2018 OPEL GRANDLAND X Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim191● Sõiduk pukseerib elektriliseltühendatud haagist.
● Sõidukil on avariiline tagaosa.
● Äärmuslikud temperatuurimuutused.
Sõidurajalt
kõrvalekaldumise hoiatussüsteem
Sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem jälgib sõiduraja
märgistusi, mille vahel sõiduk sõidab, esiklaasi ülaservas asuva
esikaameraga. Süsteem tuvastab
reavahetused ja hoiatab juhti
tahtmatu reavahetuse korral
visuaalse ja helisignaaliga.
Tahtmatu reavahetuse tuvastamise
tingimused on järgmised:
● Suunatuled ei tööta.
● Piduripedaali ei rakendata.
● Gaasipedaali ei kasutata, ei toimu kiirendust.9Hoiatus
Süsteem kujutab endast
juhtimisabi, mis ei asenda mingil juhul juhipoolset valvsust sõiduki
juhtimisel.
Sisselülitamine
Pärast süüte sisselülitamist
aktiveeritakse sõidurajalt
kõrvalekaldumise hoiatussüsteem.
Kui süsteem on aktiveeritud, siis
nupus ½ asuv LED ei põle. Süsteemi
aktiveerimiseks, kui see on
inaktiveeritud, vajutage ½.
Süsteemi saab kasutada ainult siis,
kui sõiduki kiirus on üle 60 km/h ja kui
sõidurajad on märgistatud.
Kui süsteem tuvastab
ettekavatsematu reavahetuse,
hakkab märgutuli ) kollaselt vilkuma.
Samaaegselt lülitub sisse helisignaal.
Väljalülitamine
Süsteemi inaktiveerimiseks tuleb
vajutada ½. Kui süsteem on
inaktiveeritud, siis nupus ½ asuv LED
põleb.
Süsteem ei tööta kiirusel alla
60 km/h.
Rike Rikke korral kuvatakse armatuurlaual
H koos vastava teate kuvamisega.
Pöörduge süsteemi kontrollimiseks
oma müügiesindusse või
kvalifitseeritud töökotta.

192Sõitmine ja töörežiimSüsteemi piirangud
Süsteemi töönäitajad ei pruugi olla
õiged, kui:
● Sõiduki kiirus on alla 60 km/h.
● Esiklaas pole puhas või seal on võõrkehad, nt kleebised.
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Halvad ilmastikuolud, nt tugev vihm, lumesadu, otsene
päikesekiirgus või varjud.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad võõrkehad (nt kleebised).
● Päike paistab otse kaamera objektiivi.
● Väike pikivahe eessõitjaga.
● Sõitmine kaldus teedel.
● Sõitmine teeservades.
● Sõitmine halva sõiduraja märgistusega teedel.
● Ootamatud valgusmuudatused.Süsteem ei saa toimida, kui ei leita
rajamärgistust.
Sõiduraja hoidmise režiim Sõiduraja hoidmise režiim aitab
vältida sõidurajalt
kõrvaldekaldumisest tingitud
kokkupõrget. Esikaamera jälgib
rajatähiseid, mille vahel sõiduk
sõidab. Kui sõiduk läheneb sõiduraja
tähisele, keeratakse õrnalt rooli ja
juhitakse sõiduk sõidurajale tagasi. Pöörake rooli samas suunas, kui
süsteem ei pööra rooli piisavalt.
Pöörake rooli ettevaatlikult
vastassuunas, kui kavatsete
sõidurada vahetada.
Sõiduraja olulisel ületamisel hakkab
abifunktsioon visuaalseid ja helilisi
hoiatusi edastama.
Süsteem tuvastab sõidurajalt
soovimatu väljumise järgmistel
juhtudel
● suunatuld ei kasutata
● juht ei pidurda
● juht ei kiirenda
● ei toimu aktiivset roolimist.Märkus
Ebamääraste rajatähiste
tuvastamisel (nt ehitustsoonis)
lülitub süsteem välja.
Märkus
Kui süsteem tuvastab liiga kitsad,
laiad või kurvilised sõidurajad, siis
võib see välja lülituda.
Sisselülitamine
Pärast süüte sisselülitamist
aktiveerub sõiduraja hoidmise režiim.
Kui süsteem on aktiveeritud, siis
nupus Ó asuv LED ei põle. Süsteemi
aktiveerimiseks, kui see on
inaktiveeritud, vajutage Ó.

Sõitmine ja töörežiim193Kui märgutuli a armatuurlaual on
roheline, on süsteem töövalmis.
Süsteem on kasutatav, kui sõiduki
kiirus on vahemikus 65 km/h kuni
180 km/h ning sõidurajad
märgistatud. Juht peab rooli hoidma
mõlema käega. Sõiduki liikumistee
muutumisega ei kaasne suunatulede sisselülitamine. ESC-süsteem peab
olema aktiveeritud.
Süsteem teeb sõiduki liikumisteele
vajalikud parandused, et taastada
sõiduki esialgne liikumine, kui ta
tuvastab, et sõiduk on tahtmatult
ületanud ühe tuvastatud sõiduraja
märgistustest. Sellisel juhul märkab
juht rooli pöörlevat liikumist.
Liikumistee korrigeerimise ajal vilgub
märgutuli a. Juhi infokeskuses
kuvatakse korrigeeritava poole joon
oranžilt.
Kui juht soovib sõiduki liikumisteed hoida, võib ta liikumise korrigeerimisttakistada, hoides rooli kindlalt kinni
(näiteks eemaldumismanöövri
korral). Korrigeerimine katkestatakse
suunatulede sisselülitamisel.Kui suunatuled on sisse lülitatud ja
mõne sekundi pärast lülitatakse välja,
siis peab süsteem liikumistee
muutmist tahtlikuks ning sel ajal ei
käivitata liikumise korrektsiooni.
Kui süsteem tuvastab, et juht ei hoia
liikumistee automaatse korrektsiooni
ajal rooli piisavalt kindlalt,
katkestatakse liikumistee
korrigeerimine. Käivitatakse alarm, et juht taastaks kontrolli sõiduki
juhtimise üle.
Väljalülitamine Süsteemi väljalülitamiseks tuleb
mõne sekundi jooksul vajutada Ó;
nupus asuv LED süttib. Juhi
infokeskuses kuvatakse tugevad
hallid jooned.
Rike Süsteemi jõudlust võivad mõjutadajärgmised tegurid:
● Esiklaas pole puhas või seal on võõrkehad, nt kleebised
● Väike pikivahe eessõitjaga
● Kaldus tee
● Käänulised või mägised teed● Teeservad
● Halva rajatähistusega teed
● Ootamatud valgusmuudatused
● Rasked ilmastikuolud, nt tugev vihma- või lumesadu
● Sõiduki muutmine, nt rehvid.
Kui asfaldilaigud, varjud, teelõhed,
ajutised rajatähised vms põhjustavad
süsteemis häireid, siis lülitage
süsteem välja.9 Hoiatus
Juhi tähelepanu peab alati olema
suunatud teele ja sõiduki
paiknemisele sõidurajal, vastasel
korral võib toimuda surma,
kehavigastuse või sõiduki tõsiste
kahjustustega lõppev avarii.
Sõiduraja hoidmise režiim pole
mõeldud sõiduki pidevaks
roolimiseks.
Süsteem ei pruugi hoida sõidukit sõidurajal ega anda hoiatust isegi
rajatähiste tuvastamisel.

194Sõitmine ja töörežiimSõiduraja hoidmise režiimi
roolimine ei pruugi olla piisav
sõidurajalt väljumise vältimiseks.
Süsteem ei pruugi tuvastada
käed-lahti-sõitmist väliste mõjude
tõttu (teetingimused ja teepind, ilm vms). Juht vastutab täielikult
sõiduki juhtimise eest ning ta peab
sõitmisel alati käsi roolirattal
hoidma.
Süsteemi kasutamine haagise
vedamisel või libedal teel sõites
võib põhjustada juhitavuse
kaotamise ja avarii. Lülitage
süsteem välja.
Juhi hoiatus
Juhi hoiatussüsteem jälgib juhtimise
aega ja juhi valvsust. Juhi valvsuse
jälgimine põhineb sõiduki liikumistee
variatsioonidel võrrelduna sõiduraja
märgistustega.
Süsteemi kuulub juhtimisaja hoiatus
koos juhi unisuse tuvastamisega.
9 Hoiatus
Süsteem ei asenda juhipoolset
valvsust sõiduki juhtimisel.
Soovitav on teha kohe puhkepaus, kui tunnete end väsinuna, või
vähemalt iga kahe tunni järel. Ärge istuge rooli taha, kui tunnete end
väsinuna.
Aktiveerimine või inaktiveerimine
Süsteemi võib sisse või välja lülitada
sõiduki isikupärastamise alt 3 105
Süüte väljalülitamisel jääb süsteemi
olek mällu.
Sõiduaja hoiatus Juhti teavitatakse hüpik-
meeldetuletussümboliga € juhi
infokeskus samaaegselt helilise
hoiatusega, kui juht pole teinud
vaheaega pärast kahetunnist sõitmist üle 65 km/h. Seda hoiatust korratakse
kuni sõiduki peatamiseni sõltumata
sõiduki kiiruse muutmisest.
Sõiduaja hoiatuse arvestus
lähtestatakse süüte väljalülitamisel
mõneks minutiks.
Juhi unisuse tuvastamine
Süsteem jälgib juhi valvsuse taset.
Esiklaasi ülaservas asuv kaamera
tuvastab liikumistee variatsioonid võrreldes sõiduraja märgistustega.
Süsteem on eriti sobiv kasutamiseks
maanteedel (kiirused üle 65 km/h).
Kui sõiduki liikumistee vihjab
teatavale unisusele või juhi
tähelepanu langusele, käivitab
süsteem hoiatuse esimese taseme. Juhile antakse märku teate ja
helisignaaliga.
Pärast kolme esimese taseme
hoiatust käivitub uus hoiatus koos
teatega, millega kaasneb
esiletungivam helisignaal.
Teatavates sõidutingimustes (halb teekate või tugev tuul) võib süsteem
anda hoiatusi sõltumata juhi valvsuse tasemest.
Juhi unisuse tuvastamine
algväärtustatakse, kui süüde
lülitatakse mõneks minutiks välja või
kiirus jääb mõne minuti vältel alla 65
km/h.

Sõitmine ja töörežiim195Süsteemi piirangud
Süsteem ei pruugi õigesti töötada või
ei hakka üldse tööle järgmistes
olukordades:
● Halb nähtavus põhjustatuna sõidutee ebapiisavast
valgustusest, lumesajust,
tugevast vihmast, tihedast udust
jne
● Vastutulevate autode esituledest, madalal asuvastpäikesest põhjustatud
pimestamine, peegeldused
niiskelt teelt, tunnelist väljumine,
varjude ja valguse vaheldumine
jne
● Kaamera ees asuv esiklaasi osa on kaetud poriga, lumega,
kleebistega jne
● Sõiduraja märgistusi ei tuvastata või teel on mitmekordne
märgistus teetööde tõttu
● Väike pikivahe eessõitjaga
● Käänulised või kitsad teedKütus
Bensiinimootori kütus
Kasutage ainult Euroopa standardile
EN 228 või E DIN 51626-1 vastavat või samaväärset pliivaba kütust.
Kütuses võib kasutada kuni 10%
etanooli (nimetus E10).
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust. Väiksem
oktaanarv võib vähendada mootori
võimsust ja pöördemomenti ning
suurendab vähesel määral
kütusekulu.Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid ega kütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega E DIN 51626-1 ega
sarnastele nõuetele, võib
põhjustada sadet või mootori
kahjustust.
Ettevaatust
Lubatust madalama oktaanarvuga
kütuse kasutamine võib
põhjustada kontrollimatut põlemist ja kahjustada mootorit.
Mootoripõhised nõuded kütuse
oktaanarvu kohta on esitatud mootori andmete ülevaates 3 246.
Kütusepaagi kaanel olev riigipõhine silt võib nõude alistada.
Kütuselisandid väljaspool
Euroopat
Kütus peab sisaldama puhastavaid
lisandeid, mis aitavad ära hoida
sadestite moodustumist mootoris ja toitesüsteemis. Puhtad
kütusepihustid ja sisselaskeklapid

196Sõitmine ja töörežiimtagavad heitekontrollisüsteemi õige
töö. Mõnes kütuses pole piisaval
hulgal lisandeid, et hoida
kütusepihusteid ja sisselaskeklappe
puhtana.
Puhastusvõime parandamiseks
lisage kütusepaaki Fuel System
Treatment PLUS'i igal mootoriõli
vahetamisel või iga 10.000 km
möödudes (varasem sündmus). See
on saadaval teie töökojas.
Mõnes linnas on saadaval kütused,
mis sisaldavad hapnikustavaid
aineid, nagu eetrid ja etanool, ning
muudetud koostisega kütus. Kui
sellised kütused vastavad eelnevalt
toodud tehnilistele andmetele, siis on
need kasutuskõlbulikud. Kuid E85 (85% etanooli) ja muid kütuseid, mis
sisaldavad üle 15% etanooli, võib
kasutada ainult FlexFuel'i sõidukite
korral.Ettevaatust
Ärge kasutage metanooli sisaldavat kütust. See võib
korrodeerida kütusesüsteemi
metallosi ning kahjustada ka
plastik- ja kummiosi. See
kahjustus ei kuulu sõiduki garantii
alla.
Mõned kütused, põhiliselt kõrge
oktaanarvuga võidusõidukütused,
võivad sisaldada oktaanarvu tõstvat
lisandit
metüültsüklopentadienüülmangaan
trikarbonüüli (MMT). Ärge kasutage
MMT-d sisaldavaid kütuseid või
kütuselisandeid, kuna need võivad
lühendada süüteküünalde eluiga ja
mõjutada heitekontrollisüsteemi
töönäitajaid. Sisse võib lülituda
töötõrke märgutuli Z 3 95. Sellisel
juhul pöörduge abi saamiseks
hooldustöökotta.
Diiselmootori kütus Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage euro-diislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla 50
miljondiku.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust.
Ärge kasutage laevade diisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
diislikütuse ja vee emulsioone.
Diislikütust ei tohi segada
bensiinimootori kütustega.
Kasutamine madalatel
temperatuuridel
Temperatuuridel alla 0° C võivad
mõned biodiislikütuse segusid
sisaldavad diislikütused tekitada
ummistusi, külmuda või muutuda
geeliks, mis võib mõjutada kütuse
varustussüsteemi. Mootori ei pruugi
korralikult käivituda ja töötada.
Keskkonnatemperatuuridel alla 0 °C
kasutage kindlasti talvist diiselkütust.
Eriti külmade ilmade korral, kui
temperatuur langeb alla -20° C, võib
kasutada talvist diislikütust. Sellise
kütuse kasutamine soojas või

Sõitmine ja töörežiim197kuumas kliimas pole soovitatav, kuna
see võib põhjustada mootori
seiskumise või kehva käivitumise või
kahjustada kütuse
sissepritsesüsteemi.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb süüde ja kõik
välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.
9 Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk on sõiduki
tagaosas paremal pool.
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustused on avatud. Kütusepaagi
täiteava luugi avamiseks tuleb luugile vajutada.
Bensiini ja diislikütusega
tankimine
Avamiseks pöörake korki aeglaselt
vastupäeva.

198Sõitmine ja töörežiim
Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi küljes oleva
konksu külge.
Tankimiseks sisestage pumba otsik
täielikult ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset väljalülitumist
saab paaki kütust lisada, kui
pumbaotsakut kuni kaks korda veel
käitada.
Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Sulgemiseks keerake kütusepaagi täiteava korki päripäeva, kuni kostub
klõps.
Sulgege klapp ja laske sellel
fikseeruda.
Kütuspaagi täiteava kork
Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava
korgid.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Opel Grandland X-i (kombineeritud)
kütusekulu väärtus jääb vahemikku
5,5 kuni 4,3 l/100 km.
Sõltuvalt riigist kuvatakse kütusekulu
ühikutes km/l.
CO 2-heite väärtus (kombineeritud) on
vahemikus 127 kuni 111 g/km.
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.Üldteave
Äratoodud ametliku kütusekulu ja
spetsiifilise CO 2 emissiooni näitajad
kehtivad standardvarustusega EL-i
baasmudeli kohta.
Kütusekulu ja CO 2 emissiooni
näitajad arvutatakse vastavalt
määrusele R (EÜ) nr 715/2007
(kohaldatavat versiooni kasutades),
võttes määruse nõuetest lähtudes arvesse sõiduki kaalu sõiduvalmis
seisundis.
Näitajad on ära toodud ainult
erinevate sõidukimudelite
omavaheliseks võrdlemiseks ning
neid ei tohi võtta kui kindla sõiduki
tegeliku kütusekulu garantiid.
Lisavarustus võib tingida esitatud
kütusekulu ja CO 2 heitmete hulga
andmetest kõrgemad väärtused.
Lisaks muule sõltub kütusekulu juhi
sõidustiilist ning tee- ja liiklusoludest.