2019 BMW MOTORRAD K 1600 B Livret de bord (in French)

<83"88:
?   -#% E   
/    \f%  \f- * %     \f
L %\f  \f-\f\f\b  #+   \f% *   \f\f    $    \b\f   \f\b\f  (   \f\f 
\f  
   $    \f    \f \b
\f\f\b*  \b\b 
 

\f\f  
4F # 
  - 
L
        - 
"\b\f\f  \b\f    $     \f  
; \f  .  - \f R -    $     \f!
!\f\f    $     \f \f+
\f 1*0  F>\f$  %\f  \f
\f $  !  \b\f F\f H  \f    \fH
.\f  \b\f        \f\f- R
7
139

\b

<83"88:
?   -#% E   
/    \f%  \f- * %     \f
L %\f  \f-\f\f\b  #+   \f% *   \f\f    $    \b\f   \f\b\f  (   \f\f 
\f  
   $    \f    \f \b
\f\f\b*  \b\b 
 

\f\f  
4F   
  - 
<83"88:
U#    ---   - \b#   #%    -
C\b
\f \f%\f\f
\f   \f
  \f%  (  \b 
\f* \f \b     #+   \f%
6  \f\b\f   
\f ,$W(
$  \b \f \b\f\f\b
:;  \b%\f+    \f   \f$\f   \f
 #  
 
  \b \f  \f$\f   \f \f
>\f\f  \f$    \f$\f   \f    

\b
     \f\f  \f
 *   \f (
$   \f   - 
   %\f  \f% \f 
C     \f   \f$\f   \f   \b \f  \f$\f   \f !
<"
! \f   \f$\f   \f-\f   \b \f         $     \f
7
134

\b

\f   \f$\f   \f 
!\f$\f   \f* GD?2
! \f   \f$\f   \f \f   
     + J FC\b \f  \f$\f   \f (\f *   \f\f\f  %\f  \f\f
\f\f% H
.\f  \f   \f$\f   \f 
     \f \f\b R
\f \b\f\f   \b +$ \f-    \f 
\b
\f\f\b*  \b\b 
 

\f\f  
4F   
  - E 
<83"88:
U#    ---   - \b#   #%    -
C\b
\f \f%\f\f
\f   \f
  \f%  (  \b 
\f* \f \b     #+   \f%
6  \f\b\f   
\f ,$W(
$  \b \f \b\f\f\b
:;  \b%\f+    \f   \f$\f   \f
 #  
 
  \b \f  \f$\f   \f \f
>\f\f  \f$    \f$\f   \f    

\b

-\b$\f
 /D
L
     -\b$\f
   \f (
$   \f   - 
     \f\f  \f
 *   \f (
$   \f   - 
C     \f   \f$\f   \f   \b \f  \f$\f   \f \f+ !
7
13<

\b

<"
! \f   \f$\f   \f-\f   \b \f         $     \f
\f   \f$\f   \f \f+
!\f$\f   \f* GD?2
\f   \f$\f   \f \f+
! \f   \f$\f   \f \f   
      + J FC\b \f  \f$\f   \f ( \f * \b\f
  \f\f\f H
.\f  \f   \f$\f   \f 
     \f \f\b R
\f \b\f\f   \b +$ \f-    \f \b
\f\f\b*  \b\b 
 

\f\f  
81
4F 
-\b 
1
6
\f      -#% 
> \f  \f       
\f- 
.\f 
 \f  \b\f
 \f-    
\f- R
\f \b\f\f   -#%   \f  \b
\f\f\b*  \b\b 
 

\f\f  
6 
-
4F   
  -
L
        - 
!\f   \f\f   
7
190

\b

C     \f   \f$\f   \f\f     \b \f
 \f!
\f  
\f% \f$\f   \f\f  
/  +  J  6l   \f F \fH
.\f  \f   \f$\f   \f\f    
    \f  \f\b R
\f \b\f\f   \b +$ \f-    \f \b
\f\f\b*  \b\b 
 

\f\f  
C
4F   
 
<83"88:
C  - \b%\b
G\b%\f         * \b
\f   \b  \f    
"\b\f\f    \f

   
J-\f\f      
  - 
<"
6  \b%    \f  %%    *  \f
   \f\f  \f  ( 
 \f    \b   \b%%    \f  %%  
\f Y!
%\f  \b\fY
7
191

\b

:;    \f  %%       \b\b \b  \f 
L \f  %%    
5*< - F:\f   
\f 
%  
%   P   \fH
L \f  %%    \f+
5*< - F:\f   
\f 
%  
%   P   \fH
.\f   \f  %%     \f\f R
:\f%    \f  %%    
[  
4F  D
L
        - 
"\b\f\f   
; \f \f   ,  \b      \b
  
\f
;    

 \b
\b   ,  %\b     \f  \b
\f\f\b*  \b\b 
  \f  
4F  - 
\b  
<83"88:
4 \b   #
C\f$ 

\f   \b%\f 
   \f 
.\f \b
\f *  
      \f    \f\f  
 \b
\f\f\b   \b%\f\f
L
        - 
       
       \f  \f
\f 
  \b\f  
<"
:$    \b$\f\b   +   \f\b%\b   \f  \f
\f    
  .\f  \f     \f \f  
  + *     \f+   \b !  \f\f 
  +    \b\b    
  *          ?J* ?J   +
 
.\f     
 \f\f   \f R
C 
   

\b
7
195

\b

3
3\b 

G    
\f  $  \b\b  \b 
$ \f    
\b
  (  \b
\f\b \f+  L     $    *      \b   
 
   
\b$      %   \b
\f\b 
\f 
  
 \f$   \f\f\f    $\f  \b\b  \b  
"       \f\f +    \f     \f J  A%&\b
"-\b    
   1 
#  \b S
! \f     ,  ; \f    #+ 
; 6.  G?:    \f+   %        %\f\b 
 -    

 \b
\f    -N\f \b
\f$  ! \f   
      \b\f      \f \f\b   \f  
\b$ 
 \b  
  \b%\f 
 #+ 
!    
  \b
\f  (  \b
\f   \f     \f      
\b*
 \f \f   
\f-  
 #+   \b%\f \b  \b\f
 
.\f           *   - 
  \f  \b
\f
\f\b*  \b\b 


\f\f   J \b
\f 
\f
   \f     \b   %\f\b    -N\f  \b
\f$     \f    
\b 3=4


;    \f    FCG:H/D
8:";:
=#  \b- 
7
19=

\b

/%    
 CG:
J   \f  \b
\f\f\b   \f  $    \b$\f\b 
  CG:
G 
   \b$\f\b 
 #+ CG:*  

      ,  \f    \f\f 
  CG: ! 
%     * \f
\f  \f  \f    %  
  CG: J  

\f\f     \f  \b
\f\f\b   \b 

 CG:
=#    
J-\f\f      
  - 
G\b    \f!( %
 ( \f 
C \f   % -   
G\b\f 
\f  \f\f!
I- 
   
\f   \f
C \f     
I- (
$  
 - \b\f      , \f$ #\b  
  \b   \b\f    \f
8:";:
4    -
/%    
 ( \f
\f  \b\f    \f  ( \b
     $     \f
7
192

\b