2018 Seat Ateca sensor

Lambalar ve görüş
İşlev „Evden Ayrılma“ „Evden Ayrılma “ işlevi sadece ışık ve
yağmur sensörü olan araçlarda mevcuttur
(döner lamba anahtarı
 konumunda).
Bu işlev
, radyo menüsü üzerinden bağlana-
bilir/ayrılabilir. „Evden Ayrılma “ fonksiyonu-
nun kapanma gecikmesi de ayarlanabilir
(varsayılan: 30 sn).
Halojen farlı araçlar
„Evden Ayrılma “ işlevinde gündüz çalışma
lambaları (DRL), arka yan lambalar ve pla-
ka lambaları açılır.
Tam LED farlı araç
„Leaving Home“ işlevinde kısa farlar, gün-
düz farları (DRL), arka yan lambalar, plaka
lambaları ve dikiz aynasındaki aydınlatma
lambaları („Welcome Light“) açılır.
Etkinleştirme
● Araç uzaktan kumanda kullanarak açıl-
dığında.
● „Evden Ayrılma “ işlevi sadece döner lam-
ba anahtarı  konumundayken ve lamba
sensörü karanlığı tespit ettiğinde devreye
alınır.
Devreden çıkarma
● „Evden A

yrılma “ gecikme süresi sona er-
diğinde (varsayılan: 30 sn). ●
Araç uzaktan kumanda kullanarak kilit-
lendiğinde.
● Lamba kontrolü  dışında bir konuma
alındığında.
● Kontak açıkken.
Hoşgeldin ışığı

* 3 Işık ve yağmur sensörlü (döner far anahtarı

konumunda) ve Full LED farlara sahip araçlar için
geçerlidir.
Hoşgeldin ışığı yan aynaların üzerinden ze-
mini aydınlatan bir ışıktır far kontrolü 


pozisyonundayken ve „Eve geliş“ / „Evden
çıkış“ özelliği açık veya kapalıyken açılıp
kapatılabilir.
Dörtlü flaşör lambaları  Şek. 144
Gösterge paneli: dörtlü flaşör
anahtarı. Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 31
Dörtlü flaşör, acil durumlarda yolu kullanan
diğer kişilerin dikkatini aracınıza çekmek
için kullanılır.
Aracınız bozulursa:
1. Aracınızı akan trafikten güvenli bir me- safeye park edin.
2. Dörtlü flaşörleri devreye sokmak için düğmeye basın ›››

.
3. Kontağı kapatın.
4. El frenini çekin.
5. Manuel şanzımanda aracı 1. vitese alın, otomatikte ise vites kolunu P'ye getirin.
6. Diğer yol kullanıcılarının dikkatini aracı- nıza çekmek için üçgen reflektörü kulla-
nın.
7. Aracı terk ederken aracın anahtarını her zaman yanınıza alın.
Dörtlü flaşörler açıldığında sinyaller de aynı
anda yanıp sönecektir. İki dönüş sinyali lambası   ve

 düğmesindeki dönüş
sinyali lambası aynı anda yanıp söner. Bir-
likte yanan dörtlü flaşörler kontak kapalıy-
ken de çalışır.
Acil durum fren uyarısı
80 km/sa’in (50 mil/sa) üzerinden ani bir
frenleme yapılırsa veya arkadaki aracı »
151
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Ön cam sileceklerinin kış mevsiminde düz-
gün çalışmasını sağlamak için püskürtme
memesinin içindeki karda temizlenmelidir.
Gerekirse bir buzlanma önleyici sprey ile
buzu gidermelisiniz. Not
Silecek ön camda engelle karşılaştığında
silmeye devam etmeye çalışacaktır. Her- hangi bir engel yolunu tıkarsa silecek
duracaktır . Engeli kaldırın ve sileceği
tekrar çalıştırın. Yağmur sensörü*
Şek. 147
Ön cam silecek kolu: yağmur sen-
sörünü ayarlama A Şek. 148
Yağmur sensörü hassas yüzeyi Yağmur sensörü, yağmur miktarına bağlı
olarak ön cam silecek aralıklarını kontrol
eder
›››
. Yağmur sensörünün hassasiyeti
elle ayarlanabilir. Manuel silme ››

› Sayfa
155 .
Kolu gerekli konuma getirin ››› Şek. 147 :
Yağmur sensörü kapalı.
Yağmur sensörü açık; gerekirse otoma-
tik silin.
Yağmur sensörü hassasiyet seviyesi – Düğmeyi sağa getirin: yüksek hassa-
siyet.
– Düğmeyi sola getirin: düşük hassasi-
yetli
Kontak kapatılıp açıldığında yağmur sensö-
rü açık kalır ve silecekler 1 konumunday-
ken ve araç 16 km/s (10 mi/sa) üzerinde bir
hızda seyir ediyorken tekrar çalışmaya
başlar. 0 1
A Yağmur sensörü ile değişme davranışı
Yağmur sensörünün
hassas yüzeyindeki
› ›

› Şek. 148 olası hata ve yanlış okuma ne-
denleri şunları içerir:
● Hasar görmüş lastikler: silecek lastiklerin-
de biriken sular aktifleşme zamanını uzata-
bilir, yıkama zaman aralıklarını kısaltabilir
veya hızlı ve sürekli silmeye neden olabilir.
● Böcekler: sensör üzerinde ölmüş böcek-
ler ön cam sileceğinin çalışmasına neden
olabilir

.
● Yollardaki tuz: kış mevsimlerinde yollara
dökülen tuzlar ön cam neredeyse kuruyken
dahi daha uzun silmeye neden olabilir

.
● Kir: Cam üzerindeki kuru toz, yapışkan,
kaplama veya deterjan izi yağmur sensörü-
nün verimliliğini düşürebilir ya da yavaş,
geç çalışmasına veya hiç çalışmamasına
neden olabilir.
● Çatlamış cam: yağmur sensörü açıkken
cama taş çarpması sonucu silecek tek bir
tur çalışacaktır. Daha sonra yağmur sensö-
rü algılama yüzeyindeki değişikliğe göre
kendini uyarlayacaktır. Sensörün davranışı
taşın neden olduğu hasarın boyutuna göre
değişecektir

. DİKKAT
Yağmur sensörü silecekleri çalıştırmak
için yeterli yağmuru tespit etmeyebilir. 156

Lambalar ve görüş
●
Gerekirse ön camdaki su, görüşü en-
gellediğinde silecekleri elle çalıştırın. Not
● Yağmur sensörünün algılama yüzeyini
düzenli olarak temizleyin ve silecek las-
tiklerinin durumunu kontrol edin ››
› Şek.
148 (ok işareti).
● Yapışkanları temizlemek ve kaplamala-
rı silmek için alkollü bir cam temizleyici
kullanmanızı tavsiye ediyoruz. Ayna
Kamaşma önleyici dikiz aynası Arka camı net şekilde göremiyorsanız, sü-
rüş güvenliğiniz tehlikeye düşebilir.
Otomatik kamaşma önleme işlevli dikiz
aynası*
Kamaşma önleme işlevi kontak açıldığında
devreye girer
.
Kamaşma önleme işlevi devreye sokul-
duğunda, iç dikiz aynası aldığı ışık miktarı-
na göre

otomatik olarak kararacaktır. Geri vitese geçildiğinde kamaşma önleme işlevi
iptal edilir. DİKKAT
Otomatik kamaşma önleyici dikiz aynası
kırılırsa elektrolit sıvısı sızabilir. Bu du-
rum deriye, gözlere ve solunum yollarına
zarar verebilir . Bu sıvıyla temas ederse-
niz bol miktarda su ile durulanmalıdır

.
Gerektiğinde doktora başvurun. ÖNEMLİ
Otomatik kamaşma önleyici dikiz aynası
kırılırsa elektrolit sıvısı sızabilir. Bu akış-
kan plastik yüzeylere zarar verir . En kısa
sürede sıvıyı ıslak süngerle temizleyin. Not
● İç dikiz aynasına gelen ışık bir şekilde
engelleniyorsa (örneğin güneşlik* ile) ka-
rartmalı dikiz aynasının otomatik ayarı
doğru şekilde çalışmayacaktır .
● İç mekan aydınlatması açık veya araç
geri vites iken aynalar otomatik ayar ile
karartılmaz. Dış dikiz aynalarının ayarlanması
Şek. 149
Sürücü kapısı: dış ayna kontrolü. Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 20
Dış aynaların senkronize ayarı
● Ayarlar - Konfor menüsünde dış ay-
naların senkronizasyon halinde hareket
edip etmemesini seçin.
● Düğmeyi L1)
konumuna çevirin.
● Sol yan aynayı ayarlayın. Sağ yan ayna
da aynı anda ayarlanacaktır (senkronize)
● Gerekirse sağ dış ayna ayarının düzeltil-
mesi gerekebilir. Kontrolü R1)
konumuna
döndürün. »1)
Sağdan direksiyonlu araçların yönetmeliği sime-
triktir. 157
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Klima
Otomatik hava devridaimi çalışma modu
(klima menüsü)
Otomatik devridaim modu aktifleştirildiğin-
de kabin içine taze hava girişi sağlanır. Sis- tem dış ortam havasında tehlikeli yüksek
konsantrasyon tespit ederse hava devri-
daim modu otomatik olarak kapanır . Kirleti-
ci madde seviyesi normal aralık seviyesine
indiğinde devridaim modu kapanır
.
Sistem kötü kokuları tespit edemez.
Hava devridaimi nem sensörsüz versiyon-
larda ve aşağıdaki dış koşullarda otomatik
olarak bağlanmaz:
● Dış ortam sıcaklığı +3°C (+38°F)'den dü-
şüktür.
● Soğutma sistemi kapalı ve dış sıcaklık
+10°C'nin (+50°F) altında.
● Soğutma sistemi kapalı, ön cam silecek-
leri açık ve dış ortam sıcaklığı +15°C'nin
(+59°F) altında.
Otomatik hava devridaiminin etkinleştiril-
mesi/kapatılması klima menüsünde, Konfi-
gürasyon bölümünden ayarlanır. DİKKAT
Güvenlik uyarılarını inceleyin ›››
Giriş
altında bkz. Sayfa 173 .
● Soğutma sistemi kapalı ve hava devri-
daim modu açıkken pencereler çok ça- buk buğulanabilir ve görüşü kısıtlayabi-
lir.
●
Gerekmediğinde hava devridaim mo-
dunu kapatın. ÖNEMLİ
Klimalı bir araçta hava devridaimi açık-
ken sigara içmeyin. Sigara dumanı
soğutma sistemi buharlaştırıcısında ve
toz ve polen filtresinin aktif karbon kar-
tuşunda birikerek kalıcı kötü kokulara
neden olur . Not
Climatronic: Hava devridaim modu, araç
geri giderken ve otomatik öncem sile-
ceği çalışırken egzoz gazının veya kötü
kokuların aracın içine girmesini önlemek
için açılır. Isıtmalı ön cam*
Şek. 175
Ön cam nem oranı ve sıcaklık
sensörü. Isıtmalı ön cam içinden elektrik akımı geç-
tiğinde ısınan ön cam katmanları içine yer-
leştirilmiş bir grup telden oluşmaktadır,
bunlar ısınınca camın sıcaklığını arttırır
.
Ön camın buğulanmasını önlemek veya
buğulandığı zaman buğusunu daha hızlı
çözmek için klima sistemine destek olma
görevine sahiptir

.
Bu sistem manuel veya otomatik olarak
açılabilir.
Manuel etkinleştirme
● Climatronic kontrol panelinden 
düğmesine basın.
● Ön cam ısıtmasını açmak veya kapatmak
için

 işlev düğmesine basın. »
177
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Otomatik aktivasyon
Isıtmalı ön camın kullanımını kolaylaştır-
mak için otomatik olarak açılabilir.
Climatronic kontrol paneli, sıcaklık ve nem
oranı sensörleri sayesinde ön camdaki
buğulanma tehlikesini algılayabilir ve siste-
mi gerekli hallerde açıp kapatabilir ››
› Şek.
175 . Üstelik, Climatronic kontrol panelinde
 düğmesine basıldığında otomatik
olarak devreye alınabilir.
Otomatik olarak açılabilmesi için şöyle
ayarlayın:
● Climatronic kontrol panelinden 
düğmesine basın.
● Bilgi-eğlence sisteminde AYARLAR fonksi-
yon düğmesine basın.
● Otomatik ön cam ısıtması işlev düğmesine
basarak bu fonksiyonu açın veya kapatın. 178

Sürüş
Anahtarsız Erişim ››› Sayfa 127 sistemli
araçlarda, motor aynı zamanda anahtar ba-
gaj bölmesinde olduğunda da çalıştırılabilir.
Araçtan çıkarken kapı açıldığında, kontak
devre dışıysa direksiyon kolonundaki elek-
tronik kilit etkinleşir .
Kontağı elle açıp kapatma
Fren veya debriyaj pedalına dokunmadan
marş düğmesine kısa süreli basın ››› .
Hem manuel hem otomatik şanzımanlı
araçlarda, sistem kontağın açıp kapatmak
üzere ön ayarlandığında STAR T

ENGINE STOP (MOTORU BAŞLAT-
DURDUR) marş düğmesi metni kalp atışı
gibi yanıp söner.
Otomatik ateşleme kapanma
Sürücü araçtan ayrıldığında araç anahtarı-
nı yanına alır ancak kontağı açık bırakırsa,
kontak otomatik olarak kapatılmaz. Kontak,
uzaktan kumandadaki  kilit düğmesine
basılarak otomatik olarak veya kapı kolun-
daki sensör yüzeyine basılarak manuel ola-
rak kapatılır ››

› Şek. 132
Acil durumda çalıştırma fonksiyonu
Aracın içerisinde geçerli anahtar algılan-
mazsa, bir acil durum çalıştırması gerekli
olacaktır. İlgili mesaj gösterge paneli ekra-
nında görüntülenir. Bu durum, örneğin ara- cın anahtar düğmesinin pili çok düşük veya
bitmiş olduğunda gerçekleşebilir:
● Çalıştırma düğmesine bastıktan hemen
sonra, araç anahtarını direksiyon kolonu-
nun ›››

Şek. 179 yanında Kessy logosuna
mümkün olduğu kadar yakın tutun.
● Kontak bağlanır ve motor otomatik olarak
çalışır.
Acil devre dışı bırakma
Çalıştırma düğmesine kısa süre bastıktan
sonra motor çalışmazsa, bir acil durum
bağlantı kesme işlemi gerekli olur:
● 3 saniye içinde marş düğmesine iki kez
basın veya 1 saniyeden fazla bir kez basın
›››

.
● Motor otomatik olarak kapanır.
Motoru yeniden çalıştırma özelliği
Motor durduktan sonra aracın içinde geçerli
anahtar algılanmazsa, motoru yeniden ça-
lıştırmak için sadece 5 saniyeniz olacaktır. Gösterge paneli ekranında bir uyarı belirir .
Bu aralıktan sonra, motoru aracın içindeki
geçerli anahtarla çalıştırmak mümkün ol-
mayacaktır

. Start-stop sistemi olan araçlarda kon-
tağın otomatik devre dışı kalması
Şu durumlarda araç durduğunda ve otoma-
tik motor kapama etkin olduğunda, kontak
otomatik olarak kapanır:
●
Sürücü emniyet kemeri bağlı değilse,
● sürücü herhangi bir pedala basmıyorsa,
● sürücü kapısı açıksa.
Kontak otomatik olarak kapandıktan son-
ra,  uzun far açıksa, yan lamba yaklaş.
30 dakika açık kalır (akü şarj seviyesi ye-
terli ise). Sürücü aracı kilitler veya ışığı ma-
nuel olarak kapatırsa, yan lamba kapanır. DİKKAT
Aracın yanlışlıkla hareket ettirilmesi cid-
di yaralanmalara neden olabilir. ● Kontağı açarken, fren veya debriyaj pe-
dalına basmayın , aksi halde motor he-
men çalışmaz. DİKKAT
Araç anahtarları kullanılırken gelişigüzel
veya dikkatsizce kullanılırsa, bu durum
kazalara ve ciddi yaralanmalara yol aça-
bilir.
● Araçtan çıkarken asla aracın içinde
hiçbir anahtarı bırakmayın. Aksi durum-
da, bir çocuk veya araca izinsiz giren bir
kişi aracı kilitleyebilir , motoru çalıştırabi-
lir veya kontağı bağlayabilir ve böylece » 185
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Elektronik diferansiyel kilidi (EDL)
EDL, tekerlek kayması tespit ettiğinde ka-
yan tekerleği durdurur ve gücü başka bir
sürüş tekerleğine yönlendirir. Bu fonksiyon yaklaşık 100 km/sa'e (62 mil/sa) kadar ak-
tiftir .
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL
aşırı yüke
maruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç hala sürülebilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer.
Traktör-römork sallanmasını hafifletme*
Araç römork çekiyorsa aşağıdakileri kontrol
edecektir: Traktör-römorkları sallanma
eğilimindedir. Römorkun sallanması araç
tarafından hissedildiğinde ve ESC tarafın-
dan tespit edildiğinde sistem sınırları içinde
çekme aracını otomatik olarak durduracak
ve sallanmayı azaltacaktır. Traktör-römork
sallanma azaltma tüm ülkelerde mevcut
değildir.
Elektronik tork yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır. Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile- ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir
.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile ve-
ya ESC Spor modundaysa veya bağlı
değilse bile her zaman etkindir.
Çoklu çarpışmalı fren
Kaza anında çoklu çarpışma freni daha
fazla çarpışmaya yol açabilecek olan kaza
anındaki kayma riskini önlemek için sürü-
cüye fren yaparak yardımcı olabilir.
Çoklu çarpışma freni ön, yan ve arka kaza-
lar için, hava yastığı kontrol ünitesi devreye
alma seviyesini kaydettiğinde ve 10 km/s (6
mi/sa) üzerinde bir hızla kaza meydana ge-
lirse çalışır. ESC, kaza ESC, fren hidrolikle-
ri veya araç ağına hasar vermediği sürece
araca otomatik olarak fren yaptırır.
Aşağıdaki işlemler kaza esnasında otoma-
tik frenlemeyi kontrol eder: ●
Sürücü gaza bastığında, otomatik frenle-
me gerçekleşmez.
● Fren pedalına basarak elde edilen frenle-
me basıncı sistemin frenleme basıncından
fazla olduğunda, araç otomatik olarak fren-
lenir.
● ESC arızalıysa çoklu çarpışma frenleme
kullanılamayacaktır. DİKKAT
● ESC, ABS, ASR, EDS ve elektronik tork
kontrol sistemi fizik kanunlarının belirle-
diği limitleri aşamaz. Bu noktayı özellikle
ıslak ve kaygan yollarda kesinlikle aklı-
nızdan çıkarmayınız. Sistemlerin karış-
tığını fark ederseniz hızınızı hemen yol
ve trafik koşullarına göre azaltmalısınız.
Daha fazla güvenlik sistemi olduğundan
risk almak için cesaretlenmeyin. Bunu
yaparsanız kaza olabilir

.
● Aracı özellikle dönüşlerde veya kaygan
yollarda hızlı kullandığınızda, ya da önü-
nüzdeki araç ile takip mesafenizi kısa
tuttuğunuzda kaza ihtimallerinin her za-
man çok daha yüksek olacağını lütfen
unutmayınız. ESC, ABS, fren yardımı,
EDS ve elektronik tork kontrol sistemi
kazaları önleyemez: kaza riski!
● Kaygan yüzeylerde dikkatli bir şekilde
hızlanın (örneğin buzlu veya kar kaplı).
Kontrol sistemlerine rağmen sürüş te-
kerlekleri kayabilir ve aracın dengesini
etkileyebilir: kaza riski! 192

Sürüş
Aracınızda elektrik enerjisi dağıtımını kon-
trol etmek için akıllı güç yönetim sistemi
mevcuttur. Bu, motoru çalıştırırken güveni- lirliği büyük ölçüde artırır ve akünün kulla-
nım ömrünü de uzatır .
Güç yönetim sistemindeki başlıca işlevler
akü arıza teşhisi
, kalan akım yönetimi ve
dinamik güç yönetimi dir.
Akü arıza teşhisi
Akü arıza teşhis işlevi, sürekli olarak akü-
nün durumunu kaydeder. Sensörler; akü
voltajı, akü akımı ve akü sıcaklığını tespit
eder. Bu, sistemin akünün şarj durumu ve
mevcut güç seviyesini hesaplamasını
sağlar.
Kalan akım yönetimi
Kalan akım yönetimi, araç park edilirken
güç tüketimini azaltır. Kontak kapalıyken
çeşitli elektrikli cihazlara giden güç besle-
mesini kontrol eder. Sistem akü arıza teş-
his verilerini dikkate alır.
Akünün güç seviyesine bağlı olarak akünün
çok fazla şarj kaybetmesini önlemek ve
motorun güvenli bir şekilde çalıştırılabilme-
sini sağlamak için her elektrikli cihazı teker
teker kapatın.
Dinamik güç yönetimi
Araç hareket ederken bu işlev, ihtiyaçlarına
göre çeşitli elektrikli cihazlara ve sistemlere mevcut gücü dağıtır. Güç yönetimi, araç
sistemlerinin alternatörün sağlayabileceğin-
den fazla elektrik gücü tüketmemesini
sağlar ve böylece de maksimum olası akü
gücü seviyesini muhafaza eder.
Not
● Güç yönetim sistemi de, mevcut fizik-
sel limitleri aşamaz. Akünün gücü ve
kullanım ömrünün sınırlı olduğunu unut-
mayın.
● Aracın çalışmama riski olduğunda, al-
ternatör güç arızası veya düşük akü şarj
seviyesi uyarı lambası gösterilir 
›

››
Sayfa 121 . Boş akü
Öncelik çalıştırma becerisindedir.
Kısa yolculuklar, şehir trafiği ve düşük sı-
caklıklar akü üzerine ağır yükleme yapar .
Bu koşullarda çok miktarda güç tüketilir an-
cak sadece az bir miktar sağlanır

. Motor
çalışmazken elektrikli cihazlar kullanılırsa
durum yine kritiktir. Bu durumda güç üretimi
yokken güç tüketimi olur.
Bu durumlarda güç yönetim sisteminin
elektrik gücü dağıtım kontrolüne müdahale-
de bulunduğunun bilincinde olacaksınız. Araç uzun süre park edildiğinde
Aracınızı birkaç gün veya hafta sürmezse-
niz güç yönetimi elektrikli cihazları kademe-
li olarak teker teker kapatacak veya kullan-
dıkları akımı azaltacaktır. Bu, tüketilen güç
miktarını sınırlar ve uzun süreden sonra bi-
le güvenilir çalıştırmanın sağlanmasına
yardımcı olur. Uzaktan araç açma gibi bazı
konfor işlevleri belli koşullar altında kullanıl-
mayabilir

. Kontağı açıp motoru çalıştır-
dığınızda bu işlevler eski haline dönecektir.
Motor kapalıyken
Örneğin motor kapalıyken ses sistemini
dinlerseniz akü bitecektir.
Enerji sistemi, motorun çalışmama riski ol-
duğu anlamına gelirse sürücü bilgi sistemli*
araçlarda bir metin belirecektir.
Bu sürücü göstergesi, akünün tekrar şarj
edilebilmesi için motoru çalıştırmanız ge-
rektiğini belirtir.
Motor çalışırken
Alternatör elektrik gücü üretse de araç sü-
rülürken akü yine de boşalabilir. Bu, özellik-
le başlangıçta akü tamamen şarj edilme-
mişse çok güç tüketildiğinde ancak sadece
küçük bir miktar sağlandığında gerçekleşe-
bilir.
Gerekli enerji dengesini eski haline getir-
mek için sistem, çok fazla güç kullanan
elektrikli cihazları geçici olarak kapatacak »
205
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik