2019 CITROEN JUMPER stop start

94
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie
trybu START
Tryb START może włączyć się automatycznie, gdy:
- p ojazd zaczyna staczać się na pochyłości;
-

w
ycieraczki przedniej szyby są w położeniu
pracy szybkiej;
-

k
limatyzacja jest włączona;
-

s
ilnik jest wyłączony od około 3 minut
z
włączoną funkcją Stop & Start;
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika, wspomaganie
hamowania, ustawienie klimatyzacji itd.), które
wymagają, aby silnik pracował.
W tym przypadku na wyświetlaczu
pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy ta kontrolka migająca przez
kilka sekund, która potem gaśnie.
To działanie jest całkowicie normalne. W samochodzie z
manualną skrzynią
biegów po włączeniu trybu STOP ponowny
rozruch może nie nastąpić, jeśli bieg zostanie
włączony bez całkowitego wciśnięcia pedału
sprzęgła.
Zapalona kontrolka i/lub komunikat w zestawie
wskaźników sygnalizują konieczność pełnego
wciśnięcia pedału sprzęgła, aby umożliwić
rozruch.
Przy wyłączonym silniku w
trybie
STOP, jeżeli kierowca odepnie swój
pas bezpieczeństwa i
otworzy przednie
drzwi, ponowny rozruch silnika jest
możliwy tylko przy użyciu kluczyka
zapłonu. Pojawia się sygnał dźwiękowy,
któremu towarzyszy miganie tej
kontrolki i
wyświetlenie komunikatu.
Wyłączanie
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie
S TOP, ponowny rozruch silnika następuje
natychmiast.
Trzeba wyłączyć układ Stop & Start, aby
umożliwić nieprzer wane działanie klimatyzacji.
Jego kontrolka wciąż się świeci.
F
N

acisnąć ten przycisk w dowolnym momencie,
aby wyłączyć układ.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki przełącznika,
któremu towarzyszy komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.
J

95
Przywrócenie działania
Usterka
F Ponownie nacisnąć ten przycisk.
Układ znów jest aktywny; sygnalizuje to zgaśnięcie
kontrolki przełącznika i wyświetlenie komunikatu.
W przypadku usterki układ Stop & Start
wyłącza się i
zapala się ta kontrolka,
której towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Konserwacja
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą komory
silnika wyłączyć układ Stop & Start, aby
uniknąć ryzyka doznania obrażeń związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
W układzie Stop & Start zastosowano
zaawansowaną technologię. Wszystkie prace
związane z
tym typem akumulatora należy
wykonywać wyłącznie w
ASO sieci CITROËN
albo w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Zlecić sprawdzenie przez ASO marki CITROËN lub
przez wyspecjalizowany warsztat.
W przypadku usterki w

trybie STOP można
ponownie uruchomić silnik, wciskając do oporu
pedał sprzęgła lub przestawiając dźwignię zmiany
biegów do położenia neutralnego. Układ ten wymaga zastosowania akumulatora
o

specjalnej technologii i parametrach (numery
referencyjne dostępne w
ASO sieci CITROËN lub
w

wyspecjalizowanym warsztacie).
Montaż akumulatora niezalecanego przez
CITROËNA wiąże się z
ryzykiem wadliwego
działania układu.
Więcej informacji na temat akumulatora znajduje
się w
odpowiednim rozdziale.
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ przez
chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje działanie
hamulców, co umożliwia kierowcy przeniesienie
stopy z
pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
Układ ten (nazywany również układem HHC –
Hill Holder Control) jest zintegrowany z
układem
dynamicznej kontroli stabilności i
jest włączany
w
następujących warunkach:
-

s
amochód stoi, silnik pracuje, naciśnięty pedał
hamulca;
-

w
zniesienie drogi powyżej 5%;
-

p
od górę, skrzynia biegów w położeniu
neutralnym lub włączony bieg inny niż wsteczny;
-

z g
óry, włączony bieg wsteczny.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
to układ wspomagający prowadzenie
pojazdu. Nie jest to funkcja automatycznego
parkowania samochodu, ani automatyczny
hamulec postojowy.
6
J

107
Układ wyłącza się automatycznie, jeżeli
układ Stop & Start jest aktywny. Układ
włączy się ponownie i rozpocznie od nowa
rozpoznawanie warunków działania po
ruszeniu pojazdem. Działanie funkcji wykrywania może zostać
zakłócone:
-
j
eżeli oznaczenia na jezdni są nieczytelne,
-
j
eżeli kontrast między oznaczeniami
na jezdni i nawierzchnią jest
niewystarczający.
Działanie układu może zostać zakłócone lub
być nieprawidłowe:
-
g
dy pojazd przewozi zbyt duży ładunek
(szczególnie jeżeli jest on źle rozłożony);
-

g
dy warunki widoczności są złe (deszcz,
mgła, śnieg itp. );
-

g
dy warunki oświetlenia są złe (oślepiające
światło słoneczne, ciemność itp. );
-

j
eżeli przednia szyba jest zabrudzona lub
uszkodzona w
pobliżu kamery;
-

j
eżeli układy ABS, DSC, ASR albo
inteligentny układ kontroli trakcji są
niesprawne.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki zapala
się ta kontrolka, wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym i
komunikatem
na wyświetlaczu.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci CITROËN
lub w

wyspecjalizowanym warsztacie.
6
J

116
Paliwo
Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 90 l.
D ostępne są również zbiorniki o pojemności 60 i
120
litrów, w zależności od wersji silnika.
Niski poziom paliwa
Po osiągnięciu poziomu E (pusty
zbiornik) zapali się ta kontrolka.
W takim przypadku pozostaje około 10
albo
12

litrów rezer wy paliwa, zależnie od pojemności
zbiornika i
s

ilnika samochodu.
Należy jak najszybciej zatankować paliwo, aby
uniknąć kłopotów związanych z
przer waniem
zasilania.
Tankowanie
Tankowanie paliwa należy wykonywać przy
wyłączonym silniku.
F
O

tworzyć klapkę wlewu paliwa.
F
P

rzytrzymać czarny korek ręką.
F
D

rugą ręką włożyć kluczyk i przekręcić
w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara. Etykieta naklejona na wewnętrznej stronie klapki
wlewu przypomina, jakiego typu paliwa należy
używać.
Napełniając zbiornik, nie należy dolewać paliwa po
3. odcięciu dopływu paliwa z
dystrybutora. Mogłoby
to spowodować usterkę.
F
P

o zatankowaniu paliwa założyć czarny korek
i
zamknąć klapkę.
W przypadku układu Stop & Start nigdy nie
tankować paliwa, gdy silnik jest w
trybie
STOP. Należy koniecznie wyłączyć zapłon
kluczykiem.
F
Z

djąć czarny korek wlewu paliwa i zawiesić go
na zaczepie umieszczonym po wewnętrznej
stronie klapki.
Odcięcie układu
paliwowego
W przypadku zderzenia następuje automatyczne
odcięcie dopływu paliwa do silnika i zasilania
elektrycznego samochodu.
Urządzenie to włącza światła awaryjne i
lampki
sufitowe, jak również odryglowuje drzwi.
Po zderzeniu i
przed włączeniem zasileń
sprawdzić, czy nie ma wycieku paliwa bądź
iskier, aby uniknąć zagrożenia pożarowego.
F
A

by przywrócić zasilanie, nacisnąć pier wszy
przycisk znajdujący się z
przodu po prawej
stronie.
Informacje praktyczne

125
Pokrywa komory silnika
Otwieranie
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop & Start,
aby uniknąć ryzyka zranienia związanego
z automatycznym włączeniem trybu START.
Wewnątrz
Tą czynność należy wykonywać podczas postoju
samochodu i po otworzeniu drzwi kierowcy.
Na zewnątrz
Nie otwierać pokrywy w przypadku silnego
w iatru.
Jeżeli silnik jest gorący, należy ostrożnie
operować zewnętrzną dźwignią otwierania
i
podpórką (ryzyko oparzenia). Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w
komorze silnika zaleca się
zapobieganie przedostawaniu się wody
(deszcz, mycie itp.) do komory silnika.
Zamykanie pokrywy
komory silnika
F Pociągnąć do siebie dźwignię na bocznej stronie deski rozdzielczej. F
P

opchnąć do góry występ umieszczony nad
kratą wlotu powietrza, a następnie podnieść
pokr ywę. F
W
ypiąć podpórkę i obrócić ją, aby włożyć do
pier wszego wcięcia, a następnie do drugiego.
F P rzed zamknięciem pokrywy należy umieścić
podpórkę w gnieździe.
F O puścić pokrywę i puścić ją w końcowej fazie.
Sprawdzić zablokowanie pokrywy.
7
In

129
Kontrole
Przedstawione poniżej czynności
zapewniają sprawne działanie samochodu.
Niezbędne informacje dostępne są w ASO
sieci CITROËN lub w
planie obsługowym
producenta dołączonym do dokumentacji
samochodu.
Akumulator
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i
dokręcenie klem
(w wersjach bez złącza zaciskowego). Wersje wyposażone w
układ Stop & Start
mają akumulator ołowiowy 12 V o specjalnej
technologii i
par
ametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w ASO sieci CITROËN lub
wyspecjalizowanym warsztacie.
Filtr powietrza
Przed zimą należy sprawdzić akumulator w ASO
s ieci CITROËN lub w wyspecjalizowanym
warsztacie. Aby zapewnić optymalną jakość oczyszczania
oraz uniknąć zamarznięcia, nie wolno uzupełniać
zbiornika spryskiwacza wodą.
W warunkach zimowych zaleca się używanie płynu
na bazie alkoholu etylowego albo metanolu.
Informacje dotyczące częstotliwości
wymiany tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta.
W zależności od warunków zewnętrznych (np.
zapylenie atmosfery) oraz eksploatacji samochodu
(np. jazda miejska) w razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej .Filtr kabiny
Informacje dotyczące częstotliwości
wymiany tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta. W zależności od warunków zewnętrznych (np.
zapylenie atmosfery) oraz eksploatacji samochodu
(np. jazda miejska) w
razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej .
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Częstotliwość wymiany podano w


planie
obsługowym producenta.
Filtr cząstek stałych (silnik
Diesla)
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów.
Oprócz katalizatora, filtr ten bierze również czynny
udział przy oczyszczaniu powietrza, zatrzymując
cząstki stałe znajdujące się w
spalinach, które nie
uległy spaleniu. Filtr ten umożliwia usunięcie ze
spalin czarnego zadymienia.
7
In

150
Bezpieczniki w desce
rozdzielczej z
l
ewej strony
F Wykręcić śruby i pochylić obudowę, aby uzyskać
dostęp do bezpieczników. Bezpieczniki
A (amper y)Przyporządkowanie
12 7, 5Światło mijania prawe
13 7, 5Światło mijania lewe
31 5Przekaźnik kalkulatora w
komorze silnika – przekaźnik kalkulatora BSI
(+ stacyjki)
32 7, 5Oświetlenie wnętrza (+ akumulatora)
33 7, 5Czujnik kontroli akumulatora wersji Stop & Start (+ akumulatora)
34 7, 5Oświetlanie kabiny Minibus – światła awaryjne
36 10Radio – sterowanie klimatyzacją – alarm – tachograf – kalkulator
odłączania akumulatora – programator ogrzewania dodatkowego

(+ akumulatora)
37 7, 5Stycznik świateł stop – trzecie światło stop – zestaw wskaźników (+ stacyjki)
38 20Zamek centralny drzwi (+ akumulatora)
42 5Kalkulator i
czujnik ABS – czujnik ASR – czujnik DSC – stycznik świateł
stop
43 20Silnik wycieraczek przedniej szyby (+ stacyjki)
47 20Silnik podnośnika szyby po stronie kierowcy
48 20Silnik podnośnika szyby po stronie pasażera
49 5
Kalkulator wspomagania parkowania – radio – przełączniki przy kierownicy –
panele przełączników środkowy i
boczny – pomocniczy panel przełączników –
kalkulator odłączania akumulatora (+ stacyjki)
50 7, 5Kalkulator poduszek powietrznych i napinaczy
51 5Tachograf – kalkulator wspomagania kierownicy – klimatyzacja –

światła cofania – czujnik wody w
filtrze oleju napędowego –
przepływomierz (+ stacyjki)
53 7, 5Zestaw wskaźników (+ akumulatora)
89 –Niewykorzystany
90 7, 5Światło drogowe lewe
91 7, 5Światło drogowe prawe
92 7, 5Światło przeciwmgłowe lewe
93 7, 5Światło przeciwmgłowe prawe
W razie awarii

155
Holowanie
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu holującego
była wyższa od masy pojazdu holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu musi się
znajdować kierowca z
ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z
c

zterema ko łami
na ziemi zawsze używać homologowanego
drążka holowniczego. Użycie lin i
pasów jest
zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie hamowania
ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub drodze
szybkiego ruchu;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła na
ziemi);
-
b

rak homologowanego drążka
holowniczego itd.
Operacja ładowania musi być przeprowadzana
w

miejscu o

dobrej wentylacji, z

dala od
płomieni lub ewentualnych źródeł zapłonu
w

celu uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji
i

pożaru.
Nie ładować zamarzniętego akumulatora:
należy go najpier w odmrozić w

celu
uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji. Jeżeli
akumulator zamarzł, przed rozpoczęciem
ładowania należy go oddać do specjalisty,
który sprawdzi, czy jego elementy nie zostały
uszkodzone, a

obudowa nie jest pęknięta ze
względu na możliwość wycieku toksycznego
i

korozyjnego kwasu.
Ładować akumulator powoli przy niskim
natężeniu przez maks. 24

godziny, aby
uniknąć jego uszkodzenia.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
F Uzyskać dostęp do akumulatora, znajdującego się w podłodze z przodu po lewej stronie.
F
O

dłączyć akumulator.
F
P

rzestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
F
P

odłączyć ponownie, zaczynając od zacisku (-).
F
S

prawdzić stan zacisków i klem. Jeśli są
zasiarczone (białawy lub zielonkawy nalot),
należy je odłączyć i
przeczyścić. Po ponownym zamontowaniu
akumulatora w
ASO sieci CITROËN lub
wyspecjalizowanym warsztacie układ
Stop & Start będzie aktywny dopiero po
nieprzer wanym postoju, którego czas tr wania
zależy od warunków klimatycznych i
stanu
naładowania akumulatora (do około 8
godzin).
Obecność tej etykiety, zwłaszcza
w
połączeniu z funkcją Stop & Start, wskazuje
na zastosowanie akumulatora ołowiowego
12
V, o specjalnej technologii i parametrach,
wymagającego w
przypadku wymiany albo
odłączenia, inter wencji ze strony ASO sieci
CITROËN lub wyspecjalizowanego warsztatu.
8
W