2018 MAZDA MODEL CX-5 sensor

4–94
Al conducir
Interruptores y controles
NOTA
 Si la palanca del limpiador automático se deja en la posición

, los limpiadores podrían
funcionar automáticamente por
efecto de fuentes de luz fuerte, ondas
electromagnéticas o luces infrarrojas
debido a que el sensor de lluvia usa
un sensor óptico. Recomendamos
que cambie la palanca del limpiador
automático a la posición
a
menos que esté conduciendo el
vehículo en condiciones de lluvia.
 Se pueden desconectar las funciones de control de limpiador automático.
 Consulte la sección Características de personalización en la página
9-13 .
Lavaparabrisas
Tire de la palanca hacia adelante y sujétela
para que salga el líquido de lavaparabrisas.


Lavaparabrisas
OFF

NOTA
Si se hace funcionar el lavaparabrisas
cuando el limpiaparabrisas no está
funcionando, el limpiaparabrisas
funcionará unas cuantas veces.
Si el limpiador no funciona, veri fi que el
nivel del líquido (página 6-32 ). Si el
nivel del líquido es normal, consulte a
un técnico experto, le recomendamos un
técnico autorizado Mazda.
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE es un término colectivo que cubre una serie de sistemas de seguridad
avanzados y de soporte del conductor que hacen uso de una cámara de d\
etección delantera
(FSC) y los sensores de radar. Estos sistemas consisten de sistemas de seguridad activos y
de seguridad pre-choque.
Estos sistemas fueron diseñados para asistir al conductor a conducir \
con seguridad
reduciendo el esfuerzo del conductor y ayudándole a evitar choques o \
reducir sus
consecuencias. Sin embargo, debido a que cada sistema tiene sus limitaciones, conduzca
siempre cuidadosamente y no confíe sólo en estos sistemas.
Tecnología de seguridad activa
La tecnología de seguridad activa permite la conducción con seguridad ayudando al
conductor a reconocer los peligros potenciales y evitar accidentes.
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Visibilidad nocturna
Sistema autorregulable de luces delanteras (AFS) ............................................................ 4-133
Faros LED adaptativos (ALH) ........................................................................\
.................. 4-137
Sistema de control de luces de carretera (HBC) ............................................................... 4-134
Detección del lado izquierdo/derecho y trasero
Sistema de aviso de cambio de carril (LDWS) ................................................................. 4-199
Control de puntos ciegos (BSM) ........................................................................\
............... 4-140
Reconocimiento de señal en la calzada
Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) ................................................. 4-147
Reconocimiento de distancia entre vehículos
Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS) .......................................... 4-155
Detección de cansancio de conductor
Alerta de atención de conductor (DAA) ........................................................................\
... 4-160
Detección de obstrucción trasera cuando deja un espacio de estacio\
namiento
Alerta trasera de velocidad del trá fi co (RCTA) ................................................................ 4-163
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4–131
Al conducir
i-ACTIVSENSE
Cámara y sensores
Cámara de detección delantera (FSC)
La cámara de detección delantera (FSC) detecta las indicaciones \
de carril y reconoce los
faros, luces de cola y luces de la ciudad durante la conducción noctu\
rna. Además, también
detecta el vehículo precedentes, peatones u obstrucciones. Los siguie\
ntes sistemas también
usan la cámara sensora hacia adelante (FSC).
 Sistema de control de luces de carretera (HBC) Faros LED adaptativos (ALH) Alerta de atención de conductor (DAA) Sistema de asistencia de mantenimiento en carril (LAS) y sistema de ad\
vertencia de abandono de carril (LDWS)
 Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS) Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Avance] (SCBS F) Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS) Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC\
con función Stop & Go)

La cámara sensora hacia adelante (FSC) está instalada en la part\
e de arriba del parabrisas
cerca del espejo retrovisor.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la pá\
gina 4-240 .
Sensor de radar (delantero)
El sensor de radar (delantero) funciona detectando las ondas de radio \
enviadas por el radar
al ser refl ejadas por un vehículo situado delante del suyo. Los siguientes siste\
mas también
usan el sensor de radar (parte delantera).
 Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC\
con función Stop & Go)
 Sistema de control de velocidad del radar de Mazda (MRCC) Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS) Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
El sensor de radar (delantero) está montado detrás de la rejilla\
delantera.
Consulte la sección Sensor de radar (Delantero) en la página 4-247 .
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
Sensores de radar (traseros)
Los sensores de radar (traseros) funcionan detectando las ondas de rad\
io enviadas por
el radar al ser refl ejadas por un vehículo que se acerca por detrás o una obstrucció\
n. Los
siguientes sistemas también usan los sensores de radar (parte traser\
a).
 Control de puntos ciegos (BSM) Alerta trasera de velocidad del trá fi co (RCTA)
Los sensores de radar (parte trasera) están instalados dentro del p\
arachoques trasero, uno del
lado izquierdo y otro del lado derecho.
Consulte la sección Sensores de radar (Traseros) en la página 4-250 .
Sensores ultrasónico (traseros)
Los sensores ultrasónicos (traseros) funcionan detectando las ondas\
ultrasónicas re fl ejadas
por las obstrucciones en la parte de atrás enviados por los sensores \
ultrasónicos. Los
siguientes sistemas también usan los sensores ultrasónicos (trase\
ros).
 Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Marcha atrá\
s] (SCBS R)
Los sensores ultrasónicos (traseros) son montados en el paragolpes \
trasero.
Consulte la sección Sensores ultrasónicos (Traseros) en la página 4-252 .
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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Faros LED adaptativos (ALH) *
El ALH es un sistema que usa la cámara de detección delantera (FSC) para determinar la
situación de un vehículo delantero suyo o un vehículo acercá\
ndose en la dirección opuesta
mientras conduce de noche para conectar automáticamente el rango de i\
luminación de los
faros, el área iluminada o el brillo de iluminación.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la pá\
gina 4-240 .
El sistema ALH se controla entre las luces de cruce y las de carretera tal como sig\
ue para
asegurar la visibilidad del conductor sin deslumbrar a un vehículo si\
tuado delante o un
vehículo que se aproxima en dirección opuesta.
Luz de carretera sin deslumbramiento
Esta función atenúa solamente cuando la luz de carretera ilumina e\
l vehículo delante del
suyo.
Las luces de carretera se atenuarán al conducir aproximadamente a 40 \
km/h o más rápido.
Cuando la velocidad del vehículo sea inferior a aproximadamente 30 km\
/h, las luces
cambiarán a luces de cruce.


NOTA
El indicador de luces de carretera se enciende mientras las luces de car\
retera están
encendidas.
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4–141
Al conducir
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
Siempre verifi que visualmente el área situada alrededor del vehículo antes de in\
dicar
un cambio de carril:
El sistema fue solo diseñado para ayudarle a veri fi car la presencia de vehículos en
la parte de atrás al hacer un cambio de carril. Debido a ciertas limi\
taciones en el
funcionamiento de este sistema, el indicador de advertencia del BSM, el \
sonido de
advertencia y la visualización del indicador de pantalla de advertenc\
ia podría no
activarse o podría demorarse incluso si hay un vehículo en un carr\
il adyacente.
Siempre es responsabilidad del conductor veri fi car la parte posterior del vehículo.
NOTA
 El BSM funcionará cuando se cumplan todas las siguientes condiciones:\
 El encendido está en la posición ON. El indicador BSM OFF en el grupo de instrumentos se apaga. La velocidad del vehículo es de aproximadamente 30 km/h o más.  El BSM podría no funcionar correctamente en las siguientes circunstan\
cias.  La velocidad del vehículo baja a menos de aproximadamente 25 km/h inc\
luso a
pesar de que el indicador del interruptor del BSM OFF está apagado.
 La palanca de cambio (transmisión manual)/palanca selectora (trans\
misión automática) se mueve a marcha atrás (R) y el vehículo se est\
á moviendo marcha
atrás.
 El radio de giro es pequeño (al hacer una curva cerrada, girar en un\
a intersección).  En los siguientes casos, el indicador BSM OFF se enciende y el sistema d\
eja de funcionar. Si el indicador BSM OFF permanece encendido, haga inspeccionar el
vehículo en un concesionario autorizado Mazda tan pronto como sea pos\
ible.
 Se detecta algún problema con el sistema incluyendo los indicadores d\
e advertencia del BSM.
 Se ha producido una gran desviación en la posición de instalació\
n de un sensor de radar (trasero) del vehículo.
 Hay una gran acumulación de nieve o hielo en el parachoques trasero c\
erca de un sensor de radar (trasero). Retire la nieve, hielo o barro que pueda\
haber en el
paragolpes trasero.
 Conducir sobre calzadas cubiertas de nieve durante largos periodos. La temperatura cerca de los sensores de radar (traseros) se vuelve ext\
remadamente caliente por conducir durante largos períodos de tiempo en pendientes durante el
verano.
 El voltaje de la batería ha disminuido.
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4–142
Al conducir
i-ACTIVSENSE
NOTA
 Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no p\
ueden detectar objetos o podría resultar difícil detectarlos.
 Un vehículo que se encuentra en el área de detección en un carr\
il adyacente hacia atrás pero que no se está aproximando. El BSM determina la condici\
ón basada en los
datos de detección del radar.
 Un vehículo se desplaza a lo largo de su vehículo a casi la misma velocidad durante un período extenso de tiempo.
 Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta. Un vehículo en un carril adyacente está intentando pasar a su vehí\
culo. Un vehículo se encuentra en el carril adyacente en un camino con carr\
iles extremadamente anchos. El área de detección de los sensores de rad\
ar (traseros) se
ajusta al ancho del camino de las autopistas.
 En los siguientes casos, el destello del indicador de advertencia del BS\
M y la
activación de la advertencia sonora y el indicador de pantalla de adv\
ertencia podrían
no activarse o demorarse.
 Un vehículo cambia de carril desde dos carriles adyacentes. Conduciendo en cuestas pronunciadas. Cruzando la cima de una colina o un paso de montaña. Cuando hay una diferencia en la altura entre su carril y el carril adyac\
ente. Directamente después de que el BSM se pueda usar al cambiar el ajuste\
.  Si el ancho del camino es extremadamente angosto, se pueden detectar veh\
ículos en dos carriles. El área de detección de los sensores de radar (tras\
eros) se ajusta al ancho
del camino de las autopistas.
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4–152
Al conducir
i-ACTIVSENSE
NOTA
 En los siguientes casos, la visualización de la señal de límite\
de velocidad se interrumpe.
 La cámara de detección delantera (FSC) reconoce la señal de l\
ímite de velocidad y se conduce el vehículo una cierta distancia después de pasar la se\
ñal.
 Cada sensor determina que el vehículo ha cambiado de dirección de \
viaje. (La visualización de una señal de límite de velocidad no se detiene\
incluso si el vehículo
cambia de carril mientras se muestra una señal auxiliar "ZONE".)
 La cámara de detección delantera (FSC) reconoce una señal de \
límite de velocidad nueva que es diferente de la anterior (muestra la señal de límite\
de velocidad nueva).
 La señal de límite de velocidad almacenada en el sistema de navega\
ción no se lee durante un determinado período de tiempo (si la cámara de detecci\
ón delantera
(FSC) no reconoce una señal de límite de velocidad, se muestra l\
a señal de límite de
velocidad almacenada en el sistema de navegación).
 La velocidad del vehículo excede la señal de límite de velocida\
d mostrada en 30 km/h o más después de que transcurra un cierto periodo de tiemp\
o desde que se
mostró la señal de límite de velocidad. (Excepto cuando hay in\
formación para la
señal de límite de velocidad en el sistema de navegación)

Señales de no entrar
 Se muestra una señal de no entrar cuando se cumplen todas las siguien\
tes condiciones.  La velocidad del vehículo es de aproximadamente 80 km/h o menos. La cámara de detección delantera (FSC) reconoce una señal de \
no entrar como una
señal para su vehículo y el vehículo la pasa.
 La cámara de detección delantera (FSC) reconoce la señal de n\
o entrar y ha
transcurrido un cierto periodo desde que el vehículo ha pasado la señ\
al.

Señal de prohibido el paso (tipo parabrisas)  Se muestra una señal de adelantamiento prohibido cuando se cumplen to\
das las siguientes condiciones.
 La velocidad del vehículo es de aproximadamente 1 km/h o más. La cámara de detección delantera (FSC) reconoce una señal de \
adelantamiento prohibido como una señal para su vehículo y el vehículo la pasa\
.
 En los siguientes casos, se interrumpirá la visualización de la se\
ñal de adelantamiento
prohibido.
 La cámara de detección delantera (FSC) reconoce la señal de a\
delantamiento prohibido y usted conduce el vehículo durante una cierta distancia de\
spués de pasar
la señal.
 Ha cambiado de carril para el vehículo.
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