2018 PEUGEOT EXPERT huštění pneumatik

18
KontrolkaStavPříčina Akce/doporučení
Nedostatečné
nahuštění
pneumatik Svítí nepřerušovaně,
doprovázená
zvukovým signálem
a
zobrazením hlášení.V některém z
kol není
dostatečný tlak. Co nejdříve zkontrolujte tlak v
pneumatikách.
Kontrolu přednostně provádějte u
studených
pneumatik.
Po každé úpravě tlaku v
jedné nebo několika
pneumatikách a
po výměně jednoho nebo několika
kol je třeba systém znovu inicializovat.
Více informací o
detekci poklesu tlaku naleznete
v
příslušné kapitole.
Blikání a
poté
nepřetržité svícení
doprovázené
kontrolkou údr žby. Porucha systému: tlaky
v
pneumatikách již nejsou
sledovány. Co nejdříve zkontrolujte tlak v
pneumatikách.
Nechejte systém zkontrolovat v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborný ser vis.
Předžhavení
vznětového
motoru
Svítí nepřerušovaně. Spínač zapalování je ve 2.
poloze (zapalování zapnuto).
nebo
Bylo stisknuto tlačítko „S TA R T/
STOP “.
Před zapnutím startéru vyčkejte na zhasnutí kontrolky.
Po zhasnutí je možné okamžité startování za podmínky, že:
-

u v
ozidla s mechanickou převodovkou zcela sešlápnete
pedál spojky,
-

u v
ozidla s automatickou nebo automatizovanou
převodovkou budete držet sešlápnutý brzdový pedál.
Doba svícení kontrolky závisí na teplotních podmínkách
(v extrémních klimatických podmínkách to může být až
30
sekund).
Pokud se motor nerozběhne, vypněte a
zapněte
zapalování, vyčkejte na zhasnutí kontrolky a
znovu
nastartujte.
Palubní zařízení

234
Detekce poklesu tlaku
v
p
neumatikách
Tento systém během jízdy automaticky sleduje
tlak v
pneumatikách.
Systém za jízdy sleduje tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s
referenčními hodnotami,
které musejí být znovu uloženy do
paměti systému po každé úpravě tlaku
v
pneumatikách nebo po výměně kola .
Při zjištění poklesu tlaku v
jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
Systém detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém vyžaduje, abyste prováděli
pravidelné měsíční kontroly tlaku
v
pneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy). Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
Vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku
s
tlakem pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaku v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně
10
km nízkou rychlostí).
V opačném případě (kontrola „za tepla“)
přičtěte k
hodnotám uvedeným na štítku
0,3
baru.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů. Rezer vní kolo
Rezer vní kolo s
plechovým ráfkem nemá
snímač pro detekci poklesu tlaku.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontroly, zvukovým
signálem a, v
závislosti na výbavě
vozidla, zobrazením hlášení na
obrazovce.
F

O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se
nadměrného otáčení volantem a
prudce
nebrzděte.
F

Z

astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky. Nespokojte se
pouze s
vizuální kontrolou.
F V případě průrazu pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
náhradní kolo (podle výbavy),
nebo
F pokud máte k
dispozici kompresor, například
ten, který je součástí sady pro dočasnou
opravu pneumatiky, zkontrolujte za studena
tlak ve všech čtyřech pneumatikách,
Řízení

235
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému.
Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky všech čtyř
pneumatik adekvátní podmínkám, v
nichž
je vozidlo provozováno, a
zda odpovídají
doporučením na štítku pro tlak pneumatik.
Upozornění na nedostatečné nahuštění kol
bude spolehlivě fungovat jen tehdy, pokud
byla provedena opětovná inicializace
systému se správně nastavenými tlaky ve
všech čtyřech pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku
nebude upozorňovat řidiče, pokud je
v
době opětovné inicializace systému
v
pneumatice nesprávný tlak. Inicializace systému se provádí se zapnutým
zapalováním a
při stojícím vozidle.
S nově uloženými parametry tlaků systém
zachází jako s referenčními hodnotami.
S audiosystémem
nebo
F
pokud kontrolu nelze hned provést, jeďte
opatrně sníženou rychlostí. S dotykovou obrazovkou
Porucha funkce
Blikající a poté nepřetržitě svítící výstražná
k ontrolka upozorňující na pokles tlaku,
doprovázená rozsvícením kontrolky Ser vice,
oznamuje poruchu systému.
V takovém případě detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách nefunguje.
Nechejte systém zkontrolovat v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborný ser vis.
Po provedení jakéhokoli zásahu na
systému je třeba zkontrolovat tlak ve
všech čtyřech pneumatikách a
znovu
inicializovat systém.
V nabídce „
Personalizace-
konfigurace “ zvolte funkci „ N a s t av.
detekce poklesu tlaku pneu “.V nabídce „
Světla pro
řízení/Vozidlo “ zvolte funkci „ Reset
detekce poklesu tlaku “.
Stiskněte „ Ano“ pro potvrzení požadavku,
zvukový signál a hlášení potvrdí provedení
inicializace.
Bez audiosystému
F Stiskněte toto tlačítko na dobu přibližně 3 sekund, poté jej uvolněte, zvukový signál
potvrdí opětovnou inicializaci.
6
Řízení

261
Více informací o Ta ž e n í nal eznete
v příslušné kapitole.
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
Elektrický obvod vozidla umožňuje připojit
kompresor na dobu nezbytně nutnou pro
opravu poškozené pneumatiky.
K připojování kompresoru používejte
pouze dvě 12V zásuvky, které jsou
umístěny vpředu. A.
Volič polohy „Oprava“ nebo „Huštění“.
B. Přepínač zapnuto I / vypnuto O.
C. Tlačítko pro snížení tlaku.
D. Tlakoměr (v barech a
psi).E.
Přihrádka obsahující kabel s
adaptérem
pro zásuvku 12
V.
F. Kartuše s
vyplňovacím přípravkem.
G. Bílá hadice s
uzávěrem pro opravu
a
huštění.
H. Samolepka s
vyznačením omezení
rychlosti.
Samolepku s
vyznačením omezení
rychlosti je třeba nalepit na volant, aby tak
řidiči připomínala, že jedno kolo vozidla
lze používat jen dočasně.
Při jízdě s

p
neumatikou opravenou pomocí
sady tohoto typu nepřekračujte rychlost
50
mil/h (80 km/h).
8
Porucha na cestě

263
Pokud se vám do přibližně pěti až sedmi
minut nepodaří dosáhnout požadovaného
tlaku, nelze pneumatiku opravit. Obraťte
se s žádostí o pomoc na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný ser vis.
F

Z
apněte kompresor přepnutím spínače B
do polohy I a nechte ho v činnosti, dokud
tlak v pneumatice nedosáhne 2,0 baru.
Vyplňovací přípravek je vstříknut pod tlakem
do pneumatiky, v průběhu této operace
neodpojujte hadici od ventilu (nebezpečí
vystříknutí přípravku). F
O
dpojte sadu a zašroubujte uzávěr bílé
hadice. Dbejte, aby nedošlo k potřísnění
vozidla zbytky kapaliny. Uchovávejte sadu
v dosahu.2. Huštění
F Otočte volič A do polohy
„Huštění“.
F

Z

cela rozviňte bílou hadici G .
F

P

řipojte bílou hadici k ventilku kola.
Dostavte se co nejdříve do ser visu sítě
PEUGEOT nebo do jiného odborný ser vis.
Vždy technika upozorněte, že jste použili
sadu pro opravu pneumatiky. Po této
prohlídce vám technik sdělí, zda může být
pneumatika opravena, nebo zda musí být
vyměněna.
F

P

řipojte zástrčku kabelu kompresoru k 12V
zásuvce vozidla.
F

N

astartujte motor a nechte ho běžet.
F

I

hned ujeďte nízkou rychlostí (20 – 60

km/h)
přibližně pět kilometrů, aby se defekt
utěsnil.
F

Z

astavte pro ověření účinnosti opravy
a

úpravu tlaku huštění pomocí sady.
8
Porucha na cestě

264
Vyjmutí hadice a kartuše
Dávejte pozor na vytékající kapalinu.
Datum doporučené spotřeby kapaliny je
uvedeno na kartuši.
Kartuše těsnicího prostředku je určena
pro jednorázové použití. Načatá kartuše
musí být vyměněna.
Po použití neodhazujte kartuši do přírody,
odneste ji do některé provozovny sítě
PEUGEOT nebo do sběrny pověřené
sběrem těchto odpadů.
Neopomeňte si opatřit novou kartuši
s
vyplňovacím přípravkem pro opravu
pneumatiky v
prodejní síti PEUGEOT
nebo v
jiném odborném ser visu.
F

O

táčejte sestavou hadice 2

doleva až do
dosažení kontaktu se schránkou.
F

O

dpojte konektor 1

od kartuše pootočením
o

čtvrt otáčky vlevo.
F
L
ehce vytáhněte hadici 2, potom odpojte
konektor 3

od hadice přívodu vzduchu
pootočením o

čtvrt otáčky vlevo.
F

U

pravte tlak pomocí kompresoru (pro
zvýšení tlaku: spínač B v

poloze „I“;
pro snížení tlaku: spínač B v

poloze O
a

stisknutí tlačítka C
) na hodnotu uvedenou
na štítku s

tlaky huštění pneumatik vozidla
(štítek se nachází na sloupku dveří na
straně řidiče). V
ýrazná ztráta tlaku je příznakem
nedostatečně zalepeného místa poškození,
proto svěř te opravu vozidla ser visu sítě
PEUGEOT nebo jinému odborný ser vis.
F

O

dpojte a

uložte sadu.
F

J

eďte omezenou rychlostí (nejvýše 80

k

m/h)
a

omezte délku cesty na maximálně
200

km. F

V
yjměte sestavu hadice 2
.
F

U
držujte kompresor ve svislé poloze.
F

V
yšroubujte kartuši 4 ze spodní strany.
Pro montáž nové kartuše a nové hadice
proveďte tyto úkony v opačném pořadí.
Porucha na cestě

265
Kontrola tlaku /
příležitostné dohuštění
F Otočte volič A do polohy „Huštění“.
F

Z
cela rozviňte bílou hadici G .
F

P
řipojte hadici k ventilku kola.
Kompresor můžete rovněž použít pro kontrolu
tlaku a

případné dohuštění pneumatik bez
vstříknutí vyplňovacího přípravku. F
P
řipojte elektrickou zástrčku kompresoru do
zásuvky 12 V vozidla.
F
N
astartujte motor a nechte ho běžet.
F
U
pravte tlak pomocí kompresoru (pro
zvýšení tlaku: spínač B v poloze I;
pro snížení tlaku: spínač B v poloze O
a stisknutí tlačítka C
) na hodnotu uvedenou
na štítku s tlaky huštění pneumatik vozidla.
F O dpojte a uložte sadu.V případě úpravy tlaku v jedné nebo
několika pneumatikách je nezbytné znovu
inicializovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o detekci poklesu tlaku
naleznete v příslušné kapitole.
8
Porucha na cestě

271
F Spusťte vozidlo úplně na zem.
F S ložte zvedák 2 a odstraňte jej.
F

P
okud je jimi Vaše vozidlo vybaveno,
proveďte předběžné utažení
bezpečnostního šroubu klíčem na demontáž
šroubů kola 1
opatřeným nástrčným klíčem
4 .
F

D
otáhněte ostatní šrouby pouze klíčem 1 .
F

U
ložte nářadí do schránky. Detekce poklesu tlaku v
pneumatikách
Rezer vní kolo s plechovým ráfkem nemá
snímač.
Po výměně kola
Uložte poškozené kolo do nosiče.
Co nejdříve se obraťte na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný ser vis.
Nechejte kolo s defektem zkontrolovat. Po
této prohlídce vám technik sdělí, zda může
být pneumatika opravena, nebo zda musí
být vyměněna.
Některé funkce asistenčních systémů
řidiče, např. Active Safety Brake, mohou
být deaktivovány.
Pokud je vaše vozidlo vybaveno
systémem detekce poklesu tlaku,
zkontrolujte tlak v
pneumatikách
a
proveďte opětovnou inicializaci systému.
Více informací o
detekci poklesu tlaku
naleznete v
příslušné kapitole.Kolo s
kr ytem náboje
Při zpětné montáži kola nasaďte
ozdobný kryt nejpr ve výřezem proti
ventilku, poté jej dlaní ruky přitlačte po
jeho obvodu.
Montáž kola s
ocelovým ráfkem
Jestliže je Vaše vozidlo vybaveno
hliníkovými disky kol, při utahování šroubů
po montáži rezer vního kola „dojezdového“
typu zjistíte, že se jejich podložky neopřou
o
kolo, což je zcela normální. Upevnění
kola je zajištěno opřením kuželové části
jednotlivých šroubů.
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
8
3RUXFKD QD FHVW