2018 Peugeot 308 ESP

159
Jednotlivé kontextuální pohledy mohou být
zobrazovány v levé části následovně:
-

s
tandardní pohled,
-

p
ohled 180°,
-

z
většený pohled.
Modré čáry 1 znázorňují šířku vozidla
s
odklopenými vnějšími zpětnými zrcátky; čáry
jsou orientované podle polohy volantu.
Čer vená čára 2 znázorňuje vzdálenost 30
cm
od zadního nárazníku, přičemž dvě modré čáry
3 a
4 znázorňují vzdálenost 1 m resp. 2 m.
Při výchozím nastavení je aktivován režim
AUTO.
V
tomto režimu systém zvolí nejlepší pohled
ke zobrazení (standardní nebo přiblížený),
v
závislosti na informacích předávaných
parkovacími senzory.
Během manévrování můžete typ pohledu
kdykoli změnit.
Stav funkce se při vypnutí zapalování neukládá
do paměti.Princip činnosti
Pomocí zadní kamery se při manévrech za
nízké rychlosti zaznamenává blízké okolí
vozidla.
Pohled shora na vozidlo v
jeho bezprostředním
okolí se vytváří v
reálném čase tak, jak se
vozidlo v rámci manévrování pohybuje.
Toto znázornění umožňuje snadnější
zaparkování vozidla do parkovacího místa díky
zobrazení všech překážek v
blízkosti vozidla.
Pohled se automaticky vymaže, pokud vozidlo
zůstane po delší dobu nehybné.
Tento systém představuje vizuální
pomůcku, která však za žádných okolností
nemůže nahradit řidičovu pozornost
a
bdělost. Obrazy přenášené kamerou mohou být
zkreslené vzhledem k
reliéfu okolí vozidla.
Existence stínů v případě slunečního svitu
nebo horší světelné podmínky mohou
ztmavit obrázek a snížit kontrast.
Aktivace
Aktivace probíhá automaticky při zařazení
zpětného chodu a
rychlosti do 10 km/h.
V
kterémkoliv okamžiku můžete volit způsob
zobrazování stiskem na tuto oblast.
Při zobrazení podnabídky vybírejte jeden ze
čtyř pohledů:
„Standardní pohled“.
„180° pohled“.
6
Řízení

160
Funkce se deaktivuje:
- P ři připojení přívěsu nebo při montáži
nosiče jízdních kol na tažné zařízení
(pokud je vozidlo vybaveno tažným
zařízením namontovaným v
souladu
s
doporučeními výrobce vozu).
-

P
ři překročení rychlosti přibližně 10 km/h.
-

P
ři otevření dveří zavazadlového
prostoru.
-

P
ři vyřazení zpětného chodu (pohled
dozadu zůstává zobrazen po dobu
7
sekund).
-

S
tisknutím čer veného křížku v levém
horním rohu na dotyková obrazovka.
Pravidelně kontrolujte čistotu objektivu
k a m e r y.
Kameru pro couvání pravidelně čistěte
pomocí měkkého a
suchého hadříku.
Režim AUTO
Standardní pohled Zvětšený pohled„Pohled s přiblížením“.
„ Režim AUTO“.
Tento režim je při výchozím nastavení aktivovaný.
Pomocí senzorů umístěných v zadním nárazníku
umožňuje automatický režim přechod z
pohledu
dozadu (výchozí) na pohled shora na vozidlo
(přiblížení) při přiblížení vozidla k
překážce
během manévrování na úrovni čer vené čáry
(vzdálenost menší než 30
cm).
Modré čáry 1 znázorňují šířku vozidla
s odklopenými vnějšími zpětnými zrcátky; čáry
jsou orientované podle polohy volantu.
Čer vená čára 2 znázorňuje vzdálenost 30
cm
od zadního nárazníku, dvě modré čáry 3 a
4
znázorňují vzdálenost 1
m resp. 2 m.
Tento pohled je dostupný v režimu AUTO nebo
jej lze zvolit v nabídce pro změnu pohledu.
Na obrazovce se zobrazuje oblast vzadu za
vozidlem. Kamera zaznamenává okolí vozidla při
manévrování, aby vytvořila pohled shora na
zadní část vozidla v
jeho bezprostředním
okolí. Umožňuje tak manévrovat s
vozidlem
s
ohledem na blízkost okolních překážek.
Tento pohled je dostupný v režimu AUTO nebo
jej lze zvolit v nabídce pro změnu pohledu.
Řízení

167
Systém detekce poklesu tlaku v
pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém vyžaduje, abyste prováděli
pravidelné měsíční kontroly tlaku v
pneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Při jízdě s podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva. Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
Vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích

naleznete v příslušné kapitole.
Kontrola tlaku v pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1 hodinu nebo po ujetí maximálně
10 km nízkou rychlostí).
V opačném případě (kontrola „za tepla“)
přičtěte k hodnotám uvedeným na štítku
0,3 baru.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontroly, zvukovým
signálem a, v závislosti na výbavě
vozidla, zobrazením hlášení na
obrazovce.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s

referenčními hodnotami,
které musejí být znovu uloženy do
paměti systému po každé úpravě tlaku
v

pneumatikách nebo po výměně kola
.
Při zjištění poklesu tlaku v jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
F

O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se
nadměrného otáčení volantem a prudce
nebrzděte.
F

Z

astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní. Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky. Nespokojte se
pouze s
vizuální kontrolou.
F
V p
řípadě průrazu pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
náhradní kolo (podle výbavy),
nebo
F
p
okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách,
nebo
F
p
okud kontrolu nelze hned provést, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému.
6
Řízení

168
Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky všech čtyř
pneumatik adekvátní podmínkám, v nichž
je vozidlo provozováno, a zda odpovídají
doporučením na štítku pro tlak pneumatik.
Upozornění na nedostatečné nahuštění kol
bude spolehlivě fungovat jen tehdy, pokud
byla provedena opětovná inicializace
systému se správně nastavenými tlaky ve
všech čtyřech pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku
nebude upozorňovat řidiče, pokud je
v
době opětovné inicializace systému
v
pneumatice nesprávný tlak.
Obrazovka C
F Stiskněte tlačítko MENU pro vstup do hlavní
nabídky.
F

S
tiskněte tlačítko „ 7“ nebo „ 8“ pro zvolení
nabídky „ Personalisation-configuration “
(osobní nastavení-konfigurace), a potom
potvrďte stisknutím tlačítka OK.
F

S
tiskněte tlačítko „ 5“ nebo „ 6“ pro zvolení
nabídky Define the vehicle parameters
(definovat parametry vozidla), potom
potvrďte stisknutím tlačítka OK. F

S
tiskněte tlačítko „
5“ nebo „ 6“ pro
zvolení nabídky Driving assistance
(asistenční systém řízení), potom nabídky
Reinitialisation (opětovná inicializace)
potom potvrďte stisknutím tlačítka OK.
Opětovná inicializace je potvrzena
zvukovým signálem.
Dotyková obrazovka
Inicializace systému se provádí se zapnutým
zapalováním a při stojícím vozidle.
F

V
yberte možnost „ Reaktivace
det. poklesu tlaku ‟ v
nabídce
Vozidlo
/Světla pro řízení, potom
složku Rychlé přístupy položky
dotyková obrazovka.
F

P
ožadavek potvrďte stisknutím „ Ano“, o
úspěšné reinicializaci vás pak informuje
hlášení doprovázené zvukovým signálem.
S
nově uloženými parametry tlaků systém
zachází jako s
referenčními hodnotami.
Porucha funkce
V takovém případě již není detekce poklesu
t laku v pneumatikách zajišťována.
Nechejte systém zkontrolovat v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném ser visu.
Po provedení jakéhokoli zásahu na
systému je třeba zkontrolovat tlak ve
všech čtyřech pneumatikách a
znovu
inicializovat systém.
Blikající a

poté nepřetržitě svítící výstražná
kontrolka poklesu tlaku doprovázená rozsvícením kontrolky Ser vice signalizuje
poruchu systému.
Objeví se hlášení doprovázené zvukovým
signálem.
Řízení

170
Palivová nádrž
Objem nádrže: přibližně 53 litrů (nebo 45 litrů
podle verze).
Otevření
Doplňování
Aby bylo doplnění paliva zaregistrováno
palivoměrem, musí být přidáno alespoň 6 litrů
paliva.
Otevření uzávěru nádrže může být
doprovázeno zvukem nasátí vzduchu. Tento
podtlak je normální a je způsoben těsností
palivového okruhu. F

Z
jistěte, která z pistolí distribuuje palivo
určené pro motor vašeho vozidla (správný
typ paliva připomíná štítek nalepený na
vnitřní straně dvířek palivové nádrže).
F
Z
asuňte klíč do zámku uzávěru ( je-li vozidlo
vybaveno jednoduchým klíčem).
F
O
točte uzávěr palivové nádrže směrem
doleva. Vaše vozidlo je vybaveno katalyzátorem, který
snižuje obsah škodlivých látek ve výfukových
plynech.
Pro zážehové motor y je třeba používat
bezolovnaté palivo.
Plnicí hrdlo má zúžený průměr, který
neumožňuje doplňování jiného paliva než
benzinu.
Po natankování paliva, které
neodpovídá motoru vozidla, je nutné
vypustit palivo z nádrže dříve, než se
spustí motor.
U motoru Puretech 225 S&S EAT8 se
doporučuje používat bezolovnatý benzín
RON98 pro zajištění optimálního fungování
motoru.
Nízká hladina paliva
Pokud je dosaženo nízké hladiny
paliva v nádrži, na přístrojové desce
se rozsvítí tato kontrolka, doprovázená
zvukovým signálem a hlášením.
F

P

okud je vozidlo vybaveno systémem
Odemykání a startování bez klíčku,
odemkněte je.
F

Z

atlačte na klapku uzávěru nádrže
(umístěnou na zadní straně vozidla), poté ji
pro otevření přitáhněte.
F

S

ejměte uzávěr a

zavěste jej na držák (na
d ví ř k ác h).
F

Z

asuňte pistoli do hrdla nádrže až na doraz
(tak aby stlačila kovovou zpětnou klapku A ).F

N

ačerpejte palivo.
Nepokračujte po třetím
vypnutí pistole, jelikož by to mohlo
způsobit funkční poruchu.
F

V

raťte uzávěr plnicího hrdla zpět a otočte jej
ve směru hodinových ruček.
F

Z

atlačte na klapku palivové nádrže pro její
uzavření (vozidlo musí být odemknuté).
Praktick

171
Po pr vním rozsvícení Vám v nádrži zbývá méně
než 6 litrů paliva.
Co nejdříve doplňte palivo, abyste zabránili
úplnému vyprázdnění nádrže.
Vypnutí přívodu paliva
Vozidlo je vybaveno speciálním bezpečnostním
zařízením, které v případě nárazu přeruší
přívod paliva do motoru.
Pokud je vozidlo vybaveno Stop & Start,
nikdy nedoplňujte palivo s
motorem
v
režimu STOP. Vždy je nutné vypnout
zapalování.
Zařízení pro zabránění
načerpání jiného typu
paliva u vozidel se
vznětovým motorem
U vozidel s naftovým motorem má hrdlo
palivové nádrže mechanické zařízení proti
načerpání benzinu. Předchází se tak poškození
motoru způsobenému tímto nedopatřením.
Zařízení je umístěné na hrdlu nádrže, je
viditelné po odšroubování uzávěru. Palivo můžete i
nadále doplnit pomalým
přelitím z kanystru.
Pro zajištění správného vtékání paliva
přibližte nástavec kanystru k hrdlu nádrže,
aniž by se dotýkal vstupní klapky. Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Ne všechna vozidla se vznětovým
motorem jsou vybavena zařízením pro
zabránění načerpání jiného typu paliva,
proto vám doporučujeme, abyste si ještě
před výjezdem do zahraničí v ser visní
síti PEUGEOT ověřili, zda je vaše vozidlo
uzpůsobeno pro typy pistolí čerpacích
stanic používaných ve státě, do kterého
cestujete.
Při pokusu o zasunutí pistole pro tankování
benzínu do nádrže vozidla se vznětovým
motorem tato pistole neotevře vstupní klapku.
Tímto způsobem systém zabrání natankování
nesprávného paliva.
Nesnažte se pistoli zasunout násilím
a použijte pistoli pro tankování nafty.
7
Pr

173
Sněhové řetězy
Sněhové řetězy zlepšují přilnavost a chování
v ozidla při brzdění v zimních podmínkách.
Sněhové řetězy smějí být montovány
pouze na přední kola. Nesmějí být použity
na dojezdové rezer vní kolo.
Respektujte nařízení a
předpisy pro
používání sněhových řetězů platné v
dané
zemi a
maximální povolenou rychlost.
Pokyny k mo ntáži
F Pokud musíte nasazovat sněhové řetězy
během cesty, odstavte vozidlo na rovném
povrchu, na kraji silnice.
F

Z
atáhněte parkovací brzdu a v případě
potřeby zajistěte jedno z
kol klínem, aby se
vozidlo nemohlo pohnout.
F

N
asaďte sněhové řetězy dle pokynů
dodaných jejich výrobcem.
F

O
patrně se rozjeďte a chvíli popojíždějte,
aniž byste přitom překročili rychlost
50
km/h.
F

Z
astavte vozidlo a ověř te, že jsou sněhové
řetězy správně napnuté. Doporučujeme vyzkoušet nasazování
sněhových řetězů před odjezdem, na
rovném a
suchém povrchu.
Nejezděte s nasazenými sněhovými
řetězy na vozovce bez sněhu, abyste
nepoškozovali pneumatiky vozidla
ani povrch vozovky. Pokud je vozidlo
vybaveno hliníkovými disky kol, ujistěte
se, že žádná část sněhového řetězu nebo
úchytů není v kontaktu s ráfkem.
Používejte pouze řetězy, které jsou
uzpůsobené pro typ kol vozidla:
Rozměry původních pneumatik Typ řetězu
195/65 R15 článkový 9
mm
205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18 K-Summit K23
235/35 R19 Polar Grip 70
Další informace vám poskytne ser vis sítě
PEUGEOT nebo jiný odborný ser vis.
Kryt pro zimní období
Snímatelný kryt umožňuje zabránit
nahromadění sněhu v místě ventilátoru
chlazení motoru.
Je doporučeno se pro montáž a demontáž
těchto krytů obrátit na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný ser vis.
Před montáží nebo demontáží krytu se
ujistěte, že motor je vypnutý a chladicí
ventilátor je zastavený.
Montáž
F Umístěte kryt před horní část spodní mřížky v předním nárazníku.
F

Z
atlačte na kryt pro zaklapnutí jeho
příchytek.
7
Pr

184
1.Nádržka na kapalinu do ostřikovače.
2. Nádrž na chladicí kapalinu motoru.
3. Nádržka na brzdovou kapalinu.
4. Akumulátor/pojistky.
5. Pojistková skříňka.
6. Vzduchový filtr.
7. Měrka hladiny motorového oleje.
8. Uzávěr otvoru na doplňování motorového
oleje.
9. Odděleně umístěný kostřící bod.
10. Plnicí čerpadlo*
Okruh motorové nafty je pod velmi
vysokým tlakem.
Veškeré práce na tomto okruhu smějí
provádět výhradně pracovníci ser visní sítě
PEUGEOT nebo jiné odborný ser vis.
*

V
závislosti na typu motoru.
Kontrola hladiny náplní
Pravidelně provádějte kontrolu výšky hladiny
náplní v souladu s dokumentem plán údržby
výrobce. V případě potřeby kapalinu doplňte,
pokud není výslovně uvedeno jinak.
V případě velkého úbytku kapaliny nechejte
příslušný systém prověřit v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborný ser vis. Tato kapalina musí odpovídat
doporučením výrobce vozu a
jeho motoru.
Při práci pod kapotou motoru buďte velmi
opatrní, protože některé části motoru
mohou být velmi horké (nebezpečí
popálení) a ventilátor se může kdykoliv
rozeběhnout (i při vypnutém zapalování).
Použité látky
Zabraňte dlouhodobému styku použitého
oleje a
dalších provozních kapalin s kůží.
Většina kapalin je zdraví škodlivá
a
některé jsou i silně žíravé.
Nevylévejte použitý olej ani kapaliny do
kanalizačního potrubí či na zem.
Použitý olej předejte pracovníkům
ser visu sítě PEUGEOT nebo jiného
odborný ser vis a
zlikvidujte také nádoby,
které byly pro tento účel určeny.
Hladina motorového oleje
Kontrola se provádí buď při zapnutí
zapalování prostřednictvím ukazatele
množství oleje na přístrojové desce
(u
vozidel vybavených elektrickou
měrkou), nebo prostřednictvím měrky
oleje.
Pro dosažení věrohodného výsledku
musí být vaše vozidlo odstaveno na
vodorovném podkladu, s motorem
vypnutým po dobu alespoň 30
minut.
Doplňování oleje mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami (nebo výměnami oleje) je normální.
Společnost PEUGEOT doporučuje kontrolovat
hladinu oleje a
případně olej doplnit vždy po
ujetí 5

000 km.
Kontrola pomocí měrky oleje
Umístění ruční měrky je znázorněno na
příslušném schématu motorového prostoru.
F
U
chopte měrku za barevný konec a celou ji
vytáhněte.
F

O
třete konec měrky pomocí čisté, netřepivé
tkaniny.
F

Z
asuňte měrku zpět na její místo až na
doraz a
znovu ji vytáhněte ke kontrole
olejové stopy: hladina oleje se musí
nacházet mezi značkami A a B .
Praktick