2018 MAZDA MODEL 2 sensor

4–130
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
Siempre verifi que visualmente el área alrededor antes de indicar un cambio de carril:
El sistema fue solo diseñado para asistirlo a verifi car por vehículos en la parte de atrás
al hacer un cambio de carril. Debido a ciertas limitaciones en el funcionamiento de este
sistema, el indicador de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM), el sonido de
advertencia y la exhibición de indicador de pantalla de advertencia podría no activarse
o podría ser demorada incluso si hay un vehículo en un carril adyacente. Siempre es
responsabilidad del conductor verifi car hacia atrás.
NOTA

 El monitoreo de punto ciego (BSM) funcionará cuando se cumplan todas las siguientes
condiciones:
 


 El encendido está en la posición ON.



 Se oprime el interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF y el indicador del
interruptor BSM OFF se apaga.
 


 La velocidad del vehículo es de aproximadamente 30 km/h o más. 

 El monitoreo de punto ciego (BSM) podría no funcionar correctamente en las
siguientes circunstancias.
 


 La velocidad del vehículo baja a menos de aproximadamente 25 km/h incluso a pesar de
que el indicador del interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF está apagado.
 


 La palanca de cambio (transmisión manual)/palanca selectora (transmisión
automática) se mueve a marcha atrás (R) y el vehículo se está moviendo marcha atrás.


 En los siguientes casos, el indicador de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF se
enciende y el sistema deja de funcionar. Si el indicador de monitoreo de punto ciego
(BSM) OFF permanece encendido, haga inspeccionar el vehículo en un técnico
autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
 


 Se detecta algún problema con el sistema incluyendo los indicadores de advertencia
de monitoreo de punto ciego (BSM).
 


 Ha ocurrido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de radar
(trasero) en el vehículo.
 


 Hay una gran acumulación de nieve o hielo en el paragolpes trasero cerca de
un sensor de radar (trasero). Retire la nieve, hielo o barro que pueda haber en el
paragolpes trasero.
 


 Conducir sobre caminos cubiertos de nieve durante largos períodos.



 La temperatura cerca de los sensores de radar (traseros) se vuelve extremadamente
caliente por conducir durante largos períodos de tiempo en bajada en el verano.
 


 El voltaje de la batería ha bajado.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
 



 Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil de detectarlos.
 


 Un vehículo que se encuentra en el área de detección en un carril adyacente
hacia atrás pero que no se está aproximando. El monitoreo de punto ciego (BSM)
determina la condición basada en los datos de detección del radar.
 


 Un vehículo se desplaza a lo largo de su vehículo a casi la misma velocidad durante
un período extenso de tiempo.
 


 Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.



 Un vehículo en un carril adyacente está intentando pasar su vehículo.



 Un vehículo se encuentra en el carril adyacente en un camino con carriles
extremadamente anchos. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se
ajusta al ancho del camino de las autopistas.


 En los siguientes casos, el destello del indicador de advertencia de monitoreo de punto
ciego (BSM) y la activación de la advertencia sonora y el indicador de pantalla de
advertencia podrían no activarse o resultar demoradas.
 


 Un vehículo cambia de carril desde dos carriles adyacentes.



 Conduciendo en cuestas pronunciadas.



 Cruzando la cima de una colina o un paso de montaña.



 El radio de giro es pequeño (al hacer una curva cerrada, girar en una intersección).



 Cuando hay una diferencia en la altura entre su carril y el carril adyacente.



 Directamente después que el sistema de monitoreo de punto ciego (BSM) se puede
usar al cambiar el ajuste.


 Si el ancho del camino es extremadamente angosto, se pueden detectar vehículos de
dos carriles. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se ajusta al ancho
del camino de las autopistas.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) *
El sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) mide la distancia entre su
vehículo y un vehículo delante usando un sensor de radar (delantero) mientras la velocidad
del vehículo es aproximadamente 30 km/h o mayor, y si su vehículo se acerca a un vehículo
delante más cerca que lo apropiado para mantener distancia entre los vehículos de acuerdo a
la velocidad del vehículo, se exhibirá una notifi cación en la exhibición de conducción activa
para advertirle que mantenga una distancia segura del vehículo delante del suyo.
ADVERTENCIA
No se confíe completamente en el Sistema de soporte de reconocimiento de distancia
(DRSS) y siempre conduzca cuidadosamente:
El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) le brinda consejos para la
conducción con seguridad y notifi ca al conductor de la distancia recomendada y segura a
mantener con el vehículo de adelante. La habilidad para detectar un vehículo delante del
suyo está limitada al tipo de vehículo, las condiciones meteorológicas y las condiciones
del tránsito. Por lo tanto, si no se usan correctamente los pedales del acelerador y los
frenos podría resultar en un accidente. Verifi que siempre la seguridad en la zona de
alrededor y pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una distancia
segura de los vehículos de adelante o los vehículos que se acercan.
NOTA
  El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) funciona cuando se
cumplen todas las siguientes condiciones:
 


 El encendido está en la posición ON.



 El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) está activado.



 La palanca selectora se encuentra en una posición diferente de marcha atrás (R).



 La velocidad del vehículo es de 30 km/h o más. 

 Los objetos que han activado el sistema son vehículos de 4 ruedas. 
 El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) también podría
funcionar en presencia de motocicletas y bicicletas.
  El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) no funcionará en las
siguientes condiciones:
 


 El control de estabilidad dinámica (DSC) tiene un malfuncionamiento.



 El vehículo delante suyo viaja a extremadamente lenta velocidad. 

 El sistema no funcionar con los siguientes objetos: 



 Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.



 Objetos estacionarios (vehículos estacionados, obstrucciones)
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4–139
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Alerta de atención de conductor (DAA) *
La alerta de atención de conductor (DAA) es un sistema que detecta la fatiga del conductor
y disminuye la atención y alienta al conductor a tomar un descanso.
Cuando se conduce el vehículo dentro de las líneas de carriles a aproximadamente 65 a
140 km/h, la alerta de atención del conductor (DAA) estima la cantidad de fatiga acumulada
y la pérdida de atención del conductor basándose en la información de la cámara sensora
hacia adelante (FSC) y otra información del vehículo, y recomienda al conductor a tomar
un descanso usando una indicación en la exhibición de conducción activa y un sonido de
advertencia.
Use la alerta de atención del conductor (DAA) en una autopista o carretera.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-185 .


ADVERTENCIA
No confíe completamente en una alerta de atención de conductor (DAA) y conduzca
siempre cuidadosamente:
La alerta de atención de conductor (DAA) detecta el cansancio y la disminución de la
atención y alienta al conductor a tomar un descanso, sin embargo, no fue diseñado
para evitar que el vehículo se desvíe. Si confía demasiado en la alerta de atención de
conductor (DAA) podría resultar en un accidente. Conduzca cuidadosamente y use el
volante correctamente.
Además, el sistema podría no detectar correctamente el cansancio y la disminución de
la atención dependiendo del tránsito y las condiciones de conducción. El conductor
debe descansar lo sufi ciente para conducir con seguridad.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
  En los siguientes casos, la indicación de advertencia/luz de advertencia de monitoreo
de punto ciego (BSM) se enciende y el sistema deja de funcionar. Si la indicación
de advertencia/luz de advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM) permanece
encendido, haga inspeccionar el vehículo en un concesionario autorizado Mazda tan
pronto como sea posible.
 


 Ha ocurrido algún problema con el sistema incluyendo los indicadores de
advertencia de monitoreo de punto ciego (BSM).
 


 Ha ocurrido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de radar
(trasero) en el vehículo.
 


 Hay una gran acumulación de nieve o hielo en el paragolpes trasero cerca de un
sensor de radar (trasero).
 


 Conducir sobre caminos cubiertos de nieve durante largos períodos.



 La temperatura cerca de los sensores de radar se vuelve extremadamente caliente por
conducir durante largos períodos de tiempo en bajada en el verano.
 


 El voltaje de la batería ha bajado.
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4–14 5
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
  Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil de detectarlos.
 


 La velocidad del vehículo al andar a marcha atrás es 10 km/h o más rápida.



 El área de detección de sensor de radar (trasero) está obstruida por una pared cercana
o un vehículo estacionado. (De marcha atrás con el vehículo a una posición donde el
área de detección del sensor de radar no esté más obstruida.)
Su vehículo
 




 Se acerque un vehículo directamente desde atrás de su vehículo.
Su vehículo






 El vehículo está estacionado en ángulo.
Su vehículo






 (Con interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF)  Directamente después de oprimir el interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM)
OFF y se puede usar el sistema.
 (Sin interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM) OFF)  Directamente después que el sistema de monitoreo de punto ciego (BSM) se puede
volver a usar.
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4–147
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Control de crucero de radar de Mazda (MRCC) *
El sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) fue diseñado para mantener
el control de avance *1 de acuerdo a la velocidad del vehículo usando un sensor de radar
(delantero) para detectar la distancia al vehículo delante del suyo, que libera al conductor de
tener que usar constantemente el pedal del acelerador o del freno.

*1 Control hacia adelante: Control de la distancia entre su vehículo y el vehículo delante de
Ud. detectado por el sistema de Control de crucero de radar de Mazda (MRCC).

Además, si su vehículo se empieza a cercar al vehículo delante del suyo debido, por
ejemplo, a que el vehículo delante del suyo frena repentinamente, suena una advertencia y
se exhibe simultáneamente una indicación de advertencia en la exhibición para alertarlo de
mantener sufi ciente distancia entre los vehículos.
Los rangos de ajuste de velocidad posibles son los siguientes:
 


 (Modelos europeos) 
 Aprox. 30 km/h a 200 km/h



 (Excepto modelos europeos) 
 Aprox. 30 km/h a 145 km/h
Use el sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) en autopistas y otras
carreteras que no requieren aceleración y desaceleración repetidas.
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4–169
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Soporte de freno de ciudad inteligente [Adelante] (SCBS F) *
El sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) fue diseñado para reducir los
daños en caso de un choque al usar el control de frenos (freno SCBS) cuando el sensor láser
del sistema detecta el vehículo delante del suyo y determina que no se puede evitar el choque
con el vehículo delante suyo. También se podría evitar un choque si la velocidad relativa
entre su vehículo y un vehículo delante del suyo es menor de aproximadamente 20 km/h.
Además, cuando el conductor pisa el pedal de freno mientras el sistema está en el rango de
funcionamiento a aproximadamente 4 a 30 km/h, los frenos se aplican fi rme y rápidamente
para ayudar. (Frenado asistido (frenado asistido SCBS))


Sensor láser

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