2019.75 OPEL COMBO E Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim199● sõiduki liikumistee muutumisegaei kaasne suunatulede
sisselülitamine
● elektrooniline stabiilsuskontroll on aktiveeritud ja ei tööta
● sõiduk pole ühendatud haagise või elektrilise jalgrattakanduriga
● normaalne sõidukäitumine (süsteem tuvastab dünaamilise
sõidustiili, st tajub survet piduri-
või gaasipedaalil)
● halva sõidurea märgistusega teed
● varuratas pole kasutusel
● juht peab korrigeerimisel olema aktiivne
● sõidukit ei juhita ruumikitsikusesSisselülitamine
Kui süsteem on aktiveeritud, siis
nupus Ó asuv LED ei põle. Süsteemi
aktiveerimiseks, kui see on
inaktiveeritud, vajutage Ó.
Süsteem on kasutatav, kui sõiduki
kiirus on vahemikus 65 km/h kuni
180 km/h ning sõidurajad
tuvastatavad. Juht peab hoidma rooli mõlema käega. Elektrooniline
stabiilsuskontroll peab olema
aktiveeritud.
Liikumistee korrigeerimise ajal vilgub kollane märgutuli a.
Kui juht soovib sõiduki liikumisteed
hoida, võib ta liikumise korrigeerimist
takistada, hoides rooli kindlalt kinni
(nt eemaldumismanöövri korral).
Korrigeerimine katkestatakse
suunatulede sisselülitamisel.
Sõidurajalt kõrvalekaldumise
korrektsiooni ei käivitata suunatulede
töötamisel ja mõned sekundid pärast
suunatulede väljalülitamist.
Kui süsteem tuvastab, et juht ei hoia
liikumistee automaatse korrektsiooni
ajal rooli piisavalt kindlalt,
katkestatakse liikumistee
korrigeerimine. Kui vajalikuks osutub
juhi kohene sekkumine, siis antakse
koos hoiatusteatega juhi
infokeskuses juhile hoiatussignaale.
Kui külgmise pimeda nurga alarm on
aktiveeritud ja juht hakkab sõidurida
vahetama, parandab süsteem sõiduki trajektoori hoolimata sisselülitatud
suunatuledest, kui külgmise pimeda
nurga alal tuvastatakse teine sõiduk.

200Sõitmine ja töörežiimVäljalülitamineSüsteemi inaktiveerimiseks vajutageja hoidke Ó. Süsteemi
inaktiveerimine kinnitatakse LED-i
süttimisega nupus. Juhi infokeskuses kuvatakse tugevad hallid jooned.
Soovitatav inaktiveerimine Süsteem on soovitatav inaktiveerida
järgmistes olukordades:
● Teekatte halb olukord
● Ebasoodsad ilmastikutingimused
● Libedad pinnad, nt jää
Süsteem pole ette nähtud sõitmiseks
järgmistes olukordades:
● Sõitmine ringrajal
● Sõitmine haagisega
● Sõitmine rullidega kontrollstendil
● Sõitmine ebastabiilsetel pindadelRike
Rikke korral kuvatakse armatuurlaual a ja C koos vastava teate
kuvamise ja hoiatussignaaliga.
Pöörduge süsteemi kontrollimiseks
oma müügiesindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Süsteemi piirangud
Süsteemi jõudlust võivad mõjutada järgmised tegurid:
● esiklaas pole puhas või seal on võõrkehad, nt kleebised
● väike pikivahe eessõitjaga
● kaldus teed
● kitsad, käänulised või mägiteed
● teeservad
● ootamatud valgusmuudatused
● rasked ilmastikuolud, nt tugev vihma- või lumesadu
● sõiduki muutmine, nt teised rehvid
Kui asfaldilaigud, varjud, teelõhed, ajutised rajatähised vms põhjustavad süsteemis häireid, siis lülitage
süsteem välja.9 Hoiatus
Juhi tähelepanu peab alati olema
suunatud teele ja sõiduki
paiknemisele sõidurajal, vastasel
korral võib toimuda surma,
kehavigastuse või sõiduki tõsiste
kahjustustega lõppev avarii.
Sõiduraja hoidmise režiim pole
mõeldud sõiduki pidevaks
roolimiseks.
Süsteem ei pruugi hoida sõidukit sõidurajal ega anda hoiatust isegi
rajatähiste tuvastamisel.
Sõiduraja hoidmise režiimi
roolimine ei pruugi olla piisav
sõidurajalt väljumise vältimiseks.
Süsteem ei pruugi tuvastada
käed-lahti-sõitmist väliste mõjude
tõttu nagu teetingimused, teepind
ja ilm. Juht vastutab täielikult
sõiduki juhtimise eest ning ta peab
sõitmisel alati käsi roolirattal
hoidma.

Sõitmine ja töörežiim201Süsteemi kasutamine haagise
vedamisel või libedal teel sõites
võib põhjustada juhitavuse
kaotamise ja avarii. Lülitage
süsteem välja.
Juhi hoiatus
Juhi hoiatussüsteem jälgib juhtimise
aega ja juhi valvsust. Juhi valvsuse
jälgimine põhineb sõiduki liikumistee
variatsioonidel võrrelduna sõiduraja
märgistustega.
Süsteemi kuulub juhtimisaja hoiatus
koos juhi unisuse tuvastamisega.
9 Hoiatus
Süsteem ei asenda juhipoolset
valvsust sõiduki juhtimisel.
Vaheaja tegemine on soovitatav niipea, kui tunnete end väsinuna,
või vähemalt iga kahe tunni
möödudes. Ärge võtke rooli kätte,
kui tunnete end väsinuna.
Aktiveerimine või inaktiveerimine
Süsteemi võib sisse või välja lülitada
sõiduki isikupärastamise alt 3 117.
Süüte väljalülitamisel jääb süsteemi
olek mällu.
Sõiduaja hoiatus Juhti teavitatakse hüpik-
meeldetuletussümboliga € juhi
infokeskus samaaegselt helilise
hoiatusega, kui juht pole teinud
vaheaega pärast 2 tunnist sõitmist
kiirusega üle 65 km/h. Seda hoiatust
korratakse kuni sõiduki peatamiseni
sõltumata sõiduki kiiruse muutmisest.
Juhtimisaja hoiatuse loendur
lähtestatakse juhul, kui täidetud on
üks järgmistest tingimustest:
● Sõiduk on seisnud töötava mootoriga üle 15 minuti.
● Süüde on mõneks minutiks välja lülitatud.
● Juhi turvavöö on kinnitusest lahti võetud ja juhiuks on avatud.
Märkus
Kui sõiduki kiirus langeb alla
65 km/h, tehakse süsteemi töös
vaheaeg. Sõiduaega hakatakse
uuesti arvestama, kui kiirus ületab
65 km/h.Juhi unisuse tuvastamine
Süsteem jälgib juhi valvsuse taset.
Esiklaasi ülaservas asuv kaamera
tuvastab liikumistee variatsioonid
võrreldes sõiduraja märgistustega.
Süsteem on eriti sobiv kasutamiseks
maanteedel (kiirused üle 65 km/h).
Kui sõiduki liikumistee vihjab
teatavale unisusele või juhi
tähelepanu langusele, käivitab
süsteem hoiatuse esimese taseme.
Juhile antakse märku teate ja
helisignaaliga.
Pärast kolme esimese taseme
hoiatust käivitub uus hoiatus koos
teatega, millega kaasneb
esiletungivam helisignaal.
Teatavates sõidutingimustes (halb teekate või tugev tuul) võib süsteem
anda hoiatusi sõltumata juhi valvsuse
tasemest.
Juhi unisuse tuvastamine
algväärtustatakse, kui süüde
lülitatakse mõneks minutiks välja või
kiirus jääb mõne minuti vältel alla 65
km/h.

202Sõitmine ja töörežiimSüsteemi piirangud
Süsteem ei pruugi õigesti töötada või
ei hakka üldse tööle järgmistes
olukordades:
● halb nähtavus tulenevalt sõidutee ebapiisavast
valgustusest, lumesajust,
tugevast vihmast, tihedast udust
jne
● vastutulevate autode esituledest,
madalal asuvast päikesest
põhjustatud pimestamine,
peegeldused niiskelt teelt,
tunnelist väljumine, varjude ja valguse vaheldumine jne
● kaamera ees asuv esiklaasi osa on kaetud pori, lume, kleebistegajne
● sõiduraja märgistusi ei tuvastata või teel on mitmekordne
märgistus teetööde tõttu
● väike pikivahe eessõitjaga
● käänulised või kitsad teedKütus
Bensiinimootori kütus
Bensiinimootorid on ühilduvad
biokütustega, mis vastavad
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele ja mida saab hankida
bensiinijaamadest:
Bensiin, mis vastab standardile
EN228, segatuna biokütusega, mis
vastab standardile EN15376.
Diiselmootori kütus Diiselmootorid on ühilduvad
biokütustega, mis vastavad
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele ja mida saab hankida
bensiinijaamadest:
Diislikütus, mis vastab standardile
EN590, segatuna biokütusega, mis
vastab standardile EN14214 (võib
sisaldada kuni 7% rasvhappe
metüülestrit)
Diislikütus, mis vastab standardile
EN16734, segatuna biokütusega, mis
vastab standardile EN14214 (võib
sisaldada kuni 10% rasvhappe
metüülestrit)

Sõitmine ja töörežiim203
Parafiinne diislikütus, mis vastab
standardile EN15940, segatuna
biokütusega, mis vastab standardile
EN14214 (võib sisaldada kuni 7%
rasvhappe metüülestrit).
Teie diiselmootoris on võimalik
kasutada kütust B20 või B30, mis
vastab standardile EN16709. Kuid
selline kasutamine, isegi juhuslikult,
nõuab erihooldustingimuste, mida
nimetatakse „Rasketeks
tingimusteks“, ranget järgimist.
Lisateabe saamiseks pöörduge
müügiesindaja või kvalifitseeritud töökoja poole.
Ettevaatust
Ükskõik millist muud tüüpi
(bio)kütuse (taimse- või loomse
kütuse, puhta või lahjendatud,
olmekütuse jne) on rangelt
keelatud (mootori ja
kütusesüsteemi kahjustamise
oht).
Märkus
Ainukesed lubatud lisaained
diislikütusele on need, mis vastavad
standardile B715000.
Kasutamine madalatel
temperatuuridel
Temperatuuridel alla 0 °C võivad
mõned biodiislikütuse segusid
sisaldavad diislikütused tekitada
ummistusi, külmuda või muutuda
geeliks, mis võib mõjutada kütuse varustussüsteemi. Mootori ei pruugi
korralikult käivituda ja töötada.
Keskkonnatemperatuuridel alla 0 °C
kasutage kindlasti talvist diiselkütust.
Eriti külmade ilmade korral, kui
temperatuur langeb alla -20 °C, võib
kasutada talvist diislikütust. Sellise
kütuse kasutamine soojas või
kuumas kliimas pole soovitatav, kuna
see võib põhjustada mootori
seiskumise, halba käivitumist või
kahjustada kütuse
sissepritsesüsteemi.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb süüde ja kõik
välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.
9 Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.

204Sõitmine ja töörežiimTäiteava katteluugil asuv
sümbolitega silt näitab lubatud
kütuseliike. Euroopas on tanklate
pumbaotsakud märgistatud samade
sümbolitega. Tankige ainult lubatud
kütuseliiki.Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk asub
sõiduki tagaosas vasakul pool.
Kui sõiduk on varustatud
elektroonilise võtmesüsteemiga,
saab kütusepaagi täiteava katteluuki
avada ainult lukustamata sõiduki
korral. Sõltuvalt versioonist
vabastage kütusepaagi täiteava
katteluuk seda vajutades või
tõmmates parempoolsest alumisest
nurgast.
Bensiini ja diislikütusega
tankimine
Sõltuvalt versioonist asetage võti
lukusüdamikku ja lukustage või
vabastage kork lukustusest.
Avamiseks pöörake korki aeglaselt vastupäeva.Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi küljes oleva
konksu külge.
Asetage pumba otsik sirgelt
täiteavale ja rakendage veidi jõudu, et see sinna sisestada.
Tankimiseks lülitage pumba düüs
sisse.
Pärast automaatset väljalülitumist
saab paaki kütust lisada, kui
pumbaotsakut kuni kaks korda veel
käitada.Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Sulgemiseks keerake kütusepaagi
täiteava korki päripäeva, kuni kostub
klõps.
Sulgege klapp ja laske sellel
fikseeruda.
Kütusepaagi täiteava kork Kasutada ainult originaalkorke.

Sõitmine ja töörežiim205Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava
korgid.Haagise haakeseadis
Üldinfo Kasutada tohib ainult Teie sõidukigakasutamiseks lubatud haakeseadist.
Haakeseadise ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Haagise pidurdustule lambi rikke
avastamise funktsioon ei avasta
lambi osalist riket. Nt 5 W võimsusega
lampide korral avastab see
funktsioon lambi rikke vaid sel juhul,
kui on alles vaid üks 5 W lamp või
mitte ühtegi.
Haakeseadise paigaldamine võib
katta pukseerimissilmuse ava. Sel
juhul tuleb pukseerimiseks kasutada
haakekonksu. Hoidke sõidukis alati
haakekonksu, et see oleks vajadusel
käepärast.Sõiduomadused ja
nõuanded haagisevedamiseks
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Haagise pukseerimise ajal ärge
ületage kiirust 80 km/h. Maksimaalne
kiirus 100 km/h on ainult siis
kasutatav, kui kasutatakse
võnkesummutit ja haagise lubatud
brutokaal ei ületa sõiduki tühikaalu.
Halva sõidustabiilsuse ja
karavanhaagiste puhul on
võnkesummuti kasutamine tungivalt
soovitatav.
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb
vähendada sõidukiirust, ei tohi muuta suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käigu ja
kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava
rõhuni 3 263.

206Sõitmine ja töörežiimHaagise pukseerimineHaagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib
määratud kaldel ja merepinna
tasemel. Kuna kõrguse suurenedes
väheneb hõredamaks muutuva õhu
tõttu mootori võimsus ja sellest
tulenevalt kallakul ülespoole liikumise võime, väheneb ka lubatud
haakemass kõrguse edasisel
suurenemisel 10% iga 1.000 m
kõrguse kasvu kohta. Väikese
kaldega teedel (alla 8%, näiteks
kiirteed) sõites ei ole vaja
haakemassi väiksemaks arvestada.Sõiduki ja haagise lubatud suurimat
kogumassi ei tohi ületada. See mass on märgitud sõiduki andmesildile
3 256.
Haakekonksu vertikaalkoormus Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus on märgitud
haakeseadme andmesildile ja sõiduki
dokumentidesse.
Haagis tuleb alati koormata nii, et
haakekonksu koormus oleks
võimalikult suur, kuid ei ületaks
maksimaalset vertikaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.
Tagateljekoormus
Kui haagis on sõiduki külge haagitud
ning vedav sõiduk täielikult
koormatud, võib ületada tagasilla
lubatud koormust (vt andmesilti või
sõiduki dokumente) 60 kg, sõiduki
nominaalset täismassi ei tohi ületada.Kui tagasilla koormus on lubatust suurem, ei tohi sõita kiiremini kui
100 km/h.
Haakeseadis
Sõltuvalt versioonist võib sõidukile
paigaldada äravõetava või
püsikinnitusega haakekonksu.
A-tüüpiEttevaatust
Haagiseta sõites tuleb
haakekonks eemaldada.
Haakekonksu paigaldamine