2019 JEEP COMPASS trailer

behov for service. Det konvensjonelle brem-
sesystemet vil imidlertid fortsette å fungere
normalt hvis ABS-varsellampen er på.
Hvis ABS-varsellampen er på, bør det gjen-
nomføres service på bremsesystemet så raskt
som mulig for å gjenopprette fordelene med
ABS-bremser. Hvis varsellampen for ABS-
bremser ikke tennes når tenningen settes i
modusen ON/RUN (På/kjør), må du få lam-
pen reparert så raskt som mulig.
Elektronisk bremsekontrollsystem
Bilen er utstyrt med et avansert elektronisk
bremsekontrollsystem (Electronic Brake Con-
trol system – EBC). Dette systemet inkluderer
elektronisk bremsekraftfordeling (Electronic
Brake Force Distribution – EBD), ABS-
bremser, bremseassistansesystem (Brake As-
sist System – BAS), Hill Start Assist (HSA),
antispinn (Traction Control System – TCS),
elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC) og Electronic Roll
Mitigation (ERM). Disse systemene fungerer i
fellesskap for å øke både bilens stabilitet og
kontrollen under vanskelige kjøreforhold.
Kjøretøyet kan også være utstyrt med nød-
bremsforsterker (Ready Alert Braking – RAB),
bremsestøtte ved regn (Rain Brake Support –
RBS), svaiekontroll for tilhenger (Trailer Sway
Control – TSC), bakkenedstigningskontroll
(Hill Descent Control – HDC) og dynamisk
rattmoment (Dynamic Steering Torque – DST).
Antispinn (TCS)
Dette systemet overvåker mengden hjulspinn
på hvert av drivhjulene. Hvis det registreres
hjulspinn, kan TCS tilføre bremsekraft til
hjulene som spinner og/eller redusere kjøre-
tøyets kraft for å gi økt akselerasjon og stabi-
litet. En av funksjonene til TCS, begrenset
differensialbremse (BLD), fungerer på en lig-
nende måte som en differensialbremse og
kontrollerer hjulspinn på en dreven aksel.
Hvis ett hjul på en dreven aksel spinner
raskere enn det andre, bruker systemet brem-
sen på det spinnende hjulet. Dette gjør at mer
av kjøretøyets dreiemoment kan brukes på
hjulet som ikke spinner. BLD kan være akti-
vert selv om TCS og ESC er i redusert modus.
Bremseassistansesystem (BAS)
BAS er konstruert for å optimalisere bilens
bremsekapasitet under nødbremsingsmanøv-
rer. Systemet registrerer en nødbremsesitua-
sjon ved å føle hvor raskt og hvor mye bremse-
kraft som brukes, og tilfører deretter optimalt
trykk på bremsene. Dette kan bidra til å redu-
sere bremselengden. BAS utfyller ABS-
bremsene. Å aktivere bremsene svært raskt gir
best BAS-assistanse. For å få nytte av systemet
må du tilføre kontinuerlig bremsetrykk under
stoppesekvensen (ikke pump bremsene). Ikke
reduser trykket på bremsepedalen før du ikke
trenger å bremse lenger. Når bremsepedalen
slippes, deaktiveres BAS.
ADVARSEL!
Bremseassistentsystemet (BAS) kan ikke
forhindre at de naturlige fysiske lovene
fungerer på bilen, og de kan heller ikke øke
veigrepet de aktuelle veiforholdene gir.
BAS kan ikke forhindre kollisjoner, inklu-
dert kollisjoner som er et resultat av for høy
hastighet i svinger, kjøring på svært glatte
overflater eller vannplaning. Funksjonene i
77

ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes
på kan ESC-systemet har flere driftsmoduser.
ESC på
Dette er den normale driftsmodusen for ESC.
Hver gang kjøretøyet startes, er ESC-
systemet i denne modusen. Denne modusenbør brukes for de fleste kjøreforhold. Alterna-
tive ESC-moduser bør bare brukes av spesi-
fikke årsaker som beskrevet i de følgende
avsnittene.
Delvis av
Delvis av-modusen er beregnet på anlednin-
ger når man ønsker en mer energisk kjøreopp-
levelse. Denne modusen kan endre TCS- og
ESC-terskler for aktivering for å gi mulighet
for mer hjulspinning enn det som vanligvis er
tillatt. Denne modusen kan være nyttig hvis
kjøretøyet blir stående fast.
Du går til Delvis av-modusen ved å trykke kort
på bryteren ESC Off (ESC av) slik at varsel-
lampen ESC Off (ESC av) begynner å lyse. Du
kan slå på igjen ESC ved å trykke kort på
bryteren ESC Off (ESC av) slik at varsellam-
pen ESC Off (ESC av) slukner.
MERK:
Ved kjøring med snøkjettinger eller når du
starter i dyp snø, sand eller grus, kan det
være ønskelig å tillate mer hjulspinn. Det kanoppnås ved å trykke kort på knappen ESC Off
(ESC av) for å aktivere modusen Partial Off
(Delvis av). Når situasjonen som krever mo-
dusen Partial Off (Delvis av), er løst, slår du
på igjen ESC ved å trykke kort på knappen
ESC Off (ESC av). Dette kan gjøres mens
bilen er i bevegelse.
ADVARSEL!
• Når modusen Partial Off (Delvis av) bru-
kes, er TCS-funksjonene i ESC (med
unntak av funksjonen for differensial-
bremse, som er beskrevet i delen om
TCS) deaktivert, og indikatorlampen for
ESC av lyser. Når modusen Partial Off
(Delvis av) brukes, er funksjonen for
reduksjon av motorkraft i TCS deakti-
vert, og den forbedrede stabiliteten som
ESC gir bilen, er derfor redusert.
• Trailer Sway Control (TSC) er deaktivert
når ESC-systemet er i Delvis av-modus.
ESC OFF-knapp (ESC av)
SIKKERHET
80

Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB)
Nødbremsforsterker kan redusere tiden til
full bremsing under nødbremsesituasjoner.
Den forutser når en nødbremsesituasjon kan
forekomme ved å overvåke hvor raskt føreren
slipper gassen. EBC forbereder bremsesyste-
met på en panikkstopp.
Trailer Sway Control (TSC)
TSC bruker følere i bilen for å registrere for
mye svaiing på tilhengeren og treffer egnede
tiltak for å prøve å stoppe svaiingen. TSC
aktiveres automatisk når for mye svaiing på
tilhengeren registreres.
MERK:
TSC kan ikke hindre alle tilhengere i å svaie.
Vær alltid forsiktig når du kjører med tilhen-
ger, og følg anbefalingene for vekten på til-
hengertrekkstangen. Du finner mer informa-
sjon under Sleping av tilhenger under
Oppstart og bruk.Når TSC er aktiv, blinker indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil, motorkraften kan bli re-
dusert og du kan føle at bremsene brukes på
individuelle hjul for å hindre at tilhengeren
svaier. TSC deaktiveres når ESC-systemet er i
Delvis av- eller Helt av-modus.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste
trygge sted og justere tilhengerlasten for å
hindre at tilhengeren svaier.
EKSTRA KJØRESYSTEMER
Blindsoneovervåking (BSM) – hvis
tilgjengelig
Blindsoneovervåkningssystemet (BSM) be-
nytter to radarbaserte sensorer, plassert på
innsiden av støtfangeren, til å registrere mot-
orveikjørbare kjøretøy (biler, lastebiler, mot-
orsykler, o.l.) som kommer inn i blindsonene
bakfra, forfra eller fra siden.Når kjøretøyet startes, vil BSM-
varsellampene straks tennes i sidespeilene
på begge sider, slik at føreren vet at systemet
er i drift. BSM-systemets sensorer er opera-
tive mens kjøretøyet er i et fremovergir eller i
REVERSE, og går til standbymodus når gir-
velgeren er satt til PARK.
BSM-registreringssonen dekker omtrent en
kjørebanebredde eller 3,8 m (12 fot) på
begge sider av kjøretøyet. Sonens rekkevidde
i lengderetning går fra sidespeilene og strek-
ker seg omtrent 3 m (10 fot) bak den bakre
støtfangeren. BSM-systemet overvåker regis-
Registreringssoner bak
85

Vedlikeholdsfritt batteri..........246
Vedlikeholdsplan...........229, 233
Vekselretter
Strøm....................56
Velteadvarsel..................2
Ventilerte seter................28
Vindblafring..................48
Vinduer
Elektriske..................47
Lukke....................47
Ned .....................47
Opp .....................47
Åpne....................47
Vindusspylere..............35, 246
Væske...................246
Vindusviskerblader.............248
Vindusviskere.................35
Vindusviskere, regnfølsomme........36
Vindusviskere, skifte blad.........248
Vindusvisker/-spyler for bakvinduet....37
Vinglekontroll for tilhenger (Trailer Sway
Control – TSC)...............85
Vinterdekk..................258
Vippbar rattstamme..............31
Volum, væske................278
Væske, bremse................281Væskekapasiteter..............278
Væskelekkasjer...............137
Væsker og smøremidler...........279
Åpne panseret.................51
INDEKS
362