2019 CITROEN BERLINGO VAN ABS

102
Opozorilne lučke prednjih
varnostnih pasov
Ob vklopljenem kontaktu zasveti opozorilna
lučka 1 na instrumentni plošči, ustrezna
o

pozorilna lučka (1 ali 2 )
pa zasveti rdeče na
p

rikazovalniku
o
pozorilnih
lu
čk
v
arnostnih
p

asov in varnostne blazine sovoznika, kadar
voznik in/ali sovoznik odpneta ali ne pripneta
varnostnega
pasu.
Opozorilne lučke za varnostne
pasove na zadnjih sedežih
Ustrezne rdeče opozorilne lučke (3 do 5) z
asvetijo na prikazovalniku opozorilnih
lučk
varnostnih pasov in varnostne blazine
s

ovoznika, če eden ali več potnikov na zadnjih
s

edežih (v drugi vrsti) odpne varnostni pas.Nasveti
Voznik
se mora prepričati, da potniki
p

ravilno uporabljajo varnostne pasove, in
se pred vožnjo z njimi pripnejo.
Vedno se pripnite z varnostnim pasom, ne
glede na to, kje sedite v vozilu in ne glede
n

a čas trajanja vožnje.
Zaponko varnostnega pasu vedno vstavite
v

zaklep istega sedeža, ker v nasprotnem
p

rimeru varnostni pas ne bo opravil svoje
vloge v polni meri.
Varnostni pasovi so opremljeni z navojnim
mehanizmom, ki omogoča samodejno p
rilagoditev dolžine pasu vašemu telesu.
V

arnostni pas se samodejno navije na
navojni
mehanizem, ko ga ne uporabljate.
Pred
in po uporabi se prepričajte, da je
p

as pravilno navit.
Spodnji
del pasu mora biti nameščen kar
s

e da nizko čez medenico.
Zgornji
del pasu mora biti nameščen čez
ra

mo, ob vratu.
Navojni mehanizmi so opremljeni s
samodejno
blokado, ki se sproži in zadrži
p

otnika med trčenjem, zaviranjem v sili
a

li prevračanjem vozila. Sistem izključite
t

ako, da močno povlečete pas in ga
sp

ustite, da se navije.
Te
opozorilne lučke za varnostne pasove
v

eljajo le za drugo vrsto. Nasveti
Varnostni
pasovi so učinkoviti le:
- če se tesno prilegajo telesu,
- če jih pripnete z enakomernim
p

otegom in pri tem preverite, da niso
z

viti,
- če varujejo samo eno osebo,
- če niso strgani ali razcefrani,
- če niso spremenjeni ali preoblikovani,
k

ar poslabša njihovo delovanje.
Zaradi veljavnih varnostnih predpisov
mora vsak poseg na varnostnih pasovih v
vašem vozilu opraviti usposobljena s
er visna delavnica ali ser visna mreža
C

ITROËN, kjer delo izvedejo strokovno in
z ustreznim materialom.
Redni
pregled varnostnih pasov naj
i

zvede ser visna mreža CITROËN ali
u

sposobljena ser visna delavnica, še
z

lasti, če so na pasovih vidne sledi
po

škodb.
Pasove
čistite z milnico ali čistilnim
s

redstvom za tekstil, ki ga lahko kupite v
s

er visni mreži CITROËN.
Če
ste sedež ali zadnjo klop preklapljali
a

li prestavljali, se prepričajte, ali je pas
p

ravilno nameščen in navit.
Var nost

103
Navodila glede otrok
Če je sopotnik star manj kot 12 let ali
v

višino meri manj kot meter in pol,
u

porabite ustrezen otroški sedež.
Nikoli
ne pripenjajte več oseb z enim
v

arnostnim pasom.
Nikoli
ne prevažajte otrok v naročju.
Več
informacij o otroških sedežih boste
našli
v ustreznem poglavju.
V primeru trka
Pirotehnični
sistem varnostnih pasov
s

e lahko sproži pred varnostno blazino
i

n neodvisno od nje, kar je odvisno od
vrste in silovitosti trčenja .
Sprožitev
p

irotehničnih zategovalnikov lahko
s

premlja uhajanje nenevarnega dima in
h

rup, ki nastane ob aktiviranju v sistem
integrirane
p

irotehnične
k
artuše.
V
obeh primerih zasveti opozorilna lučka
v

arnostne blazine.
Po
trčenju poskrbite za pregled sistema in
n

jegovo morebitno zamenjavo v prodajni
m

reži CITROËN ali v usposobljeni ser visni
d

elavnici.Varnostne blazine
Sistem varnostnih blazin je namenjen večji varnosti potnikov (razen potnika na zadnjem
s

rednjem sedežu) v primeru močnega trčenja.
Varnostne blazine dopolnjujejo delovanje
sistema varnostnih pasov z omejevalnikom
zatezne sile.
V
primeru trčenja elektronski detektorji v
o

bmočjih za zaznavanje trka zaznajo in
anal

izirajo
č
elna
in s
transka
t
rčenja:
- ob
močnih trkih se varnostne blazine v
t

renutku napihnejo in zavarujejo potnike v
vozilu
(razen potnika na srednjem sedežu v
d

rugi vrsti). Takoj po trčenju se blazine hitro
izp

raznijo ter ne ovirajo vidljivosti in potnika
pri izstopanju iz vozila,
- v
primeru manjšega trčenja, trčenja v zadnji
d

el ali v nekaterih primerih prevračanja
o

bstaja nevarnost, da se varnostne blazine
ne
bodo sprožile; v takšnih primerih za
o

ptimalno zaščito zadostuje že varnostni
p

as.
Sistem varnostnih blazin ne deluje, ko
je kontakt izključen.
Ta
oprema se sproži samo enkrat. V
p

rimeru ponovnega trka (pri isti ali drugi
n

esreči) se varnostna blazina ne bo
p

onovno
s
prožila.
Območja zaznavanja trka
A.Območje čelnega trčenja.
B. Območje
bočnega trčenja
Pri
sproženju varnostne blazine lahko
p

ride do izhajanja dima in hrupa, ki
nastane
ob aktiviranju v sistem integrirane
p

irotehnične
ka
rtuše.
Dim
ni škodljiv, lahko pa je nekoliko
dr

ažeč.
Hrup
ob sprožitvi ene ali več varnostnih
b

lazin lahko za kratek čas vpliva na
p

oslabšanje
s
luha.
5
Var nost

129
Imobilizacija vozila z izklopljeno parkirno
zavoro.
F
Iz
klopite motor.
Vklopljene
opozorilne lučke na instrumentni
p

lošči in stikalu potrdijo, da je parkirna
z

avora zategnjena.
F

P
onovno vzpostavite kontakt, ne da bi
zagnali
m

otor.
F Ročno
sprostite parkirno zavoro tako, da
p

ritisnete stikalo in hkrati držite nogo na
z

avornem pedalu.
Popolno sprostitev parkirne zavore potrdi
izklop
kontrolne lučke za zaviranje in kontrolne
l

učke
P
na stikalu, hkrati pa se pojavi sporočilo
»

Parking brake released (Parkirna zavora
sp

roščena)«.
F Izključite
k

ontakt.
Pri vozilu s samodejnim menjalnikom se
ob izklopu kontakta samodejno vklopi
način
P . K

olesa so blokirana.
Več
informacij o samodejnem
menjalniku ,
še posebej v povezavi s tem,
d

a vozilo pustite v prostem teku, najdete v
ustreznem
p

oglavju. Pri vozilu s samodejnim menjalnikom se
ob
odpiranju voznikovih vrat oglasi zvočni
s

ignal, ko je vklopljen način N.
Ugasne, ko
p

onovno zaprete voznikova vrata.
Izklop samodejnega
delovanja
V nekaterih primerih, na primer v zelo hladnem
vremenu ali pri vleki (prikolice, vozila), je morda
t

reba samodejno delovanje sistema izklopiti.
F Zaženite
motor.
F S
stikalom zategnite parkirno zavoro, če je
sp

roščena.
F Povsem
odmaknite nogo z zavornega
p

edala.
F Več
kot 10 sekund in manj kot 15 sekund
z

adržujte pritisk na stikalo v smeri
s

proščanja zavore.
F

P
opustite pritisk na stikalo
F Pritisnite
in zadržujte pritisk na zavorni
ped

al.
F Povlecite
stikalo v smeri zategnitve zavore
z

a 2 sekundi.Izklop samodejnih funkcij potrdi
vklop
te kontrolne lučke na
i

nstrumentni plošči. F

S
pustite stikalo in sprostite zavorni predal.
Od zdaj naprej lahko parkirno zavoro sprostite
in zategnete samo ročno, pri tem pa uporabite
s

tikalo.
Za ponovni vklop samodejnega delovanja
p

onovite ta postopek.
Ponovni vklop samodejnega delovanja potrdi
i

zklop kontrolne lučke na instrumentni plošči.
Zaviranje v sili
Zaviranje v sili se lahko uporabi samo v
izrednih situacijah.
V

primeru motenj v delovanju zavornega
p

edala ali v izredni situaciji (slabo počutje
v

oznika,
s
premstvo
izku
šenega
v
oznika
i
td.)
l

ahko z daljšim potegom za stikalo zavirate
v

ozilo. Zaviranje je aktivno, dokler vlečete za
s

tikalo in se prekine, ko stikalo spustite.
Sistema
ABS in CDS zagotavljata stabilnost
v

ozila med zaviranjem v sili.
V primeru okvare zaviranja v sili se na
instrumentni
plošči prikaže sporočilo »Parking
b

rake control faulty« (Motnje v delovanju
par

kirne
z
avore).
6
9R

130
Pomoč pri speljevanju na
k
lancu
Sistem pri speljevanju na klancu za kratek
čas
(približno 2 sekundi) zadrži vozilo na
m

estu. V tem času morate premakniti stopalo z
z

avornega pedala na pedal za pospeševanje.
Ta funkcija je vklopljena le:
- če
je bilo vozilo popolnoma ustavljeno z
n

ogo na zavornem pedalu,
- če
so izpolnjeni nekateri pogoji na klancu,
- če
so voznikova vrata zaprta.
Med
začasnim zadrževanjem vozila s
f

unkcijo za pomoč pri speljevanju na
k

lancu ne izstopajte iz vozila.
Če
morate zapustiti vozilo pri delujočem
m

otorju, ročno zategnite parkirno zavoro.
N

ato preverite, ali na instrumentni plošči
n

eprekinjeno sveti opozorilna lučka za
par

kirno zavoro.
Motnja v delovanju
V primeru napake na sistemih ABS in CDS, na
katero opozarja vklop ene ali več kontrolnih
l

učk na instrumentni plošči, stabilnost vozila
m

ed zaviranjem ni zagotovljena.
V
tem primeru mora stabilnost zagotoviti
v

oznik, tako da zaporedoma ponavlja
»poteg-sprostitev«
stikala, dokler vozilo ni
im

obilizirano. Če
vozite po klancu navzgor in ustavite vozilo,
sistem
za trenutek zadrži vozilo, ko spustite
z

avorni pedal.
Pri ročnem menjalniku ,
če je prestavna ročica
v

prvi prestavi ali prostem teku.
Pri samodejnem menjalniku ,
če je prestavna
r

očica v položaju D ali M.
Če
vozite po klancu navzdol in ustavite vozilo
v
vzvratni prestavi, sistem za kratek čas zadrži
v

ozilo, ko spustite zavorni pedal.V primeru okvare sistema zasvetijo opozorilne
lučke.
Delovanje
sistema naj preveri ser visna mreža
C

ITROËN ali kvalificirana servisna delavnica.
Petstopenjski ročni menjalnik
Prestavljanje v vzvratno
prestavo
V vzvratno prestavo prestavite izključno pri zaustavljenem vozilu, ko je motor v
prostem teku.
F

P
ritisnite pedal sklopke do konca in
prestavite prestavno ročico v prosti tek.
F Potisnite prestavno ročico v desno in nato
na

zaj.
Vožnja

155
Sistem ni zasnovan za uporabo v
naslednjih pogojih:
- če
je bil sprednji del vozila spremenjen
(

dodani žarometi z dolgim dosegom,
b

ar va na sprednjem odbijaču);
- vožnja
po dirkalnih stezah;
- vožnja
na preizkusni napravi na valje;
- uporaba
snežnih verig, nezdrsnih
p

okrival ali pnevmatik s trni.
Uporaba
preprog, ki jih CITROËN ni
o

dobril, lahko ovira delovanje tempomata.
Nič

n
e
s
me
ov
irati
d
elovanja
p
edalov,
z
ato:
- preverite,
ali je preproga dobro
p

ritrjena,
- nikoli
ne polagajte preprog ene na
d

rugo.
V sistemu lahko pride do motenj ali pa ne
deluje v naslednjih situacijah:
- vožnja
na vijugasti cesti,
- slaba
vidljivost (nezadostna osvetlitev
v

ozišča, močno sneženje, močan dež,
g

osta megla itd.),
- bleščanje
(luči nasproti vozečega
v

ozila, nizko sonce, odboj svetlobe
na
mokrem cestišču, izhod iz tunela,
m

enjavanje sence in svetlobe itd.),
- zakrita
kamera (blato, zmrzal, sneg,
z

arositev
it
d.),
V
teh primerih so možnosti zaznave lahko
s

labše.Okvara
Pri okvari tempomata so
namesto nastavljene hitrosti
tempomata prikazane črtice.
Ta
opozorilna lučka, skupaj
z

opozorilnim sporočilom in
z

vočnim signalom, opozarja
n

a motnjo v delovanju
sistema.
Ko

je

zaznana uporaba zasilnega
r

ezer vnega

kolesa oziroma okvara
s

transkih

zavornih luči ali zavornih luči
p

rikolice

(velja za homologirane prikolice),
s

e

prilagodljivi tempomat samodejno
izk

lopi.
Tempomat

deluje

podnevi

in

ponoči,

v

m

egli

in

zmernem

dežju.
Kljub

temu

je

zelo

priporočljivo,

da

vedno
p
rilagodite

varnostno

razdaljo

glede

na

v

ozila,

ki

vozijo

pred

vami,

in

glede

na

v

ozne in vremenske razmere ter stanje
vozišča.
Tempomat

vklopite

le,

če

vozne

razmere

o

mogočajo

vožnjo

z

enakomerno

hitrostjo

i

n

vzdrževanje

zadostne

varnostne

r

azdalje.
Tempomata ne aktivirajte v naseljenih
območjih,

k

jer

je

velika

verjetnost,

d

a

bodo

p

ešci

prečkali

cestišče,

v

gostem

prometu

(

razen

različic

z

menjalnikom

EAT8),

na

v

ijugastih

ali

strmih

cestah,

na

spolzkih

a

li

poplavljenih

cestah,

ob

sneženju,

če

je

v

etrobransko

steklo

poškodovano

ali

če

z

avorne

luči

ne

delujejo.
V nekaterih primerih nastavljene hitrosti ni
mogoče

vzdrževati

niti

doseči:

v

primeru

o

bremenitve

vozila,

strmega

klanca

itd. Delovanje

sistema naj preveri ser visna mreža
C

ITROËN ali usposobljena servisna delavnica.
Shranjevanje hitrosti v
pomnilnik
Ta funkcija v povezavi z omejevalnikom
hitrosti in nastavljivim tempomatom omogoča
shr

anjevanje omejitev hitrosti, ki jih je nato
mogoče
uporabiti za dva sistema.
Za
vsak sistem lahko shranite več nastavitev
h

itrosti.
6
Vožnja

157
Pogoji in omejitve delovanja
Sistem ESC mora delovati pravilno.
Sistem CDS ne sme biti izklopljen.
Sistema CDS/ TRC ne smeta biti izklopljena.
Vsi potniki morajo imeti pripet varnostni pas.
Vozilo mora voziti z enakomerno hitrostjo,
cestišče pa je lahko le nekoliko ovinkasto.
V sistemu lahko pride do motenj ali pa ne
deluje v naslednjih situacijah:
- slaba
vidljivost (nezadostna osvetlitev
v

ozišča, močno sneženje, močan dež,
g

osta megla itd.),
- bleščanje
(luči nasproti vozečega
v

ozila, nizko sonce, odboj svetlobe
na
mokrem cestišču, izhod iz tunela,
m

enjavanje sence in svetlobe itd.);
- zakrita
kamera (blato, zmrzal, sneg,
z

arositev
it
d.).
Pri
različicah, ki imajo samo kamero,
n

aslednje sporočilo opozarja, da je
k

amera zakrita: »Driving aids camera:
visibility limited, see user guide «
(Pomoč
pri vožnji s kamero: omejena
v

idljivost, glejte navodila za uporabo).
V
teh primerih so možnosti zaznave lahko
s

labše. Redno
čistite vetrobransko steklo, še
p

osebej predel pred kamero.
Notranja površina vetrobranskega s
tekla ob kameri se lahko zarosi, zato
vetrobransko
steklo redno osušite. V
v

lažnem in hladnem vremenu redno
o

sušite vetrobransko steklo.
Ne
čakajte, da se na pokrovu motorja ali
s

trehi vozila nabere sneg, saj slednji lahko
pr

ekrije kamero za zaznavanje.
Svetujemo, da v naslednjih primerih sistem
izklopite
prek menija za konfiguracijo vozila:
-
v

leka prikolice;
- prevoz
dolgih predmetov na strešnih
n

osilcih ali strešnem prtljažniku;
- z
nameščenimi snežnimi verigami;
-

p
red uporabo samodejne avtopralnice, pri
čemer
je motor vklopljen;
-
p

red namestitvijo vozila na preskusne valje
v servisni delavnici;
-

v
ozilo je zaustavljeno, motor deluje;
- po
poškodbi vetrobranskega stekla v bližini
k

amere za zaznavanje.
Ko je zaznana uporaba nekaterih vrst
»zasilnih«
rezer vnih koles (z manjšim
p

remerom), se sistem samodejno izklopi.
Ko
je zaznana napaka stikala zavornega
p

edala ali vsaj dveh zavornih luči, se
s

istem samodejno izklopi.Mogoče
je, da se opozorila ne prikažejo,
s

e prikažejo prepozno ali se zdijo neu
pravičena.
Zato morate vedno ohraniti nadzor nad
vozilom in morate biti pripravljeni, da se
lahko
kadar koli odzovete in preprečite
ne

srečo.
Po
trčenju funkcija samodejno preneha
d

elovati. Delovanje sistema naj preveri
ser visna
mreža CITROËN ali kvalificirana
s

ervisna delavnica.
Spreminjanje praga sprožitve
opozorila
Prag sprožitve opozorila določa, na kakšen način želite biti opozorjeni na prisotnost
v

ozečega ali ustavljenega vozila pred vami ali
p

risotnost pešca na vašem voznem pasu.
Opozorilo na nevarnost naleta
Voznika opozori na nevarnost naleta v spredaj
vozeče vozilo ali pešca na njegovem voznem
p

asu.
6
Vožnja

176
Motnje v delovanju
Kadar funkcija ni vklopljena,
začasno utripanje kontrolne lučke
g

umba in zvočni signal sporočata
napa

ko v sistemu.
Če

pride

do motnje med uporabo sistema,
o

pozorilna lučka ugasne.
Če
do napake zaznaval za pomoč
p

ri parkiranju, kar označuje vklop
t

e opozorilne lučke, pride med
u

porabo, se funkcija izklopi.
V primeru motnje v delovanju naj sistem preveri
ser visna

mreža CITROËN ali usposobljena
s

ervisna delavnica. Če
pride do nepravilnosti v
d

elovanju sistema za krmiljenje,
se
na instrumentni plošči prikaže
t

a opozorilna lučka in sočasno se
p

okaže opozorilno sporočilo.
Takoj, ko lahko to varno storite, ustavite vozilo.
Delovanje
sistema naj preveri prodajna mreža
C

ITROËN ali usposobljena servisna delavnica.
Zaznavanje prenizkega
t
laka
Sistem zagotavlja samodejno spremljanje tlaka v
pnevmatikah med vožnjo. Takoj,
ko je vozilo v gibanju, sistem začne
s

premljati tlak v vseh štirih pnevmatikah.
Primerja podatke, ki jih dobi od zaznavala
hitrosti koles z referenčnimi podatki, ki
morajo biti ponovno inicializirani po
vsakem polnjenju pnevmatike ali menjavi
kolesa .
Takoj ko sistem zazna padec tlaka v eni ali več
p

nevmatikah,
sp
roži
alar
m.
Sistem za zaznavanje prenizkega tlaka
v

pnevmatikah ne nadomešča voznikove
p

ozornosti.
Sistem vas ne odvezuje odgovornosti za
m

esečno kontrolo tlaka v pnevmatikah
(

vključno s kontrolo tlaka v rezer vnem
k

olesu) in kontrolo tlaka pred daljšo potjo.
Vožnja s premalo napolnjenimi
p

nevmatikami poslabša vodenje in
o

prijem na cestišču, podaljša zavorno pot,
p

ovzroči prezgodnjo izrabo pnevmatik,
p

osebej v posebnih pogojih vožnje (velika
o

bremenitev, večja hitrost vožnje, daljše
p

oti).
Zaradi vožnje s premalo napolnjenimi
p

nevmatikami pride tudi do večje porabe gor
iva.Predpisane vrednosti tlaka v pnevmatikah
za
vaše vozilo so zabeležene na nalepki
z

a tlak v pnevmatikah.
Več informacij o identifikacijskih
elementih

najdete v ustreznem poglavju.
Kontrola tlaka se mora izvesti na hladnih
pnevmatikah (vozilo, ustavljeno več kot
e

no uro ali po krajši vožnji od 10 km pri
ni

žji
hi
trosti).
V nasprotnem primeru (vroče pnevmatike)
m

orate navedenim vrednostim na nalepki
dodati 0,3 bare.
Snežne verige
Po namestitvi ali odstranitvi snežnih verig
s

istema ni treba ponovno inicializirati.
Opozorilo za nizek tlak v
pnevmatiki
V opozorilo lučka sveti neprekinjeno, o
glasi se zvočni signal in odvisno od
o

preme se na zaslonu prikaže tudi
s

poročilo.
F Takoj

zmanjšajte hitrost, izognite se
s

unkovitemu obračanju volana in ostremu
z

aviranju.
F Takoj,

ko prometne razmere dopuščajo,
u

stavite vozilo.
Vožnja

192
Vrednosti tlaka, ki so navedene na nalepki s
tlaki, veljajo za hladne pnevmatike. Če ste vozili
v

eč kot 10 minut ali več kot 10 kilometrov s
h

itrostjo, višjo od 50 km/h, morate vrednostim
n

a nalepki dodati 0,3 bara (30 kPa).
Vožnja
s premalo napolnjenimi pnevmatikami
p

oveča porabo goriva. Neustrezen tlak
v

pnevmatikah povzroča prehitro obrabo
p

nevmatik in neugodno vpliva na oprijem vozila
n

a cestišču – nevarnost nezgode!
Vožnja
z obrabljenimi ali poškodovanimi
p

nevmatikami zmanjša učinkovitost zaviranja in
s

ledenje krmiljenju vozila. Priporočamo redno
p

reverjanje stanja pnevmatik (profila in stranic)
t

er platišč, prav tako morajo biti nameščeni
u

strezni ventili.
Uporaba
platišč in pnevmatik z dimenzijami,
k

i se razlikujejo od predpisanih, vpliva na
življenjsko
dobo pnevmatik, vrtenje koles,
o

dmik od tal in odčitek merilnika hitrosti, prav
t

ako neugodno vpliva na oprijem vozila na
c

estišču.
Zaradi
namestitve različnih pnevmatik
n

a sprednji in zadnji osi lahko pride do
nepravilnosti v delovanju sistema ESC. Uporabljajte
samo izdelke, ki jih priporoča
C

ITROËN, ali izdelke enake kakovosti in
enakih lastnosti.
CITROËN izbira in ponuja posebej izbrane
izdelke za optimalno delovanje tako
pomembnih komponent kot je zavorni
sistem.
Po
pranju vozila se lahko pojavi vlaga (ali
p

ozimi zmrzal) na zavornih ploščicah ali
z

avornih kolutih, zato se lahko poslabša
u

činkovitost zaviranja. Večkrat poskusite
n

arahlo zavreti in tako posušiti ali
o

dmrzniti zavore.
AdBlue® (motorji BlueHDi)
Sisitem SCR
S tekočino AdBlue®, ki vsebuje sečnino, k
atalizator

pretvori

do 85 % dušikovih oksidov
(

NOx)

v

dušik

in

vodo, ki sta neškodljiva za
z

dravje in okolje. Tekočina
AdBlue
® je v posebnem
rezer voarju s prostornino
približno

17

litrov.
Ko

je

dosežen

nivo

rezer ve,

se
sproži
o

pozorilna naprava: do izpraznitve posode za
gorivo

lahko

prevozite

še

približno 2400 km.
Več

informacij

o

opozorilnih lučkah
in povezanih opozorilih ali kontrolnih
lučkah najdete v ustreznih razdelkih.
Ko

je

rezer voar

tekočine

AdBlue
® prazen,
sistem

v

skladu

s

predpisi

prepreči zagon
m

otorja.
Če

v

sistemu

SCR

pride

do

napake, nivo
i

zpustov

vašega

vozila

ne

ustreza več
p

redpisom

Euro

6,

zato

vaše

vozilo začne
o

nesnaževati
o

kolje.
V

primeru

potrjenega

nepravilnega
d

elovanja sistema SCR, se morate
takoj,

ko

je

mogoče,

oglasiti

v

prodajni
m

reži

CITROËN

ali

kvalificirani

ser visni
d

elavnici:

po

nadaljnjih

1100

prevoženih
k

ilometrih se bo samodejno aktivirala
naprava,

ki

bo

preprečila

zagon

motorja.
V

obeh

primerih

vam

kazalnik

dosega
p

rikaže

razdaljo,

ki

jo

še

lahko

prevozite,
p

reden bo vozilo imobilizirano.
Proizvajalec CITROËN se je za namene
varovanja

okolja

in

zagotavljanja

skladnosti

z


novim

standardom

Euro

6

odločil,

da

za

o

bdelavo

izpušnih

plinov

opremi

svoja

vozila

z


napravo,

ki

združuje

sistem

SCR

(selektivna

k

atalitična

redukcija)

in

filter

trdnih

delcev

(

DPF),

ne

da

bi

to

vplivalo

na

zmogljivost

ali

p

orabo

goriva

pri

dizelskih

motorjih.
Praktične informacije