2018 MAZDA MODEL 6 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 360 of 943
Sistemul de asisten pentru recunoa úterea distan ei
(DRSS)
*
DRSS msoar distan a dintre vehiculul dumneavoastr úi un vehicul din fa folosind un
senzor radar (din fa ) în timp ce viteza vehiculului este de cel pu in 30 km/h úi dac
vehiculul dumneavoastr se apropie de un vehicul din fa mai mult decât este adecvat
pentru pstrarea distan ei dintre vehicule în func ie de viteza vehiculului, apare o notificare
în afi úajul pentru conducerea activ care v recomand s pstra i o distan adecvat fa de
vehiculul din fa .
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi numai pe DRSS și conduceţi întotdeauna cu atenţie:
DRSS oferă recomandări pentru conducerea mai în siguranţă
și
notifică
șoferul în legătură cu
o distanţă mai sigură, recomandată de menţinut faţă de vehiculul din faţă. Posibilitatea de a
detecta vehiculul din faţă este limitată în funcţie de tipul acestuia, condiţiile meteo și
condiţiile din trafic. De aceea, dacă pedalele de acceleraţie și de frână nu sunt acţionate
corect, aceasta ar putea duce la un accident. Verificați întotdeauna siguranţa zonei din jur și
apăsaţi pe pedala de frână sau de acceleraţie în timp ce menţineţi o distanţă mai sigură faţă
de vehiculele din faţă sau care vin din sens opus.
NOT
•DRSS ac ioneaz numai atunci când sunt respectate toate condi iile urmtoare:
•Contactul este în pozi ia ON (pornit).
•DRSS este activat.
•Maneta selectorului este în alt pozi ie decât mar úarier (R).
•Viteza vehiculului este de 30 km/h sau mai mare.
•Obiectele care activeaz sistemul sunt vehicule cu 4 ro i.
•DRSS poate s opereze úi în prezen a motocicletelor úi a bicicletelor.
•Este posibil ca DRSS s nu opereze în urmtoarele condi ii:
•Sistemul de control dinamic al stabilit ii (DSC) are o defec iune.
•Vehiculul din fa se deplaseaz cu o vitez extrem de sczut.
•Sistemul nu opereaz cu urmtoarele obiecte:
•Vehicule care se apropie din direc ie opus.
•Obiecte sta ionare (vehicule oprite, obstacole)
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-182*Anumite modele.
Page 364 of 943
Alerta pentru aten ia sczut a úoferului (DAA)*
DAA este un sistem care detecteaz oboseala úi aten ia sczut a úoferului úi îl încurajeaz
s fac o pauz.
Atunci când vehiculul este condus între liniile benzilor de rulare, cu viteze între 65 úi 140
km/h, DAA estimeaz oboseala acumulat úi aten ia sczut a úoferului în baza informa iilor
de la camera anterioar de detectare (FSC) úi alte informa ii despre vehicul úi încurajeaz
úoferul s fac o pauz folosind o indica ie din afi úajul pentru informa ii multiple úi un sunet
de avertizare.
Folosi i DAA pe drumuri expres sau autostrzi.
Consulta i sec iunea „Camera anterioar de detectare” (FSC) de la pagina 4-298.
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi numai pe DAA și conduceţi întotdeauna cu atenţie:
DAA detectează oboseala și atenţia scăzută a șoferului și îl încurajează să facă o pauză,
totuși, nu este proiectat să împiedice devierea vehiculului. Dacă vă bazaţi prea mult pe DAA,
aceasta ar putea să ducă la un accident. Conduceţi cu atenţie și acţionaţi corespunzător
volanul.
În plus, este posibil ca sistemul să nu poată să detecteze corect oboseala și atenţia scăzută a
șoferului, în funcţie de condiţiile din trafic și de conducere. Pentru o conducere mai sigură,
șoferul trebuie să se odihnească suficient.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-186*Anumite modele.
Page 365 of 943
NOT
•DAA ac ioneaz numai atunci când sunt respectate toate condi iile urmtoare.
•Viteza vehiculului este între 65 úi 140 km/h.
•Sistemul detecteaz liniile albe (galbene) ale benzii de rulare.
•Sistemul a finalizat înv area datelor despre conducere ale úoferului.
•DAA nu func ioneaz în urmtoarele condi ii.
•Viteza vehiculului este mai mic de aproximativ 65 km/h.
•Viteza vehiculului dep úe úte aproximativ 140 km/h
•Vehiculul ia o curb strâns.
•Ve h i c u l u l s c h i m b banda de rulare.
•Este posibil ca DAA s nu opereze normal în urmtoarele condi ii.
•Liniile albe (galbene) ale benzii sunt mai pu in vizibile din cauza murdriei sau a
vopselei úterse/neuniforme.
•Vehiculul este zdruncinat sau legnat continuu de vântul puternic sau drumurile accidentate.
•Vehiculul este condus agresiv.
•La schimbarea frecvent a benzilor de rulare.
•DAA detecteaz oboseala úi aten ia sczut a úoferului în baza datelor despre conducere
atunci când vehiculul este condus la aproximativ 65 - 140 km/h pentru aproximativ 20 de
minute. Datele despre conducere vor fi resetate în urmtoarele condi ii.
•Vehiculul este oprit pentru 15 minute sau mai mult.
•Vehiculul este condus cu mai pu in de aproximativ 65 km/h timp de aproximativ 30 de
minute.
•Contactul este decuplat.
•Dup ce DAA a afi úat primul mesaj care recomand odihna, nu îl afi úeaz pe urmtorul
decât peste 45 de minute.
tAfi úajul alertei pentru aten ia
sczut a úoferului (DAA)
Atunci când sistemul detecteaz oboseala
sau aten ia sczut a úoferului, activeaz
sunetul de avertizare úi afi úeaz o alert în
afi úajul pentru informa ii multiple.
Alertă pentru
atenția scăzută
a șoferului
E timpul pentru
o pauză
tAnularea alertei pentru aten ia
sczut a úoferului (DAA)
DAA poate s fie setat s nu se activeze.
Consulta i sec iunea „Echipamentele de
siguran ” de la pagina 9-15.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-187
Page 368 of 943
AVERTISMENT
Verificați întotdeauna vizual zona din jur înainte de a intra în marșarier:
Sistemul este proiectat numai să vă ajute la
verificarea vehiculelor din spate atunci când
conduceţi în marșarier. Din cauza unor limitări ale funcţionării sistemului, este posibil ca
indicatoarele luminoase de avertizare ale sistemului de monitorizare a punctelor moarte
(BSM) să nu lumineze scurt sau activarea acestora ar putea să fie întârziată chiar dacă un
vehicul se află în spatele vehiculului dumneavoastră. Este responsabilitatea dumneavoastră
ca
șofer să
verificați partea din spate.
NOT
•În urmtoarele cazuri, indicatorul luminos pentru monitorizarea punctelor moarte (BSM)
oprit se aprinde úi func ionarea sistemului este oprit. Dac indicatorul luminos pentru
monitorizarea punctelor moarte (BSM) oprit rmâne aprins, solicita i cât mai repede
posibil verificarea vehiculului la un reprezentant autorizat Mazda.
•A aprut o problem la sistem, inclusiv la indicatoarele luminoase de avertizare ale
sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM).
•A aprut o devia ie mare a pozi iei de instalare a senzorului radar (din spate) de pe
vehicul.
•Exist o mare acumulare de zpad sau ghea pe bara de protec ie din spate, în
apropierea unui senzor radar (din spate).
•Conducerea pe drumuri acoperite de zpad pentru perioade mari de timp.
•Temperatura din apropierea senzorilor radar devine extrem de ridicat din cauza
conducerii pentru perioade lungi pe pante, în timpul verii.
•Tensiunea bateriei a sczut.
•În urmtoarele condi ii, senzorii radar (din spate) nu pot s detecteze obiectele int sau
detectarea acestora poate s fie dificil.
•Viteza vehiculului în mar úarier este de aproximativ 10 km/h sau mai mare.
•Zona de detectare a senzorului radar (din spate) este obstruc ionat de un perete sau
un vehicul parcat din apropiere. (Conduce i vehiculul în mar úarier pân într-o pozi ie
în care zona de detectare a senzorului radar nu mai este obstruc ionat.)
Vehiculul
dumneavoastră
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-190
Page 371 of 943
Nu folosiţi sistemul MRCC în următoarele locuri. În caz contrar, ar putea avea loc un accident:
¾Drumuri cu curbe strânse și pe care traficul de vehicule este mare și există spaţiu insuficient
între vehicule. Drumuri pe care au loc frecvente accelerări și decelerări repetitive
(conducerea în aceste condiţii folosind sistemul MRCC nu este posibilă).
¾La intrarea și ieșirea din noduri rutiere, zone de servicii și zone de parcare ale drumurilor
naţionale (dacă ieșiți de pe un drum naţional în timp ce controlul spaţiului dintre vehicule
este în uz, vehiculul din faţă nu va mai fi urmărit și vehiculul dumneavoastră este posibil să
accelereze la viteza setată).
¾Drumuri alunecoase precum drumurile pe care se află gheaţă sau zăpadă (pneurile pot
patina și puteţi pierde controlul vehiculului).
¾Pante descendente lungi (pentru a menţine distanţa dintre vehicule, sistemul aplică
automat și continuu frânele ceea ce ar putea rezulta în pierderea puterii de frânare).
Pentru siguranţă, opriţi sistemul MRCC atunci când nu este folosit.
AT E N IE
Dacă vehiculul este remorcat sau tractează ceva, opriţi sistemul MRCC pentru a preveni o
funcţionare incorectă.
NOT
•Sistemul MRCC ac ioneaz numai atunci când sunt respectate toate condi iile urmtoare.
•Viteza vehiculului este urmtoarea:
•(Modelele pentru Europa)
Aproximativ 30 km/h - 200 km/h
•(Cu excep ia modelelor pentru Europa)
Aproximativ 30 km/h - 145 km/h
•Sistemul MRCC este activat.
•Frâna de parcare nu este ac ionat.
•Sistemul inteligent de asisten la frânare (SBS) nu func ioneaz nesatisfctor.
•Sistemul de control dinamic al stabilit ii (DSC) func ioneaz normal.
•Toate u úile sunt închise.
•Centura de siguran a úoferului este cuplat.
(Transmisie manual)
•Schimbtorul de viteze este în alt pozi ie decât mar úarier (R) sau neutru (N).
•Pedala de ambreiaj nu este apsat.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-193
Page 381 of 943
tAfi úajul cererii de trecere într-o treapt superioar/inferioar (transmisie
manual)
Afi úajul cererii de trecere într-o treapt superioar sau inferioar din afi úajul pentru
conducerea activ sau afi úajul pentru informa ii multiple poate fi indicat în timp ce MRCC
func ioneaz. Dac acest lucru se întâmpl, schimba i treapta de vitez pentru c cea folosit
nu este corespunztoare.
CerereaIndica ia pe afi úaj
Afi úaj pentru informa ii multiple Afi úajul pentru conducere activ
Trecerea într-o treapt superioar de
vitez
Trecere într-o treaptă
superioară de viteză
Trecerea într-o treapt inferioar de
vitezTrecere într-o treaptă
inferioară de viteză
NOT
Dac treapta de vitez nu este schimbat cu una superioar/inferioar chiar dac indica ia
de cerere a trecerii într-o treapt superioar/inferioar este afi úat, o sarcin va fi aplicat
pe motor úi este posibil ca sistemul MRCC s fie anulat automat altfel motorul s-ar putea
defecta.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-203
Page 390 of 943
NOT
În urmtoarele cazuri, este posibil ca avertizrile úi frânele s nu ac ioneze chiar dac
vehicul dumneavoastr începe s se apropie de vehiculul din fa .
•Conduce i vehiculul cu aceea úi vitez cu vehiculul din fa .
•Imediat dup ce sistemul MRCC cu func ia Stop & Go a fost setat.
•Imediat dup ce pedala de accelera ie a fost eliberat.
•Un alt vehicul intr brusc pe banda de rulare.
tSetarea sistemului
Sistemul MRCC cu func ia Stop & Go ac ioneaz numai atunci când sunt respectate toate
condi iile urmtoare.
•Viteza vehiculului este urmtoarea:
•(Modelele pentru Europa)
Aproximativ 0 km/h - 200 km/h
•(Cu excep ia modelelor pentru Europa)
Aproximativ 0 km/h - 145 km/h
•MRCC cu func ia Stop & Go este activat.
•Pedala de frân nu este apsat.
•Frâna de parcare este eliberat (indicatorul luminos al frânei electrice de parcare (EPB)
este oprit).
•Nu exist nicio problem cu DSC.
•Toate u úile sunt închise.
•Centura de siguran a úoferului este cuplat.
•Maneta selectorului este în pozi ia de conducere (D) sau manual (M) (modul manual).
NOT
•În urmtoarele cazuri, sistemul MRCC cu func ia Stop & Go este anulat atunci când
vehiculul se deplaseaz cu 30 km/h sau mai pu in úi mesajul „Mazda Radar Cruise
Control disabled under 30 km/h” (pilotul automat cu radar Mazda este dezactivat sub 30
km/h) este indicat în afi úajul pentru informa ii multiple.
•Camera anterioar de detectare (FSC) nu poate s detecteze obiectele int (Exist o
problem cu camera anterioar de detectare (FSC) sau parbrizul este murdar).
•Exist o problem cu func ia de control al men inerii opririi.
•Exist o problem cu frâna electric de parcare (EPB).
•Se poate s nu fie posibil setarea sistemului MRCC cu func ia Stop & Go imediat dup
pornirea motorului, în timp ce func ionarea DSC este verificat.
•(Cu sistem de reducere catalitic selectiv (SCR))
Nu este posibil setarea sistemului MRCC cu func ie Stop & Go în timp ce viteza
vehiculului este limitat de sistemul de reducere catalitic selectiv (SCR).
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-212
Page 402 of 943
Specifica ia LDWS difer în func ie dac LAS este prevzut sau nu. Dac vehiculul
dumneavoastr nu este echipat cu LAS, consulta i sec iunea „Sistemul de avertizare la
prsirea benzii de rulare (LDWS)” de la pagina 4-160.
Funcţia „târziu” Funcţia „devreme”
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi în totalitate pe LAS & LDWS:
¾LAS & LDWS nu este un sistem de conducere automată. În plus, sistemul nu este conceput
să compenseze lipsa de atenţie a șoferului și dacă vă bazaţi prea mult pe sistem, aceasta ar
putea duce la un accident.
¾Abilitatea de detectare a LAS & LDWS este limitată. Păstraţi întotdeauna direcţia folosind
volanul și conduceţi cu atenţie.
Nu folosiţi LAS & LDWS în următoarele cazuri:
Este posibil ca sistemul să nu funcţioneze corespunzător în funcţie de condiţiile de conducere
efective, rezultatul fiind un accident.
¾Conducerea pe drumuri cu curbe strânse.
¾Conducerea în condiţii meteorologice
dificile (ploaie, ceaţă
și zăpadă).
¾Drumuri alunecoase, precum drumurile acoperite cu polei sau zăpadă.
¾Drumuri cu
trafic aglomerat
și distanţă
insuficientă între vehicule.
¾Drumuri fără linii albe (galbene) pentru banda de rulare.
¾Drumuri înguste cauzate de construcţia de drumuri sau închiderea benzilor.
¾Vehiculul este condus pe o bandă temporară sau o secţiune cu o bandă închisă rezultând
din construcţia de drumuri unde pot să fie linii multiple albe (galbene) ale benzilor sau
acestea sunt întrerupte.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-224