2019 FIAT PUNTO Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

SIKKERHET
Det følgende kapitlet er veldig viktig: her
beskrives sikkerhetssystemene som
følger med kjøretøyet og du får
nødvendig informasjon om hvordan du
bruker dem riktig.AKTIVE SIKKERHETSSYSTEMER ... 56
FØRERASSISTANSESYSTEMER .... 58
PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSESYSTEMER ............. 59
SIKKERHETSBELTER ..................... 60
SBR-SYSTEM (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 61
BELTESTRAMMERE ....................... 61
BESKYTTELSESSYSTEMER FOR
BARN.............................................. 63
EKSTRA BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - KOLLISJONSPUTE ............. 70
55

AKTIVE
SIKKERHETS-
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS er system som er integrert i
bremsesystemet og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid
har kontroll over bilen, selv når man
panikkbremser. ABS-systemet
integrerer også følgende systemer: EBD
(Electronic Braking Force Distribution)
og HBA (Hydraulic Brake Assist).
Systemets inngrep: det merkes av en
svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy. Det angir at du trenger
å justere hastigheten etter veitypen du
kjører på.
ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
51) 52) 53) 54) 60) 61) 62)
MBA-SYSTEM
(Mechanical Brake
Assist)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
55)
Systemet, som ikke kan utelukkes,
registrerer nødbremsingen (basert på
hvor fort du trykker på bremsepedalen)
og garanterer en økning av det
hydrauliske bremsetrykket i forhold til
førerens trykk, for å gi raskere og
kraftigere inngrep av bremseanlegget.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
56) 57) 58)
ESC er et system som kontrollerer
bilens stabilitet, og hjelper til med å
opprettholde kjøreretningen hvis hjulene
mister veigrepet. Systemet er i stand
til å gjenkjenne potensielt farlige
situasjoner for bilens stabilitet og griper
automatisk inn på bremsene på en
differensiert måte på de fire hjulene, for
å derved tilveiebringe et stabiliserende
moment for kjøretøyet. ESC-systemet
aktiveres automatisk når motoren
startes og kan ikke kobles ut.
Systemets inngrep: det signaliseres
av blinking av varsellampen
på
dashbordet for å varsle føreren om at
bilen er i kritiske forhold når det gjelder
stabilitet og veigrep.HH-system (Hill Holder)
Det er en integrert del i ESC-systemet
og muliggjør bakkestart. Den aktiveres
automatiski oppoverbakke: kjøretøy
stillestående på vei med helling på over
5%, motor påslått, brems trykket ned
og gir i fri eller i et annet gir enn revers;i
nedoverbakke: kjøretøy stillestående
på vei med helling over 5 %, motor
påslått, brems trykket ned og revers
koblet inn.
I startøyeblikket, beholder ESC-
systemet bremsetrykket på hjulene helt
til det oppnås nødvendig dreiemoment
for start av bevegelsen, eller uansett i
ca. 2 sek. slik at det tillates at føreren
kan ha tilstrekkelig med tid for å forflytte
høyre fot fra bremsen til gasspedalen.
Etter denne tiden, uten at bilen har
begynt å kjøre, slås systemet
automatisk av ved at bremsekraften
slippes opp gradvis. I løpet av denne
utløsningen, kan du høre et typisk
bremsefrikoblingsstøy, noe som
indikerer den forestående
bilbevegelsen.
MERK Hill Holder-systemet er ikke
aktivert når håndbremsen er satt på.
56
SIKKERHET
SYSTEMER

ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbremse, og derfor skal
du aldri forlate bilen uten å ha satt
på håndbremsen, slått av motoren og
valgt 1. gir. Parker bilen i
sikkerhetsforhold.
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
58) 59)Er en del som er integrert i ESC-
systemet. Den griper inn automatisk og
reduserer effekten gitt av motoren i
tilfelle drivhjulene glir, ved tap av veigrep
på vått underlag (vannplaning),
akselerasjon på underlag som er glatt,
dekket med snø eller is ol. Avhengig
av hvordan det sklir, vil to ulike
kontrollsystemer aktiveres: dersom
begge drivhjulene sklir, vil ASR gripe inn
og redusere effekten fra motoren,
mens dersom det kun er ett av
drivhjulene som sklir, vil den gripe inn
ved å automatisk bremse det hjulet
som sklir.
Innkobling/utkobling av systemet
ASR aktiveres automatisk hver gang
motoren starter. Mens du kjører, kan du
slå av og på ASR igjen ved å trykke
på knappen ASR OFF fig. 46.
Systemets deaktivering blir indikert av
at LED-en på knappen tennes, og
på noen versjoner, av en spesiell
melding på displayet.Dersom du deaktiverer ASR under
kjøring, vil den automatisk aktiveres ved
neste oppstart av motoren. Når du
kjører på snødekte veier med
snøkjettinger, kan det være nyttig å
deaktivere ASR. I slike forhold gir
spinning av hjulene bedre trekkraft når
du begynner å kjøre.
FORSIKTIG
51)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
52)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.53)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
54)I tilfelle av tenning av varsellampen
på instrumentpanelet (sammen med
meldingen på multifunksjonsdisplayet,
for versjoner/markeder hvor dette finnes),
må man øyeblikkelig stoppe kjøretøyet
og ta kontakt med nærmeste forhandler i
Fiats servicenett. Eventuell væskelekkasje
fra det hydrauliske anlegget kan faktisk
påvirke bremsenes funksjonsevne, både
ved den konvensjonelle typen, samt ved
ABS-bremser.
55)Når Mechanical Brake Assist griper
inn, kan du høre lyd fra systemet. Slik
atferd kan anses som normal. Under
bremsing, skal du fortsatt holde
bremsepedalen godt nedtrykt.
56)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på
alle hjul, i perfekte forhold, og spesielt av
den dekktype og størrelse som er
foreskrevet.
57)Under eventuelt bruk av reservehjulet,
fortsetter ESC-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
58)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.
46F1E0940
57

59)For riktig funksjon av ABS-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
60)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene
61)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
62)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.FØRERASSISTANSE-
iTPMS-SYSTEM (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
63) 64) 65) 66) 67) 68)
Bilen kan forsynes med et system for
overvåking av dekktrykket iTPMS,
(Indirect Tyre Pressure Monitoring
System), som via hjulets
hastighetssensorer er i stand til å
overvåke dekktrykket.
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
på instrumentpanelet tennes, og
displayet viser en spesiell melding. Hvis
det bare er et dekk som er punktert,
vil systemet kunne angi hvor: vi
anbefaler allikevel å kontrollere trykket i
alle fire dekkene. Denne meldingen
vises også når motoren slås av og på
igjen helt til resetprosedyren har blitt
utført.
Resetprosedyre
iTPMS-systemet krever en
"selvlæringsfase" (varigheten avhenger
av kjørestilen og veiforholdene).
Optimalt forhold er rak kjøring i 80 km/t
i minst 20 minutter) som begynner når
du utfører resetprosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang lufttrykket i dekkene blir
endret eller når du bytter dekk, selv om
det kun gjelder ett;
når du roterer eller skifter side for
dekkene;
når du monterer reservehjulet.
Før du utfører resetprosedyren, fyll
dekkene til de har de nominelle
trykkverdiene som er angitt i
dekktrykktabellen (les nøye avsnittet
"Hjul" i kapittelet "Tekniske data").
Hvis du ikke utfører resetprosedyren i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
gi feilsignaler for ett
eller flere dekk. For å utføre Reset, skal
du utføre følgende prosedyre i
setup-menyen, mens bilen står stille og
tenningslåsen står i posisjon MAR:
trykk kort på knappenMENU/
:skjermen viser teksten “Reset”;
trykk på knappen+eller–for velge
("Yes” (Ja) eller "No” (Nei));
trykk kort på knappenMENU/:
på displayet vises teksten "Bekreft";
trykk på knappen+eller–for å
velge ("Ja" for å utføre “Reset” eller
"Nei" for å gå ut av skjermbildet);
trykk lenge på knappenMENU/
en gang til for å gå tilbake til
standardskjermen eller til
hovedmenyen, avhengig av hvor du er i
menyen.
58
SIKKERHET
SYSTEMER

Når Reset har blitt utført, vil meldingen
“Reset lagret” vises på displayet, som
indikerer at “selvlæringen” har startet.
Driftsforhold
Systemet er aktivt for hastigheter over
15 km/tim.
I enkelte situasjoner, for eksempel
under sportskjøring, spesielle forhold på
veibanen (f. eks. is, snø, grus) kan
varselet bli forsinket eller være delvis på
kontrollen av flere dekk som har lavt
dekktrykk.
Under visse forhold (f.eks. når bilen er
skjevlastet på den ene siden, bruk
av tilhenger eller slitt/skadet dekk, har
anvendt "Fix&Go Automatic", bruker
kjettinger eller forskjellige dekktyper på
samme hjulaksel), kan systemet gi
falske signaler eller midlertidig bli
deaktivert.
Ved en midlertidig deaktivering av
systemet blinker lampen
i omtrent
75 sekunder og lyser deretter
kontinuerlig (samtidig vil displayet vise
en spesifikk melding).
Hvis den forskriftsmessige ikke
gjenopprettes, vil denne meldingen
også etter at du har slått av motoren og
deretter starter den igjen.
FORSIKTIG
63)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
64)iTPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet
er ikke ment som et erstatningssystem
for vedlikehold eller sikkerhet.
65)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene
er kalde. Dersom du kontrollerer trykket
med varme dekk, uansett grunn, skal
du ikke redusere trykket, selv om det er
høyere enn forventet. Gjenta sjekken når
dekkene er kalde.
66)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
67)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe
opp dekkene.
68)Et lavt dekktrykk øker drivstofforbruket,
reduserer slitebanens levetid og kan
påvirke evnen til å kjøre trygt.
PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSE-
En av de viktigste
sikkerhetsfunksjonene på bilen er
representert av følgende
beskyttelsessystemer:
bilbelter;
SBR-system (Seat Belt Reminder);
nakkestøtte;
barnesikringsutstyr;
Kollisjonsputer foran og på siden
Vær maksimalt oppmerksom på
informasjonen på de følgende sidene.
Det er viktig at beskyttelsessystemer
brukes riktig for å sikre maksimal
sikkerhet for fører og passasjerer.
For en beskrivelse av justeringen av
hodestøttene, se avsnittet
"Hodestøtter" i avsnittet "Bli kjent med
din bil".
59
SYSTEMER

SIKKERHETSBELTER
Alle steder på setene i bilen er utstyrt
med setebelter med tre ankerfester,
med tilhørende mekanisme.
Belterullmekanismen virker ved å låse
beltet i tilfelle plutselig oppbremsing
eller plutselig oppbremsing på grunn av
en kollisjon.
Denne funksjonen gjør beltets frie
glidebevegelse mulig, slik at den følger
passasjens kropp perfekt. I tilfelle av
et uhell, vil beltet blokkeres for å
redusere risikoen for kollisjon
for kjøretøyet eller for at noen flyer ut av
bilen. Føreren skal overholde (og sørge
for at passasjerene overholder) alle
lokale lovbestemmelser som gjelder
påbud om bruk av bilbelter og måten
de skal brukes på. Fest alltid
sikkerhetsbeltene før du begynner å
kjøre.
Når man bruker sikkerhetsbeltet skal
overkroppen holdes rett og hvile mot
seteryggen.
BRUK AV BILBELTER
Fest beltene ved å stikke bøylen A fig.
47 inn i beltelåsen B slik at du hører
den låser seg med et klikk. Hvis
bilbeltet setter seg fast når det trekkes
ut, skal du la det rulle litt tilbake og
deretter trekke det ut igjen uten brå
bevegelser.Trykk på knappen C fig. 47 for å frigjøre
beltet. Hold i beltet mens det rulles
opp, slik at det ikke vrir seg. Når bilen
står parkert i en bratt bakke kan rullen
kan sette seg fast; dette er normalt.
Rullen blokkerer dessuten beltet hvis
man trekker det fort ut, eller ved kraftig
oppbremsing og støt, eller når man
svinger i stor fart.
69)
Baksetet er utstyrt med trepunkts
rullebelter. Så snart du har satt deg i
baksetet i bilen, skal du feste
sikkerhetsbeltene som vist i fig. 48
(4-seters versjon) / fig. 49 (5-seters
versjon).
70) 71) 72)
ADVARSEL Etter at baksetet er lagt ned
og vippes opp igjen til normale forhold,
må du passe på at sikkerhetsbeltet
plasseres riktig, slik at det er klart
til bruk.
FORSIKTIG
69)Trykk ikke på knappen C fig. 47når
bilen er i bevegelse.
70)Husk at ved kraftig sammenstøt utgjør
passasjerene som sitter i baksetet og en
alvorlig risiko for seg selv og for
passasjerene i forsetet dersom de ikke
fester sikkerhetsbeltene.
47F1E0112
48F1E0803
49F1E0113
60
SIKKERHET

71)Kontroller at seteryggene er korrekt
festet på begge sider for å forhindre at de
kan slynges fremover og skader
passasjerene, ved kraftig nedbremsing.
72)Du er sikret at seteryggen er korrekt
blokkert når den "røde streken" på siden av
spakene som brukes for å slå ned
seteryggen, ikke vises lenger. Den "røde
streken" viser nemlig at seteryggen ikke er
korrekt blokkert. Når du setter seteryggen
i bruksposisjon, må du kontrollere at det
er låst på plass.SBR-SYSTEM (Seat
Belt Reminder)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Den består av en anordning som består
av en lydvarsler, som sammen med
varsellampen
som begynner å blinke
på instrumentpanelet, advarer føreren
og passasjeren foran om at de ikke har
festet sikkerhetsbeltene.
Hvis du vil deaktivere lydvarsleren
permanent kontakt Fiats servicenett.
Med digitalt display er det kun mulig å
koble SBR-systemet inn igjen hos Fiats
servicenettverk. Med
multifunksjonsdisplay kan man også
koble SBR-systemet inn igjen via
oppsettmenyen på displayet.
BELTESTRAMMERE
73) 74) 75) 76)26)
Bilen er utstyrt med beltestrammere for
sikkerhetsbeltene foran som ved kraftig
frontsammenstøt trekker beltet bakover
noen centimeter for å sørge for at
beltet sitter helt stramt til passasjerens
kropp. Dette skjer før holdeeffekten
starter. Den utløste beltestrammeren er
gjenkjennelig med tilbaketrekkingen
av bilbeltet mot belterullen.
Under strammernes inngrep, kan det
oppstå en liten mengde av røyk; denne
røyken er ikke skadelig og indikerer
ikke brann.
Beltestrammeren trenger verken
vedlikehold eller smøring: ethvert
inngrep eller endring på
beltestrammerens opprinnelige tilstand
vil oppheve dens beskyttende virkning.
Dersom utstyret har blitt utsatt for
naturskade (oversvømmelser, kraftig
uvær) og mekanismen kan ha blitt
skadet av vann eller gjørme, henvend
deg til Fiats servicenett for utskifting.
ADVARSEL For at beltestrammeren
skal gi best mulig beskyttelse, skal
sikkerhetsbeltet sitte tett inntil
overkroppen og hoftepartiet.
61

LASTBEGRENSERE
For å gi passasjerene ytterligere
beskyttelse ved en kollisjon, har rullene
på de fremre sikkerhetsbeltene blitt
utstyrt med en innvendig mekanisme
som justerer trykket som utøves på
brystet og skuldrene når
sikringsmekanismen i beltene utløses
ved et eventuelt frontsammenstøt.
ADVARSLER FOR BRUK
AV SIKKERHETSBELTENE
Sikkerhetsbeltene skal også brukes av
gravide. Risikoen for at de selv eller
fosteret skal bli skadet ved et
sammenstøt er betydelig mindre når
sikkerhetsbeltet er festet. Gravide skal
plassere beltets nederste del langt
nede, slik at det går over hoftepartiet og
under magen (som vist i fig. 50). Etter
hvert som svangerskapet utvikler seg,
bør gravide førere justere sine seter
og rattet, for å ha full kontroll over bilen
(pedalene og rattet må være lett å
nå). Du må imidlertid holde så
stor avstand som mulig mellom magen
og rattet.Pass på at sikkerhetsbeltet ikke er
vridd. Den øverste delen skal gå over
skulderen, og diagonalt over brystet.
Den nederste delen skal sitte stramt
over hoftepartiet (som vist i fig. 51) og
ikke over passasjerens mage. Fest ikke
ting (klyper, stoppere el.likn.) på beltet
som hindrer at det sitter stramt til
passasjerens kropp.Et sikkerhetsbelte er ment å skulle
brukes av kun én person: derfor må
man ikke ha barna på fanget og bruke
beltet som beskyttelse for begge to (fig.
52). Generelt må ingen gjenstander
festes til personen.
VEDLIKEHOLD AV
BILBELTENE
Overhold nøye følgende anvisninger for
korrekt vedlikehold av beltene:
ved bruk skal sikkerhetsbeltet alltid
ligge glatt, og ikke vridd; kontroller at
det ruller fritt uten hindringer;
kontrollere at sikkerhetsbeltet
fungerer på denne måten: fest beltet og
trekk hardt i det.
50F1E0944
51F1E0116
52F1E0117
62
SIKKERHET