2018 Peugeot 308 far

87
Tanımlar
Tekerlek kilitlenmesini önleme
sistemi (ABS) ve elektronik fren
dağıtıcı (EBFD)
Bu sistem, özellikle bozuk veya kaygan zeminlerde
olmak üzere fren esnasında aracınızın dengesini ve
manevra yeteneğini arttırır ve virajlardaki kontrolün
iyileştirilmesine katkıda bulunur.
Acil fren durumunda, ABS, tekerleklerin kilitlenmesini
ö n l e r.
Elektronik fren gücü dağıtım (EBFD), her bir tekerlek
için fren basıncının tam bir yönetimini sağlar.
Acil fren asistansı (EBA)
Bu sistem, acil bir durumda, en uygun
fren basıncına daha hızlı erişmeyi ve fren
mesafesini kısaltmayı sağlar.
Fren pedalına basma şiddetine göre devreye
girer. Fren pedalının direncinin azalmasıyla ve
fren veriminin artmasıyla kendini belli eder.
Patinaj önleyici (ASR)
ASR sistemi, tekerleklerin patinaj çekmesini
azaltmak amacıyla, motora ve güç aktarımının
yapıldığı tekerleklerin frenlerine müdahale
ederek motor gücünün en iyi şekilde kullanımını
sağlar. Aynı zamanda, aracın ivmelenmesi
esnasında sürüş dengesinin iyileşmesine de
olanak tanır.
Dinamik stabilite kontrolü (DSC)
Aracın izlediği doğrultuyla, sürücünün arzu
ettiği doğrultunun farklı olması halinde, DSC
sistemi tekerlekleri tek tek izler ve otomatik
olarak motora ve bir ya da birkaç lastiğin
frenlerine müdahale ederek, fizik kuralları
dâhilinde aracın istenen doğrultuya geri
dönmesini sağlar.
Römork denge kontrolü (TSM)
Versiyona bağlı olarak, römork çekme
durumunda aracınız, kontrolsüz şekilde yana
kayma riskini azaltmak amacıyla aracın
kontrolünü muhafaza etmenizi sağlayan bir
sisteme sahiptir.
Akıllı çekiş kontrol sistemi
Versiyona bağlı olarak, aracınız kar üzerinde
sürüşü destekleyen bir sistem ile donatılmıştır:
akıllı çekiş kontrolü.
Bu işlev yeni yağmış derin karda veya basılmış
karda aracın kalkmasını ve ilerlemesini
zorlaştırabilecek zayıf tutunma koşullarını
algılar.
Bu durumlarda akıllı çekiş kontrolü , aracınızın
yol tutuş ve sürüş doğrultusunu optimize etmek
için tekerleklerin patinaj yapmasını önleyerek
tutuşu arttırır. Yol tutuşunun zayıf olduğu yollarda kar
lastikleri kullanılması önemle tavsiye edilir.
Tekerlek kilitlenmesini
önleme sistemi (ABS) ve
elektronik fren dağıtıcı
(EBD)
Bu ikaz lambasının sabit yanması,
ABS sisteminde bir bozukluk
olduğunu gösterir.
Araç, klasik hidrolik fren sistemini korur. Orta
hız seviyesinde dikkatlice sürünüz.
Sesli bir ikaz ve bir mesaj ile birlikte
bu gösterge lambasının yanması,
elektronik fren dağıtıcı (EBFD)
sisteminde bir sorun olduğunu
g ö s t e r i r.
Aracı en iyi güvenlik koşullarında
durdurmak mecburidir.
Her iki durumda da sistemi kontrol ettirmek için
bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili ser visi
ile iletişime geçiniz.
5
G

110
F Bu uyarı lambasının ve STOP ikaz
lambasının yanması durumunda
aracı mümkün olduğu kadar çabuk
durdurunuz ve motoru stop ediniz.
Yeni araç
En az 1000 kilometre araç kullanmadan
önce bir römork çekmeyin.
Frenler
Römork çekmek fren mesafesini arttırır.
Frenlerin aşırı ısınmasını engellemek için motor
freninin kullanılması tavsiye edilir.
Lastikler
F Tavsiye olunan lastik havası basınçlarını gözeterek çekici araç ve römork lastiklerinin
havalarını kontrol ediniz.
Aydınlatma
F Römorkun ışıklarını ve aracın far yükseklik ayarını kontrol ediniz.
Farların manuel yapılan yükseklik ayarı
hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa
bakınız. Onaylanan bir çekme çubuğu
kullanıldığında belirli sürüş yardımı veya
manevra yardımı işlevleri otomatik olarak
devre dışı bırakılır.
Hırsızlığa karşı koruma
Elektronik marş kilidi
Anahtarlar özel bir koda sahip elektronik bir çip
içermektedir. Kontak açıldığında marş basması
için anahtarın kodunun tanınması gereklidir.
Kontak kapatıldıktan birkaç saniye sonra, motor
kontrol sistemini kilitler ve aracın anahtarı
olmadan tarafından çalıştırılmasını önler.
Sistemin çalışmaması durumunda,
sesli bir sinyal ve ekranda bir mesaj ile
birlikte bu uyarı lambasının yanması ile
uyarılırsınız.
Bu durumda aracınız çalışmayacaktır; en kısa
sürede bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
ser visi ile iletişime geçiniz.
Aracınızı satın aldığınızda size verilen
anahtara iliştirilen etiket büyük önem taşır.
Uzaktan kumandalı
anahtarla motorun
çalıştırılması/durdurulması
Vites kolunu boşa takınız.
Kontak anahtarı
1.Stop konumu.
2. Kontak açık konumu.
3. Marş konumu.
Anahtar ile çalıştırma
El freni sıkılı olmalıdır.
F

M

anuel şanzıman boş konumdayken
debriyaj pedalına sonuna kadar basınız.
F

O

tomatik şanzıman, N veya P
modundayken, fren pedalına sonuna kadar
basınız.
6

133
Direksiyona bağlı kumandalar
1.Sınırlayıcı/sabitleyici modunun seçilmesi.
2. Talimat hızının hafızaya alınması.
Gösterge tablosundaki ekran
3.Hız sınırlama göstergesi.
4. Hızın hafızaya alınmasını sunar.
5. O anki talimat hızı.
Hızın hafızaya alınması
Yeni bir hız sınırı sunan bir işaretin algılanması
üzerine, sistem yeni hız ayarı yapmak için
değeri, MEM işareti, birkaç saniye boyunca
yanıp sönerek görüntüler.
Hız ayarıyla Hız Sınırı Tanımlama ve
Önerme tarafından görüntülenen hız
arasında 10
km/s'den daha az bir fark
varsa MEM işareti görüntülenmez.
F

Ö
nerilen hızı hafızaya almak için 2 nolu tuşa
bir kez basınız.
Talebi onaylamak için bir mesaj görüntülenir.
F Hız sınırlayıcıyı/sabitleyiciyi devreye sokunuz.
Hız sınırlayıcıya/sabitleyiciye ilişkin bilgiler
ekrana gelir.
F Yeni talimat hızını teyit etmek ve kaydetmek 2 numaralı düğmeye tekrar basınız.
Belli bir süre sonra, ekran normal görüntüsüne
geri gelir.
Hız sınırlayıcı
Bu sistem, aracın sürücü tarafından
programlanan hızı geçmesini
engeller.
Hız sınırlayıcının devreye sokulması manuel
olarak yapılır.
Programlanabilir en düşük hız değeri 30 km/s
(20 mph).
Kontak kapatıldığında, programlanan hız değeri
hafızada kalır.
Hız sınırlayıcı, bir sürüş yardımıdır; hiç bir
durumda hız sınırlarına saygılı olmanın ve
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz.
Direksiyona bağlı kumanda
6
Sürüş

145
Hız sabitleyici gündüz olduğu gibi gece
de, sisli ve hafif yağmurlu havalarda da
çalışır.
Bununla birlikte önünüzdeki araçlara göre
aracınız hızını ve takip mesafesini her
zaman trafik, hava ve yol durumuna göre
uyarlamanız şiddetle tavsiye olunur.
Hız sabitleyiciyi yalnızca trafik koşulları
aracınızı, belli bir süre boyunca sabit
bir hızda ve yeterli bir takip mesafesi
bırakarak sürmenize izin veriyorsa
devreye sokunuz.
Hız sabitleyiciyi yayaların yolda geçme
olasılığının olduğu şehir içi alanlarda,
yoğun trafikte (EAT8 şanzımanlı
versiyonlar hariç), virajlı veya dik yollarda,
kaygan veya selin etkili olduğu yol
koşullarında, karlı yollarda, ön tampon
hasar görmüşse veya fren lambaları
çalışmıyorsa devreye sokmayınız.
Bazı durumlarda, talimat hızı
muhafaza edilemeyebilir hatta bu hıza
ulaşılamayabilir: araç yüklü, dik bir rampa
vb.Sistem aşağıdaki sürüş şartları için
tasarlanmamıştır:
-
a
racın ön kısmında değişiklik yapıldıysa
(uzun menzilli far eklenmesi, ön tamponun
boyanması),
-

y
arış pistinde sürüş,
-

d
inamometrede sürüş,
-

k
ar zinciri, kaymayı önleyen lastik
kaplamaları veya çivili lastik kullanılması.
PEUGEOT tarafından resmi olarak
onaylanmayan paspasların kullanılması, hız
sabitleyicinin işleyişini engelleyebilir.
Pedalların herhangi bir blokaj riskini önlemek
için:
-

p
aspasın düzgün konumunu kontrol ediniz,
-

h
içbir zaman birçok paspası üst üste
koymayınız.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-

g
örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağış, yoğun sis, vb.),
-

g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli ve ışıklı
bölgelerin birbiri ardına geçilmesi),
-

k
ameranın veya radarın önünün kapalı
olması (çamur, buz, kar, buğu vb.).
Bu durumlarda, algılama per formansı
düşebilir.
Arıza
"İnce" tip stepne kullanımı tespit edilirse
veya yatay fren lambaları ya da römork
fren lambalarında (onaylı römorklar için)
bir arıza varsa, adaptif hız sabitleyici
otomatik olarak devre dışı bırakılır. Hız sabitleyici arızalanırsa hız
sabitleyici hız ayarının yerine
kesik çizgiler görüntülenir.
Bu uyarı lambası, bir uyarı
mesajı ve sesli bir sinyal
eşliğinde yanarsa arıza
onaylanır.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser visi ile iletişime
geçiniz.
6
Sürüş

146
Mesafe Uyarısı ile Aktif
Güvenlik Freni ve Akıllı
acil fren asistanı
Sistem aşağıdakilere olanak tanır:
- a racın öndeki araca çarpma riski olduğunu
konusunda sürücünün uyarılması,
-

a
racın hızını düşürerek bir çarpmanın
önlenmesi veya şiddetinin sınırlanması.
Bu sistem, üç fonksiyon içeren bir sürüş
yardımıdır:
-

M
esafe Uyarısı (çarpma riski uyarısı),
-

A
kıllı acil fren asistanı,
-

A
ktif Güvenlik Freni (otomatik acil fren
sistemi). Araçta, ön camın tepe kısmında bir kamera
mevcuttur ve ön tamponlarda bir radar sistemi
m evc u t t u r.
Bu sistem, sürücüye yardım etmek
ve sürüş güvenliğini arttırmak için
tasarlanmıştır.
Trafik kurallarına uyarak trafik durumunu
göz önünde tutmak sürücünün
sorumluluğundadır.
Bu sistem, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Sistemin potansiyel bir engel tespit etmesi
durumunda, otomatik frenlemenin gerekli
olabileceği varsayılarak frenleme devresi
hazırlanır. Bu durum hafif düzeyde bir gürültüye
ve hafif bir yavaşlama hissine neden olabilir.
Devreden çıkartma/Devreye sokma
Fabrika çıkışı ayarında, motorun her çalıştırılışında
sistem otomatik olarak devreye girer.
Sistemin devre dışı bırakılması, ekrana
gelen bir mesaj ile birlikte gösterge
tablosunda bu uyarı lambasının
yanmasıyla belirtilir.
Çalışma koşulları ve sınırlar
ESC sistemi arızalı olmamalıdır.
DSC sistemi devre dışı bırakılmış olmamalıdır. Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-

g
örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağış, yoğun sis, vb.),
-
g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli ve ışıklı
bölgelerin birbiri ardına geçilmesi),
-
k
ameranın veya radarın engellenmesi
(çamur, buz, kar, buğu vb.).
Yalnızca kameralı sürümlerde, bu mesaj
kameranın engellendiğini belirtir: " Sürüş
yardımları kamerası ", Görünürlük
sınırlı, kullanıcı kılavuzuna bakın ".
Bu durumlarda, algılama per formansı
düşebilir.
Tüm yolcu emniyet kemerleri takılı olmalıdır.
Aracın çok virajlı olmayan bir yolda sabit bir
hızda sürülüyor olması gereklidir.
Sürüş

150
İlk üç adet birinci seviye uyarıdan sonra sistem,
daha güçlü bir sesli sinyal ve "Ara verin!"
mesajıyla yeni bir uyarı devreye sokar.
Belirli sürüş koşullarında (yetersiz yol
yüzeyi veya güçlü rüzgarlar) sistem
sürücünün çeviklik düzeyinden bağımsız
olarak uyarı verebilir.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-

g
örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağmur, yoğun sis,
v b.),
-

g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli ve ışıklı
bölgelerin birbiri ardına geçilmesi),
-

ö
n camın kameranın önünde bulunan
kısmı: kirli, buğulu, buzlu, karlı, zarar
görmüş ön camın veya bir çıkarma ile
kaplı ise,
-

z
emindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar, çamur) veya diğer
etkenler (yol çalışma alanları, vb.),
-

ö
ndeki araca yakınlık (şerit işaretleri
tespit edilmez),
-

d
ar, virajlı vb. yollarda. Ön camı, özellikle de kameranın önünde
kalan kısmını düzenli olarak temizleyiniz.
Ön camın iç yüzeyinde buğulanma olması
aynı zamanda kameranın etrafında
buğulanmaya da neden olabilir. Nemli
ve soğuk havada ön camı düzenli olarak
buğudan arındırın.
Motor kaputunun veya araç tavanının
üzerinde kar yığılmasına izin vermeyiniz,
algılama kamerasının görüşünü
kapatabilir.
Şerit Takip Yardımcısı
Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş ve kara
yolları zeminindeki çizgileri tanıyabilen bir
kamera yardımıyla sistem, çizginin istem
dışı geçilme riskini algıladığı anda sürücüyü
uyarırken aracın doğrultusunu düzeltir.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda
yararlıdır.
Sistemin çalışma koşulları
Aracın hızı 65 km/s ile 180 km/s arasında
o lmalıdır.
Sürücü direksiyonu iki eliyle tutmalıdır.
Doğrultunun değişmesi esnasında sinyaller
yanmıyor olmalıdır.
ESC sistemi etkinleştirilmeli ve arızasız
olmalıdır.
Bu sistem hiçbir durumda sürücünün
dikkatinin yerini tutmayan bir sürüş
yardımıdır. Sürücü her durumda aracın
kontrolünü sağlamalıdır.
Sistem yalnızca aracın üzerinde hareket
ettiği şeritten istemeden çıkma riski
varsa sürücüye yardım eder. Sistem ne
takip mesafesini, ne aracın hızını ne de
frenlemeyi yönetmez.
Sürücü mutlaka, koşulların sistemin
müdahale etmesine artık izin vermediği
anda (örneğin, zemindeki şeritlerin
kaybolması durumunda) kontrolü
koruyabilecek şekilde direksiyon simidini
t u t m a lı dı r.
Trafik kurallarına uymak ve her iki saatte
bir mola vermek gereklidir.
Sürüş

151
Sistemin Çalışması
Sistem, zeminde algılanan yol çizgilerinden
birinin veya şerit sınırının (örn. çim sınırı)
istem dışı geçilme riski saptadığı anda aracın
şeridine geri girmesi için doğrultuyu düzeltir.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüğünü fark eder.Düzeltme işlemi boyunca bu gösterge
lambası yanıp söner.
Aracın o doğrultuda kalmasını istiyorsa
(örneğin bir kazadan kaçınmaya
çalışırken), sürücü direksiyon simidini
sıkıca tutarak düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal yakıldığı anda düzeltme duracaktır.
Otomatik düzeltme manevrası esnasında
sistem, sürücünün direksiyon simidini
yeterince sıkı tutmadığını algılarsa
manevrayı durdurur. Sürücünün aracın
kontrolünü geri almasını teşvik etmek için
bir uyarı devreye sokulur.
Sürüş koşulları ve ilgili
uyarılar
Aşağıdaki tablo sürüş koşullarına göre ekrana
gelen mesajları ve uyarıları açıklar.
Uyarılar ekrana sırayla gelmeyebilir.
Gösterge paneli "Sürüş yardımları" ekran
sekmesi önce seçilmiş olmalıdır.
Sinyaller yandığı sürece ve söndürüldükten
sonraki birkaç saniye boyunca, sistem
doğrultudan her tip sapmanın istemli olduğunu
farz eder ve bu esnada hiç bir düzeltme
başlatmaz.
Bununla birlikte eğer "Kör Nokta Algılama"
devredeyse, sürücü şerit değiştirmeye
kalktığında sistem aracın kör açısında başka
bir araç algılarsa, sinyaller yanmasına rağmen
doğrultuyu düzeltecektir.
Kör Nokta Algılama hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
6
Sürüş

153
Sistemin çalışma sınırları
Aşağıdaki durumlarda sistem otomatikman
geçici olarak durur:
-
ES
C işlevi devre dışında veya müdahale
esnasında,
-

h
ız 65 km/s'nin altında veya 180 km/s'nin
üzerinde,
-

b
ir römorka elektrik kablosuyla bağlı,
-

i
nce tip lastik kullanıldığını algılanması
(algılama hemen gerçekleşmez, işlevi
devreden çıkartmanız tavsiye edilir),
-

d
inamik bir sürüş algılanması, fren veya gaz
pedalına basılması,
-

z
emindeki çizgilerin dışında sürüş,
-

y
ön sinyallerinin yakılması,
-

v
iraj esnasında şerit çizgisinin içine
geçilmesi,
-

d
ar virajda sürüş,
-

d
üzeltme esnasında sürücünün
hareketsizliğinin algılanması. Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-
g örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, yağmur, sis, vb.),
-

g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli ve ışıklı
bölgelerin birbiri ardına geçilmesi),
-

ö
n camın kameranın önünde bulunan
kısmı: kirli, buğulu, buzlu, karlı, zarar
görmüş ön camın veya bir çıkarma ile
kaplı ise,
-

z
emindeki çizgiler silikse, kapanmışsa
(kar, çamur) veya diğer etkenler (yol
çalışma alanları vb.),
-

ö
ndeki araç ile mesafe düşükse
(zemindeki çizgiler algılanmaz),
-

d
ar, virajlı vb. yollarda.
Yersiz devreye girme riski taşıyan
durumlar
Aşağıdaki durumlarda işlevi devreden
çıkartmak tavsiye edilir:
-
a
racı kötü durumda olan bir yolda sürerken,
-

o
lumsuz hava koşulları,
-

a
racı yer tutuşu zayıf (buzlanma) olan
zeminlerde sürerken. Sistem aşağıdaki sürüş şartları için
tasarlanmamıştır:
-

y
uvarlak yarış pistinde sürüş,
-
r
ömork ile sürüş,
-
h
areketli rulo sisteminde sürüş,
-
s
tabilize olmayan yolda sürüş.
Devre Dışı Bırakma/Etkinleştirme
Dokunmatik ekransız
F Sistemi devreden çıkarmak için herhangi bir
zamanda bu düğmeye basınız ve basılı tutunuz.
Devreden çıkarma işlemi, düğmedeki
ve gösterge tablosundaki uyarı
lambasının yanması ile doğrulanır.
Kısa basıldığında yeniden etkinleştirme
gerçekleşir.
Dokunmatik ekranlı
İşlevin devreye sokulması/devreden
çıkartılması dokunmatik ekranın Araç/
Sürüş menüsü kullanılarak gerçekleştirilir.
"Sürüş işlevleri " ve sonra "Şerit Takip
Yardımcısı " sekmesini seçiniz.
6
Sürüş