2018 Peugeot 308 radio

193
Priručni alat
Riječ je o kompletu alata koji ste dobili s
vozilom.
Njegov sastav ovisi o opremljenosti vozila:
-
p
ribor za privremeni popravak gume,
-

r
ezer vni kotač.
Pristup alatu
Alat je posebno namijenjen vašem vozilu
a njegov sastav može se razlikovati ovisno
o opremi.
Ne upotrebljavajte ga u druge svrhe. Dizalica se smije upotrebljavati samo za
zamjenu kotača s oštećenom gumom.
Ne upotrebljavajte neku drugu dizalicu
osim one u vozilu.
Ako vozilo nije opremljeno originalnom
dizalicom, obratite se mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici, gdje možete
nabaviti dizalicu koju preporučuje
proizvođač.
Dizalica je sukladna europskim propisima
iz smjernice za strojeve 2006/42/CE.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo
održavanje.
Popis alata
1.
Klinovi koji se postavljaju ispod kotača
(ovisno o opremi).
2. Nastavak za vijak sa zaštitom od krađe
(nalazi se u pretincu za rukavice) (ovisno
o opremi).
Služi za prilagođavanje ključa za skidanje
kotača specijalnim vijcima sa zaštitom od
krađe.
3. Uklonjivi prsten za vuču.
Za više informacija o vuči vozila i uporabi
uklonjivog prstena za vuču pogledajte
odgovarajući odjeljak.
S priborom za privremeni
popravak gume
Alat se nalazi u prtljažniku ispod podnice. Više podataka o priboru za privremeni
popravak gume
možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku. 4. Pribor za privremeni popravak gume
(ovisno o opremi).
Sadrži kompresor od 12 V i uložak sa
sredstvom za ispunu za privremeno
popravljanje kotača te prilagođavanje tlaka
u gumi.
5. Naljepnica s ograničenjem brzine.
8
U slučaju kvara

194
S rezervnim kotačem
Više podataka o rezervnom kotaču možete
pronaći u odgovarajućem odjeljku.
Pribor za privremeni
popravak gume
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Pribor se sastoji od kompresora i uloška sa
sredstvom za ispunu i omogućuje privremeni
popravak gume kako biste mogli otići do
najbliže radionice.
Predviđen je za popravak većine oštećenja
gume, na gaznoj površini ili na boku gume.
Na električni krug vozila može se priključiti
kompresor u trajanju potrebnom za
popravak oštećene gume.
Više informacija o kompletu alata
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Sastav pribora
1. Kompresor od 12 V, s ugrađenim
manometrom.
2. Bočica sa sredstvom za ispunu, sa
savitljivom cijevi.
3. Naljepnica s ograničenjem brzine.
Postupak popravka
F Zaustavite vozilo tako da ne ometa promet i
pritegnite parkirnu kočnicu.
F

S
lijedite sigurnosne upute (četiri pokazivača
smjera, sigurnosni trokut, nosite sigurnosni
prsluk) u skladu s važećim propisima u
zemlji u kojoj vozite.
F

I
sključite kontakt.
F

O
dmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
5.
Ključ za vijke kotača.
Služi za skidanje ukrasnog poklopca i
vijaka kotača.
6. Dizalica s ugrađenom ručkom.
Služi za podizanje vozila.
7. Alat za skidanje poklopaca vijaka kotača
(ovisno o opremi).
Služi za skidanje kapica glava vijaka na
aluminijskim kotačima.
U slučaju kvara

196
Ako se nakon otprilike 7 minuta ne može
p ostići tlak od 2 bara, guma se ne može
popraviti; obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici za pomoć.
F

P
ostavite prekidač u položaj " O".
F

O
dspojite električni utikač kompresora iz
utičnice od 12
V u vozilu.
F

Z
amijenite kapicu na ventilu.
F

S
kinite pribor.
F

S
kinite i spremite bočicu sa sredstvom za
ispunu.
Pazite, sredstvo za ispunu je škodljivo ako
se proguta i nadražuje oči.
Zato ga držite izvan dohvata djece.
Rok trajanja naveden je na bočici.
Bočicu nakon upotrebe nemojte baciti
pokraj ceste, već je predajte u mreži
PEUGEOT ili na nekom drugom mjestu
organiziranog prikupljanja otpada.
Ne zaboravite nabaviti novu bočicu
sredstva za ispunu u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici. Ne vozite brže od 80
km/h s gumom
popravljenom ovim priborom.
Provjera/podešavanje tlaka
u gumama
Kompresor možete upotrijebiti i bez
ubrizgavanja sredstva, za povremene
provjere tlaka ili napuhavanje guma.
F

S
kinite kapicu ventila gume i odložite je na
neko čisto mjesto.
F

O
dmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
F

Z
avrnite cijev na ventil i čvrsto je pritegnite. F

P
rovjerite je li prekidač kompresora u
položaju " O".
F
P
otpuno odmotajte električnu žicu
spremljenu ispod kompresora.
F
E
lektrični utikač kompresora spojite na
utičnicu od 12 V u vozilu.
F
U
ključite kontakt.
Za priključivanje kompresora mogu se
upotrebljavati samo utičnice od 12 V u
prednjem dijelu vozila.
F

O
dmah krenite voziti oko pet kilometara
smanjenom brzinom (između 20 i 60 km/h)
kako bi se zatvorilo probušeno mjesto.
F

Z
austavite vozilo i provjerite popravljeno
mjesto i izmjerite tlak u gumi pomoću
pribora.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.
U slučaju kvara

197
F Uključite kompresor postavljanjem prekidača u položaj " I" i prilagodite tlak
u skladu s podacima o tlaku u gumama
navedenim na naljepnici u vozilu. Za
ispuhivanje: pritisnite crnu tipku na cijevi
kompresora, kod priključka ventila. Za
ispuhivanje: pritisnite crnu tipku na crijevu
kompresora kod priključka ventila.
Ako se nakon 7
minuta ne može postići
tlak od 2
bara, guma se ne može popraviti;
obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici za pomoć.
F

K
ad se postigne ispravan tlak, postavite
prekidač u položaj " O".
F

S
kinite pribor i spremite ga.
Nemojte voziti više od 200
km s
popravljenom gumom; obratite se mreži
PEUGEOT ili stručnoj radionici da vam
zamijeni gumu. U slučaju promjene tlaka u jednoj ili više
guma, potrebno je reinicijalizirati sustav
otkrivanja preniskog tlaka u gumama.
Više podataka o otkrivanju preniskog
tlaka u gumama možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
Pribor za privremeni
popravak probušene
gume
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Pribor se sastoji od kompresora i uloška sa
sredstvom za ispunu.
Omogućuje privremeni popravak gume.
Tako možete otići do najbližeg ser visa.
Predviđen je za popravak većine oštećenja
gume, na gaznoj površini ili na boku gume.
Kompresor se može koristiti za provjeru i
podešavanje tlaka u gumi.
Na električni krug vozila može se priključiti
kompresor u trajanju potrebnom za
popravak oštećene gume. Više informacija o kompletu alata

potražite u odgovarajućem odjeljku.
Sastav pribora
A. Prekidač položaja "Popravak" ili "Zrak".
B. Sklopka "uključeno" I/"isključeno" O.
C. Tipka za ispuhavanje.
D. Manometar (bar).
8
8VOX

199
Ako se nakon približno sedam minuta ne
može postići taj tlak, guma se ne može
popraviti; obratite se mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici za pomoć.
F

S
kinite pribor i zavrnite čep na bijelu cijev.
Pazite da se vozilo ne zaprlja ostacima
tekućine. Držite pribor nadohvat ruke.
Pazite, sredstvo za ispunu je škodljivo ako
se proguta i nadražuje oči.
Zato ga držite izvan dohvata djece.2.Napuhavanje
F Okrenite prekidač A u položaj "Napuhavanje".
F

P

otpuno odmotajte bijelu cijev G .
F

S

pojite bijelu cijev na ventil popravljene
gume.
F

E

lektrični utikač kompresora spojite na
utičnicu od 12
V u vozilu.
Mogu se upotrebljavati samo utičnice od
12

V u prednjem dijelu vozila.
F

P

onovno pokrenite motor i pustite ga da
radi.
F

O

dmah krenite voziti oko pet kilometara
smanjenom brzinom (između 20 i 60

km/h)
kako bi se zatvorilo probušeno mjesto.
F

Z

austavite vozilo i provjerite popravljeno
mjesto i provjerite tlak u gumi pomoću
pribora. Podaci o tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.Obratite se što prije mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Obavezno recite tehničaru da
ste upotrijebili taj pribor. Nakon
dijagnosticiranja gume, tehničar će vas
obavijestiti može li se guma popraviti ili se
mora zamijeniti.
F
K
ompresorom podesite tlak (ako je potrebno
još napuhati: prekidač B okrenite u položaj
I ; ako je potrebno ispuhati: prekidač
B okrenite u položaj O i pritisnite tipku C
),
u skladu s podacima o tlaku navedenim na
naljepnici u vozilu (na vratima vozača).
Značajan pad tlaka pokazuje da oštećenje
nije dobro popravljeno; obratite se mreži
PEUGEOT ili stručnoj radionici za pomoć.
F

S
kinite pribor i spremite ga.
F

V
ozite umjerenom brzinom (najviše
80
km/h), na udaljenosti ne većoj od
200
km.
8
U slučaju kvara

200
Vađenje cijevi i uloška
Pazite na ispuštanje tekućine.
Rok upotrebe proizvoda naveden je na
ulošku.
Uložak s tekućinom namijenjen je za
jednokratnu upotrebu; čak i ako je samo
načet, potrebno ga je zamijeniti.
Nakon upotrebe, ne bacajte uložak u
prirodu, odnesite ga u mrežu PEUGEOT
ili na neko drugo mjesto organiziranog
prikupljanja otpada.
Ne zaboravite nabaviti novi uložak u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Provjera/podešavanje tlaka
u gumama
Kompresor možete upotrijebiti i bez
ubrizgavanja sredstva, za povremene
provjere tlaka ili napuhavanje guma:F

O
krenite prekidač A u položaj
"Napuhavanje".
F
P
otpuno odmotajte bijelu cijev G
.
F
S
pojite cijev na ventil kotača.
F
E
lektrični utikač kompresora spojite na
utičnicu od 12 V u vozilu.
Mogu se upotrebljavati samo utičnice od
12 V u prednjem
dijelu vozila.
F
P
okrenite motor i pustite ga da radi.
F

O

krenite cijelu cijev 2 ulijevo do kontakta s
kućištem.
F

O

dspojite priključak
1 uloška okretanjem za
četvrtinu okretaja u smjeru suprotnom od
kazaljki na satu.
F

M

alo povucite središnje crijevo 2
, zatim
odspojite priključak 3 od crijeva za dovod
zraka okrećući ga za četvrtinu kruga u
smjeru suprotnom od kazaljki na satu. F

I

zvadite cijev 2
.
F

D
ržite kompresor okomito.
F

O
dvrnite uložak 4 s donje strane.
Za ugradnju novog uloška i nove cijevi izvršite
postupak obrnutim redoslijedom.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.
U slučaju kvara

201
F Kompresorom podesite tlak (ako je potrebno još napuhati: prekidač B okrenite u položaj
I; ako je potrebno ispuhati: prekidač B
okrenite u položaj O i pritisnite tipku C ), u
skladu s podacima o tlaku navedenim na
naljepnici u vozilu.
Ako se nakon približno sedam minuta ne
može postići taj tlak, guma se ne može
popraviti; obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici za pomoć.
F

S
kinite pribor i spremite ga.
Nemojte voziti više od 200
km s
popravljenom gumom; obratite se mreži
PEUGEOT ili stručnoj radionici da vam
zamijene gumu.
U slučaju promjene tlaka u jednoj ili više
guma, potrebno je reinicijalizirati sustav
otkrivanja preniskog tlaka u gumama.
Više podataka o otkrivanju preniskog
tlaka u gumama možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.Rezervni kotač
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Postupak zamjene oštećenog kotača
rezer vnim, s pomoću priručnog alata u vozilu.
Više informacija o kompletu alata
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Dizalica se smije upotrebljavati samo za
zamjenu kotača s oštećenom gumom.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo
održavanje.
Dizalica je sukladna europskim propisima
kao što je određeno u Direktivi o
strojevima 2006/42/EZ.
Kotač s ukrasnim poklopcem
Pri postavljanju kotača ukrasni poklopac
postavite tako da njegov urez bude
nasuprot ventilu i dlanom pritisnite po
obodu. F

Z
austavite vozilo tako da ne ometa promet i
pritegnite parkirnu kočnicu.
F
S
lijedite sigurnosne upute (četiri pokazivača
smjera, sigurnosni trokut, nosite sigurnosni
prsluk) u skladu sa zakonom u državi u kojoj
vozite.
F

I
sključite kontakt.
Pristup rezervnom kotaču
Rezer vni kotač nalazi se ispod podnice
prtljažnika.
Ovisno o tržištu, rezer vni kotač je čelični,
aluminijski ili privremeni (tanji).
Prije pristupa rezer vnom kotaču pogledajte
odjeljak u kojem je opisan Priručni alat.
8
8VOX

205
Nakon zamjene kotača
Prije spremanja kotača s probušenom
gumom u prtljažnik skinite središnji
poklopac.
Ako je na vozilo postavljen tanki rezer vni
kotač, ne vozite brže od 80 km/h.
Što prije dajte provjeriti pritegnutost
vijaka i tlak u rezer vnom kotaču u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Popravite oštećenu gumu i taj kotač
odmah vratite na vozilo.
Ako vozilo ima funkciju otkrivanja
preniskog tlaka u gumama, provjerite tlak
u gumama i reinicijalizirajte sustav.
Više podataka o Otkrivanju preniskog
tlaka u gumama možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.Zamjena žarulje
Farovi imaju polikarbonatna stakla sa
slojem zaštitnog laka:
F

n
e čistite ih suhom ili abrazivnom
krpom, niti deterdžentom ili
otapalom,
F

u
potrijebite spužvu i sapunicu ili neko
sredstvo s neutralnim pH,
F

a
ko vozilo perete pod visokim tlakom,
prilikom uklanjanja tvrdokornih mrlja,
ne usmjeravajte mlaz duže vrijeme
na farove, na svjetla ni po njihovom
obodu, kako se ne bi oštetio zaštitni lak
i brtva.
Prije zamjene žarulja kontakt mora biti
isključen, a svjetla ugašena nekoliko
minuta – opasnost od teških opeklina!
F

N
e dirajte žarulju izravno prstima:
pridržavajte je krpicom koja ne ostavlja
dlačice.
Obavezno treba upotrebljavati samo
žarulje bez ultraljubičastog zračenja (UV)
kako se ne bi oštetio far.
Neispravnu žarulju uvijek treba zamijeniti
žaruljom istih oznaka i karakteristika. U određenim klimatskim uvjetima (niska
temperatura, vlaga), zamagljenost
unutrašnje površine stakla prednjih i
stražnjih svjetala normalna je pojava; ona
će nestati nekoliko minuta nakon paljenja
svjetala.
Elektroluminiscentne diode
– LED
Za zamjenu ovih svjetala obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Halogene žarulje
Kako bi se omogućilo dobro osvjetljenje,
provjerite je li žarulja ispravno postavljena
u svom ležištu.
8
U slučaju kvara