to radarbaserte sensorer, plassert på
innsiden av støtfangeren, til å registrere mot-
orveikjørbare kjøretøy (biler, lastebiler, mot-
orsykler, o.l.) som kommer inn i blindsonene
bakfra, forfra eller fra siden.Når kjøretøyet startes, vil BSM-
varsellampene straks tennes i sidespeilene
på begge sider, slik at føreren vet at systemet
er i drift. BSM-systemets sensorer er opera-
tive mens kjøretøyet er i et fremovergir eller i
REVERSE, og går til standbymodus når gir-
velgeren er satt til PARK.
BSM-registreringssonen dekker omtrent en
kjørebanebredde eller 3,8 m (12 fot) på
begge sider av kjøretøyet. Sonens rekkevidde
i lengderetning går fra sidespeilene og strek-
ker seg omtrent 3 m (10 fot) bak den bakre
støtfangeren. BSM-systemet overvåker regis-
Registreringssoner bak
85

treringssonene på begge sider av kjøretøyet
når hastigheten når omtrent 10 km/t (6 mph)
eller høyere, og vil varsle føreren om kjøretøy
i disse områdene.
MERK:
• BSM-systemet varsler IKKE føreren om
raskt innkommende kjøretøy utenfor regis-
treringssonene.
• BSM-systemets registreringssone endres
IKKE hvis kjøretøyet trekker en tilhenger.
Derfor må du visuelt bekrefte at den tilstø-
tende filen har rom for både kjøretøyet og
tilhengeren hvis du skal skifte fil. Hvis
tilhengeren eller annet utstyr bak kjøretøyet
(f.eks. sykkel, sportsutstyr) er bredere
enn kjøretøyet, kan det hende BSM-
varsellampene er tent hele tiden mens kjø-
retøyet er i et forovergir. Det kan være
nødvendig å deaktivere BSM systemet
manuelt for å unngå feilaktig deteksjon. Du
finner mer informasjon under Uconnect-
innstillinger i Multimedier i brukerhåndbo-
ken.• Det kan oppstå signalbrudd i systemet for
blindsoneovervåking (blind spot monitor –
BSM ) på varsellampene for sidespeil (blin-
ker av og på) når en motorsykkel eller et
mindre objekt befinner seg på siden av
kjøretøyet i lengre tid (mer enn et par
sekunder).
Området på den bakre støtfangeren der radar-
sensorene er montert må holdes fri for snø, is
og smuss/veistøv, slik at BSM-systemet kan
fungere ordentlig. Området på den bakre
støtfangeren der radarsensorene er montert
må ikke blokkeres med fremmedelementer
(klistremerker, sykkelstativer e.l.)
BSM-systemet vil gi en visuell varsling i side-
speilet på den siden der det registrerte objek-
tet nærmer seg. Hvis blinklyset så aktiveres
til den samme siden av kjøretøyet der varslin-
gen fant sted, vil også et hørbart lydsignal
lyde. Hvis blinklyset i bruk og det registrerte
objektet befinner seg på samme side av kjø-
retøyet samtidig, aktiveres både en visuell
varsling og et lydsignal. I tillegg til at lydsig-
nalet lyder, vil lydstyrken for radioen (hvis
på), dempes.
BSM-systemet overvåker registreringssonen fra
tre ulike punkter (siden, bak og foran) under
kjøring, for å se om en varsling er nødvendig.
BSM-systemet vil aktivere en varsling i tilfelle
noe kommer inn i disse sonene.
Innkommende fra sidene
Kjøretøy som kommer inn i tilstøtende kjøre-
felt fra en av sidene av kjøretøyet.
Innkommende bakfra
Kjøretøy som nærmer seg kjøretøyet på en av
sidene og entrer den bakre registreringssonen
med en relativ hastighet lavere enn 48 km/t
(30 mph).
BSM-varsellampe
SIKKERHET
86

Forbikjøring av trafikk
Hvis du sakte kjører forbi et annet kjøretøy med
en relativ hastighet lavere enn 16 km/t (10 mph)
og det andre kjøretøyet forblir i blindsonen i
omtrent 1,5 sekund, vil varsellampen tennes.
Hvis hastighetsforskjellen mellom de to kjøretøy-
ene er større enn 10 mph (16 km/t), vil varsel-
lampen ikke tennes.
BSM-systemet er designet til ikke å varsle om
stasjonære objekter som for eksempel auto-
vern, stolper, murer, vegetasjon, veifyllinger
o.l. Det kan allikevel hende at systemet vars-
ler om slike objekter. Dette er normalt, og
kjøretøyet trenger ikke service av den grunn.
BSM-systemet vil ikke varsle om objekter i
tilstøtende kjørebaner som beveger seg i mot-
satt retning av kjøretøyet.
MERK:
Det kan oppstå signalbrudd i BSM-systemet
på LED-ikonene for sidespeil (blinker av og
på) når en motorsykkel eller et mindre objekt
befinner seg på siden av kjøretøyet i lengre tid
(mer enn et par sekunder).
ADVARSEL!
Blindsoneovervåkningssystemet er kun en
hjelpefunksjon for å registrere gjenstander
i blindsonene. BSM-systemet er ikke be-
regnet på å registrere fotgjengere, syklister
eller dyr. Selv om kjøretøyet er utstyrt med
BSM-systemet, må du alltid sjekke spei-
lene, se over skulderen og bruke blink-
lysene før du bytter fil. Hvis ikke er det fare
for alvorlige personskader og dødsfall.
Kryssende bane bak (Rear Cross Path – RCP)
Kryssende bane bak-funksjonen (RCP) er
ment for å hjelpe føreren under rygging ut av
parkeringsluker der sikten til eventuelt inn-
kommende kjøretøy er begrenset. Kjør sakte
og forsiktig ut av parkeringsluken til baken-
den av kjøretøyet er ute. RCP-systemet vil
deretter ha klar utsikt til kryssende trafikk og
varsle føreren om eventuelt innkommende
kjøretøy.
RCP overvåker de bakre registreringssonene
på begge sider av kjøretøyet, og ser etter
objekter i bevegelse mot siden av kjøretøyetmed en hastighet i området mellom omtrent
3 mph (5 km/t) og 20 mph (32 km/t), for
eksempel i en parkeringssituasjon.
MERK:
På en parkeringsplass kan innkommende kjø-
retøyer være skjult bak kjøretøy parkert på en
v sidene. Hvis sensorene blokkeres av andre
strukturer eller kjøretøy, vil systemet ikke
være i stand til å varsle føreren.
Når RCP er på og kjøretøyet står i REVERSE,
varsles føreren gjennom både visuelle og hør-
bare alarmer, inkludert redusert radiolydstyrke.
ADVARSEL!
Registrering av kryssende bane bak (RCP)
er ikke et hjelpesystem ved rygging. Det er
ment for å hjelpe føreren ved å registrere
innkommende biler på parkeringsplasser.
Føreren må være årvåken under rygging,
selv ved bruk av RCP. Kontroller alltid
området bak bilen. Se bakover og sørg for å
se etter fotgjengere, andre biler, hindrin-
ger og blindsoner før du begynner å rygge.
Hvis ikke er det fare for alvorlige person-
skader og dødsfall.
87

Bruksmodi
Tre driftsmoduser kan velges i Uconnect-
systemet. Du finner mer informasjon under
Uconnect-innstillinger i Multimedier i bru-
kerhåndboken.
Blindsonevarsellampene tennes (standardinn-
stilling)
Når det er satt til blindsonevarselmodus, vil
BSM-systemet gi en visuell varsling i side-
speilet på den siden der det registrerte objek-
tet nærmer seg. Hvis systemet derimot er satt
til Kryssende bane bak-modus (RCP), vil sys-
temet respondere med både visuell og hørbar
varsling når et registrert objekt er til stede.
Lydstyrken på radioen dempes under hørbare
varslinger.
Blindsonevarsellamper/lydsignal
Når det er satt til modusen for blind-
sonevarsellamper/lydsignal, vil BSM-systemet
gi en visuell varsling i sidespeilet på den siden
der det registrerte objektet nærmer seg. Hvis
blinklyset så aktiveres til den samme siden av
kjøretøyet der varslingen fant sted, vil også et
hørbart lydsignal lyde. Hvis blinklyset i bruk ogdet registrerte objektet befinner seg på samme
side av kjøretøyet samtidig, aktiveres både en
visuell varsling og et lydsignal. I tillegg til at
lydsignalet lyder, vil lydstyrken for radioen
(hvis på), dempes.
MERK:
Lydstyrken på radioen dempes også når BSM-
systemet gir hørbare varslinger.
Hvis systemet er satt til Kryssende bane bak-
modus (RCP), skal systemet respondere med
både visuell og hørbar varsling når et regis-
trert objekt er til stede. Lydstyrken på radioen
dempes under hørbare varslinger. Status for
blinklys/nødblinklys ignoreres, og RCP-
statusen vil alltid la lydsignalet høres.
Blindsonevarsel av
Når BSM-systemet slås av, vil det bli hverken
visuell varsling eller lydsignalvarsling fra
BSM- eller RCP-systemet.
MERK:
BSM-systemet lagrer den nåværende drifts-
statusen når kjøretøyet slås av. Hver gang
kjøretøyet startes, vil den sist lagrede modu-
sen bli gjenkalt og tatt i bruk.Blokkert sensor
Hvis systemet oppdager redusert ytelse på
grunn av smuss eller fremmedlegemer, vises
en advarselmelding om blokkert sensor mens
varsellampene i sidespeilene tennes. Advar-
selindikatorene forblir tent til blokkeringen er
fjernet. Fjern først blokkeringer i området
rundt sensorene på støtfangeren. Etter at
blokkeringen er fjernet, nullstiller du syste-
met ved å skru tenningen fra ON (På) til OFF
(Av) og deretter til ON (På) igjen.
Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward
Collision Warning) med
begrensningsfunksjon – hvis tilgjengelig
Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward Collision
Warning) med begrensningsfunksjon
Systemet for advarsel om kollisjon i front
(FCW) med begrensning gir føreren lydvarsler
og visuelle advarsler (på instrumentgruppe-
skjermen) og kan komme til å bremse brått
for å advare føreren når en potensiell kollisjon
i front registreres. Advarslene og den begren-
sede bremsingen er ment å gi føreren nok tid
til å reagere på, unngå eller begrense den
mulige kollisjonen.
SIKKERHET
88

MERK:
FCW overvåker informasjonen fra de forover-
vendte sensorene og den elektroniske bremse-
kontrollen (EBC), og beregner muligheten for
en kollisjon. Når systemet finner at en kollisjon
er sannsynlig, vil det varsle føreren med lydsig-
naler og visuelle varslinger, i tillegg til en mulig
advarsel via brå oppbremsing.
Hvis føreren ikke foretar seg noe basert på
disse progressive advarslene, vil systemet
foreta en begrenset aktiv bremsing for å
hjelpe til å senke farten på kjøretøyet og
begrense sjansen for kollisjon. Hvis føreren
reagerer på advarslene ved å bremse og sys-
temet registrerer at føreren har til hensikt å
unngå kollisjonen ved å bremse opp, men
ikke bremser hardt nok, vil systemet kompen-
sere og tilføre ytterligere bremsekraft etter
behov.
Hvis en hendelse etter kollisjonsadvarsel
med begrensning oppstår ved en hastighet
lavere enn 26 mph (42 km/t), kan det hende
at systemet ikke tilfører den maksimalt mu-
lige bremsekraften for å begrense den mulige
kollisjonen. Hvis hendelsen etter kollisjons-advarsel med begrensning stanser kjøretøyet
helt, vil systemet få kjøretøyet til å stå stille i
to sekunder og deretter slippe bremsene.
Når systemet finner at en kollisjon med kjø-
retøyet foran ikke lenger kan unngås, vil ad-
varselmeldingen bli deaktivert.
MERK:
• Laveste mulige hastighet for aktivering av
FCW-systemet er 1 mph (2 km/t).
• Det kan hende at FCW-varslene utløses av
andre objekter enn kjøretøy, som for eksem-
pel autovern eller skilt i den antatte kjøre-
retningen. Dette er forventet og normalt for
aktivering av og funksjonaliteten til FCW-
systemet.
• Det er ikke trygt å teste FCW-systemet. For
at slik misbruk av systemet skal unngås, vil
aktiv bremsing-delen av FCW bli deaktivert
til neste tenningssyklus hvis det oppstår
fire aktive bremsingshendelser i løpet av en
tenningssyklus.
•
FCW-systemet er kun ment for bruk under
kjøring på vei. Hvis kjøretøyet brukes off-road,
bør FCW-systemet deaktiveres for å unngå
unødvendige advarsler til omgivelsene.
ADVARSEL!
FCW (Forward Collision Warning) er ikke
ment for å unngå en kollisjon på egen-
hånd, og FCW kan heller ikke oppdage alle
typer potensielle kollisjoner. Føreren har
ansvaret for å unngå kollisjon ved å styre
bilen med bremsing og styring. Hvis du
ikke følger denne advarselen, kan det føre
til alvorlige skader eller dødsfall.
FCW-innstillinger
Menyinnstillingen for kollisjon i front finner
du i Uconnect-innstillingene.
MERK:
Standard status for FCW er «Full On» (Helt
påslått). Dette innebærer at systemet kan
varsle og bremse automatisk ved potensiell
fare for frontkollisjon.
Hvis statusen for aktiv bremsing endres til
«Warning Only» (Kun advarsel), hindres sys-
temet i å utføre automatisk bremsing eller
bremsestøtte hvis føreren ikke bremser til-
strekkelig ved en potensiell frontkollisjon.
89

MERK:
Det er spesielt viktig at du kontrollerer dekk-
trykket i alle dekkene på kjøretøyet månedlig
og sørger for å ha riktig trykk.
TPMS består av følgende komponenter:
• Mottakermodul
• Fire overvåkningsfølere for dekktrykk
• Ulike meldinger i overvåkningssystemet for
dekktrykk, som vises på instrumentgruppe-
skjermen.
• Varsellampe for overvåkningssystem for
dekktrykk
Advarsler om lavt trykk fra dekktrykkover-
våkningen
Varsellampen for overvåkningssys-
tem for dekktrykk lyser i instrument-
gruppen, og et lydsignal høres når
dekktrykket er lavt på ett eller flere av veidek-
kene. I tillegg viser instrumentgruppen mel-
dingen Tire Low (Lavt dekk) og et diagram
som viser trykkverdiene for hvert dekk, med
de lave dekktrykkverdiene uthevet eller i en
annen farge.Hvis dette skulle skje, må du stoppe så snart
som mulig og fylle luft i dekkene med lavt
trykk (de som er uthevet eller har en annen
farge i diagrammet på instrumentgruppe-
skjermen) til den anbefalte trykkverdien for
kalde dekk som står på etiketten. Når syste-
met mottar de oppdaterte dekktrykkene, opp-
dateres systemet automatisk, trykkverdiene
på grafikkskjermen i instrumentgruppen er
ikke uthevet lenger eller går tilbake til den
opprinnelige fargen, og varsellampen for
overvåkningssystem for dekktrykk slås av.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes til ytterligere 4 psi
(28 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsellam-
pen for overvåkningssystem for dekktrykk
skal slukkes. Bilen må kanskje kjøres i opptil
10 minutter over 24 km/t (15 mph) for at
TPMS skal kunne motta denne informasjo-
nen.
Advarsel om service på TPMS
Når en systemfeil oppdages, blinker varsel-
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
i 75 sekunder og lyser deretter kontinuerlig.Systemfeilen utløser også en varsellyd. I til-
legg viser instrumentgruppen meldingen
SERVICE TPM SYSTEM (Service TPM-
system) i minst fem sekunder og viser deret-
ter streker (- -) i stedet for trykkverdien for å
indikere hvilken sensor som ikke mottas.
Hvis tenningsnøkkelen slås av og på, gjentas
denne sekvensen hvis systemfeilen fortsatt
finnes. Hvis systemfeilen ikke finnes lenger,
blinker ikke varsellampen for overvåknings-
system for dekktrykk lenger, meldingen SER-
VICE TPM SYSTEM (Service på TPM-system)
vises ikke lenger, og det vises en trykkverdi i
stedet for strekene. En systemfeil kan oppstå
på grunn av en av disse årsakene:
• Jamming på grunn av elektronisk utstyr
eller fordi man kjører forbi anlegg som sen-
der ut samme radiofrekvenser som TPMS-
sensorene.
• Installasjon av en form for vindusfarging
som påvirker radiobølgesignaler.
• Mye snø eller is rundt hjulene eller hjulbu-
ene.
• Bruk av snøkjettinger på bilen.
• Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt med
TPMS-sensorer.
93