2019 FIAT FIORINO Kerék

VÉSZVILLOGÓ
A vészvillogó a gyújtáskapcsoló
bármely állásában, az A kapcsoló ábra
122 megnyomására működik.
A berendezés működése közben a
műszercsoport
ésfigyelmeztető
lámpái felgyulladnak. A
kikapcsolásához nyomjuk meg ismét az
A kapcsolót.
FIGYELMEZTETÉS A vészvillogó
használatát az adott ország KRESZ
előírásai szabályozzák. Tartsuk be
a vonatkozó előírásokat.Vészfékezés(egyes változatoknál és
piacokon)
Vészfékezés esetén a vészvillogók
automatikusan bekapcsolnak, és ezzel
egyidejűleg a kijelzőn kigyulladnak a
éslámpák. A funkció
automatikusan kikapcsol, ha a fékezés
már nem vészfékezés jellegű.
KERÉKCSERE
Combi/Cargo változatok -A
járműhöz alapfelszereltségként "Fix&Go
automatic gumiabroncs gyorsjavító
készlet" tartozik (a használathoz lásd a
következő fejezetben található
útmutatót). A Fix&Go készlet
alternatívájaként a gépkocsi normál
méretű pótkerékkel is rendelhető.
A kerékcseréhez, a kocsiemelő és a
pótkerék megfelelő használatához
feltétlenül szükséges a következőkben
olvasható elővigyázatossági előírások
figyelembevétele.
115) 116) 117) 118) 119) 120)
28) 29)
EMELŐ
Jegyezzük meg a következőket:
a kocsiemelő tömege 1,76 kg;
a kocsiemelő nem igényel beállítást;
a kocsiemelő nem javítható;
meghibásodás esetén másik eredetire
kell cserélni;
a meghajtókar kivételével semmilyen
szerszám nem szerelhető a
kocsiemelőre.
122F0T0049
129

KERÉKCSERE ELJÁRÁS
A kerékcserét az alábbiak szerint
végezzük el:
álljunk meg a járművel egy olyan
helyen, ahol a kerékcserét
biztonságosan és a forgalom zavarása
nélkül végre lehet hajtani. A talaj
lehetőleg sík és kellően szilárd legyen;
állítsuk le a motort, és húzzuk be
a kéziféket;
kapcsoljuk az első
sebességfokozatot vagy a
hátramenetet;
vegyük fel a (törvényileg kötelezően
előírt) fényvisszaverő mellényt, mielőtt
kiszállunk a gépkocsiból;
figyelmeztessük a forgalom többi
résztvevőjét az álló jármű jelenlétére az
előírt módon (vészvillogó, elakadásjelző
háromszög stb.);
Cargo verziók esetében: emelje fel
az A ábra 123 kart, és döntse előre
a bal első ülés háttámláját, majd vegye
ki a támla hátulján lévő
szerszámkészletet: akassza le a rögzítő
hevedert, és helyezze azt el a
cserélendő kerék közelében;
Combi verziók esetében: nyissa ki a
hátsó ajtókat, vegye ki a csomagtér
bal oldalán elhelyezkedő
szerszámkészletet ábra 124 a rögzítő
heveder kiakasztásával, és helyezze azt
el a cserélendő kerék közelében;
vegye elő a kerékkulcsot B ábra 125
és a toldatot a C ötszögletű
csatlakozóval, majd a rakodótérből
dolgozva helyezze a C toldatot az
A anyára; a kábelt a B kerékkulccsal
letekercselve eresszük le a kereket;
a B kerékcsavar kulcs segítségével
húzza ki a kereket a gépkocsi alól
ábra 126;
123F0T0119
124F0T0206
125F0T0922
126F0T0168
130
SZÜKSÉG ESETÉN

csavarja ki a gombot D ábra 127, és
az E tartót a keréktárcsa furatán
keresztül kihúzva szabadítsa ki a
kereket;
könnyűfém keréktárcsa esetén
távolítsuk el a rápattintott kerékagy
fedelet;
kb. egy fordulattal lazítsuk meg a
cserélendő kerék rögzítőcsavarjait
a szerszámkészletben található
kerékkulccsal;
acél keréktárcsa esetén vegyük le a
dísztárcsát;
az emelőt fokozatosan nyissa ki,
majd helyezze a jármű alá az A ábra
128 referenciapontoknak megfelelően,
közel a cserélendő kerékhez;
nyissa ki annyira a kocsiemelőt,
hogy az emelő A hornya ábra 129
megfelelően illeszkedjen a hossztartó B
alsó profiljához;
figyelmeztessük a közelben
tartózkodó személyeket, hogy
húzódjanak távolabb a felemelendo
jármu közvetlen közelébol, és
egyáltalán ne érintsék azt a talajra
történo visszaengedésig.
az emelő segítségével emeljük fel a
gépkocsit annyira, hogy a cserélendő
kerék a talajtól néhány centiméterre
megemelkedjen. Ügyeljünk arra, hogy a
hajtókar szabadon forgatható és a
talajtól eléggé távol legyen, különben a
kezünk felhorzsolódhat. Az emelő
mozgó alkatrészei (csavarok és
csuklók) is okozhatnak sérüléseket:
kerüljük ezek megérintését. Alaposan
mosakodjunk meg, ha a kenőzsírral
beszennyeződtünk;
hajtsuk ki teljesen a négy
kerékcsavart, majd vegyük le a kereket;
ügyeljünk arra, hogy a pótkerék és
a kerékagy érintkező felületei között
szennyeződés, idegen anyag ne legyen,
mert ezek a kerékcsavarok
meglazulását okozhatják;
acél keréktárcsás járművek
esetében a normál használatú kereket
az első B ábra 130 kétmenetes
kerékcsavarnak az A levegőszelephez
legközelebb eső nyílásába történő
becsavarásával helyezze fel;
szerelje fel a dísztárcsát úgy, hogy a
dísztárcsán kialakított szimbólum
a
kerékszeleppel egyezően álljon, majd
helyezze be a másik három
kerékcsavart;
a gépkocsihoz kapott kulccsal
húzzuk meg a kerékcsavarokat;
127F0T0923
128F0T0125
129F0T0126
131

könnyűfém keréktárcsa esetén
pattintsuk vissza a kerékagy-fedelet;
forgassuk az emelő meghajtókarját
úgy, hogy a gépkocsi leereszkedjen,
és távolítsuk el az emelőt;
a gépkocsihoz kapott kulccsal húzza
meg teljesen a kerékcsavarokat
átlósan, az ábrán ábra 131 megadott
sorrendben.A művelet végén
miután átvezette a furaton, rögzítse
a tartót A ábra 132 a keréktárcsához,
helyezze a menetes csapot az egyik
kerékcsavar furatba, és rögzítse a
B gomb elforgatásával;
könnyűfém keréktárcsás járművek
esetén húzza ki a D ábra 133 adaptert,
majd vezesse az E tartót a D
adapterbe, illessze a csapot a furatba,
majd rögzítse az F gombbal;
helyezze el függőlegesen a kereket,
és tegye az összeszerelt adaptert a
keréktárcsa belső részére, a mellékelt
csavarokkal rögzítse a kereket az
adapterhez ábra 134. Húzzuk meg a
csavarokat a kerékkulccsal;
ellenőrizzük a kerék pontos helyzetét
a padló alatt az erre szolgáló helyen
(az emelőszerkezet biztonsági
határolóval van ellátva, a nem megfelelő
elhelyezés veszélyezteti a biztonságot);
emeljük fel a kereket az A ábra
125 rögzítőcsavar behajtásával;
helyezzük vissza a
szerszámkészletbe a kocsiemelőt és a
szerszámokat.
tegyük vissza a szerszámtáskát a
bal oldali ülés mögé (Cargo verzióknál)
vagy a csomagtartóba (Combi
verzióknál).
biztosítsuk a szerszámkészlet
helyzetét a rögzítő hevederekkel.
130F0T0282
131F0T0128
132F0T0924
133F0T0925
134F0T0926
132
SZÜKSÉG ESETÉN

FIGYELMEZTETÉS
115)Az utastérben hagyott defektes kerék
és az emelő komoly veszélyt jelent az
utasok számára balesetek vagy hirtelen
fékezések során. Ezért mindig tegyük
vissza az emelőt és a defektes kereket a
megfelelő tárolóba.
116)Rendkívül veszélyes, ha egy kereket a
haladási sáv oldalán, annak közelében
próbálunk cserélni: ellenőrizzük, hogy
a jármű eléggé távol legyen az úttól, hogy
elkerülhető legyen az elütésünk.
117)A pótkerék (egyes változatoknál)
mérete speciálisan a járműhöz van
megválasztva, ezért ne szereljük át azt egy
másik, eltérő modellű járműre, és más
gépjárműmodellek pótkerekét se
használjuk. A szükségpótkerék csak
szükséghelyzetben használható. Csak a
legszükségesebb távolságot tegyük meg
így, és ne lépjük túl a 80 km/h sebességet.
„Figyelem! Kizárólag ideiglenes használatra!
80km/h max! Mihelyt lehetséges, normál
kerékre cserélendő. A szükségpótkerékre
felhelyezett öntapadós címkét tilos
eltávolítani vagy letakarni. A
szükségpótkerékre egyáltalán nem szabad
dísztárcsát szerelni. A szükségpótkerékkel
szerelt gépjármű menettulajdonságai
megváltoznak. Kerüljük az erős
gázadásokat és fékezéseket, a hirtelen
kormánymozdulatokat és a gyors
kanyarodásokat.118)Figyelmeztessük a forgalom többi
résztvevőjét a leállított gépkocsi jelenlétére
az előírt módon: vészvillogó, elakadásjelző
háromszög stb. Az utasok szálljanak ki a
gépkocsiból, különösen akkor, ha a
gépkocsi erősen meg van terhelve, és a
kerékcsere ideje alatt a veszélyes
forgalomtól távolabb várakozzanak. Lejtős
vagy egyenetlen útfelület esetén
alkalmazzunk ékeket vagy köveket stb. a
kerekek kitámasztására. A defektes
gumiabroncsot minél előbb javíttassuk
meg, és szereljük vissza a pótkerék helyére.
Ne alkalmazzunk semmilyen kenőanyagot
a kerékcsavarok menetes részén, mert
azok ettől kilazulhatnak.
119)A kocsiemelő kizárólag kerékcseréhez
kifejlesztett és tervezett szerszám; defekt
vagy a gumiabroncs sérülése esetén a
jármű saját, vagy egy ugyanolyan típusú
jármű emelőjét használjuk. Más célra,
például más típusú gépkocsik vagy egyéb
tárgyak emelésére soha ne használjuk
az emelőt. Semmiképpen se használjuk
karbantartási tevékenységhez vagy a jármű
alatt végzett javításhoz, vagy nyári/téli és
viszont kerékcseréhez: ajánlott a Fiat
márkaszervizhez fordulni. Semmiképpen se
helyezkedjünk el a megemelt gépkocsi
alatt: csak a jelzett pozíciókat alkalmazzuk.
Ne használjuk a kocsiemelőt a ráragasztott
címkén feltüntetett teherbírásnál nagyobb
súly emelésére. Ne indítsuk be semmilyen
okból a motort felemelt járműnél. A
járműnek a szükségesnél jobban történő
felemelése leronthatja a stabilitást, egészen
a jármű hirtelen lezuhanásának veszélyéig.
Tehát csak abban a szükséges mértékben
emeljük fel a járművet, amely lehetővé
teszi a pótkerékhez történő hozzáférést.120)A dísztárcsa visszahelyezésekor
ügyeljünk arra, hogy az pontosan
illeszkedjen, mert különben menet közben
leválhat a gépkocsiról. Ne próbáljuk
szétszerelni vagy módosítani a
kerékszelepeket. Ne helyezzünk semmilyen
szerszámot a keréktárcsa pereme és a
gumiabroncs közé. Rendszeres
időközönként ellenőrizzük a gumiabroncsok
és a pótkerék légnyomását a "Műszaki
adatok" című fejezetben előírt értékek
alapján.
FIGYELMEZTETÉS
28)A meghajtókar forgatásánál ügyeljünk
arra, hogy az szabadon történjen, és a
talajjal való érintkezés során ne horzsoljuk
le a kezünket. Az emelő mozgó alkatrészei
(„csigamenet” és csuklók) is okozhatnak
sérüléseket: kerüljük ezek megérintését.
Alaposan mosakodjunk meg, ha a
kenozsírral beszennyezodtünk.
29)A lehető leghamarabb keressünk fel
egy Fiat márkaszervizt a rögzítőcsavarok
megfelelő meghúzásának ellenőrzése
érdekében.
133

COMFORT-MATIC
sebességváltóval szerelt változatok
Győződjünk meg arról, hogy a gépkocsi
sebességváltója üres (N) állásban van
(ezt a gépkocsi megmozdításával
ellenőrizhetjük), és a gépkocsi
vontatása ezután a normál mechanikus
sebességváltóval szerelt változatokéhoz
hasonlóan történhet.
Ha az üres fokozat nem kapcsolható,
ne vontassuk a gépkocsit, hanem
forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉS
135)A vontatás megkezdése előtt fordítsuk
az indítókulcsot MAR állásba, majd STOP
állásba, de ne húzzuk ki. Kihúzott
indítókulcs esetén a kormányzár az első
mozdulatra automatikusan reteszeli a
kormánykereket, és a gépkocsi
irányíthatatlanná válik.
136)A vontatószem felcsavarása előtt
gondosan tisztítsuk meg a menetes
részeket. A vontatás előtt győződjünk meg
arról, hogy a vontatószem teljesen fel
van csavarva a helyére.
137)Vontatás közben ne indítsuk be a
vontatott gépkocsi motorját.
138)Vegyük figyelembe, hogy a vontatott
gépkocsiban a fékrendszer rásegítése nem
működik, ezért a fékezés során a
megszokottnál nagyobb erőt kell kifejteni.
Ne használjunk rugalmas kötelet a
vontatáshoz, kerüljük a rángatást.
Ügyeljünk arra, hogy a vontatás során a
vontatószem ne okozzon sérülést a jármű
érintkező elemeiben. Vontatás során
szigorúan tartsuk be a vonószerkezetre és
a vontatásra vonatkozó közlekedési
szabályokat. Vontatás közben ne indítsuk
be a vontatott gépkocsi motorját.
FIGYELMEZTETÉS
34)Az első és hátsó vontatószemeket
kizárólag szükséghelyzetben és sík
útfelületen szabad használni. Rövid távokra
megengedett a vontatás az erre szolgáló,
a közlekedési szabályok szerint
engedélyezett szerkezettel (merev
vonórúddal), ha a jármű mozgatása sima
útfelületen abból a célból történik, hogy
vontatáshoz vagy autómentővel
szállításhoz előkészítsük. A
vontatószemeket NEM SZABAD a sík
útfelületen kívüli mentési műveletekhez
vagy akadályok jelenléte esetén és/vagy
sodronnyal vagy egyéb nem merev
eszközzel történő vontatási műveletekhez
használni. A fenti körülményeket betartva, a
vontatásnak úgy kell történnie, hogy a két
járműnek (a vontatottnak és a vontatónak)
amennyire csak lehetséges, egy vonalban
kell lennie.
172F0T0086
154
SZÜKSÉG ESETÉN

KARBANTARTÁS ÉS GONDOZÁS
A megfelelő karbantartás hosszú időn
át biztosítja a gépkocsi teljesítményének
megtartását, az alacsony üzemeltetési
költségek fenntartását és biztonsági
jellemzőinek megőrzését.
Ebben a fejezetben megtudhatjuk,
miként kell eljárni.TERVSZERŰ KARBANTARTÁS .......156
TERVSZERŰ KARBANTARTÁS
MŰVELETEI ....................................157
IDŐSZAKOS ELLENŐRZÉSEK ........164
A JÁRMŰ NEHÉZ ÜZEMI
KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTTI
HASZNÁLATA .................................164
FOLYADÉKSZINTEK
ELLENŐRZÉSE ...............................165
AZ AKKUMULÁTOR TÖLTÉSE ........172
SZÉLVÉDŐTÖRLŐ / HÁTSÓ
ABLAKTÖRLŐ ................................174
A JÁRMŰ FELEMELÉSE .................174
KEREKEK ÉS GUMIABRONCSOK ..175
155

KEREKEK ÉS
GUMIABRONCSOK
KERÉKTÁRCSÁK ÉS
GUMIABRONCSOK
A gépjárműre szerelt keréktárcsák és
gumiabroncsok típusára vonatkozóan
lásd a „Műszaki adatok” című fejezet
„Kerekek” bekezdésében leírtakat.
FIGYELMEZTETÉSEK
Lehetőleg kerüljük az erős
fékezéseket, a kipörgő kerekekkel
indulást és a járdaszélnek, kátyúk
peremének vagy egyéb akadályoknak
ütközést. Hosszabb, egyenetlen
útszakaszon való közlekedés is
károsíthatja a gumiabroncsokat;
rendszeresen ellenőrizzük a
gumiabroncsokat a futófelület
rendellenes kopása és az oldalfelületen
esetleg megjelenő repedések, vágások,
dudorok szempontjából. Szükség
esetén lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel;
kerüljük a túlterhelt gépkocsival való
közlekedést, mert ez jelentősen
károsíthatja a keréktárcsákat és a
gumiabroncsokat;
gumidefekt esetén azonnal álljunk
meg, és cseréljünk kereket, hogy
elkerüljük a gumiabroncs, a
keréktárcsa, a kerékfelfüggesztés és a
kormányszerkezet károsodását;
a gumiabroncsok akkor is
öregednek, ha keveset használjuk
azokat. A mintázat és az oldalfelület
repedezettsége az öregedés biztos jele.
A hat évesnél idősebb
gumiabroncsokat mindenesetre
vizsgáltassuk meg szakemberrel. Ne
feledjük el különös gonddal ellenőrizni a
pótkereket is;
csere esetén mindig új
gumiabroncsokat használjunk, és
óvakodjunk a bizonytalan származású
gumiabroncsoktól;
a gumiabroncs cseréjekor
cseréltessük ki a szelepet is;
az egyenletes gumikopás biztosítása
érdekében ajánlatos minden 10 – 15
ezer kilométer megtétele után
felcserélni az első és a hátsó kerekeket
a járműoldal megtartásával úgy, hogy
a forgásirányuk ne változzon.
153) 154) 155) 156)
HÓLÁNC
A hóláncokat mindig az adott ország
erre vonatkozó előírásai szerint kell
használni. A hóláncokat csak az első
(meghajtott) kerekekre kell felszerelni.
Ellenőrizzük a felszerelt hóláncok
feszességét néhány méter megtétele
után.
157)
FIGYELMEZTETÉS
153)Tartsuk szem előtt, hogy a jármű
úttartása a gumiabroncsok helyesen
beállított légnyomástól is függ.
154)A túl alacsony légnyomás a
gumiabroncs túlmelegedéséhez vezethet,
ami javíthatatlan károsodást okozhat annak
szerkezetében.
155)Ne cseréljük a kerekeket
keresztirányban, vagyis ne használjuk a
jobb oldali kereket a bal oldalon, illetve
fordítva.
156)A könnyűfém-ötvözet keréktárcsákat
az újrafestést követő szárítás során nem
szabad 150 °C-ot meghaladó
hőmérsékletnek kitenni, mert az
megváltoztatja a kerék anyagának
mechanikai tulajdonságait.
175