2019.1 OPEL COMBO E Uživatelská příručka (in Czech)

Řízení vozidla a jeho provoz199ZapnutíTato kamera se zapne při jízdě se
zařazeným převodovým stupněm pro
jízdu dopředu a zvoleném zobrazení
výhledu do strany spolujezdce na
zpětném displeji.
Vodicí čáry
Čára udává vzdálenost přibližně 4 mza okrajem zadního nárazníku
vozidla.
Vypnutí
Kamera se deaktivuje při zvolení
jiného typu zobrazení na zpětném
displeji.
Systém panoramatického
výhledu
Tento systém umožňuje výhled do okolí vozidla téměř v úhlu 180°
zobrazovaný na informačním displeji,
podobně jako pohled ptačím okem.
Systém používá: ● zadní kameru namontovanou na zadních výklopných dveřích
● ultrazvukové snímače parkovacího asistenta v zadním
nárazníku
Obrazovka informačního displeje je
rozdělena do dvou částí. Na pravé
straně je zobrazen pohled na vozidlo
seshora a na levé straně pohled zezadu. Snímače parkovacího
asistenta doplňují informace
z pohledu na vozidlo shora.
Hlasitost akustických signálu se
nastavuje stisknutím C v pravé
spodní části displeje.
Aktivace
Systém panoramatického výhledu se
aktivuje následujícími způsoby:
● zařazením zpátečky
● jízdou rychlostí do 10 km/h
Funkce
V levé části displeje lze zvolit různá
zobrazení. Stisknutím dotykového
pole v levé spodní části displeje
můžete kdykoli během jízdního
manévru změnit typ zobrazení:
● Standardní pohled
● Režim AUTO
● Pohled se zvětšením
● Pohled 180°
Displej se okamžitě zaktualizuje na
zvolený typ zobrazení.

200Řízení vozidla a jeho provozJako výchozí se aktivuje Režim
AUTO . V tomto režimu systém zvolí
nejvhodnější zobrazení, standardní
nebo přiblížené, v závislosti na
informacích ze snímačů parkovacího
asistenta.
Při vypnutí zapalování se stav
systému neuloží do paměti.
Výhled dozadu / Standardní pohled
Na obrazovce se zobrazuje prostor
za vozidlem. Svislé čáry představují šířku vozidla s vyklopenými zrcátky.
Směr čar se mění v závislosti na
poloze volantu.
První vodorovná čára představuje vzdálenost přibližně 30 cm za
okrajem zadního nárazníku vozidla. Horní vodorovné čáry představují
vzdálenosti přibližně 1 a 2 m za
okrajem zadního nárazníku vozidla.
Toto zobrazení je k dispozici v režimu
Režim AUTO nebo v nabídce
možností zobrazení.
Přiblížený výhled dozadu /
Pohled se zvětšením
Během jízdního manévru
zaznamenává kamera okolí vozidla
za účelem rekonstrukce pohledu
seshora na zadní část vozidla a její
okolí, čímž umožňuje manévrování vozidla okolo blízkých překážek. Toto
zobrazení je k dispozici v režimu
Režim AUTO nebo v nabídce
možností zobrazení.
Boční výhled dozadu / Pohled 180°
Zobrazení 180° usnadňuje vycouvání
z parkovacího místa tím, že umožňuje
zobrazení přiblížení vozidel, chodců
a cyklistů. Toto zobrazení není
doporučeno k prováděná celého
jízdního manévru. Je tvořeno třemi
oblastmi: levá 1, prostřední 2 a pravá
3. Toto zobrazení je k dispozici pouze
v nabídce voleb zobrazení.

Řízení vozidla a jeho provoz201DeaktivaceSystém panoramatického výhledu se
deaktivuje následujícími způsoby:
● rychlostí větší než 10 km/h
● sedm sekund po vyřazení zpátečky
● stisknutím ikony Ù v levém
horním rohu dotykové obrazovky
a následně stisknutím &
● otevřením zadních výklopných dveří
● připojením přívěsu nebo nosiče jízdních kol
Všeobecné informace9 Varování
Systém panoramatického výhledu
nenahrazuje oči řidiče.
Nezobrazuje děti, chodce,
cyklisty, dopravu v příčném
směru, zvířata ani jiné objekty
nacházející se mimo zorné pole
kamer, například pod nárazníkem
nebo pod vozidlem.
S vozidlem nejezděte ani je
neparkujte pouze s použitím
systému panoramatického
výhledu.
Před rozjetím vždy zkontrolujte
okolí vozidla.
Zobrazovaný obraz může být dále nebo blíže než se jeví.
Zobrazovaný prostor je omezený
a předměty, které jsou blíže
u nárazníku nebo pod
nárazníkem, se nemusí na
obrazovce zobrazit.
Omezení systému
Výstraha
Pro zajištění optimální funkce systému je důležité udržovat
objektiv kamery nacházející se
v zadních výklopných dveřích
mezi světly osvětlení státní
poznávací značky vždy čistý.
Objektiv kamery opláchněte
vodou a otřete měkkým hadříkem.
Objektiv nečistěte parním nebo
vysokotlakým čisticím zařízením.
Systém panoramatického výhledu
nebude pravděpodobně pracovat
správně v následujících případech:
● Prostředí je tmavé.
● Do objektivu kamery svítí slunce nebo světlomety.
● Během jízdy v noci.
● Viditelnost omezuje počasí, například mlha, déšť nebo sníh.
● Objektiv kamery je blokován sněhem, břečkou, blátem nebo
špínou.
● Vozidlo táhne přívěs.
● Vozidlo mělo nehodu.
● Vyskytují se extrémní změny teploty.
Zadní kamera V závislosti na verzi je kamera
namontována nad státní poznávací značkou v zadních výklopných
dveřích/levých zadních dveřích nebo v horní části levých zadních dveří.

202Řízení vozidla a jeho provoz9Varování
Zadní kamera nenahrazuje oči
řidiče. Uvědomte si, že předměty, které leží mimo zorné pole kamery a čidel parkovacího asistenta,
například pod nárazníkem nebo
pod vozidlem, nejsou
zobrazovány.
S vozidlem necouvejte ani je
neparkujte pouze s použitím zadní
kamery.
Před rozjetím vždy zkontrolujte
okolí vozidla.
Kamera nad státní poznávací
značkou v zadních výklopných
dveřích/levých zadních dveřích
Záběr kamery se zobrazuje na
informačním displeji 3 115.
Kamera zobrazuje pouze omezený
prostor. Vzdálenost obrazu, která se
zobrazuje na displeji, se liší od
skutečné vzdálenosti.
Zapnutí
Zadní kamera se aktivuje
automaticky při zařazení zpátečky.
Vodicí čáry
Dynamické vodicí čáry jsou
vodorovné čáry v intervalech
jednoho metru promítané na obrázek
tak, aby byla definována vzdálenost
ke zobrazeným předmětům.
Trajektorie vozidla se zobrazuje
v souladu s úhlem natočení volantu.
Vypnutí
Tato kamera se vypne, jakmile je
zařazen převodový stupeň pro jízdu
vpřed.

Řízení vozidla a jeho provoz203Kamera v horní části levých
zadních dveří
Záběr kamery se zobrazuje na
zpětném displeji 3 118.
Zapnutí
Zadní kamera se aktivuje
automaticky při zařazení zpátečky
nebo při zvolení blízkého výhledu za
vozidlo na zpětném displeji.
Při jízdě s přívěsem není blízký
výhled za vozidlo funkční.
Vodicí čáry
Spodní vodorovná čára udává
vzdálenost přibližně 30 cm za
okrajem zadního nárazníku vozidla.
Horní vodorovné čáry udávají
vzdálenost přibližně 1 m a 2 m.
Dráha jízdy vozidla se zobrazuje
v závislosti úhlu natočení volantu.
Kromě toho se na zpětném displeji
zobrazují poloměry otevření zadních
dveří.
Vypnutí
Kamera se vypne při zařazení
převodového stupně pro jízdu
dopředu nebo při zvolení jiného typu
zobrazení na zpětném displeji.
Omezení systému
Zadní kamera nebude
pravděpodobně pracovat správně,
když:
● je okolí tmavé
● do objektivu kamery přímo svítí světlomety

204Řízení vozidla a jeho provoz● za omezené viditelnosti zahoršeného počasí, například
mlha, déšť nebo sníh
● objektiv kamery je blokován sněhem, břečkou, blátem nebo
špínou. Objektiv kamery
vyčistěte opláchnutím vodou a otřete měkkým hadrem
● jsou otevřeny zadní výklopné dveře
● vozidlo táhne elektricky připojený
přívěs, nosič jízdních kol apod.
● vozidlo mělo nehodu na zadní části
● dochází k extrémním změnám teploty
Asistent udržení v jízdním pruhu
Asistent udržení v jízdním pruhu
pomáhá zabránit nehodám
v důsledku neúmyslného vybočení
z jízdního pruhu. Přední kamera,
která je umístěna na horní straně
čelního skla, sleduje značení jízdního
pruhu, ve kterém vozidlo jede. Pokud se vozidlo přiblíží ke značení jízdníhopruhu, je volant mírně natočen tak,
aby se vozidlo udrželo v jízdním
pruhu. Řidič si poté povšimne
otáčivého pohybu volantu. Otočte
volantem stejným směrem, pokud
systém řízením neřídí dostatečně.
Volantem jemně otočte opačným
směrem, pokud máte v úmyslu přejet
do jiného pruhu.
Pokud systém řídí po správné
trajektorii vozidla, bliká na sestavě
sdružených přístrojů žlutá kontrolka
a .
Pokud je požadována okamžitá
reakce řidiče, zobrazí se
v informačním centru řidiče výstražná
zpráva a řidič je upozorněn
výstražným akustickým signálem.
Vybočení z jízdního pruhu nebude
systémem považováno za nechtěné
při zapnutých směrových světlech
a během 20 s po vypnutí směrových světel.
Poznámky
Systém může být vypnut, pokud detekuje jízdní pruhy, které jsou
příliš úzké, příliš široké nebo příliš
zakřivené.Musí být splněny následující
předběžné podmínky:
● rychlost vozidla musí být mezi 65 km/h a 180 km/h
● řidič musí držet volant oběma rukama
● změna trajektorie není doprovázena činností směrových
světel
● je aktivováno elektronické řízení stability, avšak neprobíhá jeho
činnost
● k vozidlu není připojen přívěs nebo nosič elektrických jízdních
kol
● normální jízdní chování (systém detekuje dynamický jízdní sty, tj.
sešlápnutí brzdového nebo
plynového pedálu)
● silnice s nekvalitním značením jízdních pruhů
● není použito rezervní kolo ● řidič musí být během korekce aktivní
● vozidlo neprojíždí prudkou zatáčku

Řízení vozidla a jeho provoz205Aktivace
Jestliže je tento systém aktivován,
LED dioda v tlačítku Ó nesvítí. Pro
aktivaci systému, když je
deaktivovaný, stiskněte tlačítko Ó.
Systém je funkční při rychlostech
vozidla v rozmezí 65 km/h až
180 km/h, a pokud je detekováno
značení jízdního pruhu. Řidič musí
držet volant oběma rukama. Musí být aktivován systém elektronického
řízení stability.
Během korekce trajektorie bliká žlutá
kontrolka a.
Pokud si řidič přeje trajektorii vozidla
udržovat, může této korekci zabránit
pevným držením volantu, například
při vyhýbání. Korekce se přeruší při
zapnutí směrových světel.
Korekce nebude provedena při
zapnutých směrových světlech
a během několika sekund po vypnutí
směrových světel.
Pokud systém detekuje, že řidič
během automatické korekce
trajektorie nedrží volant dostatečně
pevně, korekci přeruší. Pokud je
požadována okamžitá reakce řidiče,
zobrazí se v informačním centru
řidiče výstražná zpráva a řidič je
upozorněn výstražným akustickým
signálem.
Pokud je aktivováno upozornění na
mrtvý úhel a řidič se chystá změnit
jízdní pruh, systém zkoriguje dráhu
jízdy vozidla, i když jsou zapnuta
směrová světla, pokud je v mrtvém
úhlu detekováno vozidlo.Deaktivace
Deaktivace systému se provádí
stisknutím a podržením tlačítka Ó.
Deaktivace systému je potvrzena
rozsvícením LED diody v tlačítku.
V informačním centru řidiče se
zobrazí plné šedé čáry.
Doporučená deaktivace
Systém doporučujeme deaktivovat
v následujících situacích:
● Vozovka silnice je ve špatném stavu.
● Za nepříznivých klimatických podmínek.
● Na kluzkých vozovkách, například při náledí.
Systém není určen pro jízdu
v následujících situacích:
● Jízda na závodní dráze
● Jízda s přívěsem
● Jízda na zkušební válcové stolici
● Jízda po komunikacích s nestabilním povrchem

206Řízení vozidla a jeho provozPorucha
V případě poruchy se na přístrojové
desce zobrazí a a H spolu
s příslušnou zprávou a spustí se
varovný akustický signál. Kontaktujte
prodejce nebo autorizovaný servis
a nechte systém zkontrolovat.
Omezení systému Činnost systému mohou ovlivnit
následující vlivy:
● čelní sklo není čisté nebo je zakryto cizími předměty,
například nálepkami
● blízko před vozidlem se nacházejí vepředu jedoucí
vozidla
● naklopení silnice
● úzké, zatáčkovité a kopcovité silnice
● okraje vozovky
● náhlé změny světla
● nepříznivé podmínky prostředí, například silný déšť nebo sníh
● úpravy vozidla, například pneumatikSystém vypněte, pokud je rušenskvrnami asfaltu, stíny, trhlinami ve
vozovce, dočasnými nebo stavebními
vyznačeními jízdních pruhů nebo
jinými nedostatky vozovky.9 Varování
Vždy věnujte pozornost situaci
v silničním provozu a udržujte
vozidlo ve správné poloze
v jízdním pruhu, v opačném
případě hrozí nebezpečí
poškození vozidla, úrazu nebo
smrti.
Asistent udržení v jízdním pruhu
neřídí trvale vozidlo.
Systém nemusí udržet vozidlo
v jízdním pruhu nebo poskytnout
varování, i když je detekováno
značení jízdního pruhu.
Řízení řízením vozidla prováděné
asistentem pro udržení v jízdním pruhu nemusí být dostatečné
k tomu, aby nedošlo k vyjetí
z jízdního pruhu.
Systém nemusí detekovat jízdu
s uvolněným řízením z důvodu
externích vlivů, například stav
silnice a vozovky nebo počasí. Za řízení vozidla plně odpovídá řidič
a za jízdy musí mít vždy ruce na
volantu.
Použití systému při tažení přívěsu na kluzkých vozovkách může
způsobit ztrátu kontroly nad
vozidlem a dopravní nehodu.
Vypněte systém.
Upozornění řidiče
Systém pro ověřování bdělosti řidiče
monitoruje dobu jízdy a bdělost řidiče. Monitorování bdělosti řidiče vychází
z odchylek trajektorie vozidla
vzhledem k vyznačení jízdního pruhu.
Tento systém zahrnuje výstrahu
ohledně doby jízdy v kombinaci
s detekcí ospalosti řidiče.