2019 JEEP COMPASS service

ler alltid varsellampen for TPMS-feil når du
har skiftet ett eller flere dekk eller hjul på
bilen for å sikre at TPMS fortsetter å fungere
som det skal.
FORSIKTIG!
TPMS er optimalisert for originaldekkene og
-hjulene. TPMS-trykk og advarsel er fastsatt
for dekkstørrelsen på bilen. Uønsket sys-
tembruk eller følerskade kan oppstå hvis du
bruker erstatningsutstyr som ikke er av
samme størrelse, type og/eller stil. Hjul fra
ettermarked kan føre til følerskade. Bruk av
dekktetningsmidler fra ettermarked kan føre
til at TPMS-føleren (overvåkningssystem for
dekktrykk) ikke kan brukes. Når du har brukt
et dekktetningsmiddel fra ettermarked, an-
befales det at du tar med bilen til en auto-
risert forhandler for å kontrollere følerfunk-
sjonen.
– Varsellampe for feil på slepekrok –
hvis tilgjengelig
Denne lampen tennes når det oppstår feil på
slepekroken. Kontakt en autorisert forhandler
for å få service.
Gule varsellamper
– Indikatorlampe for 4WD Low – hvis
tilgjengelig
Denne lampen varsler føreren om at kjøre-
tøyet er i 4WD LOW-modus. Fremre og bakre
drivaksel er mekanisk låst sammen og tvinger
for- og bakhjulene til å rotere med samme
hastighet. Low Range gir større girreduk-
sjonsforhold for økt dreiemoment på hjulene.
Du finner mer informasjon om firehjulsdrift
og riktig bruk i «Firehjulsdrift – hvis tilgjen-
gelig» i «Start og drift».
– Indikatorlampen 4WD Lock (4WD-lås)
Denne lampen varsler føreren om at kjøre-
tøyet er i 4WD LOCK-modus (4WD-lås).
Fremre og bakre drivaksel er mekanisk låst
sammen og tvinger for- og bakhjulene til å
rotere med samme hastighet.
Du finner mer informasjon om firehjulsdrift
og riktig bruk under Firehjulsdrift i Oppstart
og bruk.
– Indikatorlampe for feil på aktiv
hastighetsbegrensning – hvis tilgjengelig
Denne varsellampen tennes for å signalisere
når det registreres en feil med den aktive
hastighetsbegrensningen.
– Indikatorlampen Diesel Particulate
Filter (DPF) Cleaning In Progress (Rengjø-
ring av dieselpartikkelfilter pågår) – bare
dieselutgaver med DPF (hvis tilgjengelig)
Denne indikatorlampen lyser, eller det vises
en melding, for å indikere at DPF-systemet
må fjerne innestengte forurensende stoffer
(partikler) gjennom regenereringsprosessen.
Lampen/meldingen slår seg ikke på ved hver ny
generering av DPF, men bare når kjøreforhol-
dene krever at føreren blir varslet. Hvis du vil
slå av symbolet, holder du kjøretøyet i beve-
gelse til regenereringsprosessen er over. Pro-
sessen varer gjennomsnittlig i 15 minutter.
Optimale forhold for å fullføre prosessen opp-
nås ved en å kjøre i 37 mph (60 km/t) med et
motorturtall over 2000 o/min.
Når denne lampen/meldingen slås på, angir
den ikke noen feil på kjøretøyet, og du trenger
derfor ikke å oppsøke et verksted.
69

BILENS
DIAGNOSTIKKSYSTEM –
OBD II
Kjøretøyet er utstyrt med et avansert diagnos-
tikksystem som heter OBD II. Dette systemet
overvåker ytelsen i kontrollsystemene for av-
gasser, motor og automatisk girkasse. Når
disse systemene fungerer som de skal, har
bilen utmerket ytelse og drivstofføkonomi, i
tillegg til at avgassene er godt under lovbe-
stemmelsene.
Hvis noen av disse systemene trenger service,
aktiverer OBD II-systemet indikatorlampen
for feil (MIL). Det inneholder også diagnose-
koder og annen informasjon som hjelper me-
kanikeren i reparasjonsarbeidet. Selv om bi-
len vanligvis er kjørbart og ikke må slepes,
bør du kontakte en autorisert forhandler for
service så snart som mulig.
FORSIKTIG!
• Langvarig kjøring med MIL på kan skape
større skader i avgasskontrollsystemet.
Det kan også påvirke drivstofføkonomien
og kjørbarheten. Du må få utført service
på bilen før tester av avgasser kan utfø-
res.
• Hvis MIL blinker mens bilen er i gang, vil
det snart oppstå store skader på kataly-
satoren og tap av kraft. Umiddelbar ser-
vice er nødvendig.
IT-sikkerhet for bilens diagnostikksystem
(OBD II)
Bilen må ha et diagnostikksystem (OBD II) og
en tilkoblingsdør som gir tilgang til informa-
sjon som er knyttet til ytelsen i avgasskontrol-
lene. Autoriserte mekanikere trenger kanskje
tilgang til denne informasjonen ved diagnos-
tisering eller utføring av service på bilen og
avgassystemet.
ADVARSEL!
• Det er KUN en autorisert mekaniker som
kan koble utstyr til tilkoblingsporten for
OBD II for å lese av understellsnumme-
ret, diagnostisere eller utføre service på
bilen.
• Hvis uautorisert utstyr kobles til tilkob-
lingsdøren for OBD II, for eksempel en
enhet for sporing av bilens virkemåte,
kan dette ha følgende innvirkning:
• Det kan hende systemer på bilen,
inkludert sikkerhetsrelaterte syste-
mer, blir svekket. Du kan også miste
kontrollen over bilen og ende opp i
en ulykke som fører til alvorlige ska-
der eller dødsfall.
• Du eller andre kan få tilgang til
informasjon som er lagret i bilens
systemer, inkludert personlige opp-
lysninger.
Du finner mer informasjon under Nettsikker-
het i Multimedier.
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
74

INSPEKSJONS- OG VEDLI-
KEHOLDSPROGRAMMER
FOR AVGASSER
På enkelte steder kan det være et juridisk
krav at kjøretøyets avgasskontrollsystem be-
står en inspeksjon. Hvis det ikke består, kan
det hende kjøretøyet ikke blir registrert.
OBD II-systemet vil normalt sett
være klart. Det kan hende at
OBD II-systemetikkeer klart hvis
kjøretøyet nylig gjennomgikk service, hadde
et dødt batteri eller fikk nytt batteri. Hvis
OBD II-systemet ikke kan fastsettes som klart
i I/M-testen, kan det hende kjøretøyet ikke
består testen.
Kjøretøyet har en enkel test som aktiveres
med tenningsnøkkelen, som du kan bruke før
du tar turen til teststasjonen. Gjør følgende
for å kontrollere om kjøretøyets OBD II-sys-
tem er klart:
1. Sett tenningsnøkkelen i posisjonen ON
(På), men ikke kinn eller start motoren.MERK:
Hvis du kinner eller starter motoren, må
du starte testen på nytt.
2. Så snart du har satt tenningsnøkkelen i
posisjonen ON (På), vil du se at indikator-
lampen for feil (MIL) lyser som en del av
den vanlige lampekontrollen.
3. Ca. 15 sekunder senere skjer én av to ting:
• MIL blinker i ca. ti sekunder og fortsetter
deretter å lyse kontinuerlig til å du setter
tenningsnøkkelen i OFF (Av) eller starter
motoren. Det betyr at kjøretøyets OBD II-
systemikke er klart,ogdumåikkefortsette
til I/M-stasjonen.
• MIL blinker ikke i det hele tatt og lyser
kontinuerlig til du setter tenningsnøkkelen i
OFF (Av) eller starter motoren. Det betyr at
kjøretøyets OBD II-system erklart,ogdu
kan fortsette til I/M-stasjonen.
Hvis OBD II-systemetikke er klart,mådu
kontakte en autorisert forhandler eller et
verksted. Hvis det nettopp er utført service påkjøretøyet, hvis det har hatt batterisvikt eller
batteriet er byttet ut, kan det hende du ikke
trenger å gjøre noe annet enn å kjøre kjøre-
tøyet på vanlig måte slik at OBD II-systemet
blir oppdatert. Du kan prøve testrutinen oven-
for på nytt for å finne ut om systemetnå er
klart.
Uavhengig av om kjøretøyets OBD II-system
er klart eller ikke: Hvis MIL lyser under vanlig
bruk av kjøretøyet, bør du få utført service på
kjøretøyet før du tar turen til I/M-stasjonen.
I/M-stasjonen kan bestemme at testen ikke er
bestått fordi MIL lyser når motoren er i gang.
75

behov for service. Det konvensjonelle brem-
sesystemet vil imidlertid fortsette å fungere
normalt hvis ABS-varsellampen er på.
Hvis ABS-varsellampen er på, bør det gjen-
nomføres service på bremsesystemet så raskt
som mulig for å gjenopprette fordelene med
ABS-bremser. Hvis varsellampen for ABS-
bremser ikke tennes når tenningen settes i
modusen ON/RUN (På/kjør), må du få lam-
pen reparert så raskt som mulig.
Elektronisk bremsekontrollsystem
Bilen er utstyrt med et avansert elektronisk
bremsekontrollsystem (Electronic Brake Con-
trol system – EBC). Dette systemet inkluderer
elektronisk bremsekraftfordeling (Electronic
Brake Force Distribution – EBD), ABS-
bremser, bremseassistansesystem (Brake As-
sist System – BAS), Hill Start Assist (HSA),
antispinn (Traction Control System – TCS),
elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC) og Electronic Roll
Mitigation (ERM). Disse systemene fungerer i
fellesskap for å øke både bilens stabilitet og
kontrollen under vanskelige kjøreforhold.
Kjøretøyet kan også være utstyrt med nød-
bremsforsterker (Ready Alert Braking – RAB),
bremsestøtte ved regn (Rain Brake Support –
RBS), svaiekontroll for tilhenger (Trailer Sway
Control – TSC), bakkenedstigningskontroll
(Hill Descent Control – HDC) og dynamisk
rattmoment (Dynamic Steering Torque – DST).
Antispinn (TCS)
Dette systemet overvåker mengden hjulspinn
på hvert av drivhjulene. Hvis det registreres
hjulspinn, kan TCS tilføre bremsekraft til
hjulene som spinner og/eller redusere kjøre-
tøyets kraft for å gi økt akselerasjon og stabi-
litet. En av funksjonene til TCS, begrenset
differensialbremse (BLD), fungerer på en lig-
nende måte som en differensialbremse og
kontrollerer hjulspinn på en dreven aksel.
Hvis ett hjul på en dreven aksel spinner
raskere enn det andre, bruker systemet brem-
sen på det spinnende hjulet. Dette gjør at mer
av kjøretøyets dreiemoment kan brukes på
hjulet som ikke spinner. BLD kan være akti-
vert selv om TCS og ESC er i redusert modus.
Bremseassistansesystem (BAS)
BAS er konstruert for å optimalisere bilens
bremsekapasitet under nødbremsingsmanøv-
rer. Systemet registrerer en nødbremsesitua-
sjon ved å føle hvor raskt og hvor mye bremse-
kraft som brukes, og tilfører deretter optimalt
trykk på bremsene. Dette kan bidra til å redu-
sere bremselengden. BAS utfyller ABS-
bremsene. Å aktivere bremsene svært raskt gir
best BAS-assistanse. For å få nytte av systemet
må du tilføre kontinuerlig bremsetrykk under
stoppesekvensen (ikke pump bremsene). Ikke
reduser trykket på bremsepedalen før du ikke
trenger å bremse lenger. Når bremsepedalen
slippes, deaktiveres BAS.
ADVARSEL!
Bremseassistentsystemet (BAS) kan ikke
forhindre at de naturlige fysiske lovene
fungerer på bilen, og de kan heller ikke øke
veigrepet de aktuelle veiforholdene gir.
BAS kan ikke forhindre kollisjoner, inklu-
dert kollisjoner som er et resultat av for høy
hastighet i svinger, kjøring på svært glatte
overflater eller vannplaning. Funksjonene i
77

Forbikjøring av trafikk
Hvis du sakte kjører forbi et annet kjøretøy med
en relativ hastighet lavere enn 16 km/t (10 mph)
og det andre kjøretøyet forblir i blindsonen i
omtrent 1,5 sekund, vil varsellampen tennes.
Hvis hastighetsforskjellen mellom de to kjøretøy-
ene er større enn 10 mph (16 km/t), vil varsel-
lampen ikke tennes.
BSM-systemet er designet til ikke å varsle om
stasjonære objekter som for eksempel auto-
vern, stolper, murer, vegetasjon, veifyllinger
o.l. Det kan allikevel hende at systemet vars-
ler om slike objekter. Dette er normalt, og
kjøretøyet trenger ikke service av den grunn.
BSM-systemet vil ikke varsle om objekter i
tilstøtende kjørebaner som beveger seg i mot-
satt retning av kjøretøyet.
MERK:
Det kan oppstå signalbrudd i BSM-systemet
på LED-ikonene for sidespeil (blinker av og
på) når en motorsykkel eller et mindre objekt
befinner seg på siden av kjøretøyet i lengre tid
(mer enn et par sekunder).
ADVARSEL!
Blindsoneovervåkningssystemet er kun en
hjelpefunksjon for å registrere gjenstander
i blindsonene. BSM-systemet er ikke be-
regnet på å registrere fotgjengere, syklister
eller dyr. Selv om kjøretøyet er utstyrt med
BSM-systemet, må du alltid sjekke spei-
lene, se over skulderen og bruke blink-
lysene før du bytter fil. Hvis ikke er det fare
for alvorlige personskader og dødsfall.
Kryssende bane bak (Rear Cross Path – RCP)
Kryssende bane bak-funksjonen (RCP) er
ment for å hjelpe føreren under rygging ut av
parkeringsluker der sikten til eventuelt inn-
kommende kjøretøy er begrenset. Kjør sakte
og forsiktig ut av parkeringsluken til baken-
den av kjøretøyet er ute. RCP-systemet vil
deretter ha klar utsikt til kryssende trafikk og
varsle føreren om eventuelt innkommende
kjøretøy.
RCP overvåker de bakre registreringssonene
på begge sider av kjøretøyet, og ser etter
objekter i bevegelse mot siden av kjøretøyetmed en hastighet i området mellom omtrent
3 mph (5 km/t) og 20 mph (32 km/t), for
eksempel i en parkeringssituasjon.
MERK:
På en parkeringsplass kan innkommende kjø-
retøyer være skjult bak kjøretøy parkert på en
v sidene. Hvis sensorene blokkeres av andre
strukturer eller kjøretøy, vil systemet ikke
være i stand til å varsle føreren.
Når RCP er på og kjøretøyet står i REVERSE,
varsles føreren gjennom både visuelle og hør-
bare alarmer, inkludert redusert radiolydstyrke.
ADVARSEL!
Registrering av kryssende bane bak (RCP)
er ikke et hjelpesystem ved rygging. Det er
ment for å hjelpe føreren ved å registrere
innkommende biler på parkeringsplasser.
Føreren må være årvåken under rygging,
selv ved bruk av RCP. Kontroller alltid
området bak bilen. Se bakover og sørg for å
se etter fotgjengere, andre biler, hindrin-
ger og blindsoner før du begynner å rygge.
Hvis ikke er det fare for alvorlige person-
skader og dødsfall.
87

Hvis FCW-statusen endres til avslått, deakti-
veres systemet slik at ingen varsling eller
automatisk bremsing er tilgjengelig ved even-
tuelle kollisjoner
MERK:
Statusen for FCW-systemet settes som stan-
dard til ON (På) fra én tenningssyklus til den
neste. Hvis systemet slås av, vil det bli tilba-
kestilt til ON (På) når kjøretøyet startes igjen.
Endre FCW-følsomhet og -driftsstatus
Innstillingene for FCW-følsomhet og
-driftsstatus kan programmeres via Uconnect-
systemet. Du finner mer informasjon under
Uconnect-innstillinger i Multimedier i bruker-
håndboken.
Standardstatusen for FCW er innstillingen
«Medium» (Middels) og FCW satt til «Full
On» (Helt påslått). Dette gjør at systemet kan
advare føreren om en mulig kollisjon med
kjøretøyet foran ved hjelp av hørbare/visuelle
advarsler, og selvstendig bremsing brukes.
Hvis du endrer FCW-statusen til Far (Langt
unna), kan systemet advare føreren om en
mulig kollisjon med kjøretøyet foran ved hjelp
av hørbare/visuelle advarsler når sistnevnte erlengre unna enn ved innstillingen Medium
(Middels). Dette gir lengst mulig reaksjonstid
for å unngå en mulig kollisjon.
Hvis du endrer FCW-statusen til Near (Nært),
kan systemet advare føreren om en mulig
kollisjon med kjøretøyet foran når avstanden
til kjøretøyet foran er mye kortere. Denne
innstillingen krever kortere reaksjonstid enn
innstillingene Far (Langt unna) og Medium
(Middels), og gir dermed en mer dynamisk
kjøreopplevelse.
MERK:
• Systemet beholder ikke den siste innstillin-
gen føreren valgte, når tenningen blir slått
AV. Systemet tilbakestilles til standardinn-
stillingen når bilen startes på nytt.
• Det kan hende at FCW ikke reagerer på
irrelevante objekter, som for eksempel ob-
jekter høyt oppe, refleksjoner i veibanen,
objekter utenfor kjørebanen, stasjonære
objekter langt borte eller kjøretøyer foran
som holder samme eller høyere hastighet.
• Hvis FCW deaktiveres, vises utilgjengelige
skjermbilder.
Advarsel om begrenset FCW
Hvis instrumentgruppeskjermen viser FCW
Limited Functionality (FCW har begrenset
funksjonalitet) eller ACC/FCW Limited Func-
tionality Clean Front Windshield (ACC/FCW
har begrenset funksjonalitet, rengjør front-
ruten) en liten stund, kan det foreligge for-
hold som begrenser FCW-funksjonen. Selv
om kjøretøyet fortsatt er kjørbart under nor-
male forhold, kan det hende at aktiv brem-
sing er ikke er fullt tilgjengelig. Straks forhol-
dene som forårsaket nedsatt ytelse ikke
lenger er til stede, vil systemet gjenoppta full
ytelse. Hvis problemet vedvarer, må du ta
kontakt med en autorisert forhandler.
Advarsel om vedlikehold av FCW
Hvis systemet slås av og instrumentgruppe-
skjermen viser «FCW Unavailable Service Re-
quired» (FCW utilgjengelig, vedlikehold nød-
vendig), er det en intern systemfeil. Selv om
kjøretøyet fortsatt er kjørbart under normale
forhold, bør du få systemet kontrollert hos en
autorisert forhandler.
SIKKERHET
90

Overvåkningssystem for dekktrykk
(TPMS)
Overvåkningssystemet for dekktrykk (TPMS)
advarer føreren om et lavt dekktrykk basert på
kjøretøyets etikett for anbefalt trykk for kalde
dekk.
MERK:
Systemet advarer bare om at dekktrykket er
lavt, det er ikke i stand til å fylle dem.
Dekktrykket varierer med temperaturen med
ca. 1 psi (7 kPa) for hver 12 °F (6,5 °C). Det
betyr at når den utvendige temperaturen går
ned, øker dekktrykket. Dekktrykk må alltid
angis basert på dekktrykk for kalde dekk.
Dette er definert som dekktrykket når kjøre-
tøyet ikke har blitt brukt de siste tre timene,
eller hvis det har kjørt mindre enn 1 mile
(1,6 km) etter en inaktiv periode på tre timer.
Trykket ved opp-pumping av kalde dekk må
ikke overskride det maksimale dekktrykket
som er stemplet inn i sideveggen på dekket.
Du finner informasjon om hvordan du pumper
opp dekkene på kjøretøyet på riktig måteunder Dekk i Service og vedlikehold. Dekk-
trykket øker også når kjøretøyet kjøres. Dette
er normalt, og det skal ikke justeres for dette
økte trykket.
TPMS advarer føreren om et lavt dekktrykk
hvis dekktrykket av én eller annen grunn
faller under advarselsgrensen for lavt trykk,
inkludert påvirkning av lave temperaturer og
naturlig trykktap gjennom dekket. TPMS fort-
setter å advare føreren om lavt dekktrykk så
lenge forholdet vedvarer, og advarselen blir
ikke deaktivert før dekktrykket er på eller over
det anbefalte trykket for kalde dekk som er
angitt på etiketten.
MERK:
Når advarselen om lavt dekktrykk (varsel-
lampe for overvåkningssystem for dekktrykk)
lyser, må du øke dekktrykket til det anbefalte
trykket for kalde dekk fra etiketten for at
varsellampen for overvåkningssystem for
dekktrykk skal slukkes.MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes til ytterligere 4 psi
(28 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsellam-
pen for overvåkningssystem for dekktrykk
skal slukkes.
Systemet oppdateres automatisk, og varsel-
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
slukkes når systemet mottar de oppdaterte
dekktrykkene. Bilen må kanskje kjøres i opp-
til 10 minutter over 24 km/t (15 mph) for at
TPMS skal kunne motta denne informasjo-
nen.
Etiketten for kjøretøyet kan for eksempel vise
et anbefalt trykk for kalde dekk (parkert i over
tre timer) på 33 psi (227 kPa). Hvis omgivel-
sestemperaturen er 68 °F (20 °C) og det
målte dekktrykket er 28 psi (193 kPa), vil et
temperaturfall til 20 °F (–7 °C) redusere
dekktrykket til ca. 24 psi (165 kPa). Dette
dekktrykket er lavt nok til at varsellampen for
overvåkningssystem for dekktrykk tennes.
91

MERK:
Det er spesielt viktig at du kontrollerer dekk-
trykket i alle dekkene på kjøretøyet månedlig
og sørger for å ha riktig trykk.
TPMS består av følgende komponenter:
• Mottakermodul
• Fire overvåkningsfølere for dekktrykk
• Ulike meldinger i overvåkningssystemet for
dekktrykk, som vises på instrumentgruppe-
skjermen.
• Varsellampe for overvåkningssystem for
dekktrykk
Advarsler om lavt trykk fra dekktrykkover-
våkningen
Varsellampen for overvåkningssys-
tem for dekktrykk lyser i instrument-
gruppen, og et lydsignal høres når
dekktrykket er lavt på ett eller flere av veidek-
kene. I tillegg viser instrumentgruppen mel-
dingen Tire Low (Lavt dekk) og et diagram
som viser trykkverdiene for hvert dekk, med
de lave dekktrykkverdiene uthevet eller i en
annen farge.Hvis dette skulle skje, må du stoppe så snart
som mulig og fylle luft i dekkene med lavt
trykk (de som er uthevet eller har en annen
farge i diagrammet på instrumentgruppe-
skjermen) til den anbefalte trykkverdien for
kalde dekk som står på etiketten. Når syste-
met mottar de oppdaterte dekktrykkene, opp-
dateres systemet automatisk, trykkverdiene
på grafikkskjermen i instrumentgruppen er
ikke uthevet lenger eller går tilbake til den
opprinnelige fargen, og varsellampen for
overvåkningssystem for dekktrykk slås av.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes til ytterligere 4 psi
(28 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsellam-
pen for overvåkningssystem for dekktrykk
skal slukkes. Bilen må kanskje kjøres i opptil
10 minutter over 24 km/t (15 mph) for at
TPMS skal kunne motta denne informasjo-
nen.
Advarsel om service på TPMS
Når en systemfeil oppdages, blinker varsel-
lampen for overvåkningssystem for dekktrykk
i 75 sekunder og lyser deretter kontinuerlig.Systemfeilen utløser også en varsellyd. I til-
legg viser instrumentgruppen meldingen
SERVICE TPM SYSTEM (Service TPM-
system) i minst fem sekunder og viser deret-
ter streker (- -) i stedet for trykkverdien for å
indikere hvilken sensor som ikke mottas.
Hvis tenningsnøkkelen slås av og på, gjentas
denne sekvensen hvis systemfeilen fortsatt
finnes. Hvis systemfeilen ikke finnes lenger,
blinker ikke varsellampen for overvåknings-
system for dekktrykk lenger, meldingen SER-
VICE TPM SYSTEM (Service på TPM-system)
vises ikke lenger, og det vises en trykkverdi i
stedet for strekene. En systemfeil kan oppstå
på grunn av en av disse årsakene:
• Jamming på grunn av elektronisk utstyr
eller fordi man kjører forbi anlegg som sen-
der ut samme radiofrekvenser som TPMS-
sensorene.
• Installasjon av en form for vindusfarging
som påvirker radiobølgesignaler.
• Mye snø eller is rundt hjulene eller hjulbu-
ene.
• Bruk av snøkjettinger på bilen.
• Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt med
TPMS-sensorer.
93