2019 JEEP CHEROKEE upozorenje

• Indikator iz grupe i lampica u prekidaču
neprekidno svetle kada je SSC omogućen
ili aktiviran. To označava normalan rad
sistema SSC.
• Indikator iz grupe i lampica u prekidaču
trepću nekoliko sekundi i gase se ako
vozač pritisne prekidač SSC, ali nisu
ispunjeni uslovi za omogućavanje.
• Indikator iz grupe i lampica u prekidaču
trepću nekoliko sekundi i gase se ako se
sistem SSC onesposobi zbog prevelike
brzine.
• Indikator iz grupe i lampica u prekidaču će
trepnuti i isključiti se ako se sistem SSC
onesposobi zbog pregrevanja kočnica.
UPOZORENJE!
SSC funkcija je namenjena samo kao
pomoć vozaču da kontroliše brzinu vozila
pri terenskoj vožnji. Vozač mora da
obraća pažnju na uslove vožnje i
odgovoran je za održavanje bezbedne
brzine vozila.
POMOĆNI SISTEMI ZA
VOŽNJU
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM)
— ako je u opremi
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM, engl.
blind spot monitoring) koristi dva senzora
bazirana na radaru koja su smeštena u
unutrašnjosti maske zadnjeg branika.
Njihova namena je da detektuju vozila na
autoputu (automobili, kamioni, motocikli itd.)
koja iz slepog ugla nailaze ka zadnjoj/
prednjoj/bočnoj strani vozila.Kada je vozilo startovano, indikator
upozorenja BSM će u istom trenutku
zasvetleti na oba spoljna retrovizora, čime
će vozača obavestiti da sistem radi. Senzori
sistema BSM rade kada je vozilo u bilo kom
stepenu prenosa za kretanje napred ili u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD), a
stupaju u režim pripravnosti kada je vozilo
podešeno na PARK (PARKIRANJE).
Zona detekcije sistema BSM obuhvata
približno širinu jedne trake sa obe strane
vozila, odnosno 12 stopa (3,7 m). Dužina
zone počinje od spoljašnjeg ogledala i pruža
se približno 3 m (10 ft) iza zadnjeg branika
vozila. Sistem BSM nadzire zone detekcije
sa obe strane vozila kada brzina vozila
dostigne približno 10 km/h (6 mph) ili više i
upozoriće vozača na vozača na vozila u
ovom području.
NAPOMENA:
• Sistem BSM vozača NEĆE upozoriti na
vozila koja se ubrzano približavaju, a koja
su izvan zona detekcije.
Zone detekcije u zadnjem delu
97

• Zona detekcije sistema BSM se NE menja
ako vozilo vuče prikolicu. Stoga vizuelno
proverite da li je susedna traka slobodna za
vaše vozilo i za prikolicu pre nego što
promenite traku. Ako se prikolica ili drugi
predmet (tj. bicikl, sportska oprema)
pružaju iza vašeg vozila, to može da ima za
posledicu da indikator upozorenja BSM
ostane osvetljen dokle god je vozilo u
stepenu prenosa za kretanje napred.
• Indikatorske lampice sistema za nadzor
slepog ugla (BSM) na bočnim ogledalima
mogu da zataje (počnu da se pale i gase)
kada motocikl ili neki drugi manji objekat
ostane pored vozila nešto duže (više od
nekoliko sekundi).
Ovaj deo na zadnjoj maski na kome se
nalaze radarski senzori mora da bude bez
snega, leda i prljavštine/zagađenja sa puta,
kako bi sistem BSM mogao da radi
bezbedno. Nemojte da blokirate stranim
predmetima (nalepnice za branik, stalci za
bicikle itd.) deo na zadnjoj maski na kome su
smešteni radarski senzori.
Sistem BSM će emitovati samo vizuelno
upozorenje na odgovarajućem bočnom
ogledalu u odnosu na detektovani predmet.Ako je u tom trenutku aktiviran pokazivač
pravca, a odnosi se na upozorenje sa iste
strane vozila, oglasiće se i zvuk zvona. Kad
god su pokazivač pravca i detektovani
predmet prisutni u isto vreme sa iste strane,
emitovaće se i vizuelna i zvučna upozorenja.
Osim emitovanja zvučnog upozorenja, zvuk
sa radija će se takođe isključiti (ako je
uključen).
Sistem BSM tokom vožnje nadzire zonu
detekcije iz tri različite tačke prilaženja (sa
strane, otpozadi, spreda) za slučaj da je
neophodno bilo kakvo upozorenje. Sistem
BSM će emitovati upozorenje tokom
sledećih prilaženja zoni.Ulazak sa strane
Vozila koja se kreću u susednoj traci sa bilo
koje strane vašeg vozila.
Ulazak otpozadi
Vozila koja nailaze iza vašeg vozila sa bilo
koje strane i stupaju u zonu detekcije na
zadnjem delu, a čija je relativna brzina manja
od 48 km/h (30 mph).
Preticanje
Ako polako pretičete drugo vozilo relativnom
brzinom koja je manja od 24 km/h (15 mph) a
vozilo ostane u slepom uglu tokom približno
1,5 sekundi, indikator upozorenja će
zasvetleti. Ako je razlika u brzini između dva
vozila veća od 24 km/h (15 mph), indikator
upozorenja neće zasvetleti.
Sistem BSM napravljen je tako da ne emituje
upozorenje na stacionarne predmete kao
što su zaštitne ograde, stubovi, zidovi,
krošnje drveća, nasipi itd. Ipak, može se
dogoditi da sistem ponekad upozori i na ove
predmete. To je uobičajeni rad i vašem vozilu
servisiranje nije potrebno.
Indikator upozorenja sistema BSM
BEZBEDNOST
98

Sistem BSM vas neće upozoriti na predmete
koji promiču u susednim trakama u
suprotnom smeru kretanja vozila.
UPOZORENJE!
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM)
predstavlja samo pomoćno sredstvo za
detektovanje objekata u zonama slepog
ugla. BSM sistem nije namenjen za
detektovanje pešaka, biciklista ili
životinja. Čak i ako je vozilo opremljeno
sistemom BSM, uvek gledajte u ogledala i
retrovizore i preko ramena i signalizirajte
skretanje pri promeni trake. U suprotnom,
može doći do teških povreda i smrti.
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je pogled na vozila koja dolaze
zatvoren. Krenite polako i oprezno izprostora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude detektovao vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača.
Sistem RCP nadzire zone detekcije u
zadnjem delu sa obe strane vozila i detektuje
predmete koji se kreću ka bočnoj strani
vozila brzinom od najmanje 3 mph (5 km/h)
do približno najviše 20 mph (32 km/h), što je
uobičajeno u situacijama na parking
mestima.
NAPOMENA:
U situacijama na parking mestu, vozila koja
nailaze mogu da budu zaklonjena vozilima
koja su parkirana sa strane. Ako su senzori
blokirani drugim strukturama ili vozilima,
sistem neće moći da upozori vozača.
Kada je sistem RCP uključen, a vozilo je u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD),
vozač će biti upozoren i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima, što podrazumeva smanjenje
jačine zvuka sa radija.
UPOZORENJE!
Sistem otkrivanja sečenja putanje pri
hodu unazad (RCP) nije sistem za pomoć
pri vožnji unazad. Projektovan je kao
sistem koji pomaže vozaču da otkrije
prilaženje vozila na parkingu. Vozači
moraju biti oprezni pri vožnji unazad, čak i
kada koriste RCP. Pre kretanja unazad,
uvek pažljivo proverite šta se nalazi iza
vašeg vozila, pogledajte pozadi da biste
bili sigurni da nema pešaka, životinja,
drugih vozila, prepreka i slepih uglova. U
suprotnom, može doći do teških povreda i
smrti.
Režimi rada
U sistemu Uconnect dostupna su tri
selektivna režima rada. Dodatne informacije
možete da nađete u „Podešavanja sistema
Uconnect“ u korisničkom priručniku.
99

Aktiviranje samo svetlosnog upozorenja
na slepi ugao
Kada radi u režimu upozorenja na slepi
ugao, sistem BSM će emitovati samo
vizuelno upozorenje na odgovarajućem
bočnom ogledalu u odnosu na detektovani
predmet. Ipak, kada sistem radi u režimu za
otkrivanje sečenja putanje pri hodu unazad
(RCP), sistem će se na prisustvo
detektovanog predmeta odazvati i vizuelnim
i zvučnim upozorenjima. Kad god se zahteva
zvučno upozorenje, isključuje se zvuk sa
radija.
Svetlosno upozorenje / upozorenje
zvonom na slepi ugao
Kada radi u režimu svetlosnog upozorenja /
upozorenja zvonom na slepi ugao, sistem
BSM će emitovati samo vizuelno upozorenje
na odgovarajućem bočnom ogledalu u
odnosu na detektovani predmet. Ako je u
tom trenutku aktiviran pokazivač pravca, a
odnosi se na upozorenje sa iste strane
vozila, oglasiće se i zvuk zvona. Uvek kada
su pokazivač pravca i detektovani predmet
prisutni u isto vreme sa iste strane,emitovaće se i vizuelna i zvučna upozorenja.
Osim emitovanja zvučnog upozorenja, zvuk
sa radija će se takođe isključiti (ako je
uključen).
NAPOMENA:
Kad god sistem BSM zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se i zvuk sa radija.
Kada sistem radi u režimu RCP, sistem će se
na prisustvo detektovanog predmeta
odazvati i vizuelnim i zvučnim upozorenjima.
Kad god se zahteva zvučno upozorenje,
isključuje se i zvuk sa radija. Status
pokazivača pravca / sva četiri pokazivača
pravca se ignoriše – stanje RCP uvek
zahteva upotrebu zvona.
Isključivanje upozorenja na slepi ugao
Kada je sistem BSM isključen, neće se
emitovati ni vizuelna ni zvučna upozorenja ni
iz sistema BSM ni iz sistema RCP.
NAPOMENA:
Sistem BSM će zadržati trenutni režim rada
kada se vozilo isključi. Svaki put kada se
vozilo pokrene, obnoviće se i koristiti
prethodno sačuvani režim.Upozorenje na opasnost od sudara
spreda (FCW) sa ublažavanjem — ako
je u opremi
Upozorenje na opasnost od sudara
spreda (FCW) sa ublažavanjem
Upozorenje na opasnost od sudara spreda
(FCW) sa ublažavanjem vozaču daje
zvučna upozorenja, vizuelna upozorenja
(putem ekrana grupe instrumenata) i može
da nakratko aktivira kočnice da bi upozorio
vozača u slučaju da registruje mogući čeoni
sudar. Svrha upozorenja i ograničenog
kočenja je da se vozaču omogući dovoljno
vremena da reaguje, izbegne ili ublaži
mogući sudar.
BEZBEDNOST
100

NAPOMENA:
Sistem FCW nadgleda informacije koje šalju
prednji senzori kao i elektronski kontroler
kočnica (EBC), kako bi izračunao
verovatnoću čeonog sudara. Kada sistem
utvrdi da je moguć sudar spreda, vozač će
dobiti zvučna i vizuelna upozorenja, a može
dobiti i upozorenje trzanjem kočnica.
Ako vozač ne reaguje nakon ovih
upozorenja, sistem će izvršiti ograničeno
aktivno kočenje kako bi se vozilo usporilo i
ublažio mogući čeoni sudar. Ako vozač na
upozorenja reaguje kočenjem i sistem utvrdi
da vozač namerava da izbegne sudar
kočenjem, ali ne primenjuje dovoljan pritisak
pedale, sistem će to nadoknaditi delujući
dodatnom silom na kočnice prema potrebi.
Ako se upozorenje na opasnost od sudara
spreda sa ublažavanjem aktivira pri brzini
manjoj od 52 km/h (32 mph), sistem može da
izvrši maksimalno moguće kočenje da bi
ublažio potencijalni čeoni sudar. Ako
upozorenje na opasnost od sudara spreda
sa ublažavanjem potpuno zaustavi vozilo,sistem će zadržati vozilo u stanju mirovanja
dve sekunde, a zatim otpustiti kočnice.
Kada sistem utvrdi da sudar sa vozilom
ispred više nije izgledan, poruka upozorenja
će se isključiti.
NAPOMENA:
• Minimalna brzina za aktiviranje FCW
sistema je 2 km/h (1 mph).
• Osim vozila, FCW alarme mogu aktivirati i
drugi objekti kao što su zaštitne ograde ili
putokazi, u zavisnosti od predviđenog
pravca kretanja. Ovo je očekivano i deo je
uobičajenog aktiviranja i rada sistema
FCW.
• Testiranje sistema FCW nije bezbedno. U
cilju sprečavanja zloupotrebe sistema,
nakon četiri aktivna kočenja sistema tokom
jednog ciklusa vožnje, aktivno kočenje
sistema FCW će se deaktivirati do
sledećeg pokretanja vozila.
• Sistem FCW je namenjen samo za
upotrebu na putu. Ako vozite van puta,
trebalo bi da isključite sistem FCW da biste
sprečili nepotrebna upozorenja na objekte
iz okoline.UPOZORENJE!
Sistem upozorenja na opasnost od
sudara spreda (Forward Collision
Warning - FCW) nije namenjen za to da
spreči pojavu sudara, niti može da
detektuje svaki potencijalni sudar. Za
izbegavanje sudara odgovaran je vozač,
koji na odgovarajući način upravlja
vozilom pomoću upravljača i kočnica.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do teških telesnih povreda ili
smrtnog ishoda.
Status i osetljivost kočenja sistema
upozorenja na sudar spreda (FCW)
Podešavanja osetljivosti upozorenja na
sudar spreda i aktivnog kočenja se mogu
programirati putem Uconnect sistema.
Dodatne informacije možete da nađete u
„Podešavanja sistema Uconnect“ u
korisničkom priručniku.
101

Podrazumevana osetljivost sistema FCW je
„Medium“ (Srednje) a status sistema je
„Warning & Braking“ (Upozorenje i kočenje).
To omogućava da sistem upozori vozača na
mogući sudar sa vozilom ispred pomoću
zvučnih/vizuelnih upozorenja. Takođe,
sistem primenjuje nezavisno kočenje.
Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Far“ (Daleko) omogućava
sistemu da upozori vozača na mogući sudar
sa vozilom ispred pomoću zvučnih/vizuelnih
upozorenja kada je ovo drugo na većoj
udaljenosti od podešavanja „Medium“
(Srednje). Na taj način imate dovoljno
vremena da reagujete i izbegnete moguć
sudar.
Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Near“ (Blizu) omogućava
sistemu da upozori vozača na mogući sudar
sa vozilom ispred kada je razdaljina sa
vozilom ispred mnogo bliža. Ovo
podešavanje ostavlja manje vremena za
reagovanje od režima „Far“ (Daleko) i
„Medium“ (Srednje) što omogućava
dinamičniju vožnju.NAPOMENA:
• Promena statusa sistema FCW u „Only
Warning“ (Samo upozorenje) sprečava
sistem da obezbedi ograničeno aktivno
kočenje, ili podršku pri kočenju ako vozač
ne koči dovoljnim intenzitetom u slučaju
mogućeg sudara spreda, ali ne isključuje
zvučna i vizuelna upozorenja.
• Promena statusa sistema FCW u „Off“
(Isključeno) sprečava sistem da vrši
samostalno kočenje ili da daje dodatnu
podršku pri kočenju ako vozač ne koči
dovoljnim intenzitetom u slučaju mogućeg
čeonog sudara.
• Sistem NEĆE zadržati poslednje izabrano
podešavanje od strane vozača nakon
isključivanja motora. Sistem će se
resetovati na podrazumevano
podešavanje kad se vozilo ponovo
pokrene.
• Upozorenje na sudar spreda možda vas
neće upozoriti na nebitne objekte kao što
su predmeti koji vise iznad puta, predmeti
koji nisu ispred vozila, statični objekti koji
su daleko, vozila u suprotnoj traci ili vozila
ispred koja se kreću istom brzinom ili brže
od vas.• Upozorenje na sudar spreda će se isključiti
poput sistema ACC, uz poruku da funkcija
nije dostupna.
Upozorenje za ograničen rad sistema
FCW
Ako ekran grupe instrumenata prikaže
„ACC/FCW Limited Functionality“
(Ograničen rad sistema ACC/FCW) ili „ACC/
FCW Limited Functionality Clean Front
Windshield“ (Ograničen rad sistema ACC/
FCW očistite prednje vetrobransko staklo),
možda trenutno postoji problem koji
ograničava rad upozorenja na sudar spreda.
Iako i dalje možete upravljati vozilom u
uobičajenim okolnostima, sistem aktivnog
kočenja možda neće biti potpuno dostupan.
Nakon otklanjanja problema koji je
ograničavao rad sistema, on će se vratiti u
stanje potpune pripravnosti. Ako se problem
ne reši, posetite ovlašćenog prodavca.
BEZBEDNOST
102

Upozorenje za servisiranje sistema
FCW
Ako se sistem isključi, ekran grupe
instrumenata će prikazati:
• „ACC/FCW Unavailable Service Required“
(ACC/FCW nedostupan, neophodan
servis)
• „Cruise/FCW Unavailable Service
Required“ (Tempomat/FCW nedostupan,
neophodan servis)
Ovo znači da postoji kvar internog sistema.
Iako i dalje možete upravljati vozilom u
uobičajenim okolnostima, obratite se
ovlašćenom prodavcu kako bi proverio
sistem.
Kočenje u slučaju opasnosti od
sudara sa pešakom (Pedestrian
Emergency Breaking – PEB) — ako je
u opremi
Kočenje u slučaju opasnosti od sudara sa
pešakom (PEB) je podsistem FCW sistema
koji pruža vozaču zvučna i vizuelnaupozorenja na ekranu grupe instrumenata i
može da primeni automatsko kočenje kada
detektuje potencijalni čeoni sudar sa
pešakom.
Ako kočenje u slučaju opasnosti od sudara
sa pešakom započne pri brzini od 37 mph
(60 km/h), sistem će možda primeniti
kočenje da bi ublažio potencijalni sudar sa
pešakom. Ako PEB (kočenje u slučaju
opasnosti od sudara sa pešakom) potpuno
zaustavi vozilo, sistem će zadržati vozilo u
stanju mirovanja dve sekunde, a zatim
otpustiti kočnice. Kada sistem utvrdi da
sudar sa pešakom ispred više nije moguć,
poruka upozorenja će se isključiti.
Minimalna brzina za aktiviranje PEB sistema
je 3 mph (5 km/h).
UPOZORENJE!
Kočenje u slučaju opasnosti od sudara sa
pešakom (Pedestrian Emergency
Braking – PEB) nije namenjeno za to da
spreči pojavu sudara, niti može da
detektuje svaki potencijalni sudar sa
pešakom. Za izbegavanje sudara
UPOZORENJE!
odgovaran je vozač, koji na odgovarajući
način upravlja vozilom pomoću upravljača
i kočnica. Nepoštovanje ovog upozorenja
može da dovede do teških telesnih
povreda ili smrtnog ishoda.
Uključivanje ili isključivanje PEB sistema
NAPOMENA:
Podrazumevani status PEB sistema je „On“
(Uključeno), što omogućava sistemu da vas
upozori na mogući čeoni sudar sa pešakom.
Dugme PEB sistema nalazi se na Uconnect
ekranu u podešavanjima komandi. Dodatne
informacije možete da nađete u
„Podešavanja sistema Uconnect“ u
korisničkom priručniku.
Da biste isključili PEB sistem, jednom
pritisnite dugme „Pedestrian Emergency
Braking“ (kočenje u slučaju opasnosti od
sudara sa pešakom).
Da biste ponovo uključili PEB sistem,
ponovo pritisnite dugme „Pedestrian
Emergency Braking“ (kočenje u slučaju
opasnosti od sudara sa pešakom).
103

Promena PEB statusa na „Off“ (Isključeno)
deaktivira sistem, tako da nema ni
upozorenja ni aktivnog kočenja od strane
sistema u slučaju mogućeg čeonog sudara
sa pešakom.
NAPOMENA:
PEB sistem NEĆE zadržati poslednje
izabrano podešavanje od strane vozača
nakon isključivanja motora. Sistem će se
resetovati na podrazumevano podešavanje
kad se vozilo ponovo pokrene.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS)
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) upozorava vozača o niskom pritisku
u gumama, na osnovu preporučenog
pritiska za hladne gume na identifikacionoj
pločici.
NAPOMENA:
Sistem upozorava samo ako je pritisak u
gumama nizak: on nema mogućnost da ih
naduva.
Pritisak u gumama se menja sa
temperaturom okoline, približno za 7 kPa
(1 psi) na svakih 6,5 °C (12° F). Ovo znači daće se u slučaju smanjenja spoljašne
temperature smanjiti i pritisak u gumama.
Pritisak bi uvek trebalo da se zasniva na
pritisku u hladnim gumama. Ovo se definiše
kao pritisak u gumama vozila koje nije
voženo bar tri sata ili je prešlo manje od
1,6 km (1 milje) posle perioda od tri sata.
Pritisak naduvavanja hladnih guma ne sme
da pređe maksimalan pritisak naduvavanja
izliven u bočnom zidu gume. Pritisak u
gumama se povećava u toku vožnje. To je
normalna pojava i ne treba vršiti
kompenzaciju za taj povećan pritisak.
Pogledajte odeljak „Gume“ u poglavlju
„Servisiranje i održavanje“ za informacije o
pravilnom naduvavanju guma na vozilu.
TPMS će upozoriti vozača da je pritisak u
gumama nizak ako iz bilo kog razloga padne
ispod granične vrednosti za nizak pritisak,
uključujući uticaj niske temperature i
prirodan gubitak pritiska usled poroznosti
gume.
TPMS će nastaviti da upozorava vozača sve
dok pritisak bude nizak i neće se isključiti
dok se pritisak ne vrati na ili iznad pritiska
naznačenog na identifikacionoj pločici. Kadase upozorenje za nizak pritisak u gumama
(indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama) uključi, potrebno je da povećate
pritisak u gumama do preporučenog pritiska
da bi se indikator isključio.
Kada sistem primi nove podatke o pritisku u
gumama, automatski će se ažurirati i
„indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama“ će se isključiti. Da bi TPMS primio
tu informaciju, potrebno je da se vozilo
10 minuta vozi brže od 24 km/h (15 mph).
Na primer, identifikaciona pločica vašeg
vozila može da navodi da je preporučen
pritisak u hladnim gumama (auto je parkiran
duže od tri sata) 227 kPa (33 psi). Ako je
temperatura okoline 68 °F (20 °C), a
izmereni pritisak u gumama je 28 psi
(193 kPa), pad temperature na 20 °F (-7 °C)
prouzrokovaće smanjenje pritiska u
gumama do približno 24 psi (165 kPa). Ta
vrednost pritiska je dovoljno niska da
AKTIVIRA „indikator sistema za nadzor
pritiska u gumama“ Pritisak može da se
poveća na približno 193 kPa (28 psi) ali
„indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama“ će i dalje biti aktivan. U takvoj
BEZBEDNOST
104