2018 MAZDA MODEL CX-5 palivo

tSystém
ízení emisí (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Tento v
$z je vybaven systémem
ízení emisí (souþástí tohoto systému je katalyzátor), který
zajiš
"uje, že v
$z spl
uje platné emisní normy.
VA R OV Á N Í
Vůz nikdy neparkujte nad žádným hořlavým materiálem ani v jeho blízkosti:
Parkování vozu nad hořlavým materiálem nebo v jeho blízkosti, jako například na suché
trávě, je nebezpečné. Při běžném používání vozu je výfukový systém i po vypnutí motoru velmi
horký a může zapříčinit vznícení takového materiálu. Takto vzniklý požár může zapříčinit
těžká zranění nebo smrt.
UPOZORN
NÍ
Ignorování následujících upozornění může být příčinou hromadění usazenin uvnitř
katalyzátoru nebo může docházet k jeho nadměrnému zahřívání. Porušení kterékoliv
z uvedených podmínek může vést k poškození katalyzátoru a ke zhoršení výkonu motoru.
¾POUŽÍVEJTE VÝHRADNĚ BEZOLOVNATÝ BENZIN.
¾Nejezděte vozem, jakmile se objeví jakékoli příznaky chybné činnosti motoru.
¾Nejezděte z kopce s vypnutým spínačem zapalování.
¾Nesjíždějte prudké klesání se zařazeným převodovým stupněm a s vypnutým spínačem
zapalování.
¾Neudržujte motor ve vysokých volnoběžných otáčkách déle než 2 minuty.
¾Nezasahujte do systému řízení emisí. Veškeré kontroly a seřízení musí být prováděny
kvalifikovaným technikem.
¾Nepokoušejte se startovat vůz roztlačením nebo roztažením.
P
ed jízdou
Palivo a emise
3-36

tSystém
ízení emisí (SKYACTIV-D 2.2)
Tento v
$z je vybaven systémem
ízení emisí (souþástí tohoto systému je katalyzátor
a systém selektivní katalytické redukce (SCR)
*1), který zajiš
"uje, aby v
$z spl
oval platné
emisní normy.
*1 Systém SCR je navržen tak, aby snižoval obsah oxid
$ dusíku (NOx) ve výfukových
plynech a þistil výfukové plyny pomocí vst
ikování kapaliny AdBlue
®. Podrobnosti
naleznete v þásti Systém selektivní katalytické redukce (SCR) (strana 4-270).
O katalyzátoru
VA R OV Á N Í
Vůz nikdy neparkujte nad žádným hořlavým materiálem ani v jeho blízkosti:
Parkování vozu nad hořlavým materiálem nebo v jeho blízkosti, jako například na suché
trávě, je nebezpečné. Při běžném používání vozu je výfukový systém i po vypnutí motoru velmi
horký a může zapříčinit vznícení takového materiálu. Takto vzniklý požár může zapříčinit
těžká zranění nebo smrt.
UPOZORN
NÍ
Ignorování následujících upozornění může být příčinou hromadění usazenin uvnitř
katalyzátoru nebo může docházet k jeho nadměrnému zahřívání. Porušení kterékoliv
z uvedených podmínek může vést k poškození katalyzátoru a ke zhoršení výkonu motoru.
¾Nejezděte vozem, jakmile se objeví jakékoli příznaky chybné činnosti motoru.
¾Nejezděte z kopce s vypnutým spínačem zapalování.
¾Nesjíždějte prudké klesání se zařazeným převodovým stupněm a s vypnutým spínačem
zapalování.
¾Neudržujte motor ve vysokých volnoběžných otáčkách déle než 2 minuty.
¾Nezasahujte do systému řízení emisí. Veškeré kontroly a seřízení musí být prováděny
kvalifikovaným technikem.
¾Nepokoušejte se startovat vůz roztlačením nebo roztažením.
P
ed jízdou
Palivo a emise
3-37

O systému SCR
VA R OV Á N Í
Dávejte pozor, aby Vám nikdy nedošla kapalina AdBlue®. Pokud by Vám kapalina AdBlue®
úplně došla, systém SCR by nemohl fungovat normálně:
Když vozidlu dochází kapalina AdBlue
®, je jeho rychlost postupně omezena, aby nedocházelo
k vypouštění znečišťujících látek. Nakonec, když zbývající dojezdová vzdálenost klesne k 0 km,
není možné motor vůbec nastartovat. O doplnění zásoby kapaliny AdBlue
® se poraďte
s odborným opravcem, doporučujeme autorizovaného opravce vozů Mazda.
UPOZORN
NÍ
Jako AdBlue® používejte originální výrobek Mazda nebo jiný výrobek vyhovující normě
ISO22241-1. Pokud byste použili nekompatibilní kapalinu AdBlue
®, nemusel by systém SCR
fungovat správně. Navíc může být použití nekompatibilní kapaliny AdBlue
® trestáno pokutou.
O doporučeném typu kapaliny AdBlue
® se poraďte v nejbližším kvalifikovaném servisu,
doporučujeme obrátit se na autorizovaného opravce vozů Mazda.
POZNÁMKA
•Když je zbývající dojezdová vzdálenost 1 400 km nebo kratší a zobrazuje se varovná
indikace AdBlue
®, rozsvítí se varovná kontrolka SCR a rychlost vozidla je omezena.
Navíc, pokud dojde k problém
$m se systémem SCR/AdBlue
® a zbývající dojezdová
vzdálenost je 700 km nebo kratší, varovná kontrolka SCR bliká a rychlost vozidla je
omezena.
•Kapalinu AdBlue® musíte dopl
ovat pravideln
, jak je uvedeno v informacích
o plánované údržb
. Pokud se zobrazuje varovná zpráva na multifunkþním displeji nebo
bliká varovná kontrolka SCR, pora
te se s odborným opravcem, doporuþujeme
autorizovaného opravce voz
$ Mazda.
•Normáln
 m
$že vozidlo ujet asi 12 000 km, než je nutné doplnit kapalinu AdBlue®.
P
ed jízdou
Palivo a emise
3-38

tVýfukové plyny motoru (oxid uhelnatý)
VA R OV Á N Í
Nepokračujte v jízdě, pokud je uvnitř vozu cítit výfukový kouř:
Výfukové plyny motoru jsou nebezpečné. Tyto plyny obsahují oxid uhelnatý (CO), který je
bezbarvý, bez zápachu a je velmi jedovatý. Při jeho vdechování může dojít ke ztrátě vědomí
a následné smrti. Pokud uvnitř vozu ucítíte výfukové plyny, úplně otevřete všechna okna vozu
a neprodleně se obraťte na
kvalifikovaného opravce, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Nespouštějte motor, pokud se vůz nachází v uzavřeném prostoru:
Běžící motor v uzavřeném prostoru, jakým je například garáž, je nebezpečný. Výfukové plyny,
které obsahují oxid uhelnatý, mohou snadno proniknout do kabiny vozu. Jejich vlivem může
dojít ke ztrátě vědomí nebo ke smrti.
Pokud motor běží na volnoběh, zajistěte přísun čerstvého vzduchu do kabiny vozu otevřením
oken nebo nastavením systému vytápění či systému klimatizace:
Výfukové plyny motoru jsou nebezpečné. Stojí-li vůz delší dobu s běžícím motorem na
otevřeném prostranství a jeho okna jsou uzavřena, mohou výfukové plyny, které obsahují
jedovatý oxid uhelnatý, snadno vniknout do kabiny vozu. Jejich vlivem může dojít ke ztrátě
vědomí nebo ke smrti.
Proto před nastartováním motoru odkliďte sníh pod vozem i kolem něj, zejména z okolí
výfuku:
Chod motoru vozidla stojícího ve sněhové závěji je nebezpečný. Výfukové potrubí může být
zablokováno sněhem, a může tak docházet k pronikání výfukových plynů do kabiny vozu.
Protože tyto plyny obsahují jedovatý oxid uhelnatý, může dojít k poškození zdraví cestujících
uvnitř vozu, nebo dokonce může dojít k jejich usmrcení.
P
ed jízdou
Palivo a emise
3-39

Kryt a uzáv
r hrdla
palivové nádrže
VA R OV Á N Í
Při otevírání hrdla palivové nádrže nejprve
lehce povolte uzávěr a počkejte, dokud
neustane syčivý zvuk, teprve poté uzávěr
úplně odšroubujte:
Vystříknutí paliva z nádrže je nebezpečné.
Palivo může popálit pokožku a oči nebo
dokonce v případě požití může způsobit
poškození zdraví. K rozprášení paliva
dochází ve chvíli, kdy se v palivové nádrži
vytvoří přetlak a Vy velmi rychle sejmete její
uzávěr.
Před tankováním pohonných hmot
vypněte motor vozu a nikdy se k hrdlu
nádrže nepřibližujte se zdrojem jisker nebo
s otevřeným ohněm:
Výpary paliva jsou nebezpečné. V případě
kontaktu s jiskrami nebo s otevřeným
ohněm může dojít k jejich vznícení, jež
může být příčinou vážného poranění
a popálení.
Také použití nesprávného uzávěru palivové
nádrže nebo jeho nepoužívání může být
příčinou úniku paliva, v důsledku čehož
může v případě nehody dojít ke vzniku
popálenin nebo usmrcení.
Nepokračujte v tankování poté, co se
tankovací pistole automaticky vypne:
Je nebezpečné doplňovat palivo poté, co se
tankovací pistole automaticky vypne,
protože přeplnění palivové nádrže může
způsobit přetečení nebo únik paliva.
Přetečení a únik paliva mohou poškodit
vozidlo a, pokud by se palivo vznítilo,
mohlo by dojít k požáru nebo výbuchu a
k následnému zranění či usmrcení osob.
UPOZORN
NÍ
Používejte výhradně originální uzávěr
palivové nádrže Mazda nebo schválenou
náhradu, jak je k dispozici
u autorizovaných opravců vozů Mazda.
Nevhodný uzávěr palivové nádrže může
mít za následek vážné poruchy palivového
systému a systému řízení emisí.
P
ed jízdou
Palivo a emise
3-40

tTankování
P
ed tankováním zav
ete všechny dve
e,
všechna okna a zadní výklopné dve
e
a vypn
te zapalování.
1. Chcete-li otev
ít kryt hrdla palivové
nádrže, pozvedn
te páþku dálkového
otevírání tohoto krytu.

Dálkové otevírání uzávěru palivové nádrže
2. P
i otevírání otáþejte uzáv
rem proti
sm
ru hodinových ruþiþek.
3. Upevn
te demontovaný uzáv
r na
vnit
ní stranu krytu hrdla palivové
nádrže.

Uzávěr hrdla
palivové nádrže
Víčko hrdla palivové nádrže
4. Zasu
te tankovací pistoli co možná
nejhloub
ji a zapn
te þerpání.
Tankovací pistoli vytáhn
te poté, co se
þerpání automaticky zastaví.
5. Uzáv
r hrdla palivové nádrže zav
ete
jeho otáþením po sm
ru hodinových
ruþiþek, dokud neuslyšíte cvakání.
6. Chcete-li kryt hrdla palivové nádrže
zav
ít, zatlaþte jej tak, aby bezpeþn

zapadl.

P
ed jízdou
Palivo a emise
3-41

ACC (p
íslušenství)
N
které elektrické p
íslušenství je funkþní
a indikaþní kontrolka (žlutá) svítí.
V této poloze je volant odemknut.
POZNÁMKA
Inteligentní systém dálkového ovládání
nefunguje, pokud je startovací tlaþítko
stisknuté do polohy ACC, a dve
e se
nezamknou/neodemknou, i když byly
zamknuté ruþn
.
ON
Jde o b
žnou polohu, do které se spínaþ
vrací po nastartování motoru. Indikaþní
kontrolka (žlutá) zhasne. (Indikaþní
kontrolka (žlutá) se rozsvítí, když je
zapalování zapnuté a motor neb
ží.)
P
ed spušt
ním motoru by m
la být
provedena kontrola n
kterých indikaþních/
varovných kontrolek (strana 4-46).
POZNÁMKA
(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Pokud je startovací tlaþítko p
epnuto do
polohy ON, je slyšet zvuk motorku
palivového þerpadla, které se nachází
poblíž palivové nádrže. Jedná se o b
žný
jev a neznamená to žádnou závadu.
Startování motoru
VA R OV Á N Í
Rádiové vlny startovací karty mohou ovlivnit
lékařské přístroje, jako jsou kardiostimulátory:
Před použitím startovací karty v blízkosti osob,
které používají takovéto medicínské zařízení,
konzultujte s jeho výrobcem nebo se svým
lékařem, zda rádiové vlny produkované touto
kartou nemohou ovlivnit jeho funkci.
POZNÁMKA
•Startovací kartu musíte mít u sebe,
protože obsahuje þip imobilizéru, který
musí být pro komunikaci s
ízením
motoru v jeho blízkosti.
•Motor je možné nastartovat, když je
startovací tlaþítko stisknuto z polohy
vypnuto do polohy ACC nebo ON.
•Funkce systému startovacího tlaþítka (funkce,
kterými lze nastartovat motor p
i pouhé
p
ítomnosti startovací karty) je možné
deaktivovat v rámci prevence možného
negativního dopadu na uživatele
používajícího kardiostimulátor nebo jiný
zdravotnický prost
edek. Pokud bude systém
deaktivován, nebudete moci motor nastartovat
pouze tím, že máte u sebe startovací kartu.
Podrobnosti získáte u kvalifikovaného
opravce, doporuþujeme autorizovaného
opravce voz
$ Mazda. Pokud jsou funkce
systému startovacího tlaþítka deaktivovány,
m
$žete motor nastartovat pomocí
následujícího postupu používaného p
i vybité
baterii ve startovací kart
.
Viz Nastartování motoru, když je slabá
baterie startovací karty na stran
 4-9.
P
i jízd

Startování/zastavení motoru
4-5

7. Stiskn
te startovací tlaþítko, až se
rozsvítí jak indikaþní kontrolka KLÍý
(zelená) (je-li ve výbav
)
v p
ístrojovém panelu, tak indikaþní
kontrolka (zelená) ve startovacím
tlaþítku.
POZNÁMKA
•Po nastartování motoru indikaþní
kontrolka (žlutá) ve startovacím
tlaþítku zhasne a spínaþ zapalování
se p
epne do polohy ON.
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5)
Po stisknutí startovacího tlaþítka
a než motor nastartuje, je slyšet zvuk
palivového þerpadla, které se
nachází poblíž palivové nádrže.
Jedná se o b
žný jev a neznamená to
žádnou závadu.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Startér se nebude otáþet, dokud
indikaþní kontrolka žhavení
nezhasne.
•Pokud byste nechali zapalování
delší dobu zapnuté bez b
žícího
motoru po zah
átí žhavicích
svíþek, žhavicí svíþky by se mohly
zah
át znovu, takže by se rozsvítila
indikaþní kontrolka žhavení.
•P
i startování motoru neuvol
ujte
pedál spojky (vozy s manuální
p
evodovkou) nebo brzdy (vozy
s automatickou p
evodovkou),
dokud kontrolka žhavení na
p
ístrojové panelu nezhasne
a motor nenastartuje po stisknutí
startovacího tlaþítka.
•Pokud jste uvolnili pedál spojky
(vozy s manuální p
evodovkou)
nebo pedál brzdy (vozy
s automatickou p
evodovkou)
d
íve, než motor nastartoval,
sešlápn
te pedál spojky (vozy
s manuální p
evodovkou) nebo
brzdy (vozy s automatickou
p
evodovkou) znovu a stisknutím
startovacího tlaþítka nastartujte
motor.
8. Po nastartování motoru jej nechejte po
dobu 10 sekund b
žet ve volnob
žných
otáþkách (zakázáno v N
mecku).
POZNÁMKA
•(N
mecko)
Rozje
te se okamžit
 po
nastartování motoru. Nepoužívejte
však vysoké otáþky motoru, dokud
motor nedosáhne své provozní
teploty.
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5)
•A
" už je motor studený nebo teplý,
m
l by být startován bez sešlápnutí
pedálu akcelerátoru.
•Pokud motor nenastartuje,
nahlédn
te do Startování
zahlceného motoru v þásti
Nouzové startování. Pokud motor
stále nenastartuje, nechejte si
svoje vozidlo zkontrolovat
autorizovaným opravcem Mazda
(strana 7-23).
P
i jízd

Startování/zastavení motoru
4-8