2018 PEUGEOT 108 radio

52
Četiri pokazivača smjera
F Pritiskom na ovaj cr veni prekidač uključuju se sva četiri pokazivača smjera.
Može se uključiti i
uz prekinut kontakt.
F

P
ritisnite središnji dio upravljača.
Elektronički program
stabilnosti (ESC)
Program ESC uključuje sljedeće sustave:
-
s prečavanje blokiranja kotača (ABS) i
elektronički razdjelnik sile kočenja (REF),
Definicije
Sprečavanje blokiranja kotača
(ABS) i elektronički razdjelnik
sile kočenja (REF)
Ovi sustavi povećavaju stabilnost vozila,
poboljšavaju upravljivost prilikom kočenja
i
pridonose boljem nadzoru nad vozilom
u
zavojima, posebno na oštećenom ili skliskom
kolniku.
ABS onemogućava blokiranje kotača pri
naglom kočenju.
REF osigurava potpuno upravljanje tlakom
kočenja na jednom po jednom kotaču.
Pomoć pri naglom kočenju (AFU)
U slučaju naglog kočenja taj sustav dopušta
brže postizanje optimalnog tlaka kočenja, čime
se skraćuje zaustavni put.
Uključuje se ovisno o
brzini pritiskanja
papučice kočnice. Djelovanje sustava osjeća
se po manjem otporu papučice kočnice i
po
većoj djelotvornosti kočenja.
Sprečavanje proklizavanja (TRC)
Taj sustav optimizira prianjanje kako bi se
ograničilo proklizavanje kotača djelujući na
kočnice pogonskih kotača i
na motor. Također
poboljšava održavanje smjera vozila pri
ubrzanju.
-

p

omoć pri naglom kočenju (AFU),
-
s
prečavanje proklizavanja (TRC),
-
d
inamičko održavanje stabilnosti (DSC).
Dinamično održavanje stabilnosti
(DSC)
U slučaju odstupanja između stvarne putanje
vozila i
putanje kakvu želi vozač sustav nadzire
svaki pojedinačni kotač, počinje automatski
kočiti jedan ili više kotača i
djelovati na rad
motora kako bi se vozilo vratilo u
željenu
putanju, u granicama fizikalnih zakona.
Rad
Sprečavanje blokiranja kotača
(ABS) i elektronički razdjelnik
sile kočenja (EBD)
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni
signal, upozorava na neispravnost
sustava ABS koja može imati za
posljedicu gubitak nadzora nad
vozilom prilikom kočenja.
Vozite oprezno, umjerenom brzinom i
obratite
se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Sigurnost

53
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni
signal, upozorava na neispravnost
sustava elektroničkog razdjelnika
sile kočenja (REF) koja može imati
za posljedicu gubitak nadzora nad
vozilom prilikom kočenja.
Obvezno zaustavite vozilo čim je to sigurno.
Što prije se obratite mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
U slučaju zamjene kotača (guma
i

naplataka), provjerite jesu li novi kotači
homologirani za vaše vozilo.
Kada radi pod normalnim uvjetima,
ABS može uzrokovati lagano vibriranje
papučice kočnice.
U slučaju naglog kočenja, snažno
pritisnite papučicu kočnice i
ne
smanjujte pritisak.
Dinamičko održavanje stabilnosti
(DSC) i sprečavanje proklizavanja
kotača (TRC)
Uključivanje
Ovi se sustavi automatski uključuju pri svakom
pokretanju vozila. Treperenje ove žaruljice na ploči
s
instrumentima upozorava na
uključivanje ovih sustava, uz zvučni
signal za sustav DSC.
Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na rahlom tlu …), možda će biti
potrebno isključiti sustave DSC i
TRC kako bi
se kotači mogli slobodno kretati i
prianjati na
podlogu.
U svakom slučaju, preporučuje se da ih što
prije ponovno uključite.
F

K
ratko pritisnite tipku.
Isključivanje samo sustava TRC
Pali se žaruljica: sustav TRC više ne
djeluje na rad motora. Isključivanje sustava TRC i
DSC
F
Z
austavite vozilo
i pritisnite ovu tipku dulje
od 3 sekunde.
Pale se ove žaruljice: sustavi TRC
i DSC više ne djeluje na rad motora.
Ponovno uključivanje
Sustavi TRC i DCS automatski se ponovno
u ključuju pri svakom pokretanju motora.
F

P
onovno pritisnite tipku kako
biste ih ponovno ručno uključili.
Ako je isključen samo sustav TRC, on se
ponovno uključuje čim se poveća brzina vozila.
Ako su isključeni i
sustav TRC i DSC, ne
uključuju se ponovno, čak ni ako se poveća
brzina vozila.
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni
signal, upozorava na neispravnost
sustava.
Čim otkriju neki problem s

prianjanjem kotača
ili s

održavanjem putanje vozila, ti sustavi
djeluju na rad motora i

na kočnice.
5
Sigurnost

54
Vozite oprezno, umjerenom brzinom i zatražite
p rovjeru sustava u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Sustavi TRC i
DSC jamče veću sigurnost
u
normalnoj vožnji, što nikako ne znači da
vozač smije riskantnije ili prebrzo voziti.
Pravilan rad tih sustava ovisi
o
pridržavanju preporuka proizvođača
vezanih za kotače (gume i
naplatke),
sastavne dijelove kočnica, elektroničke
komponente, kao i
za postupke ugradnje
i
održavanja u distributerskoj mreži
P E U G E O T.
Nakon sudara, zatražite provjeru sustava
u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi imaju zatezače
i graničnike pritiska pojasa.
Ovaj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i
bočnih
sudara. Ovisno o
jačini udarca, zatezači
trenutačno zatežu pojaseve i
priljubljuju ih uz
tijela putnika.
Pojasevi s
predzatezačima aktivni su uz
uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
Stražnji sigurnosni pojasevi
Svako stražnje sjedalo opremljeno je
sigurnosnim pojasom s tri hvatišta.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem remena provjerite je li pojas
dobro zakopčan.
Sigurnost

56
Savjeti
Za djelotvornu zaštitu putnika:
-
s
igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
e smije biti znakova porezotina ili
isprekidanih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati,
kako se ne bi narušila njihova
djelotvornost.
S obzirom na važeće propise o
sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim
pojasevima obratite se nekoj stručnoj
radionici koja posjeduje potrebna znanja
i
odgovarajuću opremu, što vam osigurava
mreža PEUGEOT.
Pojaseve redovito provjeravajte u
mreži
PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom
ili sredstvom za čišćenje tkanine koje se
možete kupiti u
mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih
sjedala ili klupe, provjerite da su pojasevi
pravilno namješteni i
namotani. Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12
godina ili nižu
od jednog i
pol metra smjestite
u
odgovarajuću dječju sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u
krilu.
Više informacija o
Dječjim sjedalicama
potražite u
odgovarajućem odjeljku.
U slučaju sudara
Ovisno o


vrsti i jačini sudara,
pirotehnički uređaj može se uključiti prije
i
neovisno o napuhavanju zračnih jastuka.
Pri aktiviranju pirotehničkih uređaja dolazi
do blagog ispuštanja bezopasnog plina
i
čuje se buka koju izaziva aktiviranje
pirotehničkog uloška ugrađenog u
sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica
zračnih jastuka.
Nakon sudara, provjerite sustav
sigurnosnih pojasa i
eventualno zamijenite
u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.Zračni jastuci
Projektirani su tako da pridonose većoj zaštiti
putnika u slučaju snažnog sudara. Zračni
jastuci upotpunjuju djelovanje sigurnosnih
pojasa s
graničnicima djelovanja sila.
U slučaju sudara elektronički detektori
registriraju i
analiziraju frontalne i bočne udarce
u
području vozila koje nadgledaju:
-

u s
lučaju snažnog sudara, zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i
osiguravaju bolju
zaštitu putnika; odmah nakon udarca zračni
jastuci brzo se ispuhuju kako ne bi ometali
vidljivost i
eventualni izlazak putnika iz
vozila.
-

u s
lučaju slabijeg sudara, sudara straga i u
nekim uvjetima prevrtanja, zračni se jastuci
možda neće napuhati; u takvim situacijama,
sam sigurnosni pojas pruža dovoljnu
zaštitu.
Zračni jastuci ne mogu se napuhati uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhnuti samo
jedanput. U slučaju novog udarca (u istoj
ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni
jastuci neće se ponovno napuhati.
Sigurnost

57
Područja otkrivanja udarca
A.Područje frontalnog udarca.
B. Područje bočnog udarca.
Pri aktiviranju zračnog ili zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja plina i
čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u
sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane
i
kratkotrajne slušne smetnje.
Prednji zračni jastuci
U slučaju snažnog izravnog sudara taj sustav
štiti glavu i grudni koš vozača i suvozača.
Vozačev zračni jastuk ugrađen je u
sredinu
obruča upravljača, a suvozačev u
armaturnu
ploču iznad pretinca za rukavice.
Napuhavanje
Zračni jastuci napuhuju se (osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen) u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cijelo
ili dio područja izravnog sraza A , po uzdužnoj
osi vozila na horizontalnoj ravni u
smjeru od
prednjeg prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između prsa
i
glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između prsa i
glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo kretanje prema
naprijed.
Neispravnost u radu
Ako se na ploči s instrumentima upali
ov a žaruljica, označava neispravnost
zračnih jastuka. Što prije se obratite
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava. Moglo
bi se dogoditi da se zračni jastuci ne
aktiviraju u
slučaju snažnog sudara.
U tom slučaju ne postavljajte dječju sjedalicu
na sjedalo suvozača i nemojte dopustiti nikome
da sjedi na tom sjedalu.
Bočni zračni jastuci
U slučaju snažnog bočnog sudara oni štite
vozača i suvozača, smanjujući opasnosti od
ozljeda prsa, zdjelice i
ramena.
Bočni zračni jastuci ugrađeni su u
armaturu
naslona sjedala, na strani vrata.
5
Sigurnost

58
Napuhavanje
Bočni zračni jastuk napuhuje se na samo
jednoj strani vozila u slučaju snažnog bočnog
sudara koji zahvaća cijelo ili dio područja
bočnog sraza B , okomito na uzdužnu os vozila
na horizontalnoj ravni, u smjeru od vanjskog
prema unutrašnjem dijelu vozila.
Bočni zračni jastuk napuhuje se između
kuka i
ramena putnika na prednjem sjedalu
i
odgovarajuće ploče vrata.
Zračne zavjese
U slučaju snažnog bočnog udarca one
poboljšavaju zaštitu vozača i putnika,
smanjujući opasnosti od bočnih ozljeda glave.
Zračne zavjese ugrađene su u
stupove i u
gornji dio kabine.
Napuhavanje
Zračna zavjesa aktivira se istovremeno
s odgovarajućim bočnim zračnim jastukom
u
slučaju snažnog bočnog udarca koji zahvaća
cijelo ili dio područja bočnog sraza B , okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni, u
smjeru od vanjskog prema unutarnjem dijelu
vozila.
Zračna zavjesa napuhuje se između putnika na
prednjem ili stražnjem sjedalu i
stakla.
Neispravnost u radu
Ako se na ploči s instrumentima
u pali ova žaruljica, obavezno se
morate obratiti mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici radi provjere
sustava. Moglo bi se dogoditi da se
zračni jastuci ne aktiviraju u
slučaju
snažnog sudara.
U slučaju slabijeg bočnog udarca ili
prevrtanja vozila zračni jastuci možda se
neće napuhati.
Nijedan bočni zračni jastuk neće se
napuhati u
slučaju frontalnog sudara ili
sudara na stražnjoj strani.
Savjeti
Potpunu učinkovitost zračnih jastuka
postižete pridržavanjem sigurnosnih
preporuka u
nastavku.
Zauzmite normalan i
uspravan položaj na
sjedalu.
Pravilno namjestite i
z

akopčajte sigurnosni
pojas.
Ništa se ne smije nalaziti u
prostoru
između putnika i
zračnog jastuka (dijete,
životinja, neki predmet itd.), te ništa ne
smijete pričvrstiti ni zalijepiti u
blizini ili
u
smjeru aktiviranja zračnih jastuka jer
bi to moglo uzrokovati ozljede prilikom
njihova napuhavanja.
Nikada se ništa ne smije promijeniti
u
originalnoj definiciji vozila, osobito ne
u
izravnoj okolini zračnih jastuka.
Nakon sudara ili nakon krađe vozila dajte
provjeriti sustav zračnih jastuka.
Svaki zahvat na sustavu zračnih jastuka
mora se obaviti isključivo u
mreži
PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
Čak i
uz poštivanje svih navedenih
mjera opreza, ne može se isključiti
mogućnost ozljeda ili blagih opeklina
glave, grudi ili ruku do kojih bi moglo doći
pri napuhavanju zračnih jastuka. Zračni
jastuk napuhuje se gotovo trenutačno (u
nekoliko milisekundi) i isto tako brzo se
ispuhuje, uz ispuštanje vrućih plinova kroz
tome namijenjene otvore.
Sigurnost

72
Savjeti za vožnju
Imajte na umu propise o vožnji i budite oprezni
u svim uvjetima prometa.
Pazite na promet i
držite ruke na obruču
upravljača kako biste spremno reagirali
u
svakom trenutku i u svakoj situaciji.
Radi sigurnosti, radnje koje zahtijevaju veću
pažnju vozač treba obavljati samo kad je vozilo
zaustavljeno.
Na duljem putovanju svakako se preporučuje
da se odmorite svaka dva sata.
U slučaju nevremena, vozite oprezno, kočite na
vrijeme i
povećajte sigurnosni razmak.
Nemojte nikada ostaviti motor da radi
u
zatvorenoj prostoriji, bez dovoljnog
strujanja zraka: motori s
unutrašnjim
izgaranjem ispuštaju otrovne ispušne
plinove, kao što je ugljikov monoksid.
Postoji opasnost od trovanja koje može
rezultirati smrću!
U ekstremnim zimskim uvjetima (pri
temperaturi nižoj od -23
°C) ostavite motor
da radi 4
minute prije pokretanja vozila
kako biste osigurali ispravan rad i
trajanje
mehaničkih dijelova vozila, motora
i
mjenjača.
Va ž no!
Nikad ne vozite s pritegnutom parkirnom
k očnicom – opasnost od pregrijavanja
i
oštećenja sustava kočnica!
Kako je ispušni sustav vozila jako vruć,
čak i
nekoliko minuta nakon gašenja
motora, nemojte parkirati vozilo niti
ostavljati motor da radi u
blizini zapaljivih
površina (trava, lišće itd.). Opasnost od
požara!
Nikada ne ostavljajte vozilo bez nadzora
dok je motor pokrenut. Ako morate izaći
iz vozila, pritegnite parkirnu kočnicu
i
postavite ručicu mjenjača u neutralan
položaj ili u
položaj N ili P , ovisno o
vrsti
mjenjača.
Vožnja na poplavljenom
kolniku
Nikako se ne preporučuje da vozite na
poplavljenom kolniku jer bi to moglo uzrokovati
teža oštećenja motora, mjenjača i
električnih
sustava vozila. Ako baš morate voziti poplavljenom cestom:
-

p
rovjerite da voda nije dublja od 15 cm,
vodeći računa o valovima koje mogu stvoriti
drugi sudionici u prometu,
-
i
sključite funkciju Stop & Start,
-
v
ozite što sporije, pazeći da se motor sam
ne ugasi. Nikako ne vozite brže od 10 km/h,
-
n
e zaustavljajte vozilo i ne gasite motor.
Nakon izlaska s poplavljene ceste, čim to
dopuste uvjeti, lagano više puta zakočite kako
bi se osušili diskovi i pločice kočnica.
Ako imate nekih nedoumica u vezi sa stanjem
vozila, obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
Vožnja

75
Ako vozilo nije zaustavljeno, motor se
neće ugasiti.
Kada otvorite vozačeva vrata, a vozilo je
u

načinu rada " ACC", oglašava se neprekinut
zvučni signal.
F

P
onovno pritisnite tipku " START/STOP" za
prelazak u
način rada " OFF".
Pomoćno pokretanje
Ako je elektronički ključ u području
d jelovanja i ako se motor ne
može pokrenuti pritiskom na
tipku " START/STOP ", na ploči
s
instrumentima bljesnut će ova
žaruljica. F

D
odirnite tipku "
START/STOP" kutom
elektroničkog ključa koji je najbliže svjetlu.
Kada sustav prepozna elektronički ključ,
oglasit će se zvučni signal i vozilo će prijeći
u način rada "
ON".
F
V
ozilo s ručnim mjenjačem: pritisnite
papučicu spojke do kraja.
F
V
ozilo s mjenjačem ETG: pritisnite papučicu
kočnice do kraja.
F
P
rovjerite je li indikator sustava "Pristup
i pokretanje bez ključa" postala zelena na
ploči s instrumentima.
F
P
ritisnite tipku "
START/STOP ". Motor se
pokreće.
Ako se motor i
d
alje ne može pokrenuti, obratite
se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Pomoćno gašenje
Motor se može bezuvjetno ugasiti samo
u slučaju nužde. Da biste to učinili pritisnite
tipku na dulje od dvije sekunde ili brzo pritisnite
tipku " START/STOP " minimalno tri puta.
U tom slučaju stup upravljača blokira se čim se
vozilo zaustavi.
Elektronički ključ nije
prepoznat
Ako elektronički ključ više nije u području
d jelovanja dok vozite ili prilikom (kasnijeg)
zahtjeva za gašenje motora, oglašava se signal
upozorenja.
F

P
ritisnite tipku " START/STOP " na dulje
od dvije sekunde ili minimalno tri puta za
redom ako želite prisiliti motor da se isključi
(imajte na umu da se motor neće moći
ponovno pokrenuti bez ključa) .
F

V

ozilo s

ručnim mjenjačem: postavite ručicu
mjenjača u

neutralan položaj.
F

V

ozilo s

mjenjačem ETG: postavite ručicu
mjenjača u

položaj N .
Elektroničko kodirano
pokretanje
Blokira sustav kontrole motora nekoliko
trenutaka nakon prekida kontakta i
tako
onemogućuje pokretanje motora u
slučaju
provale.
U ključu se nalazi elektronički čip s
posebnim
kodom. Nakon uključivanja kontakta taj kod
mora biti prepoznat kako bi pokretanje motora
bilo moguće.
U slučaju kvara vozilo se neće pokrenuti.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
Nisu dopuštene nikakve preinake u sustavu
e lektroničkog kodiranog pokretanja.
6
Vožnja