2018 Peugeot 301 Instrukcja Obsługi (in Polish)

135
Nr
bezpiecznika Natężenie
Funkcje
F14 15 AOgrzewanie dolnej części przedniej szyby.
F15 5 ASprężarka układu klimatyzacji.
F16 15 APrzednie światła przeciwmgłowe.
F18 10 APrawe światło drogowe.
F19 10 ALewe światło drogowe.
F29 40 ASilnik wycieraczek przedniej szyby.
F30 80 AŚwiece żarowe (silnik Diesla).
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Informacje ogólne
Kwasowo-ołowiowe akumulatory
rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i
ołów.
Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w
żadnym wypadku nie wolno ich
wyrzucać razem z
odpadkami
domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i

z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i

pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
8
W razie awarii

136
Wersje wyposażone w układ Stop &
S tart mają akumulator ołowiowy 12 V
o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
Dostęp do akumulatora Uruchamianie pojazdu przy
użyciu innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12
V,
a
pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła itd.).
Zadbać o
to, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w
pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika. F

U
ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i
pozwolić mu pracować
przez kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i
poczekać chwilę przed ponowną
próbą.
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

O

tworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a

następnie z

zewnątrz.
F

Z

amocować podpórkę pokrywy
F

Z

djąć plastikową osłonę w

celu odsłonięcia
zacisku (+). Zacisk (-) akumulatora jest niedostępny.
Oddalony punkt masowy znajduje się na
silniku.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do dodatniego
zacisku (+) rozładowanego akumulatora A
(przy zagiętej metalowej części), a
następnie
do dodatniego zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu z
akumulatorem pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C
pojazdu z
rozładowanym akumulatorem.
W razie awarii

137
F Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.
F

O
dłączyć przewody rozruchowe
w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Pewne funkcje, w
tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-

W p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach.
-

J
eżeli przewiduje się dłuższy postój
tr wający kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12 V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F
W
yłączyć zapłon.
F
W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb itd.). F
W
yłączyć prostownik
B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F
S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F
P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F
P
odłączyć przewody prostownika B
w następujący sposób:
-
C
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A .
-
C
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F
P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12 V. Użycie użycie innego urządzenia
grozi nieodwracalnym uszkodzeniem
osprzętu elektrycznego związanego
z
funkcją Stop & Start.
8
W razie awarii

138
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora – ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy
obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby
spowodować ryzyko wycieku toksycznego
i
korozyjnego kwasu.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

Z
amknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby).
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb itd.).
F

W
yłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)
Podłączenie zacisku (+)
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowo ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
F Podnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P
odważyć i zdjąć klemę B.
F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A .
F

Z
ałożyć klemę B na zacisk (+) .
F

W
cisnąć klemę B do oporu.
F

O
puścić dźwignię A , aby zablokować
klemę
B. Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Jeśli mimo wykonaniu tych czynności będą
występować drobne problemy, skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących
się w
odpowiednich rozdziałach należy
samodzielnie zresetować niektóre układy, np.:
-

K
luczyk z pilotem zdalnego sterowania.
-

D
ata i godzina.
-

Z
apamiętane stacje radiowe.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około 8
g o dz i n).
W razie awarii

139
Holowanie samochodu
Procedura holowania samochodu.
Dostęp do narzędzi
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z
ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z
czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

A
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu.
-

S
amochód z napędem na 4 koła.
-

N
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego.
-

H
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi).
-

B
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.Holowanie własnego
samochodu
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę, naciskając na jej lewą część.
Zaczep holowniczy znajduje się w

bagażniku
pod podłogą.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

O

tworzyć bagażnik.
F

P

odnieść podłogę i

wyjąć ją.
F

W

yjąć zaczep holowniczy z

uchwytu. F

W
kręcić zaczep holowniczy do oporu.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
W pojeździe z
manualną skrzynią
biegów ustawić dźwignię zmiany biegów
w
położeniu neutralnym.
W pojeździe z
automatyczną skrzynią
biegów ustawić wybierak w
położeniu N.
Nieprzestrzeganie tej instrukcji może
doprowadzić do uszkodzenia niektórych
podzespołów (układu hamulcowego,
przeniesienia napędu itp.) i
do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu samochodu.
8
W razie awarii

140
Holowanie innego
samochodu
Takie holowanie jest surowo zabronione
(ryzyko uszkodzenia własnego pojazdu)
F

O
dblokować kierownicę, obracając
kluczyk o jedną pozycję i zwolnić hamulec
postojowy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
W

141
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
r ejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na hamowni
silnika zgodnie z
warunkami ustalonymi
przez przepisy europejskie (Dyrektywa
1999/99/WE).
W sprawie dodatkowych informacji prosimy
o
kontakt z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
p odano w dowodzie rejestracyjnym, jak również
w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
W sprawie dodatkowych informacji prosimy
o
kontakt z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc zespołu pojazdów oraz
obciążenia przyczep są ważne do wysokości
1000
metrów n.p.m. Obciążenie przyczepy
należy zmniejszać o 10% co 1000 metrów
dodatkowej wysokości.
Zalecany nacisk na hak odpowiada
dopuszczalnemu naciskowi na przegub kulowy
haka (demontowany przy użyciu narzędzi lub
bez ich użycia).
dmc: dopuszczalna masa całkowita
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37 °C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może obniżyć jego
trzymanie się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania,
nigdy nie wolno przekraczać prędkości
100
km/h (należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju).Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, zaleca się pozostawienie silnika
pracującego na biegu jałowym przez 1 do
2
minut po zatrzymaniu samochodu, aby
ułatwić jego schłodzenie.
9
D

142
Silniki i masy przyczep –
silniki benzynowe
SilnikPureTech 82VTi 115
Skrzynie biegów Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
(BVM5) Automatyczna 6 -biegowa
( E AT 6)
Kod EB2FEC5F
Typy warianty wersje: DD itd. HMZ6NFP0
NFP6NFPT
Pojemność (cm
3) 11 9 9 15 87
Moc maksymalna: norma UE (kW) 6085
Paliwo Benzyna bezołowiowa od 91
do 98 RON Benzyna bezołowiowa od 91 do 98 RON
Przyczepa z hamulcami (w granicach dmc zespołu
pojazdów) na pochyłości 10% lub 12% (kg)450
750
Przyczepa bez hamulców (kg) 450580
Zalecany nacisk na przegub kulowy haka
holowniczego lub pionowe obciążenie haka (kg)55 55
D