2018 JEEP WRANGLER UNLIMITED tow

• Prędkość jazdy nie przekracza 1,2 mph
(2,0 km/h)
• Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest za-
pięty
• Drzwi kierowcy nie są zamknięte
• Pedał hamulca nie jest naciśnięty
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników zo-
stanie wyświetlony komunikat „AutoPark
Engaged Shift to P then Shift to Gear”
(Włączona funkcja AutoPark, ustaw dźwig-
nię zmiany biegów w położeniu P, a następ-
nie w położeniu włączonego biegu).
UWAGA:
W niektórych przypadkach na wyświetlaczu
zestawu wskaźników wyświetlany jest sym-
bol graficzny funkcji ParkSense. W takim
przypadku należy ponownie ustawić dźwig-
nię zmiany biegów w położeniu „P”, aby
możliwe było wybranie żądanego biegu.
Jeśli kierowca podejmie próbę ustawie-
nia dźwigni w położeniu P (postojowym)
podczas jazdy, w pojeździe może włączyć
się funkcja Auto Park.Funkcja AutoPark włączy siętylko wtedy,
gdy prędkość jazdy nie przekracza 1,2 mph
(2,0 km/h).
Jeśli prędkość jazdy przekracza 1,2 mph
(2,0 km/h), na wyświetlaczu zestawu wskaź-
ników wyświetli się komunikat „Vehicle
Speed is Too High to Shift to P” (Zbyt duża
prędkość jazdy, aby przełączyć w położenie
P).
OSTRZEŻENIE!
Jeżeli prędkość jazdy przekracza 1,2 mph
(2,0 km/h), skrzynia biegów domyślnie
będzie pozostawać w położeniu N (neu-
tralne) do czasu, aż prędkość jazdy spad-
nie poniżej 1,2 mph (1,9 km/h). Pojazd
pozostawiony w położeniu N (neutral-
nym) może zacząć się toczyć. W celu
dodatkowego zabezpieczenia przed wyj-
ściem z pojazdu należy zawsze zaciągać
hamulec postojowy.4WD LOW
Jazda w trybie 4WD LOW spowoduje wy-
łączenie funkcji AutoPark.
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wy-
świetli się komunikat „AutoPark Disabled”
(Funkcja AutoPark wyłączona).
Pojawią się dodatkowe ostrzeżenia, jeśli
spełnione są następujące dwa warunki:
• Dźwignia biegów nie znajduje się w poło-
żeniu P (postojowym)
• Drzwi kierowcy nie są zamknięte
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wy-
świetli się komunikat „AutoPark Not Enga-
ged” (Funkcja AutoPark nie została włą-
czona). Będzie emitowany ciągły dźwiękowy
sygnał ostrzegawczy, aż zostanie ustawione
położenie P (postojowe) lub zostaną za-
mknięte drzwi kierowcy.
ZAWSZE SPRAWDZAĆ WZROKOWO, czy
pojazd jest ustawiony w położeniu P (posto-
jowym), szukając symbolu P w zestawie
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
168

wskaźników lub na dźwigni zmiany biegów.
W celu dodatkowego zabezpieczenia przed
wyjściem z pojazdu należy zawsze zaciągać
hamulec postojowy.
Normalny rozruch — silnik
wysokoprężny
1. W celu uruchomienia silnika należy naj-
pierw ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N lub P.
2. Ustawić włącznik zapłonu w położeniu
ON (Włączony).
3. Monitorować stan lampki „Czekaj na roz-
ruch” w zestawie wskaźników. Więcej in-
formacji znajduje się w części „Deska
rozdzielcza” w rozdziale „Prezentacja de-
ski rozdzielczej”. Lampka zapali się przy-
najmniej na dwie sekundy, zależnie od
temperatury silnika. Gdy lampka „Czekaj
na rozruch” zgaśnie, można uruchomić
silnik.
4. Funkcja Tip Start (automatyczne urucha-
mianie silnika po jednokrotnym przekrę-
ceniu kluczyka w stacyjce) — wyłącznie
w wersji z automatyczną skrzynią biegówNiewciskać pedału przyspieszenia.
Przestawić przełącznik zapłonu w poło-
żenie START (Rozruch), a następnie
zwolnić. Rozrusznik będzie kontynuował
pracę i automatycznie wyłączy się po
uruchomieniu silnika. Jeśli silnik się nie
uruchomi, rozrusznik wyłączy się auto-
matycznie po 25 sekundach. W takiej
sytuacji przestawić wyłącznik zapłonu
w położenie LOCK (Blokada), odczekać
25–30 sekund, a następnie powtórzyć
procedurę normalnego rozruchu.
UWAGA:
Podczas uruchamiania silnika w bardzo
niskiej temperaturze konieczne może
być włączenie rozrusznika nawet na
30 sekund. W razie potrzeby można
przerwać pracę rozrusznika, przestawia-
jąc przełącznik zapłonu w położenie
OFF (Wyłączony).
5. Bez funkcji Tip Start (automatycznego
uruchamiania silnika po jednokrotnym
przekręceniu kluczyka w stacyjce) — wy-
łącznie w wersji z ręczną skrzynią biegówPrzestawić przełącznik zapłonu w poło-
żenie START (Rozruch) i zwolnić go po
uruchomieniu silnika. Jeśli silnik nie uru-
chomi się po 10 sekundach, przestawić
przełącznik zapłonu w położenie LOCK
(Blokada), odczekać 10–15 sekund i po-
wtórzyć procedurę normalnego rozru-
chu.
6. Po uruchomieniu silnika pozostawić go
na chodzie przez około 30 sekund przed
rozpoczęciem jazdy. Zapewni to prawid-
łowe smarowanie silnika i turbosprężarki.
Rozgrzewanie silnika wysokopręż-
nego
Uniknąć wciskania pedału przyspieszenia
do oporu, gdy silnik jest zimny. Po urucho-
mieniu zimnego silnika stopniowo zwiększyć
prędkość obrotową, aby umożliwić stabiliza-
cję ciśnienia oleju podczas rozgrzewania sil-
nika.
169

UWAGA:
Duża prędkość i zwiększanie obrotów silnika
bez obciążenia mogą być przyczynami emi-
sji nadmiernej ilości białego dymu z rury
wydechowej i słabych osiągów silnika. Nie
należy zwiększać obrotów silnika powyżej
1200 obr./min bez obciążenia podczas roz-
grzewania silnika, szczególnie przy niskiej
temperaturze otoczenia.
Jeśli temperatura jest niższa niż 0°C (32°F),
należy utrzymywać średnią prędkość obro-
tową silnika przez około pięć minut i dopiero
po tym czasie korzystać z pełnej mocy sil-
nika.
Praca silnika wysokoprężnego na
biegu jałowym — niska temperatura
otoczenia
Unikać długotrwałego pozostawiania silnika
pracującego na biegu jałowym przy tempe-raturze niższej niż -18°C (0°F). Długi okres
pracy silnika na biegu jałowym może być
szkodliwy, ponieważ temperatura w komo-
rach spalania może spaść poniżej tempera-
tury, w której paliwo ulega całkowitemu spa-
leniu. Niepełne spalanie paliwa powoduje
gromadzenie się nagaru i wilgoci na pier-
ścieniach tłokowych i na dyszach wtryskiwa-
czy. Paliwo, które nie zostało całkowicie spa-
lone, może przedostać się do skrzyni
korbowej, co powoduje rozrzedzenie oleju
i przyczynia się do szybszego zużycia sil-
nika.
Wyłączanie silnika
Poniższa tabela umożliwia szacunkowe
określenie czasu, z jakim silnik powinien
pracować na biegu jałowym, aby prawidłowo
schłodzić turbosprężarkę. Czas ten zależy
od stylu jazdy i obciążenia pojazdu.Przed wyłączeniem turbodoładowanego
silnika wysokoprężnego zawsze należy
pozostawić silnik pracujący na biegu ja-
łowym przez kilka sekund. Przestrzega-
nie tej zasady zapewnia prawidłowe sma-
rowanie turbosprężarki. Jest to
szczególnie ważne po okresie intensyw-
nej jazdy.
Przed wyłączeniem pozostawić silnik pracu-
jący przez kilka minut bez obciążenia. Po
jeździe z pełnym obciążeniem przed wyłą-
czeniem pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez trzy do pięciu minut.
Zapewni to prawidłowe odprowadzenie cie-
pła z komór spalania, łożysk, wewnętrznych
elementów i turbosprężarki przez olej silni-
kowy i płyn chłodzący. Przestrzeganie po-
wyższego zalecenia jest szczególnie ważne
w przypadku silników z turbodoładowaniem
i chłodnicą powietrza doładowującego.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
170

TABELA CZASU CHŁODZENIA TURBOSPRĘŻARKI
Prowadzenie pojazdu
WarunkiObciążenie Turbosprężarka
TemperaturaCzas pracy silnika na biegu jało-
wym (w minutach)
Przed wyłączeniem
Ruszanie i zatrzymywanie Brak obciążenia Niska Poniżej 1
Ruszanie i zatrzymywanie Wartość średnia Średnia 1
Jazda po autostradzie Wartość średnia Średnia 2
Jazdy w mieście Maks. dopuszczalna masa całko-
witaŚrednia
3
Jazda po autostradzie Maks. dopuszczalna masa całko-
witaŚrednia 4
Jazda pod górę Maks. dopuszczalna masa całko-
witaWysoka 5
ZALECENIA DOTYCZĄCE
DOCIERANIA SILNIKA
Silnik i układ przeniesienia napędu (prze-
kładnia i most) nie wymagają długiego
okresu docierania.
Przez pierwsze 500 km (300 mil) należy
jeździć z umiarkowaną prędkością. Po prze-
jechaniu pierwszych 100 km (60 mil) zale-
cana jest jazda z prędkością wynoszącą
maksymalnie 80-90 km/h (50-55 mph).Krótkotrwałe wciśnięcie pedału przyspiesze-
nia do oporu podczas jazdy z ustabilizowaną
prędkością (z uwzględnieniem lokalnych
przepisów ruchu drogowego) przyczynia się
do zwiększenia skuteczności procesu docie-
rania. Maksymalne wciskanie pedału przy-
spieszenia na niskich przełożeniach może
być bardzo niekorzystne dla silnika – należy
tego unikać.
Olej silnikowy zalany fabrycznie jest energo-
oszczędnym środkiem smarnym wysokiej
jakości. Przy wymianie oleju należyuwzględnić warunki atmosferyczne, w jakich
pojazd będzie eksploatowany. Zalecana lep-
kość i klasy jakości są podane w części
„Płyny i środki smarne” w rozdziale „Dane
techniczne”.
PRZESTROGA!
Nigdy nie używać oleju silnikowego bez
dodatków detergentowych lub prostego
oleju mineralnego, gdyż grozi to uszko-
dzeniem silnika.
171

UWAGA:
Nowy silnik może zużywać pewną ilość oleju
w ciągu pierwszych kilku tysięcy mil (kilome-
trów) przebiegu. Należy traktować to jako
normalny objaw eksploatacji wynikający
z docierania jednostki napędowej, a nie jako
oznakę usterki.
RĘCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu z niezaciągnię-
tym hamulcem postojowym może być
przyczyną wypadku. Hamulec postojowy
powinien być zawsze zaciągnięty, gdy
w pojeździe nie siedzi kierowca, zwłasz-
cza w przypadku pozostawienia pojazdu
na pochyłości.
PRZESTROGA!
• W żadnym wypadku nie opierać nogi na
pedale sprzęgła podczas jazdy lub nie
utrzymywać pojazdu na wzniesieniu po-
przez częściowe wciśnięcie pedału
sprzęgła, ponieważ powoduje to przy-
spieszone zużycie sprzęgła.
• Nie wolno jeździć z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów, ponieważ
nawet niewielka siła wywierana na
dźwignię może z czasem doprowadzić
do przedwczesnego zużycia podzespo-
łów wewnętrznych skrzyni biegów.
UWAGA:
Przy niskiej temperaturze otoczenia zmiana
biegów może wymagać nieco większej siły,
dopóki olej przekładniowy nie osiągnie właś-
ciwej temperatury roboczej. Jest to zjawisko
normalne.Aby zmienić bieg, całkowicie nacisnąć pedał
sprzęgła i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu oczekiwanego biegu (diagram
przedstawiający położenie poszczególnych
biegów znajduje się na dźwigni zmiany bie-
gów).
Dźwignia ręcznej skrzyni biegów
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
172

Redukowanie biegu
Podczas zjeżdżania ze stromych wzniesień
zaleca się redukcję z biegów wyższych na
niższe, aby zredukować obciążenie układu
hamulcowego. Oprócz tego redukcja biegów
w odpowiednim czasie gwarantuje lepsze
przyspieszenie, jeżeli kierowca zdecyduje
się na zwiększenie prędkości. Biegi należy
redukować stopniowo. Redukować biegi po
kolei, aby nie przeciążać sprzęgła i nie wy-
muszać zbyt wysokiej prędkości obrotowej
silnika.
UWAGA:
Powyżej pewnej prędkości redukcja biegów
może być zablokowana i niemożliwa.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu ha-
mowania silnikiem podczas jazdy po śli-
skiej nawierzchni. Koła napędowe mogą
stracić przyczepność i pojazd może
wpaść w poślizg.
PRZESTROGA!
• Pomijanie biegów i zmiana biegu na
niższy przy wyższych prędkościach po-
jazdu może spowodować uszkodzenie
silnika i układów sprzęgła. Każda próba
przełączenia na niższy bieg przy wciś-
niętym pedale sprzęgła może spowodo-
wać uszkodzenie układu sprzęgła.
Zmiana biegu na niższy i zwolnienie
pedału sprzęgła może doprowadzić do
uszkodzenia silnika.
• Zjeżdżając ze wzniesienia należy pa-
miętać, aby za każdym razem reduko-
wać przełożenie tylko o jeden bieg i nie
wymuszać zbyt wysokiej prędkości ob-
rotowej silnika, ponieważ mogłoby to
spowodować uszkodzenie silnika oraz
tarczy sprzęgła, nawet przy wciśniętym
pedale sprzęgła. Jeśli skrzynka roz-
dzielcza jest przełączona na niski za-
kres, prawdopodobieństwo uszkodze-
nia silnika i sprzęgła jest znacznie
mniejsze.
• Nieprzestrzeganie maksymalnych zale-
canych prędkości, przy których należy
PRZESTROGA!
zmieniać biegi na niższe, może dopro-
wadzić do uszkodzenia silnika i sprzę-
gła, nawet przy wciśniętym pedale
sprzęgła.
• Zjeżdżanie w dół wzniesienia na niskim
biegu przy wciśniętym pedale sprzęgła
może spowodować uszkodzenie sprzę-
gła.
Maksymalne zalecane prędkości, przy
których należy zmieniać biegi na niż-
sze
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie maksymalnych zale-
canych prędkości, przy których należy
zmieniać biegi na niższe, może doprowa-
dzić do wymuszenia wysokiej prędkości
obrotowej silnika i uszkodzenia tarczy
sprzęgła, nawet przy wciśniętym pedale
sprzęgła.URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
174

Prędkości, przy których należy zmieniać biegi na niższe w pojeździe z ręczną skrzynią biegów km/h (mph)
Biegi 6 na 5 5 na 4 4 na 3 3 na 2 2 na 1
Maksymalna prędkość 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)
UWAGA:
Prędkości przedstawione w powyższej tabeli
dotyczą wyłącznie trybów 2H i 4H – prędko-
ści dla trybu 4L byłyby znacznie niższe.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać poniższych
zaleceń:
• Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w położenie P lub R wyłącznie po całko-
witym zatrzymaniu pojazdu.
• Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów
między położeniami P, R,NiD,gdy
PRZESTROGA!
silnik pracuje na obrotach wyższych od
obrotów biegu jałowego.
• Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu
pamiętać o mocnym wciśnięciu pedału
hamulca.
UWAGA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany bie-
gów z położenia P należy wcisnąć i przytrzy-
mać pedał hamulca.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy za-
ciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i możli-
wym obrażeniom oraz szkodom.
OSTRZEŻENIE!
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w położeniu P. Spróbo-
wać przestawić dźwignię zmiany bie-
gów poza położenie P przy zwolnionym
pedale hamulca. Przed opuszczeniem
pojazdu upewnić się, że skrzynia bie-
gów znajduje się w położeniu P.
• Skrzynia biegów może nie włączyć po-
łożenia P (postojowe), jeśli pojazd poru-
sza się. Zawsze całkowicie zatrzymy-
wać pojazd przed przełączeniem
w położenie P (postojowe) i sprawdzać
czy kontrolka położenia biegu stale
podświetla położenie P (postojowe) bez
migania. Przed wyjściem z pojazdu
sprawdzić, czy pojazd został całkowicie
zatrzymany i czy położenie P (posto-
jowe) jest prawidłowo wskazywane.
175

OSTRZEŻENIE!
• Przestawianie dźwigni zmiany biegów
z położenia P lub N, gdy obroty silnika
są wyższe niż obroty biegu jałowego,
jest niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca
nie zostanie mocno wciśnięty, pojazd
może gwałtownie ruszyć do przodu lub
do tyłu. Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem i wje-
chać w kogoś/coś. Biegi umożliwiające
jazdę należy włączać tylko wtedy, gdy
silnik pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla osób
znajdujących się w pojeździe oraz
w najbliższym otoczeniu. Tak jak
w przypadku wszystkich pojazdów, ni-
gdy nie należy wychodzić z samo-
chodu, gdy silnik pracuje. Przed wyj-
ściem z pojazdu obowiązkowo
całkowicie go zatrzymać, a następnie
włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położenie P
i wyłączyć silnik. Gdy wyłącznik zapłonu
znajduje się w położeniu OFF (Wyłą-
OSTRZEŻENIE!
czony), a skrzynia biegów w położeniu
P, pojazd jest unieruchomiony.
• Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj-
duje się w trybie OFF (Wyłączony), wy-
jąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem
i zablokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu. Pozo-
stawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu powo-
dów. Grozi to poważnymi obrażeniami
lub śmiercią zarówno dziecka, jak i in-
nych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego, pe-
dału hamulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka z na-
dajnikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani po-
zostawiać wyłącznika zapłonu w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/
RUN (Zapłon). Dziecko mogłoby uru-
OSTRZEŻENIE!
chomić podnośniki szyb, inne mechani-
zmy lub cały samochód.
Blokada parkingowa zapłonu
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkin-
gową zapłonu, która wymaga przestawienia
dźwigni zmiany biegów w położenie P przed
ustawieniem wyłącznika zapłonu w położe-
niu OFF. Zapobiega to przypadkowemu po-
zostawieniu pojazdu w ustawieniu skrzyni
biegów innym niż P. System blokuje także
skrzynię biegów w położeniu P (postojowe)
po każdym przestawieniu zapłonu do trybu
OFF (Wyłączony).
UWAGA:
Skrzynia biegów NIE ZOSTANIE zabloko-
wana w położeniu P (postojowym), jeśli za-
płon jest w trybie ACC (nawet jeśli silnik jest
wyłączony). Przed opuszczeniem pojazdu
należy upewnić się, że skrzynia biegów jest
ustawiona w położeniu P (postojowym),
a zapłon ustawiony jest na trybOFF(nie na
tryb ACC).
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
176