2019.75 OPEL COMBO E Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim175Tuvastatud kiirusepiirangu võib üle
võtta uue seatud kiirusena adaptiivse
püsikiiruse regulaatori jaoks.
Esiklaasi ülaservas asuva
kaameraga tuvastab ja loeb süsteem
kiirusepiirangu ja kiirusepiirangu lõpu
märke. Süsteem võtab arvesse ka
teavet kiirusepiirangute kohta
navigeerimiskaardi andmetest.
Funktsiooni võib sisse või välja
lülitada isikupärastamise menüüst
3 117.
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse tuvastatud
kiiruspiirangut juhi infokeskuses ja süttib MEM.
Juhi infokeskuse korral näidatakse
ekraanil kiirusepiirangu märki ja
MEM põleb mõned sekundid.
Vajutage roolil MEM-i, et nõuda
pakutava kiiruse salvestamist.
Vajutage roolil veelkord MEM-i, et
kinnitada ja salvestada uus
kiiruseseadistus.
See kiirusepiirang on nüüd uueks
seatud kiiruseks adaptiivse
püsikiiruse regulaatori jaoks.Adaptiivne püsikiiruse regulaator
automaatkäigukastiga sõidukitel
Automaatkäigukastiga sõidukitel
võimaldab adaptiivne püsikiiruse
regulaator hoida valitud kaugust
peatuva sõiduki taga kuni täieliku
peatumiseni.
Kui süsteem peatab teie sõiduki teise
sõiduki taga, asendub seatud kiirus
rohelise märgutulega .. See sümbol
näitab, et sõidukit hoitakse
automaatselt peatununa.
Kui ees olev sõiduk peatus pikemaks
ajaks ja hakkas seejärel edasi
liikuma, hakkab ees oleva sõiduki
liikumist meelde tuletav märgutuli .
vilkuma ja kõlab hoiatussignaal, et
tuletada meelde vajadust kontrollida
liiklust enne sõidu jätkamist.
Kui eesolev sõiduk jätkab liikumist,
vajutage gaasipedaali kuni kiiruse
30 km/h saavutamiseni ja lükake seaderatas seejärel asendisse SET-
või RES+ , et adaptiivne püsikiiruse
regulaator jätkaks tööd. Kui sõiduk peatub üle viie minuti või avatakse
juhiuks ja juhi turvavöö võetakse lahti,
siis rakendub elektriline seisupidurautomaatselt sõiduki paigal
hoidmiseks. Süttib märgutuli m.
Elektrilise seisupiduri vabastamiseks vajutage gaasipedaali.
Elektriline seisupidur 3 161.9 Hoiatus
Kui süsteem inaktiveeritakse või
tühistatakse, ei hoita sõidukit
enam paigal ning see võib hakata
liikuma. Olge alati sõiduki paigal
hoidmiseks valmis pidurit
kasutama.
Ärge väljuge sõidukist, kui seda
hoiab paigal adaptiivne püsikiiruse regulaator. Enne sõidukist
väljumist seadke alati käigukang
parkimisasendisse P ja lülitage
süüde välja.
Eesmise vahekauguse seadmine
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
avastab samal sõidurajal
aeglasemalt liikuva sõiduki,
reguleerib see sõiduki kiirust juhi
valitud eesmise vahekauguse
hoidmiseks.

176Sõitmine ja töörežiimPikivahe saab seada väikeseks
(1 riba), normaalseks (2 riba) või
suureks (3 riba).
Kui mootor töötab ja adaptiivne püsikiiruse regulaator on lubatud (hall), võite muuta järgmisi pikivahe
seadeid:
Vajutage Ö, juhi infokeskuses
kuvatakse hetkel aktiivset sätet.
Eesmise vahekauguse muutmiseks
vajutage uuesti Ö: Uus seade
kuvatakse juhi infokeskuses.
Valitud pikivahet näitavad täisribad
adaptiivse püsikiiruse regulaatori
lehel.9 Hoiatus
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest. Olenevalt
tingimustest tuleb pikivahet
kohandada või süsteem välja
lülitada.
Eessõitva sõiduki avastamine
Kui süsteem tuvastab sõiduteel
sõiduki, siis muutub juhi infokeskuses
kuvatav adaptiivse püsikiiruse
regulaator järgmiselt: - muutub w.
Töö inaktiveerimine
Vajutage Ñ, adaptiivne püsikiiruse
regulaator lülitatakse pausirežiimi ja
kuvatakse teade. Sõidukit juhitakse
adaptiivse püsikiiruse regulaatorita.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
inaktiveeritakse, kuid seda ei keelata.
Viimane salvestatud seatud kiirus
jääb hilisemaks kasutamiseks mällu.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
inaktiveeritakse automaatselt
järgmistel juhtudel:
● Piduripedaal on alla vajutatud.
● Sõidukiirus tõuseb üle 180 km/h või langeb alla 30 km/h.
● Elektriline seisupidur on rakendatud.
● Veojõukontrollisüsteem või elektrooniline stabiilsuskontroll
inaktiveeritakse või töötavad.
● Automaatkäigukasti käigukang pole asendis D ega M.
● Tuvastatud on elektroonilise stabiilsuskontrolli rike.
Süsteemi väljalülitamine Vajutage C, adaptiivse püsikiiruse
regulaatori režiimi valik keelatakse ja
adaptiivse püsikiiruse regulaatori
indikatsioon juhi infokeskuses
kustub.
ß vajutamine kiiruspiirangu
aktiveerimiseks inaktiveerib
adaptiivse püsikiiruse regulaatori.
Süüte väljalülitamine kustutab
salvestatud seatud kiiruse.

Sõitmine ja töörežiim177Juhile tähelepanuks● Adaptiivse püsikiiruse regulaatori
kasutamisel peab olema
ettevaatlik kurvides ja
mägiteedel, sest
püsikiirusehoidja võib eessõitva
sõiduki kaotada ja vajada aega
selle uuesti tuvastamiseks.
● Ärge kasutage süsteemi libedatel
teedel, sest see võib rehvide veojõudu kiiresti muuta (rataste
kohapeal ringikäimine) ja sõiduk
võib juhitavuse kaotada.
● Ärge kasutage süsteemi varuratta kasutamisel.
Süsteemi piirangud9 Hoiatus
Süsteemi automaatse
pidurdamise jõud ei võimalda
tugevat pidurdamist ja
pidurdamise tase ei pruugi olla
piisav kokkupõrke vältimiseks.
● Pärast äkilist rajavahetust vajab
süsteem veidi aega järgmise
eessõitva sõiduki avastamiseks.
Seega võib uue sõiduki
tuvastamise korral süsteem
pidurdamise asemel kiirendada.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei võta arvesse vastutulevat
liiklust.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei võta pidurdamisel ja sõidu
alustamisel arvesse jalakäijaid ja
loomi.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator võtab seisvaid sõidukeid arvesseainult väikesel kiirusel.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit haagise
pukseerimisel.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit teedel,
mille kalle ületab 10%.
KurvidAdaptiivne püsikiiruse regulaator
arvutab prognoositava tee
tsentrifugaaljõu põhjal. See
prognoositav tee arvestab
konkreetse kurvi iseärasusi, kuid ei
saa võtta arvesse kurvi edasisi
muutusi. Süsteem võib kaotada
hetkel eessõitva sõiduki või võtta
arvesse sõidukit mis ei sõida samal
rajal. Seda võib juhtuda kurvi
sisenemisel või sellest väljumisel või
kui kurv tugevneb või nõrgeneb. Kui
süsteem eessõitvat sõidukit enam ei
tuvasta, kustub märgutuli A.
Kui kurvis on tsentrifugaaljõud liiga
suur, aeglustab süsteem veidi
sõidukit. See pidurdustase ei ole
mõeldud kurvist väljasõidu
vältimiseks. Juht peab enne kurvi
sisenemist valitud kiirust vähendama
ning üldiselt kohandama kiirust tee
tüübiga ja kehtivate
kiirusepiirangutega.

178Sõitmine ja töörežiimKiirteed
Kiirteel kohandage seatud kiirus
olukorraga ja ilmaga. Võtke alati
arvesse, et adaptiivse püsikiiruse
regulaatori nähtavusulatus ja
pidurdamistase on piiratud ning et
see vajab teatud reageerimisaega, et
kontrollida, kas sõidurajal on ees
sõiduk või mitte. Adaptiivne
püsikiiruse regulaator ei pruugi
sõidukit õigeaegselt pidurdada, et
vältida kokkupõrget palju
aeglasemalt sõitva sõidukiga või
pärast raja vahetust. Seda juhtub eriti
suure kiirusega sõitmisel või juhul, kui nähtavus on ilma tõttu halvenenud.
Kiirteele või sellelt maha sõites võib
adaptiivne püsikiiruse regulaator
eessõitva sõiduki kaotada ja
kiirendada seatud kiiruseni. Seetõttu
vähendage seatud kiirust enne maha- või pealesõitu.Sõiduraja vahetused
Kui teie sõidurajale siseneb teine
sõiduk, võtab adaptiivne püsikiiruse
regulaator seda arvesse alles siis, kui
see on täielikult teie sõidurajal.
Valmistuge tegutsema ja vajutage
piduripedaali, kui on vaja kiiremini
pidurdada.
Mägitingimustega arvestamine
9 Hoiatus
Ärge kasutage adaptiivset
püsikiiruse regulaatorit järskudel
mägiteedel.
Süsteemi toimimine mägedes sõltub
sõiduki kiirusest, sõiduki koormusest, liiklustingimustest ja tee kallakust.
Mägiteel sõites ei pruugi see teie
sõidurajal sõidukit avastada.
Järskudel mägedel peate kasutama
sõiduki kiiruse säilitamiseks
gaasipedaali. Allamäge sõites võib
osutuda vajalikuks pidurdada kiiruse
säilitamiseks või vähendamiseks.
Pange tähele, et piduri rakendamisel
lülitub süsteem välja.
Tõrked
Adaptiivse püsikiiruse regulaatori vea korral hoiatatakse teid hoiatava
märgutule süttimise ja teate
kuvamisega armatuurlaual koos
kaasneva helisignaaliga.
Adaptiivse püsikiiruse regulaator ei
pruugi töötada õigesti, kui
liiklusmärgid ei vasta Viini
liiklusmärkide ja -signaalide
konventsioonile.
Laske süsteemi müügiesinduses või
kvalifitseeritud töökojas kontrollida.
Ohutusabinõuna ärge kasutage
süsteemi, kui pidurituled on rikkis.

Sõitmine ja töörežiim179Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
ära hoida või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.
Esikokkupõrke hoiatus kasutab
esiklaasil asuvat esikaamerat teie
teel otse ees asuva sõiduki
tuvastamiseks.
Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja hoiatus juhi
infokeskuses.9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus tuvastab
sõidukeid ja töötab automaatselt
kõigil kiirustel vahemikus 5 km/h kuni
85 km/h. Süsteem tuvastab seisvaid
sõidukeid, kui kiirus ei ületa 80 km/h.
Juhi hoiatamine Juhti hoiatatakse järgmiste
hoiatustega:
● Sümbol , süttib ja juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade, kui kaugus
eessõitvast sõidukist muutub
liiga väikseks.
● Sümbol , süttib, juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade ja antakse
hoiatussignaal, kui tekkib vahetu
kokkupõrke oht ja vajalik on juhi kohene sekkumine.
9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Ettevaatust
Märgutule värv ei vasta pikivahet
puudutavatele kohalikele
eeskirjadele. Juht vastutab alati
ohutu pikivahe hoidmise eest
vastavalt kohalikele
liikluseeskirjadele, ilma- ja
teeoludele jne.

180Sõitmine ja töörežiimAlarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkus tuleb sõiduki
isikupärastamise menüüst määrata
lähedaseks, normaalseks või
kaugeks 3 117.
Valitud seadistus jääb kehtima kuni
selle muutmiseni. Häire ajastus
muutub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Mida suurem on sõiduki kiirus, seda
kaugem sündmus põhjustab häire.
Häire ajastuse valimisel pidage
silmas liiklust ja ilmastikutingimusi.
Väljalülitamine Süsteemi saab inaktiveerida ainultaktiivse hädaolukorras pidurdamise inaktiveerimisega sõiduki
isikupärastamise menüüst 3 117.
Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● sõitmisel öisel ajal
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
pori, mustusega jne.
● esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebised
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega,
jalakäijate ja ettejäävate objektidega
kokkupõrkel tekkivaid kahjustusi ja
kehavigastusi, kui kokkupõrget ei ole
käsitsi pidurdamise või rooliga enam võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumist
hoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse või eesmise jalakäijate
kaitse hoiatuse poolt.
Esikokkupõrke hoiatus 3 179
Eesmine jalakäijate kaitse 3 182See funktsioon kasutab
mitmesuguseid andmeid (nt
kaameraandur, pidurdussurve,
sõiduki kiirus) esikokkupõrke
tõenäosuse arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Tööpõhimõte
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
on varustatud esikaameraga ja töötab edasikäiguga jalgsikäigu kiirusest

Sõitmine ja töörežiim181kuni kiiruseni 85 km/h. Süsteemtuvastab seisvaid sõidukeid ainult
siis, kui kiirus ei ületa 80 km/h.
Eeltingimuseks on, et aktiivne
hädaolukorras pidurdamine pole
sõiduki isikupärastamise menüüst
inaktiveeritud 3 117.
Inaktiveerimisel põleb näidikuplokis m ja juhi infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade
Kui süsteem inaktiveeriti käsitsi, siis süsteem aktiveerub automaatseltuuesti järgmisel süüte
sisselülitamisel.
Süsteemi kuulub: ● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● esikokkupõrke hoiatus
● eesmine jalakäijate kaitse
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratudpidurdamist kokkupõrke löögikiiruse
vähendamiseks või avarii
ennetamiseks.
Kui rakendub aktiivne hädaolukorras
pidurdamine, hakkab näidikuplokis
m vilkuma.
Sõltuvalt olukorrast võib sõiduk
automaatselt pidurdada kas
mõõdukalt või tugevalt.
Eesmine automaatne pidurdamine võib toimuda ainult siis, kui
tuvastatakse eesolev sõiduk või
jalakäija.
Esikokkupõrke hoiatus 3 179
Eesmine jalakäijate kaitse 3 182
Kiirusel alla 30 km/h võib automaatne
pidurdamine hädaolukorras
aeglustada sõiduki kuni täieliku
peatumiseni. Kui kiirus on üle
30 km/h, vähendab automaatne
pidurdamine hädaolukorras kiirust.
Kuid juht peab vajutama pidurit.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid.● Automaatkäigukast: Kui sõiduk jääb täielikult seisma, hoitakse
automaatset pidurdamist kahe
sekundi jooksul aktiivsena.
Hoidke piduripedaali
allavajutatuna, et vältida sõiduki
uuesti liikuma hakkamist.
● Käsilülituskäigukast: Kui sõiduk jääb täielikult seisma, võib
mootor välja surra.
Funktsiooni toimimise ajal võib tunda
piduripedaali kerget värisemist.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole
ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele ja
jalakäijatele.

182Sõitmine ja töörežiimSüsteemi piirangud
Mõnel juhul võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine teha
lühikese automaatse pidurdamise
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks parkimisel
garaažides, liiklusmärkide tõttu kurvis
või teises sõidureas liikuvate
sõidukite tõttu. See on normaalne
toimimine ja sõiduk ei vaja seetõttu
hooldust. Vajutage kindlalt
gaasipedaali, et alistada automaatne
pidurdamine, kui olukord ja ümbrus
seda lubavad.
Järgmistel juhtudel on aktiivne
hädaolukorras pidurdamine piiratud:
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● ükskõik millise sõiduki, eriti haagisega, traktorite, poriste
sõidukite jne tuvastamisel
● sõiduki tuvastamisel, kui ilm piirab nähtavust, nagu udu,
vihma või lume korral
● sõitmisel öisel ajal
● esiklaas on kahjustatud või kleebisega kaetudJuhtimine nõuab alati tähelepanu
täielikku koondamist ning te peate
olema valmis tegutsemiseks ja
kasutama pidureid ja / või rooli
avariide vältimiseks.
Soovitame süsteemi inaktiveerida
sõiduki isikupärastamises järgmistel
juhtudel:
● kui pukseeritakse haagist või haagissuvilat
● kui katusevarrastel või -raamil veetakse pikki objekte
● kui sõidukit pukseeritakse töötava mootoriga
● kui paigaldatud on teistest ratastest väiksem varuratas
● enne automaatse autopesu kasutamist töötava mootoriga
● enne sõiduki paigutamist töökojas rullteele
● kui kaamera läheduses on esiklaas kahjustatud
● kui eesmine kaitseraud on kahjustatud
● kui pidurituled ei töötaRike
Kui süsteem vajab hooldust, süttib
näidikuplokis m, juhi infokeskuses
kuvatakse teade ja antakse
helisignaal.
Kui süsteem ei toimi nagu ette
nähtud, kuvatakse sõiduki teated juhi infokeskuses.
Sõidukiteated 3 116.
Eesmine jalakäijate kaitse Eesmine jalakäijate kaitse võib aidatavältida või vähendada esiosa
kokkupõrke ohtu jalakäijatega, kui
sõidate edasisuunas.
Süsteem kasutab esiklaasil asuvat
esikaamerat teie teel otse ees asuva
jalakäija tuvastamiseks.
Eesmine jalakäijate kaitse võib
tuvastada ja hoiatada jalakäijate eest
edasikäigul kiirustel 5 km/h kuni
60 km/h.
Öösel sõitmisel on süsteemi jõudlus
piiratud.